廣西高速費為什麼比廣東便宜

『壹』 廣西高速公路收費標准，有誰了解

廣西近年來高速公路建設迅猛，至2023年底，高速公路總里程將超過1400公里，位居全國前列。其中，收費還貸公路佔比高達77%，達892公里。目前，還有931公里在建或即將開工的高速公路項目，總投資超過315億元。自治區交通廳作為業主的280公里項目中，有相當部分依賴國內銀行和世界銀行貸款。這些貸款和項目對廣西交通事業的發展至關重要。

然而，由於車流量不足，部分高速公路項目經濟效益低下，年通行費收入難以覆蓋貸款利息，還貸壓力巨大。自治區交通廳財務處處長何國純表示，調整高速公路收費標準是為了提高直接經濟效益，從而減輕政府的債務負擔和金融風險。通行費收入是高速公路的主要收入來源，提高收費標准有助於緩解還貸壓力。

政府還貸壓力沉重，自治區交通廳至今負債接近230億元人民幣。為了更好地發展廣西交通事業，提高通行費標准顯得尤為重要。這不僅能促進交通基礎設施的完善，還能降低政府的債務負擔。

何國純強調，此次調整收費標準是出於對廣西交通事業長遠發展的考慮，旨在通過提高通行費收入，緩解高速公路還貸壓力，促進交通基礎設施的持續建設和完善。

高速公路收費調整不僅關繫到車主們的出行成本，還直接影響到廣西整體交通系統的運行效率和可持續發展。提高通行費標準是政府在經濟發展與財政壓力之間的權衡之舉，旨在確保交通事業的健康穩定。

通過優化收費結構，廣西交通廳希望吸引更多投資，加速高速公路網路的擴展和完善，提高整體通行效率，為廣西經濟社會發展提供堅實保障。