銳志銷量為什麼不好

⑴ 為什麼說銳志銷量差

因為操控不如馬自達，舒適不如凱美瑞，後驅V6油耗高，保養貴

⑵ 豐田銳志在2013年在中國的銷量情況怎樣

越來越差，要是放在幾年前銳志那絕對是B級車里的領頭羊，那時B級車市場也沒幾輛車可以選，加上銳志V6和後驅的組合那就是經典。但是這兩年B級車競爭太激烈了，每個廠商的產品一輛比一輛好，福特新蒙迪歐上甚至都用上賓士S級才有的配置了。空間一直在變大，配置一直在增加，經濟性也同步在提高，反而你看銳志各方面都原地踏步，新銳志出來後除了外觀眼前一亮外往車里一坐瞬間瞎掉，跟上款一模一樣。
之前汽車之家有個關於新銳志的評測里頭有句話很有意思，可能過不了多久你就能看到四缸的銳志了，而且我個人覺得不僅發動機縮水，連後驅都很可能取消，都是成本和市場鬧的。

⑶ 豐田銳志口碑好卻造停產，到底為什麼

第一個原因：設計的原因，豐田銳志這款車的定位是運動型汽車，可是它設計出來之後，不管是外觀風格還是內飾風格，都偏向於家用舒適風格，沒有半點運動風格。所以想購買這款車的人，都不知道自己購買的是一款什麼車。到最後，有些人就會放棄購買這款車，轉而去購買其它汽車！

第二個原因：減配的原因，這款車在國外的時候，配置是非常不錯的，3.0V6配置讓國內很多人都動了心。可是到了國內之後，它的3.0配置的汽車數量非常少，倒是2.5的汽車數量特別多。可是2.5的汽車開起來又特別難受，其它配置也很低，車主購買後都非常的後悔。到最後，這款車的銷量也是慢慢的降了下來。

第五個原因，自身的原因，這款車最後一次更新是在2013年，其實從這一方面我們就已經能夠看出，豐田已經拋棄了這款車，豐田自己都把這款車給拋棄了，這款車停產也是意料之中的事情了。如果豐田能一直更新它的話，它現在的銷量肯定還會特別高！

⑷ 關於豐田銳志的缺點

優點和缺點都很明顯
先說優點,
2.5-3.0 V6發動機,前置後驅,加速性沒的說,高速行使能力強,而且省油(只在高速情況下),其實這些都沒什麼,但關鍵是價格!在這個價位的車中銳痔是唯一的.
主要就是這些了,其他沒什麼好講的,別的車都能找到
缺點
空間方面,優秀的軸距,聽起來很牛,其實都沒實際意義,因為後驅,把空間都佔了,坐車裡面頭部空間很小,不能後前後活動,而且後排只能坐2個人,3個人估計很不爽,駕駛位空間也不是很優秀,變速箱忒寬了,後備箱也小
再就是操控了,3.0沒什麼好說的,2.5的只有ABS+EBD,其他都沒有,暈,只能跑直線了~~~~~
安全也不好,只有2氣囊(2.5),
總的來說,3.0是款不錯的車,配備比較齊全,至於2.5就不要考慮了,主動安全被動安全都不好

