為什麼北方的油價便宜

Ⅰ 為什麼全國各地的油價都不一樣，取決於什麼因素

大多取決於運輸的成本，零售的汽油含了車輛通行附加費，另外，全國各地價區劃分的標准不一樣，加上運費等問題。各地出產石油的密度不盡相同，密度也會受溫度等因素影響而變化，因此全國各地的折算比例是不同的，這就造成成本的差異，從而引起漲幅標準的不同。

另外，上海北京等地的汽油有添加劑的，所以比周邊地區要貴一點，西藏、新疆因地區偏遠，運費較高，所以油價較高。海南因運輸不便利，油價也較高，其省內無收費站，高速公路通行費實際上已經包含在油價裡面。

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關於汽油標號的知識：

1、種類介紹

標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。

2、選擇標准

汽車選擇汽油標號的首要標准就是發動機的壓縮比，也是當代汽車的核心節能指標。引擎的運行是由氣缸的「吸氣--壓縮--燃燒--排氣--吸氣」這樣周而復始的運動所組成，活塞在行程的最遠點和最近點時的氣缸體積之比就是壓縮比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高發動機的壓縮比。提高壓縮比只是改變活塞行程，混合油氣壓縮得越厲害，它燃燒的反作用也越大，燃燒越充分。但壓縮比不是輕易能動的，因為得有另一個指標配合，即汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。

3、抗爆震性

一般認為，活塞在行程的上止點後10度左右，燃燒產生最大壓力時，推動活塞的力度最大(就象是盪鞦韆，在到達最高點後一點使勁鞦韆最快)。比如1000轉的時候，燃燒過程相當於曲軸轉角的20度，就是說提前10度點火，引擎最有力。

而到了4000轉，活塞運動得快了，燃燒過程就相當於曲軸轉角的60度了，就需要提前50度點火，就這樣隨轉速的提高，點火是越來越提前。最終會達到一個轉速，還沒點火油氣就燒起來了，這就是爆震。

汽油的標號決定了爆震點的早晚，其實也就是決定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能隨它的組成而異。燃油的抗爆震性越高，發動機的壓縮比也可能高些，發動機的經濟性和動力性都會得到提高。

確定燃油的抗爆震性是很困難的，因為燃油的抗爆震性不僅取決於燃油的性質，還隨發動機的型式、空燃比、冷卻水溫、進氣溫度、點火提前角、氣門定時等而變化。

Ⅱ 請問國內油價南北方對比有什麼差異嗎聽說南方油價要比北方低，是真的嗎

南邊比較貴，北方比較便宜。

Ⅲ 為啥中國油價這么便宜

中國油價相對外國來說很便宜了，

這句話是錯的

說一個地區或一個國JIA的油價便宜還是不便宜，

不是單純的看價格，

還要看一個城市或一個地區的收入水平

加州每月收入是4000多美元，

我們每月收入是4000人MING幣，

美元和人MIN幣之間和利率

然後再除以各自當地的油價，

裡面的差距，，，，

第二，再說明一點也，

從廣州到上海的運費要高過從上海到紐約的運費，

Ⅳ 為什麼河北有的地方的油價便宜

河北民營加油站比較多，競爭比較激烈，中石化也經常搞促銷。

Ⅳ 北方汽油 7.48 南方汽油 6.93 為什麼北方的汽油價格要比南方的價格高出好幾毛錢呀北方好象沒有南方有錢

由於密度的原因，北方冷，南方熱，同樣的體積的油品，質量不同，北方重，南方輕，所以北方貴，南方便宜。絕對正確！！！！

Ⅵ 為什麼東北油價很便宜

受供給與運價影響
解析:
大慶和錦卅均有中石油大煉油廠，供給多，價格低，其次運價低也是一個因素
擴展:「漲價時與國際接軌、降價時講中國國情」，這話是針對國際油價一路下跌，國內油價卻遲遲不降說的，但挨批的石油石化企業也是一臉委屈：國際油價雖然降了，可國內油價還是比國際油價低得多啊，我們的煉油企業還是在虧損啊！

石油巨頭的抱怨肯定會招來一片罵聲，但某種程度上這的確是事實：汽油柴油等成品油，國內的價格都大大低於其他石油消費大國。讓我們比較一下上周北京和倫敦97號無鉛汽油的價格：北京是5.42元人民幣／升，倫敦0.9英鎊(合人民幣14元)。英國的油價與德法比荷意等歐盟國家相當。美國的油價大大低於歐盟，但也比中國高出20％左右。

按照常理，東西賣的便宜，企業的利潤就不應該很高。奇怪的是，國內石油公司的利潤率反而高過歐美同行，比如2005年中石油的利潤率是26.2％，埃克森美孚的利潤率只有10.6％。這一差距不可能用成本控制或技術先進等因素來解釋，僅舉一個指標，中石油的員工數量十倍於埃克森美孚，運營成本怎麼可能比後者低？

究竟是什麼因素導致了這種低價下的高利潤呢？奧秘之一是稅收，歐美石油公司要向政府交納高額稅賦，政府則將稅款用於公共服務。讓我們比較一下英國和中國燃油價格中的稅率，英國油價中稅的比例高達70％以上，而中國是30％左右。資源稅一項，中國公司每噸是14－30元人民幣，只有海外同行的幾十分之一(美國公司超過130美元／噸)。這些少交的稅款，就變成了國內石油巨頭的利潤。可以說，稅賦的差距是國內石油行業獲得暴利的決定性因素。

