德系車為什麼這么便宜

A. 日系車和德系車哪個好

德系車的車身鈑金較厚，安全性能較高，制動和穩定性能也不錯，日系車的車身講究吸能，安全概念完全在德系車的另一個極端，安全性能也不錯，發動機技術上日系車講究節油，高速性能乏力。

日系車和德系車作為在我國銷量最好車系，常年占據著汽車行業龍頭老大的位置，並且擁有一大批忠實的粉絲，可以說目前為止，還沒有任何一種車系能夠與日系車和德系車的銷量媲美！
首先，日系車和德系車這兩種車系是有著非常鮮明的特點的，日系車主打的就是實惠，除了那種高檔日系車，普通的日系車都是以性價比高而出名的，發動機也是越做越省油，可以說是老百姓的首選車系！
再來看看德系車，德系車一向都是以嚴謹的設計聞名世界的，德系車很少會出現那種品質問題，用料非常足，而且不斷的在最求高科技，品牌效應也很高！就拿發動機來說，德系車的發動機結構非常復雜，因此維修難度也很高，維修費用也就更高，但是德系車的動力非常強大，性能也更可靠，比如大眾、賓士。而日系車的發動機結構則比較簡單，維修費用也比較低，而且日系車的發動機大多數都非常省油，日常使用簡直無可匹敵！
而且，德系車的品牌效應通常比日系車更高，比如賓士、寶馬、奧迪等德系品牌，幾乎無人不知，而且一提起來，就會給人一種很貴很高檔的感覺，而日系車，比如豐田、本田、馬自達等品牌，一提起來都會覺得實惠好用！
所以，這二者之間可以說各有優點，二者追求的理念不同，導致設計差異比較大，如果你喜歡高科技，並且追求穩定的性能和高端品牌，那麼選德系絕對沒毛病，但如果你喜歡實用，省油，維護成本較低的車，那麼日系就是你的首選！

B. 德系車真的好嗎對比下日系車，後悔買錯車了

現在人人都駕照，朋友聚在一起討論最多是話題就是違規扣分啥，也有一部人經常討論買車啥，還有一部分已經買到車的車主經常討論是日系車好還是德系好？其中，經常聽到日系車主吐槽德系車發動機故障多、漏油現象多、燒機油多，而德系車主經常調侃日系車皮薄、安全性差、用料差等話題，從消費者的角度來看，有問題是件好件，但不能極端評價，各有各的好處，大家用車需求不同、用車場景不同，所以意見也會有所不同。
其實，每個品牌都屬於自己高端車型和低端車型，而且德系車主打的是品質，不論高端車型的保時捷，還是低端車型的大眾，德系車的品質都非常出色，口碑也是比日系車強太多了。德系的優勢在於用料組充足，做工精細，其次德系車的外觀設計一直以來都沉穩為主，給人的感覺特別有安全感。
而在用料上也有口皆碑，比如車架比日系車結實、車門板比日系車厚、包括隔音的靜謐性都比日系車好，給人整體感覺比日系車良心。
此外，德系車的操控性也是非常棒，大眾、寶馬、奧迪這些車的操控性都能夠從結實的底盤、以及方向盤及時回饋中感受到，不管是跑高速還在市場駕駛都能夠帶來不錯的駕駛體驗。
在我看來，日系車就像一位慢熱型的姑娘一樣，雖然沒有德系車那般精緻，但是不代表日系車並不是一位好姑娘。
日系車的優勢在於耐用和省油，要發現日系的好處，你的相處久了才能發現，等你開個10萬公里的後就明白了。日系車表現主要在發動機上，首先是省油方面絕對公認的，因為日系車主打輕量化，所以能夠帶來更好燃油經濟性，日系車油耗普遍在5-8升左右，而德系則為7-10升，省油不言而喻。
其次，日系車的穩定性更強，開個十年或30萬公里都是無大修，並不像德系車那般開個10萬公里就出現燒機油、漏油、故障碼等毛病。而在變速箱方面，德系車的雙離合一直都有詬病，相反日系車的AT以及CVT更穩定，這樣一點也得到車界的認可，就AT變速箱而言，車子開報廢了也不會壞，而大眾的雙離合變速箱成本低、售價便宜、毛病也多。
其次，日德兩大車系在國內銷量也最多的，其口碑各有所長，也各有所斷，但是我絕對日系車更適合家用，俗話說得好，汽車就男人的第二個老婆，經常伴隨在你身邊，甚至陪伴你的時間遠遠超過愛人。
從目前市場來看，德系車最大競爭對手還是日系車，可以說這兩大車系，從入華開始就競爭不斷，而且都沒停歇過，因此才讓自主品牌有了發展機會。
日系車還有一個好處，保值率高，廣受二手市場喜歡。而且日系車在二手市場比德系更容易出手，售價還也遠遠高於德系車。
今日話題：你們覺得日系車除了保值率高、省油、耐用，還有哪些優勢呢？而德系車除了故障碼、漏油、燒機油、還有哪些弊端呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 德系車的通病問題已是眾人皆知，為什麼銷量還這么高

因為影響汽車銷量的因素不止是質量的好壞，還有很多其他因素。大家一定都聽說過“叫好不叫座”這句話，一款產品暢銷與否不完全在產品本身。比如馬自達的一些車型，開過都說好，但它的銷量始終不高，原因有很多，比如進入我國市場的時機，品牌、產品的營銷，用戶的口碑，車型是否迎合國內消費者的喜好，定價是否合理等等很多因素。

