『壹』 為什麼儀表盤的速度和GPS上的速度不一樣
第一次開車時，我問我旁邊的老司機一個問題:為什麼儀錶板上的速度不同於全球定位系統顯示的速度？這是個好問題。我相信許多像我這樣的女孩，在面對兩個不同的數字時，會擔心「他們應該相信哪一個」。為了了解車速表和全球定位系統設備的區別，有必要介紹兩者的測速原理。速度計可以是電子的，也可以是機械的。機械速度計出現在20世紀初，而電子速度計直到20世紀80年代末才出現。大多數現代車輛使用電子速度計來測量和顯示車速。
儀錶板和全球定位系統哪個更准確？
速度計由許多機械零件組成，因此容易出現機械誤差。此外，速度計還通過與輪胎間接接觸來測量速度，因此輪胎性能的任何變化都會導致讀數不準確。最常見的例子是輪胎尺寸的變化，其次是輪胎壓力、正常磨損、溫度和載荷。因此，當您需要更換輪胎或使用一套非官方推薦的輪胎時，車速表需要重新校準，否則速度讀數將不準確。出於安全原因，汽車製造商通常將車速表校準得略高於車輛的實際速度。稍高一點的值會提醒司機減速和減少超速。全球定位系統使用純粹的數學技術來測量車速，因此比速度計更精確。
『貳』 導航軟體提示的當前車速，為什麼與實際車速不一致
天翼導航只顯示從手機GPS晶元獲取的速度值，軟體不做任何處理，導致車速與實際不一致主要有以下2種情況：1、與終端GPS晶元性能及所處環境有關，性能較差或GPS信號有遮擋，獲取速度就會有延遲或者誤差；2、部分終端存在獲取速度值的單位不正確的情況。此外，車輛儀表盤與手機導航軟體計算速度的原理不同，所顯示的速度也可能存在偏差。天翼導航是中國電信專為有駕駛需求的手機用戶打造的一款LBS類產品，採用先進的GPSOne技術及3D地圖展示效果，擁有個性化語音播報及客服秘書代輸服務，提供地圖、定位、周邊、搜索、路況、公交、分享、全球眼、個性化資訊等豐富功能，並為提供群組導航、公交導航、步行導航等多樣的導航模式。天翼導航，的貼身出行秘書，伴探索未知前路，助暢享3G生活！無需申請，天翼導航適用於有駕駛需求的貴州電信天翼手機用戶，下載天翼導航客戶端即可使用。月基本費5元/月，網路通信費：按流量計費，如使用套餐則按相關套餐資費收取，Wap計費點（智能終端、Brew靜態預裝機型）：啟動應用，免費1天後提示訂購，僅提供包月（5元/月）一種資費模式。無包天資費模式，訂購即扣5元。隨選寬頻，想快就快，中國電信貴州客服公眾號回復關鍵詞「隨選寬頻」可以直接辦理，方便快捷。客服39為你解答。
『叄』 為何汽車顯示的車速與實際車速不一致
汽車是一種復雜的高科技產品，盡管它是如此復雜，但它卻簡單易用。汽車方向盤上有許多控制按鈕，而儀錶板上的數字元號經常使我們暈倒。對於舉車的朋友來說，開車時總會有速度限制，如果不注意，就會被罰款。正常使用汽車時，一般根據汽車儀表盤顯示來確定車速，但儀表盤速度顯示與實際速度有所不同。
因此，國家標准（GB15082-2008）《汽車用車速表》規定在指示的車速和實際車速之間必須滿足以下公式：0≤指示車速-實際車速≤實際車速/10 + 4 km/h。但是，有些汽車儀錶板的速度低於實際速度，這可能會導致過沖。同樣，當我們高速行駛時，我們需要高於最小速度而低於最大速度。因此，必須控制速度。一方面，我們不只是怕扣分。最重要的是保證我們自己的安全。
『肆』 汽車路碼表顯示車速和導航播報的速度不一致，哪個更准確
導航播報的要准確一些，這個更能反應車子的真實車速，當然在隧道或者信號很差的地方
，導航播報的速度也會不準的。儀表的車速是在車子真實車速的基礎上加大了5%～8%左右，所以是偏大的，所以在測速路段，如果你的儀表顯示的車速稍微超一點，問題不大。
『伍』 汽車的邁速表顯示的速度與gps顯示的速度不一樣
這個問題我也試過，確實像您說的那樣，我是在城市的道路上測試的，測試的結果確實不太准確。我認為造成這樣的原因有三個：nbsp;1.GPS本身有一個延遲問題，計算速度無非就是：行駛距離/時間=速度nbsp;這里的時間容易計算，要得到行駛距離數據就需要汽車的位移，得到這個位移的數據就需要一個必要的時間延遲。普通GPS的刷新頻率是1Hz的，也就是說每秒鍾刷新1次。因此GPS的速度顯示至少每秒鍾才改變一次，這還要取決於GPS的計算速度。如果你的車速變化較快，GPS的速度顯示當然不會准確，如果在高速上勻速行駛情況會好一些。目前市場上還有一種號稱5Hz的GPS產品，我還沒有使用過，估計是用這種GPS測出的數據會准確一些。nbsp;2.GPS的位移計算是計算兩個間隔點間的直線距離，如果汽車行駛不是完全的直線，例如車拐彎或變道，這樣GPS計算出的行駛距離就會比實際或長或短，這樣計算的速度當然也就不準確了。還有一種情況就是路面不是平面，例如在橋上，GPS計算的是水平投影距離，也不是實際行駛距離。nbsp;3.GPS本身就存在定位誤差，一般誤差在10米左右，這個沒辦法，美國軍方才能使用精度1米的GPS，所以存在這么大的誤差，就決定了GPS計算出的速度不會太准確。nbsp;就說這么多了，以上都是本人的一些看法，希望朋友們都來探討一下。nbsp;參考這篇文章吧，分析的比較有科學依據