奧秘之二是國內公司可以用原油環節的利潤來彌補煉油環節的薄利或虧損。中石油中石化都是集勘探開采煉油銷售於一體的公司，各業務板塊間可以交叉補貼。成品油價格國內確實低於國外，但原油價格國內卻高於國外。比如8月份進口原油的到岸價摺合人民幣約4133元／噸，國內大慶原油價格則是4493元／噸。

國內石油巨頭的高利潤還得益於在行業中的壟斷地位，2000年左右中石油中石化曾經出現過曇花一現的競爭場面，雙方為了爭奪油站針鋒相對，各顯神通。但最近幾年他們視壟斷為正常，常常公開開會議論提價，制定行業准則，使得中國的石油市場幾乎成為中石油中石化系的天下。沒有競爭壓力，自然就沒有降價的壓力。

所以一方面是跟國際相比我們的油價低，有上漲空間，另一方面，就目前的油價而言中國的石油行業已經是暴利了，如果再漲價，豈不是推波助瀾？這一矛盾，只能通過資源價格改革和原油成品油定價機制改革來解決。中國目前的油價並非一個市場的產物，改革的方向，一方面要逐步讓市場來決定石油的價格，政府的調控手段應由直接定價轉向以稅收為主的間接調控。比如通過資源稅來調節中石油中石化這些公司的生產行為，促使他們節約和高效利用資源。而醞釀已久的燃油稅應從需求方面調控廣大消費者的需求，減少非理性消費及浪費。

如果採用市場定價，中國油價的上漲將不可避免，因為中國石油儲量有限，石油消費卻高速增長，被人們寄予厚望的風能、太陽能在20年內又難以挑戰石油天然氣的能源消費主體地位。

面對如此前景，我們實在應當反省一下我們的生活方式。有過西方生活經驗的人都會感覺到，發達國家的富人和中國的富人生活狀態差不多，但中國的富人更具有炫耀性，對資源的消耗和浪費更厲害。發達國家的情況就有所不同，從油價這個方面來說，富人可以買車，但你要買很貴的油來繳稅，周一至周五進城還得交擁堵費，國家利用這筆稅費來治理環境，來讓窮人也能夠享受到社會保障和社會福利。

所以，中國的油價到底是高是低，這並不是一個可以一言蔽之的問題

Ⅶ 為什麼中國油聯比中國石化的油價低呢

中國石化的油。是國家標準的優應屆。有國家統一經營管理。中國石化的石油質量是比較標準的。跟國際油價的是相隨，相扶的。而中國油聯的油呢涉及到的是。個人。進的有的進貨渠道是不相同的。有的品質也不一樣，所以價格要低得多。
中國油聯和中國石油的區別
一、前身不同
中國聯合石油有限責任公司是中國石油天然氣集團公司和中國化工進出口總公司共同出資組建的石油外貿公司。
而中國石化是1998年7月國家在原中國石油化工總公司基礎上重組成立的特大型石油石化企業集團，是國家獨資設立的國有公司、國家授權投資的機構和國家控股公司。
二、地域不同
地域不同，油聯的油田多；中石化的煉油廠多。 「中石油」和「中石化」基本上是「北」與「南」分據，南北分治的。
即北方是中油聯的地盤，南方是中石化的地盤。但是這些年的局勢有所突破，就如同網通和電信開始南下和北上一樣。
三、主營業務范圍不同
油聯實業投資及投資管理；石油、天然氣的勘探、開采、儲運（含管道運輸）、銷售和綜合利用；煤炭生產、銷售、儲存、運輸；石油煉制。
成品油儲存、運輸、批發和零售；石油化工、天然氣化工、煤化工及其他化工產品的生產、銷售、儲存、運輸；新能源、地熱等能源產品的生產、銷售、儲存、運輸。
石油石化工程的勘探、設計、咨詢、施工、安裝；石油石化設備檢修、維修；機電設備研發、製造與銷售；電力、蒸汽、水務和工業氣體的生產銷售；技術、電子商務及信息。
替代能源產品的研究、開發、應用、咨詢服務；自營和代理有關商品和技術的進出口；對外工程承包、招標采購、勞務輸出；國際化倉儲與物流業務等。
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中國石化企業文化
企業文化是構成企業核心競爭力的關鍵所在，是企業發展的原動力。以「愛我中華、振興石化」的企業精神和「三老四嚴」、「苦幹實干」、
「精細嚴謹」等優良傳統為重要內涵的企業文化在中國石化的改革發展中起到了有力的引領與支撐作用，是激勵中國石化攻堅克難、不斷前進的制勝法寶。
為扎實培育和踐行社會主義核心價值觀，有效落實中央「創新、協調、綠色、開放、共享」的發展理念，積極適應市場化和國際化發展要求。
中國石化企業文化需要在繼承優良傳統的基礎上不斷創新與發展，以進一步凝聚廣大員工幹事創業的精神力量，引領與推動公司持續健康發展。

Ⅷ 為什麼現在的油價便宜點了

油價是隨著市場行情波動的，各個地區的油價以及各加油站油價都有不同，請以您所在地區的各加油站報價為准。
應答時間：2020-09-08，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。

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Ⅸ 今年油價怎麼這么便宜

因為新冠肺炎疫情，導致外出的人少，油消耗，而油產量並不會減少，就相當於產量大於需求。現在中國疫情防控穩定，也需要刺激消費，兩者因素集合，油價就便宜了。