君越為什麼銷量不好

㈠ 為什麼君越的銷量上不去

中汽協數據顯示，君越近兩年的月銷量一直維持在4000、5000輛左右，相比前幾年月銷過萬的成績下降了不少。出現這一情況的根本原因並不在產品力上，而是別克品牌力的下滑，其較低的品牌價值無力再支撐一輛B+級產品的熱銷。

另外，前幾年美系車的口碑並不算好，這給消費者留下了美系車「油耗高、小毛病多」的印象。即便很多消費者試駕君越後表示滿意，但這些固有印象仍然可能讓消費者轉投其它產品的懷抱。所以，在品牌價值和固有印象的制約下，君越只能在生存線上掙扎。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 別克新君威1.5T精英版的動力不錯，為什麼銷量卻不高

別克君威是進入中國市場比較早的車型，很多人買它也是情懷所在，車絕對是好車，不過現在很多人對他，甚至對別克品牌還都是有偏見的。尤其是老一代的人，提起別克君威，動力儲備不算特別充足、最大扭矩的發力也稍微晚一些；好在整備質量僅為1.43噸，推重比仍能達到118.88Hp/T，僅論參數還是不錯的。

第二，9at的變速箱，不管是高速還是市區用車，都要比雙離合強，強的多，高速檔位多，省油，低速不會有嚴重挫頓，更不會有發熱，變速箱保護什麼的。新君威全系漏水 高位剎車燈漏 後備箱漏 副駕駛也漏 買車送船 我就是受害者 不如國產車的質量 減配太嚴重 要把自己給減死。

㈢ 2021別克君越銷量不好的原因是什麼

售價過高：別克君越的廠商指導價在21.98-28.98萬元，這個起步價已經超越了亞洲龍、帕薩特、邁：騰、雅閣、天籟等眾多競爭對手，在自身產品亮點不算太突出的情況下，別克君越的競爭力就顯得非常不足了。

品牌影響力弱：別克汽車的豪華印象可能還只停留在「林蔭大道」車型身上，現在的別克品牌汽車給人的第一印象就是不夠高端，而別克近幾年在國內也確實在走下坡路，如果不是每輛車都上市不久就降價的話，那麼像別克君越這種車型的銷量必然會大幅縮減。

別克君越的內飾

懸浮式的內飾設計、環抱式的座艙布局，表達了全新一代君威對現代美學的深刻理解。韻動的流線從駕駛席開始向座艙兩側延伸，貫穿整個座艙內部，增強了視覺上的環繞效果，營造出寬敞的空間感。

內飾整體軟性材料覆蓋率超過80%，特別是腿部以上的接觸面大都選用了軟包覆材質。同時，真皮材質配合手工法式雙縫線，令別克的檔次感一直在線。Moon White月光白環繞氛圍燈柔和細膩，搭配中央儀表盤與中控台雙8英寸高清液晶屏，在輕盈寧靜的氛圍中透射出典雅的科技感。

㈣ 都說君越車的性價比高，那為何買它的人並不多

其實這個價位的車型，選擇確實很多，激烈也是相對激烈。但是說到現在最好賣的B級車，大家第一時間想到的就是本田雅閣和豐田凱美瑞，當然還有開車需要戴頭盔的帕薩特，這三款車型真的是占據了B級車的「半壁江山」。最受人關注的就是雅閣，現在把凱美瑞都壓了一頭，但是我們不能局限於此。別克旗下的君越車型，各項數據上優於雅閣，車價還差不多，但就是銷量慘淡，到底問題出在哪裡？

即使君越在數據上優於雅閣，但是銷量還是如此慘淡，除了文章中的觀點，你認為還有什麼原因呢？

㈤ 銷量不及對手零頭，別克君越為何被邊緣化

別克君越是別克在中國市場轎車當中的旗艦車型了，定位B+級車。上一代車型還有不錯的口碑，但是從這一代開始，銷量就開始不行了。但是這一代的別克君越，無論是車身尺寸還是造型設計，都比上一代有了提升啊。但為何還是銷量不好呢？是產品力的問題嗎？還是競爭對手太強大？

所以如今君越的銷量實在是有些拿不出手了，甚至還不如紅旗H5。要知道君越這僅僅是中期改款之後4個月時間，隨著時間的推移，消費者的關注度會進一步降低，到時候君越的銷量還會繼續減少。

君越售價高，貶值快?

