為什麼油價跌不好

① 油價為什麼只漲不跌

國內油價只漲不跌的主要原因以下幾個:
1.國內稅率高
國內的汽油稅率是很高的，和國外有一定的差距，根據相關數據顯示，一升汽油中，消費稅就佔去了26.81%，增值稅是14.53%，還有2.89%的城建稅，剩下的還有企業所得稅等等，所有的稅收加在一起，汽油的稅費高達48.05%，而汽油的真正成本價只有51.95%。而美國呢，雖然各個州的稅收不同，但是都差不多是中國的三分之一。
2.美元貶值
從2008年開始，通貨膨脹一直都是存在的在2008年，一升汽油只需要6.3元，而現在是不可能的，需要更多的錢才能買到同樣是一升的汽油，同時美元其實一直都在貶值，而人民幣對外也在不斷的增值，這也是為什麼國內油價只漲不跌的原因之一了。國際油價並不等於市場價，國際原油價格對後期的油價有影響，而不是現在的油價，國際原油市場中最大的買家就是「三桶油」，但是國際原油的定價權在美國手中，所以美國的進價比較便宜，要比我們低的多，那麼售價也就低了，汽油的零售價是由原油成本、煉油成本、運輸成本、銷售成本、進口環節費用、政府稅費等組成的。
【拓展資料】
最近，全球主要股票市場相繼暴跌。除疫情影響之外，國際原油價格的下降也是重要因素之一。沙特發動石油價格戰後，原油價格一度暴跌近38%。對於國內消費者來說，最新的是國內油價的調整。
國民經濟的影響。中國是世界上最大的石油消費國之一。中國的經濟增長直接影響進口的原油數量，進而對國內油價產生一定影響。一般來說，如果中國的經濟發展不明朗，油價也可能下跌。世界原油產量增加。就供求關系而言，在產品需求不變的情況下，產量越高，相應的價格越低。如果世界原始產量增加，或者國家出售的石油數量增加，這將在一定程度上導致油價下跌。原油的市場需求已經下降。同樣，就需求關系而言，在產品產量不變的情況下，如果市場對產品的需求減少，國家或商家也會適當降低價格，以增加產品的銷量。如果人們花更少的時間開車，消耗更少的汽油，國家也會適當降低汽油價格，以刺激人們使用汽油。

② 為什麼國內油價下跌遲緩

今年以來，國際油價已暴跌40%，但國內油價下跌幅度卻只有百分之十幾。為何國內油價跟不上國際節奏，誰延緩了國內油價下跌？
油價暴跌招來通縮魅影
毫無疑問，作為石油消費需求大國，油價下跌可以降低經濟運行成本，刺激中國經濟消費增長。例如，低油價降低普通消費者出行成本，間接刺激消費。然而，與國際油價斷崖式暴跌所不同的是，國內油價下跌速度像是趕著毛驢上集市。年初以來，國內油價雖經歷過16次上下調整，但國內油價下跌幅度卻只有百分之十幾。
導致國內油價下跌遲緩一個重要原因就是，油價暴跌將招來通縮魅影。油價大幅下跌將重挫物價指數。構成CPI權重因素中，除了大眾比較熟悉的豬肉價格，交通、通訊類消費價格位居第4位，並占據10%的權重。顯然，油價的下跌拉低了交通價格，進而致使CPI指數下降。
同時，原油不僅是重要的能源品種，而且還是工農業、交通運輸業的重要原材料以及中下游較多能源化工品種的主要母產品。油價下跌使得原材料成本下降，進而傳導產成品的下跌，對企業庫存造成壓力。因此原油暴跌將會導致通貨形勢由膨脹向緊縮轉換。
其實，通縮魅影已現。正是油價下跌的輸入性壓力，11月CPI創出5年新低、PPI繼續下降，且跌幅擴大。理論上，幹掉通縮魅影就是央行放水。然而，近期的降息的目的和效果卻被股市所轉移和吸收。貨幣政策陷入尷尬。因此，延緩油價過度暴跌，可以避免在貨幣政策失靈下，通縮不會陷入惡性循環，致使需求脫軌。
油價暴跌迎來價格調整窗口
拋開通縮魅影因素，油價的暴跌給價格改革帶來有利調整窗口。特別是提高油價稅率可以對沖油價下跌。上次成品油市場「九連跌」正是恰逢國家提高成品油消費稅，一跌一漲互相折抵，最終導致「九連跌」擱淺。
目前絕大多數國家都對成品油徵收消費課稅，其理由：既可以為國家財政創造穩定收入，也可以利用稅收調節收入再分配、縮小國際價格和國內生產成本之間的差距等。不過，經濟學中並未就該稅率徵收多少形成標准。
普遍的共識是，成品油稅既不能太高，也不宜過低。因為高稅率會造成生產結構的扭曲，而且還因增加重要的中間投入物成本而損害競爭。而稅率過低則不利於社會公平、行業公平，消弱其他行業的吸引力。
數據顯示，歐盟汽柴油流轉稅稅率分別為56%和50%；日本的汽柴油流轉稅稅負分別為42%和30%，韓國的汽柴油流轉稅稅負分別為52%和43%。目前我國成品油中稅率則為34%。對比之下，我國成品油的稅率還有很大的上調空間。
此外，縱觀1998年以來中國成品油定價機制的5次重大改革，油價調整由過去的「大步慢走」逐步轉變為「小步快跑」。特別是國內成品油調價周期已縮短至10個工作日。但這種周期性滯後於市場的變化，未來仍然有縮短價格周期的空間。
保護產業延緩下跌速度
原油暴跌，莫過於對煉油產業產生較大沖擊。原油、用於生產汽油和柴油的原材料價格下跌，本應該降低煉油廠的成本，並增加利潤。但低迷的需求反而讓燃料價格下跌並縮小了利潤空間。與此同時，低油價正在使這些煉油廠早先購買的高價庫存原油價值下跌。
尤為一提的是，企業或者政府在采購原油存在協議性價格。這種協議性價格在原油供應短缺或者上漲的時候，優勢凸顯。但遇到供應充足和價格下跌，卻將遭受高成本壓頂。特別是我國石油產業具備較強壟斷屬性。鑒於成本因素，一方面，壟斷企業主動上存在下調價格的動力；另一方面，原油暴跌拖垮煉油行業於政府也是個包袱。
另外，從國家能源戰略層面而言，石油價格是種有效的調節機制。目前國家能源政策是「兩條腿走路」，一是節約石油、煤炭等不可再生資源；一是積極開發新型替代資源，如核電、風能等可再生能源。
如果石油價格過度暴跌，顯然打擊了企業積極開發新型替代資源動力。美國頁岩氣受石油價格沖擊，導致跌破成本線價格就是本輪石油暴跌犧牲品。從這個角度而言，延緩石油價格暴跌勢存在戰略層面考量。

