為什麼新藍鳥銷量不好

① 為何很多人說日產車不好，但是日產車的銷量還是很好呢

你好，很多人說日產車不好，但是為什麼日產車會銷量很好呢，這與日產車的性價比有很大的關系的，總得來說日產車近幾年一直被國產車超越，銷量也是比十幾年前的少了很多了。這都說明日產車各方面已經失去了領先的地位，目前日產的銷售我認為是臨死前的反彈，即銷量呈現出很好的景象，但是再過十年基本上會徹底的消失。

新車

日產車一直以來都占據了中國汽車的大份額，如今國產車的崛起，慢慢贏回了一些場面，比如吉利，紅旗，長城汽車現在也賣得不錯。反觀日產車卻出現了很多問題，前幾年因為剎車問題大規模召回的。所以我們有理由相信，日產車的銷量未來會走下坡路，而我們的國產汽車會越做越好，如果是你買車，你會支持國產的嗎？

② 同門A級親兄弟，軒逸與藍鳥的銷量為何相差這么大

緊湊級家用車作為汽車市場中最受關注的一類車型，在銷量方面的成績一直都領先於其他車型。就目前來看，德系和日系以及自主品牌應該占據了絕大部分的市場份額，但要說表現最好的還是當屬日系車型。

層次感豐富的內飾部分，藍鳥更傾向於年輕感的營造。8英寸中控屏、倒車雷達、上坡輔助、後視鏡加熱等配置的搭載，實用性有著不錯的保障。而長寬高4683*1780*1465mm以及軸距2700mm的表現，在空間上還算中規中矩，但如果後排高度能再高些，相信會帶來更不錯的用車體驗。

在動力層面，藍鳥搭載了1.6L+5擋手動或CVT無級變速箱，最大功率126馬力，峰值扭矩168N·m，工信部綜合油耗最低5.3L/100km，經濟性和成熟度上，藍鳥這套動力組合還是很靠得住的。

總體看下來，藍鳥的產品力其實絲毫不輸軒逸，同平台出品，加上相似的整車工藝，也難怪網上戲稱藍鳥就是軒逸的換殼車型。要說不能讓人滿意的部分，也許對於走年輕運動路線的藍鳥來說，其搭載的這套動力可能還有所欠缺。

寫在最後

從上述兩車的比較中我們不難看出，藍鳥與軒逸在產品上其實差別並不多。不過從藍鳥主打運動的風格不難看出，其所要吸引的是年輕的消費群體。但從實際情況來看，藍鳥所走的運動路線顯然沒有軒逸來得平順。其實這也從側面反映出在這一級別車型中，還是重視家用舒適的車型更容易獲得消費者的青睞。

要說二者之中更推薦哪款，首先口碑銷量均有保證的軒逸肯定是值得推薦的。但細品結合終端優惠更加經濟的藍鳥，其實也是個不錯的選擇。

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（運營人員：阿為）

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③ 新藍鳥到底怎麼樣 為什麼銷量這么少呢

本人5月底買的高能版，主動安全配置感覺很好，對於我和媳婦都是第一輛車，能及時提醒還是很有幫助的。自動剎車沒試過，發動機啟停能省一些油，減少怠速積炭什麼的，新車暫時感受不到。車開起來輕巧靈活，高速時車也穩，整體感覺容易駕駛。銷量的話 我覺得可能現在緊湊級新車比較多，昂科塞拉，新思域，領動這些車都算新，都還不錯，各有優劣，所以選擇較多。加上藍鳥的外形比較有稜角，就會有喜歡的和不喜歡的。其實這車你只需要考慮1個問題，外形喜不喜歡，喜歡就買，不喜歡這外形的話可以考慮其他車。畢竟這車和其他車比沒有絕對優勢。

④ 為什麼說銷量一直不錯的新軒逸拖了東風日產的後腿

從東風日產官方公布的銷量數據顯示，10月份，其終端零售107001輛，實現了10萬 銷量的突破，算是一個不錯的成績了，從中也能看出金九銀十的確威力不小。但是，這其中，卻出現了讓東風日產感到壓力的東西，那就是其銷量同比去年同期減少了10.5%，毋庸置疑，對於見慣了快速增長的東風日產來講，這無疑是一個不小的打擊。

但是，除此之外，其他車型表現的可就不怎麼好了。新樓蘭賣了2692輛，表現還是一如既往的不溫不火，剩下的新TIIDA、新藍鳥、西瑪，加起來只賣了11010輛，如此來看，這幾款車型拖了不少後腿，這是東風日產需要思考的，怎麼樣實現自己的均衡發展。

