c4世嘉為什麼銷量不好

Ⅰ 雪鐵龍世嘉優缺點

世嘉剛上市不久，還需要市場考驗，自己不要做小白鼠。

馬3傳說不錯，動力好，但個人覺得一般，至少我不是很喜歡，安全性也一般。特別是上半年半軸問題鬧的影響了中國人對它的印象。

我周圍也有兩個開凱旋的朋友，都是第一批買的，兩個人都說至今還沒遇到過什麼讓人無法忍受的毛病。而我在網上也看到過關於凱旋小毛病多的文章

其實，什麼車都有小毛病，有空你問問開寶馬的人，他的車一樣有小毛病，但不同的人對小毛病的看法不一樣，有些人覺得無所謂，而有些人卻覺得有所謂。

網上的評價也不能完全相信，因為夾雜著過多的個人感覺和感情色彩。

Ⅱ 雪鐵龍C4世嘉好不好

雪鐵龍C4世嘉坑爹，本人購買不到一年行駛2萬公里發動機出現質量問題，一直不給解決，一直在4S店給拖著，打投訴電話N次啦！一直說反饋，就是不給處理，欺騙消費者呀！大家相互轉告，千萬不要買這款車子啦！

Ⅲ 東風雪鐵龍的車質量怎麼樣

很不錯，東風雪鐵龍系列的車型，更多的是側重於操控方面，哪怕說之前是屬於非獨立懸架，但是它的操控性一點也不輸於獨立懸架，東風雪鐵龍系列工程師在底盤調教能力是相當深厚的。

雪鐵龍的後輪隨動轉向技術也很出色，汽車轉向行駛時，後輪跟隨自偏轉一個角度的這種現象稱為後輪隨動轉向。後輪隨動轉向技術的採用，增加了汽車的可操控性能，使駕駛人員更加靈活自如的操控運動中的車輛，增加了安全行駛的可靠性。

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東風雪鐵龍現有主力車型：全新越享高級轎車C6、第三代C5、全新C4L、C4世嘉、全新愛麗舍、C3-XR，進口車全新C4 PICASSO等，全面覆蓋和滿足中國家庭以及公商務轎車及SUV市場的需求。

1、C6

東風雪鐵龍C6是東風雪鐵龍產品體系中高級別車型，該車集合PSA全球資源，由全球的研發團隊共同打造，在集團的EMP2平台完成研發。C6正式選擇與高端輪胎供應商米其林合作，採用為其裝配的超凡靜音輪胎Primacy3ST浩悅。2016年4月25日，東風雪鐵龍全新高級轎車C6在北京車展上進行了全球首秀。

2、天逸C5 AIRCROSS

樂享中高級SUV天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍基於EMP2平台研發的中高級SUV，源於雪鐵龍概念車AIRCROSS的設計理念和CAC雪鐵龍領先舒適理念：樂觀的生活態度、能量和自信，同時又秉承了雪鐵龍的全新品牌基因BE DIFFERENT，FEEL GOOD和SUV的獨特屬性。

3、第三代C5

第三代C5，是雪鐵龍於2000年推出的高端車C5的第三代；於2017年6月23日在上海正式上市；主打駕享舒適，第三代C5與雪鐵龍旗艦車型C6共同出擊D級車市場。

Ⅳ C4世嘉怎麼樣值得買嗎

東風雪鐵龍C4世嘉的被評為「五星安全」汽車，它在被動安全、主動安全、品控安全、操控安全和生態安全五大方面都做得非常不錯，因此這款車在安全性能方面的表現是非常不錯的。

汽車生態安全正逐漸引起廣大消費者的關注，消費者對於車內空氣質量要求越來越嚴格。東風雪鐵龍工廠設置有VOC（可揮發性有機氣體）實驗室，專門用於檢測車內空氣質量。實驗室內頂燈可以模擬各種天氣下的日光照射情況，其最高可以讓車內溫度達到40℃。除此之外，實驗室內還配備有烤燈，其可以讓車內溫度達到80℃。試驗人員會採集不同環境下車內的空氣，進行化學分析，檢測空氣質量是否合格。

綜合來看，東風雪鐵龍C4世嘉是一款安全性非常高的一款車，作為家用來說是一個不錯的選擇。

Ⅳ 為什麼東風雪鐵龍銷量一直下滑

外觀方面，新款C5採用了最新家族式設計，其進氣格柵的銀色飾條直接延伸進入了前大燈之中，前臉一體性更強了。同時，新車採用了全新LED光源前大燈。此外，前保險杠採用了一大圈鍍鉻條進行裝飾。