③ 中國的油價屬於世界的中等水平，為何國內油價跟漲不跟跌呢

你這個理解是有錯的，國內油價並不是跟漲不跟跌，而是因為國際油價的交易方式有問題，只有這樣的調整方式才是合理的。如果你關注油價，你就會知道，在國際油價長期下跌的時候，我國的油價也會跟著向下調整的。

總的來說，國內油價跟漲不跟跌的說法是錯誤的，因為國際形勢不穩，導致近幾年國際油價基調是上漲，受到類期貨交易方式的影響，國內油價也上漲。等到國際油價真正長年下跌的時候，國內油價也會向下調整的。

④ 石油禁令下，國外油價為何反而大跌國內油價也會應聲下跌嗎

石油禁令下，國外油價大跌是因為俄烏局勢有所緩解，我個人認為國內油價暫時不會應聲下跌。接下來，我們就仔細來看一下這件事。

總的來說，因為國際原油交易方式的影響，不能簡單的認為國際原油價格下跌，國內成品油價格就應該下跌，而是要從長時間去看。

⑤ 為什麼國際油價猛跌時，中國的油價跌的很少，而漲的時候又很明顯

中國油價跟漲不跟跌，中國股票跟跌不跟漲。

國際原油價格是期貨價格，它影響的是以後的油價，且在中國國內的油價定價並不僅僅受單一因素影響，所以國際油價猛跌並不意味著即將出現的中國油價猛跌，但是國際期貨原油價格的上漲真正意味著國內原油成本的提高，所以此案有了中國油價跟漲不跟跌的現象。

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⑥ 為什麼中國油價跟漲不跟跌

由於稅的不斷上漲，油價自然也在跟著上漲。

換個方面來說，其實每一位車主都是納稅者，對油價比較關注的應該會清楚，其實國際油價整體是呈下跌趨勢的，而我國的油價整體是處於上漲的狀態兩桶油的桶越來越貴了。

在當今這個時代，買車根本不是一件多難的事情，但養車卻成為多數車主頭疼的事情，我想大多數有車人士應該都有所體會吧。除了日常的保養、保險等之外.