⑤ 日產藍鳥與軒逸外形差不多，為何銷量的差距會那麼大

買車千萬不要沖動，因為畢竟是花的大錢，跟買個手機不一樣。藍鳥屬於開始好看，但是不耐看，開始喜歡的要命，非它不買，差點就交首付了，後來生意進貨太多，錢不夠了，就等等再說。後來大街上看到了藍鳥，咋看咋不好看。反而感覺中庸設計的好看，不是太潮流但是再過幾年也不落後的。目前為止還是最滿意別克英朗，我也是新手小白，歡迎老司機指導我！因為我除了認識車的品牌，其他的啥都不懂。

作為青年用戶，我說一下我的看法。

另外，把低配軒逸和藍鳥相對比，相同配置，而長和寬上是藍鳥數據更大，而且價格更低，從高配車型來看，軒逸是1.8L的發動機，藍鳥是1.6L的發動機，是軒逸動力更強勁，不過藍鳥在主被動安全配置以及多媒體配置更多一些。

顯然在國內消費者眼中的日產，有著大方得體，溫馨，輕松，舒適的既定印象，而藍鳥雖然標榜運動，但是在消費者眼中反而成了有些不倫不類的產物。如果藍鳥在設計上不那麼的劍走偏鋒，或許銷量還能往上提。

⑥ 日產藍鳥怎麼樣有什麼缺點

說起日產藍鳥，大家一定非常熟悉。事實上，日產藍鳥是日產車系在中國投產的第一款車，這款車最大特點是電子裝備齊全。這款定位在緊湊級與中級車之間的車型，是日產援用台灣裕隆日產設計的Sentra車系，變成日本國內的Bluebird車系。車身及內部，採用被日產公司稱為「S-curves」的造型設計，看上去非常時尚。

第三個缺點是輪胎異響。這款車的全系發動機達到1800轉時車身抖動厲害，全系張緊輪噪音特別大，當然廠家來給更換了兩個，問題仍然沒解決就是因為全系都這樣。事實上，這款車其實只適合城市平坦道路，否則舒適感表現非常差，轉向機開始比較輕但會越來越重而且有時會出現異響。對於對此非常介意的人，還是建議不要購買。

總而言之，日產藍鳥雖然好，但是還是有很多缺點的，如果你也想要購買的話，一定要謹慎。

⑦ 與軒逸同為日產A級「四驅兄弟」，藍鳥銷量為什麼這么差

我能看車都是先從外觀開始看的，在日產車型中有兩台價格接近，但外觀卻絕然不同的車型，那就是藍鳥和軒逸。外觀上來看，藍鳥的確非常時尚新潮，在同級別之中怕是沒有幾款車型可以與之媲美了，這個外觀應該是喜歡新鮮事物的年輕人更加喜歡的。相比之下，軒逸就顯得比較中規中矩了，是典型的家用車風格，改款之後也年輕了不少，相比藍鳥的激進，軒逸還是相對中庸了一些。

內飾質感更較為舒適，方向盤採用三輻式設計，且高配車型還採用真皮包裹，兩側搭載少許鍍鉻裝飾，造型動感時尚。儀表盤採用雙圓形設計，採用藍色背光，且中央配有5英寸行車電腦顯示屏，黑底白字的搭配使整體畫質更顯清晰。

藍鳥與軒逸都是日產旗下的緊湊型轎車，應該說，藍鳥的定位略高一些，售價也比軒逸稍高。藍鳥擁有和軒逸同樣的省油性、更時尚動感的外觀和較高的性價比。但是藍鳥整車設計不像軒逸那般中庸，做工也不如新軒逸，但是獨特的外觀還是吸引了不少年輕客戶群體的青睞。如果是出於家用及商務用途，可以考慮買軒逸，年輕時尚偏愛運動的購車者，那就選擇有個性的藍鳥吧。

⑧ 藍鳥為什麼不保值

藍鳥價錢變動太大影響到影響到這一款車的保值率。

藍鳥三年二手車市場保值率慘到跌破一半，一台當年落地超14萬的藍鳥，即便是再入手價也可能僅僅只有7-8萬左右，而車商回購價有多低也可想而知。藍鳥常年銷量不夠出色，其單月銷量僅僅只有4000餘台，累計銷量只有可憐的4萬余。

這種銷量數據還是建立在終端讓步破兩萬基礎上，藍鳥銷量慘淡的根本原因有兩個，其一是較為運動的定位將市場主動收窄，其二是自身產品知名度並不高，與同門軒逸相比懸殊頗大。

(8)為什麼新藍鳥銷量不好擴展閱讀：

藍鳥汽車保值率的介紹如下：

保值率由兩點共同決定，其一是認知度，認知度高意味著接受度寬泛，對於車商來說在轉手過程中更輕松，不至於擠壓庫存，其二是產品品質，品質襯托的是接受度。

一台穩定性極高的二手車必然不會遭到潛在消費者排斥，選擇二手車用戶群體大多經濟能力有限，故障率低的產品穩定性高，耐用皮實。車商與消費者都喜歡的產品，即便一台車轉手賺1000也有人願意接盤。