為什麼有的車前後剎車盤不一樣大

1. 為什麼前剎車盤比後剎車盤大什麼時候該更換剎車盤

更換剎車片或者剎車盤時大家可以看到，無論前驅車還是後驅車，前面的剎車盤都要比後剎車盤大不少，有的車前盤用了通風盤，後輪不用通風盤，一個實心的盤，散熱效果不好。不只是剎車盤，剎車片也是前輪比後輪的大，前輪的盤和片比後輪的磨損也更快一些。這是為什麼呢？今天我們就來說一說關於剎車盤的一些問題。

前輪承擔了大部分剎車力，關於前剎車盤的故障也比後盤多，比如剎車發抖、剎車跑偏、剎車異響、剎車盤被磨出很深的溝槽等。有了故障後要及時維修或更換，特別是剎車發抖和剎車跑偏的情況，是非常危險的。剎車盤並沒有固定的壽命，沒有固定更換周期。多少公里更換因車而異，一般磨損深度達到2毫米就該換了，公里數至少十萬公里以上，到了壽命要及時更換，剎車系統涉及到行車安全，比其他系統更重要一些。

2. 剎車盤前大後小，這是為何

細心的車主會發現，汽車制動系統中的主要配置，剎車盤並不是同一的規格，前輪的剎車盤通常會比後輪上的大一圈。這就讓很多車主產生疑惑，為何相同尺寸的四隻輪胎，要使用不同尺寸的剎車盤呢？

我們知道汽車無論是停止還是行駛狀態，所有重量都是通過輪胎來承受的。在汽車的設計之初，設計師們也會盡最大可能，把車身前後重量按照50:50的比例來分配，目的是讓每隻輪胎的承重更均勻。

然而，目前市面上多數的車型是採用的前置前驅的驅動布局，一般情況下這類車型的前後重量比例為60：40.前置後驅的車型由於後橋上多了一套驅動裝置，前後重量比例也只是接近50：50，車頭還是要比車尾重一些。

在車輛剎車過程中，車輪先減速，車身受慣性作用，依然會有向前的沖力。此時的車身重量將會向前輪聚集，後輪的壓力反而會減少。

其實，這點比較好理解，小時候我們都學過騎自行車，當車速到了一定速度時，先剎住了前輪，則會有向前翻車的可能，這就是「慣性，」汽車的重心低，而且，剎車系統會同時四輪制動，所以前翻倒不至於，但是向前的慣性是一樣的。

回歸正題，之所以為前輪配備大尺寸的剎車盤，也正是為了保證車輛前輪，在擔負著一多半車身重量時，還能擁有穩定有效的制動性能。

3. 為什麼大多數車的前剎車盤比後剎車盤大

汽車的中有很多有意思的設計，當然這些設計不是空穴來風都有它的實際的原因，不知道作為車主你有沒有發現汽車的前剎車盤總比後剎車盤大？這是什麼原因呢？

汽車的中有很多有意思的設計，當然這些設計不是空穴來風都有它的實際的原因，不知道作為車主你有沒有發現汽車的前剎車盤總比後剎車盤大？這是什麼原因呢？

當汽車開動時，車身的重心就開始產生變化而發生轉移了。在坐車時會感覺有明顯的推背感，減速時身體會向前沖，轉向時身體會向反方向擺動。其實可以比較簡單的理解，起步時，重力因車輛向前突然運動而向後轉移，由原來的60：40轉變成50：50，或者更高（視乎車輛起步的加速度）。當車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉移，由原來的60：40變成70：30或者更高（不計剎速度）。

當汽車行剎車的時候，由車輪和地面摩擦提供的阻力，這時汽車所表現出來是所謂的「點頭」現象，這也說明前輪對於地面的正壓力是肯定大於後輪的，這就是說前盤要比後盤大，剎車盤越大獲得的剎車力也越大。當汽車剎車時前輪可以獲得更大剎車力，原因是由於前輪上對地面的正壓力更大所導致。因此在設計時就把前輪的剎車盤設計得較大，以利用這個特性。還有車輛絕大部分時間是向前行駛的，所以剎車時絕大部分時候的重力轉移是由後至前的，這就決定了車輛的前輪剎車系統一定要比後輪強大，這樣才能使車輛在需要制動的時候能有效的把車輛停下。

4. 寶馬前後剎車盤大小不一樣為什麼

您好！
小車的剎車盤大小都不一樣，90%都是前面的剎車盤比後面的剎車盤要大。因為再行駛當中踩剎車前面的剎車受力比後面剎車要大的多。所以都是前大後小。除非是跑車，或者是自己改裝的剎車盤才是一樣大小。
我的回答，希望可以幫助您，祝您生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

5. 奧迪q5l為什麼前後輪的剎車股不一樣

別說您問題中提到的奧迪Q5車的前後輪剎車片不同，正常情況下，所有家用車的前後剎車片、剎車盤都是不一樣的
至少前輪要比後輪的大，尺寸不同，另外前後剎車片的固定方式也是不同的，後輪還要兼顧手剎的問題
何況，還有一些車是前輪盤式剎車，剎車盤與剎車片，而後輪是鼓式剎車，剎車鼓與剎車蹄片！

6. 為啥摩托車的前剎車比後剎車碟來的大

前碟後鼓的設計就是將好鋼用在了刀刃上，在成本有限的前提下，盡可能的通過車輛特性，而提升剎車能力是這種設計的最終目的，所以實際的使用中，剎車盡量還是應該先前再後，只有這樣才能將設計者的真實意圖發揮到極致。

採用前鼓後碟的設計就會有以下弊端：

1、車輛側滑，眾所周知碟剎瞬間的剎車力度要明顯好於鼓剎，如果後剎採用碟剎那麼就會增加車輛因為後輪抱死而出現側滑的幾率。

2、先後次序，理論上任何車輛的前剎車制動力必須要大於後剎車，因為只有這樣才可以保證車輛剎車過程中的平順性和降速能力，如果反過來設計從理論上來說就講不通，會有一種中看不中用的現象。

通過以上的介紹可以看到，摩托車採用前碟後鼓的設計，除了成本因素以外，也是有理論依據的，它並不是心血來潮的產物。

7. 剎車盤前後有區別嗎

當然是有區別的。通常前端為盤式剎車，兩後輪為鼓式剎車。

8. 為什麼汽車前剎車盤比後剎車盤大，而且前剎車片比後剎車片磨損的更快

為什麼汽車前剎車盤比後剎車盤大，而且前剎車片比後剎車片磨損的更快？主要原因有以下兩點：

由於上述兩個原因，汽車制動時前輪的載荷遠大於後輪的載荷，前輪通常承受整個汽車70%以上的制動力。後輪本身承受的質量較小，由於制動質量傳遞的影響，對制動力的需求甚至更小。因此，為了使前輪的制動力大於後輪的制動力，前輪的制動盤尺寸應大於後制動盤的尺寸，後制動盤通常大15 ~ 30毫米。也正因為如此，汽車前輪的剎車片磨損得更快。通常，前輪需要更換兩次，後輪需要更換一次。在更換制動片時，我們必須記住:前輪必須使用優質、安全和可靠的品牌制動片，決不能使用劣質制動片。