東風雪鐵龍新款C5內飾

​動力方面，新款C5將搭載1.6T和1.8T兩款發動機可選，最大功率分別為167Ps、204Ps，峰值扭矩分別為245N·m和280N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。

Ⅵ 三年前的選擇很棒，記我的愛車C4世嘉

很早之前就知道了汽車之家，之前是沒有車，那時候到之家逛，主要是想通過汽車之家多了解一些汽車，做購車的打算，畢竟之家作為全國最大的汽車網站，用戶群體多，論壇活躍，對汽車小白們看車、買車、用車來說具有很大的指導性意義。當時，由於資金有限，一直都是關注10萬級緊湊型轎車，選擇的范圍主要是在大眾、日產、別克等銷量靠前的車型，但在之家論壇上看到車友們的反饋，多多少少還是有些不如意的地方，後來偶然間在之家上看到東風雪鐵龍C4世嘉的一些相關信息，外觀上中規中矩，比較滿意。通過進一步了解到，該車有配發動機是EC5發動機，這款發動機已使用多年，技術上應該是有質量保障的，變速箱配的愛信AT6的，也是沒有問題的，安全性配置上有ESP、常用配置有藍牙電話、行車電腦顯示屏等。天窗我覺得用的少，雖然通風好，但是出現漏水問題的話就相當遭罪了，雖然有天窗會顯得高逼格一些，但我不追求，所以天窗可以沒有、車載導航更新還得去4S店，不能實時更新，經常會指錯路。我覺得手機導航就非常好。該車的整車重量在同級別來說，是最重的，我認為雖然可能油耗表現上不會有優勢，但是這種厚重感帶給我的也是一種安全感。再加上雪鐵龍是武漢本地的，保有量很大，可以考慮一下。後來去4S店，又與銷售顧問詳談了一下，1.6L自動舒適價格是11.98萬元，這是早就知道的，銷售顧問算上優惠後，給的最後下地價格11萬多，感覺還不錯。考慮到當時購置稅是有減半政策，廠家還有2年7萬免息的政策，就當場定下了。從此與C4世嘉的緣分便開始了....

3年多來，表顯示的油耗是7。另外有個專門的軟體記錄的總體平均下來的油耗7.8。在主要短途市區上下一族來說，這個油耗，我是比較滿意的。在論壇里看過幾次車友問：怎麼油耗那麼高，顯示的數值是15或者其他，然後有個配圖，結果單位是公里/升，如果是這個單位，那麼我也希望它的數值能盡量大些，這才表示更省油啊。[嘻嘻]細心的朋友們可能會發現，我的發帖，所有在配有這個圖的時候，在屏幕左上角一直有放著歌，在路上聽聽歌，能舒緩路上擁堵導致的急躁情緒，愉悅心情。不會顯得無聊。當然有些車友喜歡冷靜的開車，靜靜的邊開車邊思考問題，或者其他需要安靜的時候，那麼也沒關系，可以將音量調到最低。C4世嘉的隔音做的還是不錯的，在我需要安靜的時候，會給我一個比較安靜的環境。

雖然這個車型在上市後，一直沒有比較好的銷量表現，雖然這個車型因為一些原因在今年停產，但是，我還是要感謝雪鐵龍能夠給我提供這么一個車型，感謝汽車之家將這個車型的信息展現到我的眼前。希望我的C4世嘉能夠延續之前3年多的優異表現，陪我和我的家人繼續走四方，享受美好的時光！希望和我一樣選擇C4世嘉的車友能夠一直安全的伴隨它回家！希望神龍公司能夠認識不足，做出調整，重現2015年的輝煌！希望汽車之家蓬勃發展，繼續為廣大的車友提供更好的交流平台！

Ⅶ 為什麼有的二手標致車根本就不值錢

二手車的價格跟市場保有率有很大關系，加上法系的不思進取，配置比永遠落後半截，自動檔就是很好的例子。加上近年自主品牌的發力，完勝二手車呀，何必再接二手車的盤呢！

雖然後面也有改進，針對中國市場推出的特供車308、C4世嘉等銷量都比原來直接引進的車型銷量高，但是跟大眾相比差距還是太大了。另外法系車的底盤調教不錯、操控性好，無奈內飾做工卻一直給人很馬虎的感覺。這就造成了法系車在中國市場的尷尬地位——論行駛品質和豪華感比不過德系，論省心省油的家用比不過日系，論配置性價比又不如韓系車，論價格又不如自主品牌……保有量少也直接導致了他們在二手車市場的保值率不高，所以相比其他車系也就便宜很多。

