奇瑞為什麼賣不好

A. 銷量一跌再跌，奇瑞汽車為何不受市場待見

B. 為什麼說奇瑞的市場營銷做的很差你怎麼看

奇瑞的車每一款都是絕版，賣的不好就停產，很少去改款、去換代，所以網上很多汽車愛好者都會幫奇瑞設計汽車，比如艾瑞澤star、東方之子、A3都有效果圖在網上流傳！因為奇瑞的水軍比較少，所以說很多廠家罵奇瑞的時候沒有辦法反駁，才造成網上一些噴子亂噴奇瑞。不過奇瑞的自身根本問題確實沒有解決，車型更新頻率太慢，外觀內飾巨丑。

C. 奇瑞汽車質量挺好的，為什麼銷量卻一直上不去呢

雖然說隸書很好，但不買隸書是很有趣的事情。很多奇書粉絲每天的任務是宣傳奇書的技術有多優秀。當然，奇瑞在技術研發方面取得了優異的成就，但核心技術儲備同樣豐富，但在造車方面，奇瑞似乎沒有掌握門道。聽說奇瑞造車很厲害，為什麼不能賣客觀上，為了不被網民糾纏，先談談紀利目前的技術成績。奇瑞是第一家擁有機箱技術知識產權的車企，奇瑞的T1X、M1X模塊化平台現已正式投入使用。平台可擴展性和安全性優秀，該平台將生產更多的產品。當國產車底盤還在反轉的時候，Chery的平台已經開始投入生產，底盤系統的成績引人注目。

現在的年輕人集中在面部價值上。池瑞的汽車設計不好。甚至有些人還覺得很醜。現在汽車在外觀上很受重視。任何車都確實令人驚訝。相比之下，奇書的外表確實沒有什麼亮點。如果奇瑞找不到對自己好的設計團隊，不能創造自己的風格，在銷售量上也很難晉升。最終，只有那輛眼前的亮車才會引起人們的注意

D. 最有自主技術含量的奇瑞汽車，為何銷量上不去

每次看到奇瑞這2個字，對我來說，心中都別有一番滋味，怒其不爭，哀其不幸，真的是恨鐵不成鋼。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽車銷售管理工作，做過銷售，做過管理，對售後也有所了解。所以，對奇瑞目前的情況，以我自己的經驗看法來說，總結起來，有以下幾方面吧。

奇瑞的問題還有很多很多，以上也僅是自己總結的問題；而在汽車銷售行業里有句老話說得好：當你業績好的時候，有問題都不是問題；當你業績不好的時候，什麼問題都是問題~！

E. 很多人都說奇瑞汽車的質量很不錯，那為什麼銷量並不好

都說奇瑞好，但是卻都不買奇瑞，這是一個非常有意思的事情。不少奇瑞粉絲每天做的任務就是宣傳奇瑞的技術有多麼的優秀，當然筆者也承認奇瑞在技術研發上出色的成就，核心技術儲備同樣雄厚，但是在造車這件事兒上，奇瑞似乎並沒有摸透門道。

最後就是發展思路，奇瑞產品到現在依然沒有形成一個延續，帝豪已經改款多次，品牌以及車型得到了繼承，哈弗H6同樣也發展處衍生車型，相比之下奇瑞的產品很難看到有衍生產品，艾瑞澤3銷量不好直接停產，艾瑞澤7市場慘淡同樣停產，奇瑞推陳出新速度相當快，一旦有車銷量不好，停產再次推新車。除了瑞虎3系列，奇瑞在沒有一款得到延續的產品。

F. 「技術流」的奇瑞賣不過「網紅流」的吉利，你知道原因出在哪裡嗎

個人認為奇瑞目前已經完全跌出了自主品牌的一線梯隊，號稱技術流的奇瑞也賣不出廣汽、SAIC、長城、長安。所以，在科技飛速發展的今天，奇瑞還在試圖用十年前的技術名頭稱霸市場，嘲笑其他品牌優於網路名人水軍，把客戶當傻子，這本身就無異於一廂情願，所以這個所謂的技術流奇瑞在目前來看真的是個偽命題。