君越的銷量不佳，除了只有3款車型在售以外，也與價格有很大關系。自從1.5T車型停產之後，現在君越全系都是2.0T發動機，起步價格也達到了23.98萬元，要知道這個價格比邁騰2.0T，亞洲龍2.5L這樣的競爭對手，價格都要高。而且目前市面上還沒有任何的優惠。

而說到優惠，別克又是貶值很快的品牌。在中期改款前，1.5T車型廠商指導價22.98萬元，但4S店最低價格已經降到了17萬多。降價幅度之大在合資車型里是很罕見的。

如今新君越上市還沒有幾個月，價格還沒有松動，後期君越降價的可能性很大。或許很多持幣待購的消費者，都在等它降價吧。

㈥ 別克新君越30h為什麼銷量不好

跟汽油版比起來，混動車型在國內接受度還不高，主要被價格影響。且不說混動車省下的油錢遠不夠買車的差價，就看君越混動這兩個版本，精英優惠完價格還行，但也是中等水平了，配置不行。想要更好的配置只能上豪華，豪華優惠完27了，這個價可選擇的車太多了，定價尷尬。然後是後續養護費用，混動不會比汽油低，短期用還好，長期用還面臨電池更換的問題，關鍵是混動的性能未必比汽油出色。那除非對環保有很大的執著，否則真的看不到選混動的理由

㈦ 別克君越銷量如何這車買的人多嗎

截止到2019年11月份，君威最新月銷量為12689輛，2019年累計銷量為82555輛，在中型車中，月銷量排名第7名，年銷量排名第7名，美國車中，月銷量排名第4名，年銷量排名第5名。
在當下的汽車市場，因為油耗過高而被消費者拋棄的車型並不少見，畢竟油耗高了，消費者對於汽車的日常花費會變得比較高。而國產車型由於技術受限，大部分車型的油耗會比較高，這也是這些車型銷量不佳的主要原因。不過也並不只是國產車型會有這種情況，有一些合資車型的油耗也並沒有得到有效的控制，這其中比較具有代表性的就是美系車，由於自身比較注重充沛的動力，美系車大部分車型的油耗其實和國產車相比是沒有什麼優勢的，這也導致了許多美系車的銷量在國內的表現會比較差。不過在美系車中也是有例外的，不被高油耗限制銷量，別克君威「沿襲」美系車優勢，舒適性需改善。

車如其名，「君子不怒而威」，別克君威這款車型的外觀設計就和它的車名一樣，在相對穩重的線條設計中這款車處處透露著一股霸氣，再加上本身是中型車的體型，君威給人的第一印象還是比較深刻的，而且雖然它的售價在中型轎車里並不算低，但是銷量卻是許多合資車型都「拍馬難及」的。

畢竟別克君威是一款典型的美系車，它很大程度上「沿襲」了美系車的優勢。這其中最受消費者喜愛的就是比較寬松的車內空間，2829mm的軸距讓君威這款車的空間表現在中型轎車里十分亮眼。君威這款車型的駕乘空間基本可以讓每位乘員都保持舒適的坐姿，即便是長時間的乘坐，也不會有太嚴重的勞累感。而且更出色的是君威這款車型的後備箱空間可以說和同級別的SUV車型都沒有太大差別了，載物能力還是很值得信任的。只是由於設計原因，君威車內的儲物空間不是很細致，也讓它的空間表現有了一絲瑕疵。

而談及君威「沿襲」的美系車優勢，其實還有它相對比較充沛的動力。最大有搭載2.0T的發動機，雖然這個動力系統不是很出色，但是要知道當下的車型為了省油，動力都是能小則小的，像是君威這種能夠給消費者帶來充足駕駛樂趣的車型還是比較少見的。而支撐君威敢於拒絕小排量的原因，其實還是消費者對於這款車型高油耗的包容性，雖說價格越貴的車消費者對油耗就看的越輕，但是在君威的這個價格區間，高油耗還能賣得不錯的車型其實並不多。

只是君威款車其實也存在一個比較重要的問題，那就是它自身對於舒適性的營造太過粗糙。怎麼說也是一款起價高達17萬的轎車車型，座椅的材質卻比較差，舒適度自然也就受到了不小的影響。再加上它的隔音設備也並沒有達到這個價位該有的水平，車身的做工也不是很精緻，高速行駛時噪音和異響可謂是「此起彼伏」，車內的舒適性做成這個樣子，也就難怪消費者吐槽的聲音會比較多了。

不過別克君威這款車型的銷量也是有目共睹的，畢竟靠著強勁的動力和寬松的車內空間，還有沉穩而不失野性的車身外觀，君威這款車還是可以吸引不少的消費者為它買單的。只是在油耗方面君威確實還需要控制，給到消費者的舒適性更是它亟待解決的問題。

㈧ 新君越銷量好不好

關注
隨著國內經濟的快速發展，汽車廠家們已經看到了其中的機遇，面對社會上迅速崛起的精英階層，各大廠家都推出了B級車型，現在國內市場上的B級車型已經快趕上A級車型了。B級車對社會精英們來說，既能顯示身份，又非常的實用，絕對是工作家用的不二之選。別克君越早在2006年進入中國市場時，就憑借著豪華的內飾和霸氣十足的外觀獲得了一眾精英階層的喜愛，銷量長期以來居高不下。如今別克君越已經經歷了3次換代，今年又再次進行了改款，很明顯別克越來越傾向於年輕人，但是新別克君越銷量能否重回巔峰無法只靠外觀上的改變，可變缸技術才是新別克君越銷量的保障。