Ⅷ 雪鐵龍世嘉質量怎麼樣

1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突然問起，不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？

作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。

所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。

Ⅸ 東風標志和雪鐵龍為什麼口碑不好

1、C4世嘉時期，沒有一鼓作氣；2014年正是自主品牌SUV開始發力的一年，此處不評論自主的SUV怎麼樣，但是毫無疑問的是長安、吉利、長城、廣汽都是找准了中國汽車消費者的心態，而我們那時候，還在做C4世嘉，408308S 308....SUV方面2008太小，曾經也火過，但是過了浪潮，3008都是老掉牙的車型，還改款。。。。直到2016年底新的4008、5008才陸陸續續的來，到了2017.08底，C5 aircross還沒上市，請問在SUV大火的今天，我們拿什麼產品去競爭；

2、資方三觀的不統一；神龍作為東風的長子，是個干兒子，但是與東本、東日、東諾都不同的一點，就是其他合資品牌的兒子是負責去賺錢的，我們這個兒子可不不太賺錢，但是一定要技術輸血，東風和一汽的自主大家也看到了，就是地主家不爭氣的兒子，現在長安長城吉利奇瑞廣汽哪個不是銷量起來了，起碼有3-5個車型作為旗艦去賣，所以東風在神龍的想法就是我要技術，但是遇到了法國這種完全和中國思維模式不同的人種，我不覺得法國人一定是傻逼，但是我敢肯定的是中國和法國的思維模式，不論在審美，在坐汽車，在盈利，在各個方面，都和中國的差異性太大了。。。你們說PSA沒在中國拿出真本事我是不信的，308S號稱血統最純正的車，2016火遍歐洲的年度車型，在中國每月500？是真的法國人就是這么造車，就是法國的香水和皮包，你認可的人覺得就是潮流和時尚，不認可的人就覺得瞎比搞，沒有誰對誰錯。

3、老國企需要換血；這是一個合資企業，這里卻看不到任何合資企業的文化氛圍，這里俗稱小東風，連東風領到愛打個羽毛球都能成為公司的文化，可見這種老國企的氛圍濃厚的不行；這種老國企走到這一步，很容易被內部的流程、制度和文化約束，最優秀的企業肯定有一份優秀的企業文化，企業文化也是需要革新的，可惜老同志太多了，講流程，說資歷，談工齡，都會阻礙發展。總結一個小點：我自己本人開的是2011年二手的XXX，並非自我選擇，而是就這么窮；但是開了一段XXX後，好感爆棚，確實問題少，連6年的電池都沒換過，但是反思一下，這是有先入為主的影響，我沒得選擇而開的車，容易影響我的習慣。

更有甚者，因為富康有16V發動機和後輪隨動轉向加身，與技術稍遜的兩款大眾相比，還為PSA積累下了不錯的名聲，我甚至懷疑「德系硬，法系韌，日系脆」這堪稱鍵盤車神三大定理的確立，當中就有富康的功勞。所以能理解，東風PSA到今天這田地，心裡大概是挺委屈的。畢竟你要說他們犯了什麼彌天大錯的話就算了，但第一，法國和中國沒起什麼沖突，不會招抵制；第二，PSA的車進來之後也沒什麼特別讓人接受不能的減配或區別對待現象；第三，PSA的車雖說小毛病不是沒有，但也不算太多，更加聽不到什麼短軸掉輪之類的大負面；第四也是最重要的一點，他們們在老巢歐洲的佔有率依然是杠杠的，也說明他們家產品，最起碼設計上也是沒什麼讓人接受不能的大問題的。那為什麼，現在在中國市場，卻越賣越差了呢？我看到有很多答案都在說，PSA動力陣列單薄、車型定位奇葩、產品更是毫無競爭力，搞得好像整個集團都快得不行了一樣。的確，跟德國同行來比的話，法國人在全球市場的佔有率，那是肯定沒那麼厲害的，但在歐洲本土，PSA也還是數一數二的汽車巨頭，不僅僅沒到很多人口中的窘況，甚至連能耐也還是比你們想像中要強一些的；只是說這些能耐，在出了歐洲之後，就實在是顯得有點??嗯??一無是處了??例如大家都捅刀子的動力方面，沒錯，東風PSA在發動機這上面，主推的THP就真只有一款四缸一款三缸啦（1.8THP其實還是1.6THP根據國情小打小鬧升級而來的），除此之外還有1.6L四缸自吸，拿來做入門車的門檻動力。其中，1.6和1.8THP跟以大眾TSI為代表的主流增壓動力相比，落後那是不止一個技術代目了，稍稍新一些的1.2THP呢，三缸身份也耐不住我的同行們老是打開機蓋然後放瓶水在上面跟大家說千萬別買啊，至於那台1.6自吸，為什麼只能在入門車型上用用呢？老到掉牙不必說了，用「1.6的排量2.0的油耗1.4的動力」去形容都不為過??

