福特為什麼銷量不好

① 曾經大有名氣的福特汽車，為什麼現在的銷量大不如前了

中國市場福特的銷量也是一再下滑，輝煌早已不再，福克斯表現更是大不如前，蒙迪歐的馬丁臉也已經審美疲勞，在新雅閣與凱美瑞面前也是敗的很徹底，而定位商務的中型車金牛座也是尷尬.

競爭力跟不上用戶需求，加上產品質量的不過關，如果是這樣看來，那麼「福特」銷量下滑也確實在情理之中了！

② 福特汽車為什麼沒落了

雖然亨利·福特在事業的各方面都成績斐然，但是他的長處到頭來卻成了短處。一件最糟糕的事情就是，在他一門心思追求製造技術改進的同時，卻忽視了汽車設計方面的改進，因而他在基本車型上停滯的時間太久了。從一開始他就把所有改進T型車的企圖都頂了回去。1912年，他因出差歐洲而不在家時，他的高級工程師們對車子做了為數不多的小改進，使T型車矮了一點，比原車約長12英寸，是一輛更好的、坐起來更舒適的車。他的同事們指望他回來後又驚又喜。他回來了，他們把車拿給他看。他繞車走了幾圈。最後，他走到左車門，把它拆掉了，然後又拆掉了右車門，然後砸了擋風玻璃，最後把後座扔出車外，用鞋子猛敲車頂。在整個過程中，他一言不發。不言而喻，T型車是他的，只有他可以修改它。

福特賽車時的小夥伴弗蘭克·庫利克，已跟隨他20多年，曾在一段時間里想加大發動機功率，建議加大氣門。福特專門做了一台發動機，卻將氣門從1.25英寸減小到1英寸。氣門尺寸減小，福特對庫利克事先沒有說明，然後若無其事地問他新發動機的功率是否大些。庫利克回答說功率是大些。「拆開看看，是什麼使它的功率加大的。」福特說。

當庫利克看到氣門變小時，臉上顯出受侮辱的神情，福特則得意地盯著他。這意思很明白：不要想改我的車。以後的30年裡，誰想改福特的車，都要碰釘子。

1926年，福特的T型車的銷量從187萬輛跌到167萬輛。與此同時，通用汽車公司的銷量幾乎翻了一番，從28萬輛上升到40萬輛。美國的道路正在改善，人們要求速度和舒適。通用汽車公司迎合了人們的這種需要。面對通用接連不斷的挑戰，福特的惟一對策仍然是削價，那一年就削了兩次。T型車開始沒落。最後，1927年5月，在生產第1500萬輛T型車的前夕，福特宣布，停止T型車的生產。至此，T型車壽終正寢了。

T型車的消亡，是汽車發展的必然結果。對於福特本人的功過是非，人們自有公論，然而福特用他的全部熱情與才智，使汽車成為普通大眾都能享用的交通工具，從而開創了汽車時代這一偉大功績是有目共睹的。

人們清楚地看到，這個新時代的到來，不僅使社會生活節奏加快，使社會結構發生變革，而且激發了美國精神在全球的擴張和美國人民的無根性傾向更加突出，年輕的一代對父輩的生活方式、生活環境一旦感到不滿意，便可以驅車奔向他方，去創造自己的生活。因此，美國人都自豪地稱亨利·福特先生為汽車時代的開創者。

③ 福特撼路者對比霸道哪個好福特撼路者為什麼銷量不好

可靠性問題！！！

④ 顏值高、動力強，福特銳際為什麼還是銷量不佳

長安福特公布了品牌的銷量數據，累計賣出2.01萬輛，同級增長30%左右，雖說漲幅不小，但卻沒有一款車型的月銷量突破萬台，可以說現在的福特早就沒有了當年的豪氣，即便一些車型的表現非常突出，但品牌影響力卻拖了後腿，比如銳際這款緊湊型SUV，16萬多就擁有248馬力+8AT，絕對是同級最強了。

銳際在10月份新增了三款車型，入門車型指導價也降到了16.98萬，而且目前還有一定的優惠，16萬多買一台248馬力+8AT的合資緊湊型SUV確實挺有吸引力，但上面說到的缺點也不能忽視，畢竟買車是一個多方面權衡的事情。

⑤ 都說at變速箱好,怎麼福特銷量不行

變速箱是一台車的一部分，賣的好不好並不是只看變速箱

⑥ 福睿斯為什麼銷量越來越不好呢

首先，外觀我是很喜歡的，很扎實，這是美系車一貫給人的印象，就是虎頭虎腦的。家族式的進氣格柵，也是很霸氣的。你猛地一看頗有點美系肌肉車的趕腳。外觀還是很滿意的。地盤也很不錯，繼承了福特一貫的扎實的地盤。無論是濾震還是支撐都還算很不錯。操控由於後懸掛是扭力梁，稍微有一點不足，但是和同價位的競品比起來。我覺得至少是不輸給他們的。而且隔音做的也很到位。

福克斯福睿斯內飾造型依舊是福特標準的家族式風格，車艙內採用了優雅的設計風格方向盤採用了新的三輻式設計，更具動感，並增加有換擋撥片，中控面板進行了優化升級，中控台上方創新性地設計了一個移動終端設備支架。這個設計可以將這些移動設備輕松地與車載的娛樂系統實現無縫式連接，功能按鍵更加簡潔。

⑦ 為什麼福特在中國市場的銷量會暴跌

因為新產品投放速度放緩，所導致的福特品牌的露出度在逐漸降低。