首先看一下新車的外觀，看看外觀是否能為新別克君越銷量發力。作為一款經典的行政級轎車，現在君越開始走起了年輕化的路線，這點非常的有意思，變化比較明顯的是君越進氣中網部分，內部的結構由之前豎形的條紋式的變成了橫向的波浪紋飾的設計，讓整體的視覺寬度都得到了進一步的增強。而且周邊的鍍鉻飾條很巧妙很自然的和頭燈進行融合，並且鍍鉻飾條還繼續延伸到了車中的下方，看上去非常不錯。

車尾也有比較明顯的變化，尾燈的樣式相對於老款那種不規則的形狀，君越現在做了比較規整的細長的造型，很運動，另外就是它內部燈的燈源，現在全系都換裝了全led燈源點亮效果非常出眾。展翼式的鍍鉻飾條和前臉的飛翼式造型形成非常好的呼應。

美系車對於材質內飾的用料從來都是不遺餘力的，另外新款有所更新的就是君越的這套車機系統，全新的UI界面看起來也是非常的清晰，同時它還支持四組用戶的設定，可以根據不同駕駛風格偏好來進行調整。相信這套車機系統能為新別克君越銷量提供不少助力。

最後來看看保證別克君越銷量的關鍵，可變缸技術的全新動力系統。全新君越上的這台2.0T發動機動力參數在同級別中屬於中上的水平，最大馬力為241匹，最大扭矩為350牛米，其不管是最大馬力還是最大扭矩都要比同級別2.0T發動機更有優勢。和車載智能互聯系統相比，消費者更願意了解車輛的動力以及日常使用的燃油經濟性。別克的工程師為這台2.0T發動機裝載了雙渦輪電控泄壓閥渦輪增壓器，這樣的調教對於車輛的動力表現還是有很明顯的幫助的。

㈨ 別克君越銷量表現怎麼樣，實用性如何，可以入手一輛嗎

別克君越的銷量很一般，連續三個月都在3000輛上下徘徊，在中級車里排在了20來名，跟邁騰、帕薩特、凱美瑞等相比就是個弟弟，其實君越是一輛很不錯的車型，19款共有四款車型，售價區間為22.98-28.98萬元，目前有著2-3萬元的優惠，優惠完後價格上還是比邁騰、雅閣等車型貴上一些。
君越有著超越同級的尺寸，看著就很大氣，具體三圍數據是5026/1866/1462mm，軸距達到了2905mm，為乘客提供了寬大的前後排乘坐空間，像小編178的身高，坐到後排翹個二郎腿也是綽綽有餘的，對比其他中級車也就邁騰的2871mm軸距略微能看一些。
君越的動力非常的強勁，全系搭載的是2.0T+9AT的動力總成，發動機的最大馬力為241匹，峰值扭矩是350N·m，跟邁騰2.0T高功率版本發動機相比數據上要更為優異，而且匹配的9擋手自一體變速箱，在換擋操作上也有著上佳的表現，搭配2.0T發動機動力輸出平穩線性，有推背感。
君越的乘坐舒適性還是很不錯的，座椅的材質和手感很一流，包裹性也很好。君越四輪獨懸的配備，懸掛的調教也偏舒適性，車內的靜謐性也還可以，在高速上駕駛也不會感受到特別大的噪音。
說實話君越的方向盤有點老氣了，這種四副式的造型是上個時代的產物，現在多採用平底三幅式，更加動感與時尚。君越在配置上還是非常給力的，就算是入門級在安全與科技配置方面都能給人帶來不錯的體驗，畢竟起售價還是挺高的。
最後，君越無論家用還是商用個人覺得都還是很合適的，大氣的外觀，豐富的配置以及強勁的動力，都能滿足消費者的開車需要，價格上的優惠也還是挺大的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 為什麼路上的別克汽車越來越少了

君越這台中大型轎車曾經紅極一時，2006~2008款的經典大船造型階段銷量保有量都很理想，而這三款能夠熱銷的原因其實很簡單：奧迪級別略高、大眾級別略低，需要有一台級別適合一般機關單位的公務用車，而且要能夠體現出高於大眾汽車的形象定位，同期的君越正符合這一標准。於是老君越以公務用車火爆了數年了，直到13/14款的適合仍然銷量不錯，這一階段為君越打下了堅實的基礎。

不過新君越還是台不錯的中端轎車，LSY型2.0T智能變缸機既能節油又有7.5秒的破百能力，9AT手自一體變速箱也有不錯的表現，如果沒有品牌偏惡或能接受冷門車的話，君越仍然可以選擇，至少比帕薩特邁騰以及一眾日系轎車強得多。