為什麼動車二等座座位不一樣
㈠ 高鐵二等座一個車廂有多少排座位
高鐵每節車廂的二等座排數根據車輛型號不同而不同。大部分型號的高鐵每節車廂有17排二等座座位。動車二等座座位，通常採用「3+2」模式，即ABC連座，隔著過道，另外一邊是DF連座。這種座次安排，只有A和F靠窗，例如05F，代表第五排F號靠窗座位。而不同車廂的座位安排也不一樣。
目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標准，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。
注意事項
1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閑的二等座。
2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。
3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。
㈡ 高鐵的座位和動車二等座有什麼區別
動車和高鐵的座位是沒有區別的。都是一等座4個位一排，二等座5個位一排。
區別在於行駛的時速，動車最高時速是250km/h，平均約在200-210km/h；高鐵最高時速是310km/h，平均約在280-300km/h。
嚴格意義上，動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名「D」打頭，「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「G」打頭，「高」的拼音首字母)。
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高速鐵路不等同於高速列車，就好比賽道不等同於賽車。高速鐵路是一種鐵路系統，高速列車是一種車輛類型。高速鐵路既可供普速列車也可供高速列車行駛，高速列車既能在高速鐵路也能在普速鐵路上行駛，只不過鐵路和列車設計速度不匹配會制約運行速度（PS：電力機車運行前提是電氣化鐵路）。
時速超過200千米以上的高速電力機車在1903年就已經問世，即使是蒸汽機車也早在1938年創下了202km/h的高速記錄；而世界上第一條正真能讓高速列車長期安全穩定運行的鐵路系統是在1964年的日本才出現，這也是科學界普遍以1964年竣工通車的日本新干線作為高速鐵路先河的原因。
現今，我國很多地方會採用高速列車在高速鐵路和快速鐵路線上合並運行的模式，比如珠海開往潮汕的高速列車（G開頭車次），既經過屬於高速鐵路的廣深港線又經過屬於快速鐵路的廈深線，甚至還經過運營速度僅200km/h以內的廣珠城際鐵路線。故不要把高速鐵路和高速列車混為一談。
㈢ 動車，火車，左右座位為什麼不對稱，難通不影響平衡嗎
不會的，火車的平衡的沒有問題的，不會因為多出一列座而失衡，你想一下卧鋪全是睡在一邊都沒問題。座位不對稱是因為我國的軌距是1435mm，而給車體留出的為防止與障礙物或鄰線車輛側撞的空間，火車站高站台與列車的距離等都是設計好全國統一的，而在這有限的空間內，為保障舒適度，較窄的二等座和硬座就3+2的形式，而軟座和一等座就是2+2的形式
㈣ 動車二等座座位是怎麼安排的
動車的二等座一排總共有5個位置，為別為A，B，C，D，F。A、B、C、D、F中的座位中，A和F是靠窗邊的位置。
其中B座位是夾在A和C中間的位置，C座位和D座位則是屬於過道邊上的位置，用戶在選擇動車座位時，就能選擇喜歡的座位，商務艙和一等座的座位數會有不同，但是與二等座相同的是，其中的A和F座位也是靠窗的位置。
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注意事項：
一般高鐵沿途車站在開車前10分鍾就停止售票，在開車前5分鍾停止檢票。與普通列車候車規則不同的是，由於動車候車室座位有限，乘客必須憑票才能進入候車廳，並且最多隻能提前1個半小時進入候車大廳。動車組停穩後，持票旅客應按照前門下、後門上的原則快速有序乘降。
車廂與車廂的連接處，設有放置大件行李的地方。不過，動車內空間有限，沒法放太多東西，乘動車盡量少帶行李。成人旅客最多隻能攜帶20千克的行李，兒童最多攜帶10千克行李。動車組列車乘客的攜帶品長、寬、高相加不超過130厘米，超過規定物品應辦理托運。