研發水平；d技術和造車技術在穩步上升，當然營銷也在跟進。只有綜合實力的提升，才能取得勝利。有人可能會說我是吉利的水軍，那麼我來問一下，是不是吉利的車越來越上路了，從銷量上來說？消費者做出了最好的選擇，答案顯而易見！話說回來，不管是網路名人流還是技術流，都是以客戶為中心，其他都是扯淡！無論是早期的靈氣系列，還是後來的A系列、QQ系列，都算是自主品牌車的標桿，銷量都把吉利甩了好幾條街。2013年，中國市場前10大車企痛苦的紀律，做出了砍掉業務技能的決定，開始回歸奇瑞戰略。這個決定有點晚了。當吉利還在睡夢中沉睡的時候，2010年吉利完成了對沃爾沃汽車項目的收購。當時奇瑞的整車銷量還高於吉利，但吉利的行動吹響了超越的號角。

G. 「技術流」的奇瑞賣不過「網紅流」的吉利，這是什麼原因造成的

中國汽車工業表現出了無與倫比的韌勁和毅力，也造就了一大批擁有自主品牌的骨幹汽車企業。他們是靠自己的力量一步一步走到今天的。雖然經歷了很多挫折，但都是能挺過來逐漸成長的英雄。優勝劣汰不僅是自然規律，也是汽車行業的生存之道。目前長城、吉利、比亞迪、長安、奇瑞等自主品牌在綜合銷量、知名度、技術實力等方面都可以排在第一梯隊。

收購沃爾沃後，吉利藉助中國汽車產業騰飛的時間節點迅速走紅，成功實現了“後來者居上，先發制人”，並一直保持至今。如今的吉利進展順利，沃爾沃的技術反饋也初見成效。接下來吉利的發展短期內是可以預見的，那就是繼續保持高水平的發展態勢，繼續穩固品牌銷量地位。回顧過去的奇瑞和吉利，是因為他們是自己的強勢品牌。雖然他們的經營策略不同，但也各有優勢。至於奇瑞的技術流和吉利的網路名人流，主要是因為商業策略不同。而且奇瑞和吉利現在技術也不弱。

H. 雖然奇瑞的車銷量不行，但粉絲很多，這是為什麼

我們聽說過一輛本田終身在日本，因為很多車主對本田汽車的質量穩定性和燃油經濟性非常滿意。為什麼有人說第一奇瑞，終身奇瑞？其實這個詞可以用在任何一個汽車品牌上，因為每個汽車品牌都有自己的優勢，奇瑞作為一個獨立的汽車品牌，雖然發展時間不長，但也有它的優勢。轉向發動機研發製造的奇瑞，已經成為世界級供應商，但奇瑞這些年的決策真的讓人無法理解，浪費了奇瑞優秀的研發實力。之所以有很多人稱贊奇瑞，是因為汽車有三個基本零件，即發動機變速箱和底盤，而不是配置、設計和空間。一些國產品牌在設計上更好看一些，內飾也更豪華一些。但是其中有很多優缺點，發動機功率和熱效率都是假標准，這只是個笑柄。我相信大家都知道我說的是哪家車企。

說到底奇瑞是發動機技術強，燃油經濟性極好的車。但作為一個設計和營銷方面的一般獨立汽車品牌，你可能對奇瑞的車主有很深的了解。奇瑞並不完美，但無論是動力還是油耗都會讓你大吃一驚。作為低價國產車，足夠勝任。奇瑞確實是個好產品，Tiggo系列就是一個完美的見證。他是國產車最老的車型，也可以說是國內第一款擁有13年以上產品線的車型。Tiggo上市，多年的變化讓Tiggo非常穩定，更成熟的產品線和技術降低了生產成本。奇瑞還將節省的成本轉化為更豐富的配置，至少在新款Tiggo上是如此。

I. 奇瑞為何造好車卻不好賣銷量大增但危機四伏

新聞背景：

近日，奇瑞控股集團9月2日發布銷量快報，8月份銷售汽車64403輛，其中奇瑞汽車銷售40，207輛，同比勁增21.1%，其國內銷量、出口和新能源分別增長20%、24.5%、21.9%。與此同時，繼7月份整體銷量、國內、出口均實現兩位數增長後，8月份集團旗下各品牌延續了這一良好態勢。

MiVo車庫總結：

奇瑞一直以來有一個非常莫名其妙還在被冤枉的標簽——"奇瑞奇瑞，修車排隊"。奇瑞非常奇怪的在宣傳口上總是會面對兩個極端——要麼大家並不認可奇瑞的品質，要麼大家基本上承認奇瑞是個技術控。我們到現在一直認為，未來也會堅持認為，只有奇瑞敢捨得老本把1.6T發動機逐步下放並推出高性價比新車序列，才有翻盤希望。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。