『陸』 汽車的時速表和導航顯示的速度為何不同哪個更准
汽車的時速表和導航顯示的速度為何不同？哪個更准？
在駕駛中，尤其是在限速路段，我們更注重行駛速度。我們一般都是通過時刻表、導航、電子狗來獲取行駛速度，那麼哪個更准確呢？
如果車輛沒改裝的話，車輛速度表的誤差出廠時都設定的要快一些，一般在5%以內，是為了安全，也就是你跑高速時速度為120時，實際車速大概為115左右，車速是輪胎轉數通過感測器上傳的。導航車速是兩次衛星定位的距離和時間算出來的，因為信號有時有延遲，車速基本也是准確的，但是是測的兩點直線距離，如果都是彎路的話，車速就不是很准。
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『柒』 我的車速表還是很靈敏的，為何跟導航顯示的車速不一樣
我說都沒看題是咋滴？人家說導航速度和實際速度，沒說表顯速度。我知道的是:如果車子走的是直路，導航顯示速度和實際速度是一樣的 。以GPS系統為例，在運行中總會通過大於等於四個衛星進行定位，指GPS接收器與天饋系統至少要具備同時接收四個衛星數據的能力；其中三個衛星發生的信號用來進行位置定位，儀表不靠衛星，靠自己算速度。一秒鍾輪胎轉幾圈，輪胎直徑是多少，速度也就出來了。
因為衛星導航接收信息、計算的時候中間會有一個時間誤差，所以實際的車速值與導航顯示的車速，會有一些差別，屬於正常范圍。輪轂輪胎改裝後，輪子直徑增加了3%，車顯速度與導航速度一致你的表顯120實際上不到120，這是行車電腦特意高估了幾公里每小時的速度，實際速度以地圖軟體實時測速為准。
導航與表顯時速與實際時速有溢速3-5%的之差。導航和機車時速表本就為了便於駕控參考，故從安全形度考慮，設計保險容錯，便於駕員操作挽救措施。區間測速的，在導航提示有測速時適當減速，然後區間內保證實際均速在不超10%以內即可。車上顯示的速度要快一點，這是設計的時候就定好的，能有效的減少超速，導航上顯示的相對准確。
『捌』 為什麼駕駛員和副駕駛員從各自視角讀到的速度表所示的速度會不一樣
如果是數字表，只會有時間差造成的讀數不同，如果是指針表，除了時間差外，還會因為視角不同引起讀數誤差。
其實汽車的車速在測量的時候，主要是通過汽車車輪的感測器來進行車速測量的，所以也會與實際的車速產生誤差，大約在五公里左右。
而對於我國的汽車標准來說，要求的是汽車的顯示速度高於汽車的實際速度，所以有的時候，我們在駕駛過程中看到儀表盤上的已經達到了120時，而汽車的時間的速度並沒有超過限速，但有時候有些自己的反應通過測速位置的時候，你們已經將車速降到了120以下，但還是卻背判定了超速，這種情況可能就是汽車在減速前的速度，已經超過了限制速度。
如果發現儀表盤上的速度有明顯的提高，就一定要及時的進行減速，畢竟實際車速和儀表完成的車速之間會存在一定的誤差，而不是有些司機感覺導航出現了問題。他說應該很清楚到底通過哪裡開始接觸速一般汽車儀表盤上的顯示的車速都大於自己行駛的車速。
從安全問題來說，在駕駛的時候一定要根據儀表盤上的車速進行減速，而不是按照儀表盤上的實際車速來行駛。
『玖』 為什麼汽車儀表盤車速與導航車速不同，汽車實際車速看哪一個
為什麼汽車儀表盤車速與導航車速不同，汽車實際車速看哪一個？
在汽車數量增多之後，各種交通事故就多了起來，而大部分的交通事故都是因為超速而引起，因為當汽車速度超過一定的標准之後，出現意外，駕駛員就不能及時反應過來。為了防止因為超速而導致事故，交管部門就在很多路段設定了最高限速，只要汽車超過這個速度就要受到處罰，以此來讓車主及時減速慢行。
其實只要是經常開車的老司機都知道這一點，當汽車經過測速點的時候，儀器測出的車速與儀表盤顯示的車速是不一樣的。但是我們也不能因此放鬆，覺得儀表盤的車速更慢就超過120km/h行駛，這是對自己安全的不負責。
『拾』 為什麼汽車表盤顯示速度和實際速度不一樣
車速表不準。
這個倒不一定是車速表的質量問題，實際上關於車速表的法規規定了實際車速必須小於儀表的顯示車速，而且允許的變差還很大，如實際車速是96km/h，則顯示車速必須在96~109.6 km/h之間。
如果偏差再大，那估計就是企業想給用戶一種汽車省油的假象而故意這樣的，但這是不滿足法規的。