作為3008車主，怒答一發。首先標志雪鐵龍營銷差是人盡皆知的，就不大談了。相比營銷，產品問題更加嚴重。宏觀地說一下：以前萬年4AT也就罷了，超過20萬的板車只有你一家吧。你跟人家說板車比很多懸架舒服？開玩笑，如今說出來都怕被人家笑話哦。你說它內飾驚艷，這終究會審美疲勞吧？人家BBA有自家的發動機系列，各種排量各種功率版本，你就拿著當年和寶馬合作的1.6T，減個缸擴個缸鋪到各價位段車型上，夠省成本的呀，人家寶馬都不用1.6T那款噪音狂發動機了，人家用模塊化更省成本的呀。你說你底盤技術超級牛，反正用戶不懂修車的更不懂，就說你設計不好換個配件超麻煩。你搞個機油機濾小保養整得比寶馬還貴，挺高端的啊，那我不如買寶馬去，而且你其他配件也不見得便宜。你不去好好研究用戶心理和需求，針對客戶和市場開發產品，只一味強調歐洲法國個性，你把國內用戶當什麼呢？

還是說說對這品牌體驗吧。如果運氣不好，論壇大多問題故障都會讓你一次遇上，發動機，空調，顯示器等等，同一問題不止出現一次，慢慢的你都得學會修車了。偶爾也會接觸到世界知名品牌的配件生產，對比之下，相當懷疑它品控是否過關。可能有人會說你特么壓根是來黑他的，好的產品是你說抹黑抹黑得了的么？我默默地點了一根香煙抽了起來，陷入了沉思：如果當時我再等等，買個GLA，那應該又是另外一番光景了吧。不說了，剛拿了從東東買回來的冷卻液，我還得拿個手電筒下去檢查一下水箱還有沒漏。

其實我的意思很明確，在中國，互聯網上掌握話語權的人大部分生活在一二線城市，而買30萬以下車的，大部分都是工薪階層，他們的車，80%的里程，95%的時間，都是在市區走走停停。這種使用方式下，標致現在的產品基本上沒有優勢，空間比不過韓系，可靠不如日系，品牌影響力也就是斯柯達的水平。怎麼可能賣的好？中國生活在三四線城市的消費者，倒是有更多發揮標致雪鐵龍優勢的路況（工作壓力小，閑暇出遊多，辦事還經常需要去省城），但問題是標致雪鐵龍在一二線城市不好的口碑在互聯網上廣泛傳播，也影響了它在本能展現優勢的三四線城市市場的銷量。最後給要買車的朋友給個建議：要去4S店看實物車，不要光看網上的圖片，以5008為例，其漆面質量遠不是同價位的日韓系車可以比的，那個珍珠白的漆面質感都快趕上雷克薩斯的ES了，這個差異你不看實物看不出來。反過來，看照片大眾的途昂比途銳還高級，但你看實物光外部漆面和大燈等，完全不是一個檔次的東西。再就是配置功能清單，有些車的功能看上去多但沒寫上去的功能一個都沒有，有些車看清單功能也不多但價格高，但其實還有很多小功能沒有寫出來。比如有些車後排座椅前後角度都可調節，有些車就不能調節，大家都是鹵素大燈，但有些車的就是亮，有些車真的就不那麼亮，這個東西你看配置清單看不出來必須要實際到現場試駕試車。

Ⅹ 雪鐵龍世嘉怎麼樣值得買嗎

1.6L自然吸氣發動機+傳統自動擋車型。非常典型的法系作品。可是這款車已經停產了，您突然問起，不知道是不是想詢問關於此款車的二手車呢？

作為法系思維的產物，世嘉的發動機、變速箱其實都是法國PSA集團的經典機型。特別是那台1.6L機器，無論雪鐵龍還是標致旗下的諸多車型都曾搭載使用，東風自主品牌車型里甚至都可以見到它的影子。

所以世嘉這款車本身是非常實用的，配件保有量巨大，維修自然無任何問題，可以放心選擇品相好一點的二手車。