高速路橋梁大小寬窄為什麼不一樣

❶ 隧道的大小和橋梁的寬窄都是根據什麼來確定的

長度劃分。

常見有公路隧道和鐵錠隧道，公路隧道按500米以下為段隧道，500-1000為中隧道，1000-3000為長隧道。但鐵路上的劃分還不一樣，像高鐵、客專就長度變化較大，因為運動速度發生了較大變化。

按照隧道埋置的深度分為淺埋隧道和深埋隧道，按照隧道的用途分為交通隧道、水工隧道、市政隧道和礦山隧道。

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注意事項：

按照超前雷達地質預報能預測的范圍做好每一期地質預報，比較准確的判定圍岩級別，通過地質預報檢查或復核設計的合理性，然後嚴格按照設計施工，確保質量。

施工過程中必須按照監控量測的手段和方法及時、全面而真實的進行隧道的監控量測工作，並搞好相應的數據收集整理和分析。互相驗證，更加完善隧道的設計和施工方法，從而達到更加科學合理的控制施工質量。

❷ 高鐵簡支橋梁和公路簡支橋梁有何區別為什麼(從截面形式及梁高方面分析)

區別和分析分別如下：

1、橋梁不同。

公路橋梁跨度比較大，鐵路橋梁寬度比較小。

2、荷載組成不同。

公路橋梁以承擔恆載為主，鐵路橋梁活載大，動力效應明顯。

3、橋梁下部結構形式不同。

公路橋梁下部結構比較纖細輕巧，鐵路橋梁下部一般比較粗壯。

具體分析：

公路橋梁可同其他工程建築物合建。有的公路橋同鐵路橋合建，如武漢長江橋和南京長江橋就是鐵路公路兩用橋，公路在上層，鐵路在下層。有的公路橋在閘壩頂上架設，成為橋閘兩用橋。有的公路橋上架設輸油管道或輸氣管道，成為兼供油氣管道用的公路橋。

鐵路橋梁荷載大，沖擊力大，行車密度大，要求能抵抗自然災害的標准高，特別是結構要求有一定的豎向橫向剛度和動力性能。