⑸ 銳志的性價比比凱美瑞要好為什麼銷量反而低

性價比極高的中高級車卻輸給了級別低一級的車型，而且是在兩車價格接近的情況下，這種情況實在讓人難以理解：研究這其中的原因，確實有值得大家從中領悟的地方。先看看兩部車子的背景情況。 銳志與豐田旗下的皇冠crown乃同平台車型，大家都知道皇冠的級別，屬於中大型豪華轎車，主打舒適、豪華、大空間。所謂的同平台車型，可以說銳志就是皇冠的雙生兄弟車型，而豐田之所以又以此平台再開發出銳志，本意是想開拓更大的市場。皇冠系列主攻豪華、舒適的高級車市場，而以銳志再進軍運動性能取向的運動房車市場。從車廠的層面來理解，當然是想充分利用車型平台，打造出更多的車型，即以不太大的成本開發更多的車型。 再來看看凱美瑞 ，凱美瑞屬於中型轎車，盡管近年來不斷擴大車身尺寸，但車型及配備都要此銳志低整整一個級別。從車型級別看，銳志採用的是前置引擎後輪驅動FR的布局，毫無疑問要比凱美瑞的前置引擎前輪驅動FF高級；銳志不僅車型級別高，整體配置水平也要高出凱美瑞許多，除了豪華配置之外，銳志使用的是V6引擎，而凱美瑞是直列四缸，在引擎運轉平順性及噪音方面，銳志都處於明顯的優勢。其它方面，如變速箱及主被動安全方而，銳志也都要強於凱美瑞。說了一大堆銳志的好，然而，在中國市場上，凱美瑞銷量極佳，而兩代銳志的表現都十分平淡，銳志的售價一降再降，甚至已與凱美瑞的售價接近，但銳志的銷量仍然遠遠落後於凱美瑞。其原因跟很多消費者選車時「只選面子，不選里子」的選車觀念有關，銳志的內在要比凱美瑞好，而凱美瑞只憑一招就大獲全勝，這一招就是空間。前面說了，銳志的「哥哥」皇冠身形巨大，銳志即使是身形略顯纖瘦，但怎麼會說「空間不如凱美瑞」?有些人奇怪，銳志的軸距明明要比凱美瑞的軸距長很多啊，為何還說銳志的後排腿部空間小?其實，這就是許多人的慣性思維導致出現的「賬面對比錯覺」。事實上，FF車型與FR車型並不能直接對比軸距而做出車艙縱向空間大小的評判。因為FR後驅採用的是縱置式引擎，引擎後面的變速箱大幅後移，導致侵佔了不少的乘客艙空間，繼而令儀表台、前排座椅整體跟隨後移，壓縮了後排的空間；而FF布局的引擎盡量靠前，同時變速箱又幾於不佔用縱向的空間，則盡量把乘客艙空間前移，以此營造出盡量大的乘客艙空間。一般來說，2800mm的後驅PR車型，也就大概與2680mm左右的FF前驅車型的後排空間打成平手。此外，FF前驅車還有一個優勢，這就是m後驅車型的後排地板中央因為採用後輪驅動的結構，多會造成高高的隆起，而FF前驅車的後排地板幾乎可以做到非常平整，這對後排中間的乘客來說非常關鍵。正是由於銳志採用的是 FR後驅的布局，而凱美瑞採用的是FF前驅的布局，銳志的後排空間及實用性都不如凱美瑞。再加上銳志的造型為了配合運動氣息，車身寬度變窄，即後排左右的寬度不夠理想，且後排地板中央的高高隆起，後排頭頂的空間也稍有壓迫感。國人非常關注空間，尤其是後排空間，顯然，在空間方面沒有優勢的銳志自然得不到很多消費者的青睞。再來看看有關「銳志的FR比FF更高級、銳志的運動性更強」這個說法，其實這個說法本身沒錯，銳志的PR的確更適合使用大排量的引擎，而且理論上可以將運動性發揮得更好。但是，中國市場上的銳志幾乎都是小排量的，而且中國版的銳志放棄了其設計的初衷，也就是主攻運動性能，中國版銳志的定位與皇冠和凱美瑞一樣，走的是豪華舒適的路線。車廠的初衷是為了填補凱美瑞與皇冠中間的市場間隙，但這個策略顯然是不成功的，因為中國消費者太關注車艙內部的空間了，假如銳志的後排空間比凱美瑞再大一點的話，銳志肯定會取得成功的。另外，就是國人對後驅車並不感興趣，大家都說後驅好、後驅車高級、操控好、安全性高，車廠也如是宣傳，但中國的駕駛者是十分現實的，因為他們並沒有感受到後驅帶來的切身優勢，反而是後驅帶來的車重增加、油耗增加、維護成本增加。人們對理論是沒有興趣的，人們需要看得著、摸得著的實惠。這樣說來，凱美瑞比銳志更受歡迎屬情理之中。

⑹ 為什麼銳志的銷量遠遠不如天籟雅閣凱美瑞

銳志是運動轎車，四驅版本多！天籟和凱美瑞比較便宜啊！

⑺ 豐田銳志有哪些優缺點

豐田銳志優點如下：

2.5-3.0 V6發動機，前置後驅，加速性沒的說。高速行使能力強，且省油(只在高速情況下)，其實這些都沒什麼，但關鍵是價格!在這個價位的車中銳痔是唯一的。

豐田銳志缺點如下：

空間方面，優秀的軸距，聽起來很牛，其實都沒實際意義。因為後驅，把空間都佔了，坐車裡面頭部空間很小，不能後前後活動。而且後排只能坐2個人，3個人估計很不爽,駕駛位空間也不是很優秀，變速箱忒寬了。

⑻ 豐田為什麼要停產銳志

首先要先糾正下這個問題，目前情況來看，僅僅是國產的一汽豐田銳志停產，而國外版本的Mark
X有，所以要談論全球的銳志停產計劃！

神車謝幕

銳志，摸良心說確實是好車，但或許卻不是大家需要的車，第528,188輛銳志車型在一汽豐田位於天津的第二工廠下線，銳志正式結束了，開始的12年國產歷程。一代神車在中國也正式宣告謝幕

⑼ 銳志其實是比凱美瑞高一檔次的車，為什麼在國內銳志的銷量不如凱美瑞呢

大部分國人注重外觀和空間，只有真正在乎動力性能的才會選擇銳志，而大部分人覺得凱美瑞夠用了，而且外觀和空間比前者有些優勢，於是...

⑽ 豐田（進口）銳志銷量怎麼樣

新款銳志剛上市，總體性能還可以，是目前國內最便宜的6缸後驅車，分2.5V以及2.5S跟3.0的，具體有哪些型號去4S店看下，本人喜歡運動版的，那個比較好看（外觀），個人喜好而已，那個標蠻好看的，就是有點貴。。。。銳志跟皇冠是同一個平台，公用一套發動機，變速箱，底盤，跟雷克薩斯的IS300、IS250使用的也是一樣的發動機，皇冠是舒適，銳志是運動，現在也在向商務靠近，比以前穩重，IS是進口，所以銳志，皇冠，IS就價格而言是相差很大的，目前新銳志有3年10W公里保修（具體要去4S店證實），我還是比較推薦的，加速很快。。。。。哥們玩過。哈哈