我們每個車主都需要面對的就是加油，當今油價在不斷的上升，雖然有時候油價有點下跌，但整體看來仍處於不斷上漲的狀態，這給很多車主帶來很大的困惱，畢竟車是離不開油的。

⑦ 油價下跌的原因

近來國際油價重陷跌勢的主因在於供給過剩以及需求疲弱導致的市場擔憂加劇。目前，沙特、伊拉克等中東主要產油國仍然以創紀錄的水平生產，7月歐佩克主要成員國的原油總產出仍然處於高位水平。與此同時，美國原油庫存也處在5年季節性均線之上。另一方面，來自於新興經濟體增長放緩，導致全球原油需求放緩的擔憂情緒蔓延，這也成為拖累國際油價下滑的因素之一。此外，由於國際原油大多以美元計價。上月美聯儲主席耶倫數度開口暗示年內加息，導致美元強勁反彈，從而也給以美元計價的國際油價帶來下行壓力。

一，油價下跌本質原因之一：供需失衡，供大於求。
首先，油價的下跌從本質上看，處於供大於求的現象。根據歐佩克的預期，2015年全球原油需求為每日2890萬桶，是2003年以來最低水平，該需求水平低於上月歐佩克成員國的日均產量及維也納會議所確定的每日生產3000萬桶的目標。雪上加霜的是，美國能源信息署同日公布的數據顯示，美國原油庫存近期持續增加，庫存增加暗示需求疲弱。2014年以來，中國、印度等新興經濟體實際石油需求增長緩慢，頁岩油供應增加和歐佩克穩產，國際石油市場出現的供應過剩情況是油價下跌不可否認的誘因之一。

二，油價下跌本質原因之二：國際政治局勢和人為意圖的刻意打壓
然而，不少分析人士認為，國際油價的一跌再跌已經不能簡單地用供需失衡基本面來分析，更多的是政治和人為因素的博弈。長期來看，頁岩油從供給增長和價格傳遞兩個層面降低國際原油價格，同時這種供應的多元化有利於減少國際油價波動，加劇美國和歐佩克之間的原油產量博弈。這就有形成了另一種市場聲音-「政治意圖的刻意打壓」。美國為了控制國際經濟的脈搏，首先要對中東國家形成能源上的控制。節前伊朗石油部長表示，如果歐佩克再不團結一致，原油價格恐跌至每桶40美元的低位。而有海外媒體披露稱，伊拉克將對明年南部巴士拉港口出口的重質油給予更大幅度的折扣。在上月的歐佩克緊急會議上，盡管阿爾及利亞和委內瑞拉建議採取行動穩定油價，沙特石油部長歐那密仍維持維也納會議上的論調，堅決不減產。很明顯，沙特要把美國頁岩油扼殺在搖籃里，再加上華爾街投行在唱空。油價一跌再跌是有主力持續做空。至於底在哪，根據對頁岩油成本的數據跟蹤，沙特心中有個底價。通過這輪大跌，我們也可以觀察到頁岩油的成本。原油一跌再跌，是需求持續放緩，供應過剩不斷累積爆發的一個結果。此外，供應過剩的量持續得不到改善，再加上歐佩克放棄擔當市場調節者角色，進而引發市場價格戰。

三，影響之一：油價大幅下跌，制裁俄羅斯經濟的「重拳」
俄羅斯全國的GDP有近50%來源以原油和天然氣出口，本次的下跌打壓，同時也是對俄羅斯國家經濟的一種制裁。種種跡象表明，油價的下跌與國際的政治策略有著密不可分的聯系。

四，影響之二：油價大幅下跌，拖累大宗商品連鎖反應
另一方面，原油價格的下跌，引起了大眾商品的連鎖反映，銅、糖、豬肉、大豆等產品均出現供給過剩現象，而對市場的投機機構來說也是雪上加霜，早在2008年，東航、中航集團和中遠集團在國際油價歷史最高點時，與高盛、美林、摩根士丹利等境外投行簽訂了高額石油期權合約，油價快速下跌，3家企業不得不雙倍賠付，截至2008年底共賠付人民幣8億元。油價下跌，金銀避險需求刺激貴金屬價格上漲我們可以看出油價目前持續破位已經開始拖累全球經濟復甦進程。最對貴金屬來說反而構成利好刺激，因人們在擔心經濟放緩的同時，避險需求則會提升，金銀顯然成為首選。這也是為什麼最近在油價下跌過程中，金銀表現一直比較強勁的原因。

⑧ 國內油價大概率年內首跌，油價為什麼會突然下跌

國內油價大概率年內首跌，油價為什麼會突然下跌？就是因為蘇伊士運河恢復通航，載有原油的貨輪得以通行，所以原油價格有了下跌的趨勢。

2021年4月1日，國內成品油迎來再一次的調價，此次調價，國內油價迎來了2021年的首次下跌。這是2021年的第6次調整，前面五次油價都是上漲，已經逼近了7元時代，讓人大呼受不了。油價下跌讓很多有車之士忍不住歡喜，也期待油價進一步下跌到五元時代。

國內油價的首次下跌，在意料之外，但是其實也是有據可依的，蘇伊士運河恢復通航就是油價下跌的原因。但是這種下跌只是暫時的，未來，因為產能沒能恢復的原油，油價可能繼續上漲，具體還要看國際對於原油的需求和供應情況。但是多家預測機構，都普遍認為接下來油價下跌的壓力增大，想要繼續下跌，可能性不大。