㈤ 動車，火車，左右座位為什麼不對稱
題主說的是硬座客車以及動車組二等座的座位分布。
如果你坐過軟座車或者動車組一等座車廂，你會發現它們的座位排布是2+2的，空間更大更舒適。
在列車寬度無法隨意加寬的條件下，3+3肯定擠成狗，排不下。2+2又有點奢侈，所以最普遍的硬座車廂以及二等座車廂康師傅3+2是車體寬度，運力，乘坐舒適度的一個平衡的選擇吧。
㈥ 動車組一等座二等座啥意思啥區別
一、意思。
動車二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，因此又被稱為動車（組）二等座。
動車一等軟座每排四個座位，走道兩邊各兩個，比較寬大，座墊和靠背是獨立的，填充物多而厚，舒適度更好，可以調節靠背，但不能平趟，前方有腳踏板，乘客在把靠背放低，半躺著的時候，可以把雙腳放在腳踏板上以增加舒適度。
二、區別
1、價格：
二等座：價格相對低，是普通大眾最喜歡選擇的座位。
一等座：價格：根據里程遠近，一般比二等座貴幾十到幾百元不等。
2、每排多少座位：
二等座：5個，一邊2座一邊3座，分別為xF/xD/xC xB/xA （x代表排號）
一等座：4個，一邊各2座,分別為xF/xD xC/xA （x代表排號）
3、空間大小：
二等座：座位排與排之間、過道都相對窄，比較擁擠沉悶。
一等座：比二座寬敞，因為少了一列嘛，因此可想而知必須寬敞舒適些,座椅向後放倒角度也大些
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動車二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，因此又被稱為動車（組）二等座。
目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標准，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。
在沒有打折優惠的情況下，二等座的票價等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬卧的票價、持平軟卧的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。
㈦ 高鐵的二等座與動車二等座有什麼區別
首先從排列上講：
一等車的座位排列是：
每排4人，座位是2+2，中間是過道，且座位寬大、排距較大；
㈧ 為什麼都是二等座都是同一個車為什麼價格不同啊
走的線路不一樣，到站數量也不一樣。
動車二等座是中國國家鐵路客運列車座位等級中的一種類型，全部設置在國鐵線上運營的動車組車廂內，因此又被稱為動車（組）二等座。
目前二等座只配置在國鐵動車組中，包括高速動車組（G車次）、普通動車組（D車次）、城際動車組（C車次）和市域動車組（S車次）。
特點
大多數動車組車型里的二等座從材料要求上達到了軟座的標准，但也有少數車型（如CRH6型動車組），二等座舒適度僅相當於傳統列車中的硬座。
在沒有打折優惠的情況下，二等座的票價等於動車組無座的票價、低於一等座的票價、高於硬卧的票價、持平軟卧的票價。所有國鐵動車組都配有二等座，二等座也是國鐵動車組最低級別的座位。
㈨ 為什麼高鐵選的兩個人是挨著的座位,最後出票是不一樣的
因為網購或者電話訂票都是隨機出票的，座位可能挨在一起，也可能不在一起。
每排座位的排序方式：
高鐵一等座是按照ACDF順序排列的，二等座是按照ABCDF順序排列的。一等座排序序號中沒有了B和E，二等座排序序號中沒有了E，這主要是因為高鐵座位排序是延用了飛機的座位命名規則。
在早期的時候，飛機一般都是但通道的，而每排一般有6個座位，以A、B、C、D、E、F順序來命名，A和F的座位是靠窗位置，C和D座位之間會有一條過道。漸漸地，A和F、C和D座位就被用來代表靠窗位置和靠近過道的位置。
而高鐵一等座和二等座每排分別是有4個、5個座位，在每排中間會有一條過道，而且A和F、C和D又代表著靠窗、靠過道的座位，那麼，一等座只能將B和E去掉，以ACDF順序排列；二等座只能將B去掉，以ABCDF順序排列。