第三，成為鮮明對比的就是豐田了，豐田的保守幾乎人盡皆知，無論是從產品上還是從營銷上都是如此，用低調來形容豐田很貼切。

而且豐田最大的市場並不在我國而是在米國，從重視程度上就不如大眾。所以豐田在我國幾乎沒有特供車型，車型數量遠低於大眾，相當於大眾用10款車的銷量與豐田5款車去比，結果不言而喻。而且豐田也不會為了我國人喜歡大空間而去加長。另外，豐田在美國主銷的大排量自吸發動機也因為我國的政策無法進入國內，而大眾的小排量渦輪增壓發動機更加適合我國市場。種種原因造就了大眾神車，而豐田也不能說不成功，只能說在我國市場很難超越大眾。

D. 日系車和德系車哪個好些

各有千秋。

大家都知道德國骨子裡那種嚴謹的意識和風格，不管是工藝上還是生活中，德國人的嚴謹和高效的都充斥著整個生活。在造車方面也是如此，我們不難發現德系車的發動機艙非常規整，整體外觀的都是略顯硬朗，在高硬度的框架保護下，安全性也是比較高。

德系車對於底盤，發動機的研究非常深入，他們喜歡速度和性能。而速度和性能離不開優良的地盤調校，和強大的發動機輸出功率，這就是為什麼年輕人更喜歡德系車的原因。年輕人相對會更追求速度與性能，而德系車能他們相比其他車系更好的駕駛感受的動力輸出。

但同樣排量的發動機如何輸出為什麼更高功率,這就需要配合很多配件，例如渦輪增壓等，汽車電氣化的配件一多，不可預料的故障就會迎面而來，這就是為什麼德系車相對於日系車的故障率會更高一些。

對於日系車，大眾的觀念可能就是穩定性好、不容易壞。甚至有人說日系車代表皇冠在9萬公里只是剛過磨合期。這充分突出了日系車的可靠性，全世界故障最低的企業就是雷克薩斯。故障率低不應該是最完美的車嗎，為什麼德系車還能和其相之抗衡。

由於日本倡導低速行駛，車企對於整車的底盤調校略有不足，實際的行駛品質很難和德系車抗衡。而在發動機功率方面，不同於德系車追求速度而日系車升級的是燃油經濟性。

日系車更中意使用自然吸氣發動機，自然吸氣發動機由於發展時間非常非常長，技術穩定性上也會更加優秀。這也是為什麼日系車在用車成本上會降低很多，但同時犧牲的是動力儲備和性能極限。

雖然他們的造車的側重點不同，但同樣的也讓不同的消費群體都能買到自己中意的愛車，所以德系車更好還是日系車更好，這個問題原來就是矛盾的，選擇自己需要的車，適合自己駕駛感受的才是最重要的。

日系車維修率低

容易維護的特徵使得日本車在美國和亞洲很受歡迎，還有不太平的中東地區。這也是為什麼大家常常看見軍隊或者是恐怖分子不開寶馬X5或者賓士G級而是豐田海拉克斯或者陸巡，那些不太好修的車可能會導致他們丟掉性命。

毫無疑問的是日本人生產了非常可靠的車，他們的車很少出現毛病維修也很方便。在東南亞經常能看到開了上百萬公里的日本車也沒經過幾次大修。

在德國你也可以看到對於那些不在意設計和內飾的人也很喜歡便宜的日本老車，他們更想要一輛可靠的汽車作為日常代步工具。從這個角度上來說德國車確實不如日本車。

以上內容參考：鳳凰網-德系車好還是日系車好？歐洲大神這么說

以上內容參考：鳳凰網-在德系車和日系車之間糾結？看完就知道什麼車系才最適合

E. 比大眾朗逸還要「高質」德系轎車！便宜是最大的優點

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 為什麼很多人說沒錢不買德系車，低端的德系車不好嗎

現在車價越來越便宜，我們這樣的小資階層也是能買車的。於是，都在考慮買什麼車！什麼車好什麼車差！

相比於日系和韓系，德系車還是很受我們歡迎的。它的性價比，品牌，質量在國內口碑都是不錯的。但是，德系車並不像大家表面上理解的那麼簡單。德系車優點很多，但是你知道它們的缺點嗎？

G. 大部分北方人都喜歡德系車，這是為何

因為德系車的生產基地主要位於中國北方，這使得德系車在北方地區生產銷售具有更強的優勢，所以德系車在中國深受北方消費者的歡迎。

雖然這些年中國汽車市場發生了相當大的變化，但是德系車的份額依然牢牢占據中國北方的汽車銷售市場，而德系車之所以會如此受到消費者的歡迎，不僅是因為極高的產品質量以及品牌影響力，還由於德系車的主要生產基地位於中國北方地區。

一、德系汽車的質量深受北方消費者的歡迎。

由於北方地區氣候差異變化較大，如果汽車產品質量不佳，那麼很容易影響到北方消費者的出行問題。而縱觀對比之下，德系汽車的質量在北方地區經受住了嚴格的考驗，所以中國北方地區的消費者才會如此信賴德系車。

H. 為什麼日系車和德系車貴，美系車和韓系車就便宜

德系車，優點：質感好，有面子。缺點：價格高，保養貴。
日系車，優點：質量穩定，油耗低。缺點：國內抵日情緒，日系車黑較多。
韓系車，優點：外型時尚，價格較低。缺點：市場認知度低，油耗偏高。
美系車，優點：豪華大氣，營銷無敵。缺點：油耗較高，做工一般。
國產車，優點：價格低廉，支持民族。缺點：質量不穩定，小毛病較多，二手殘值低。望採納，謝謝！

I. 德國5萬的車到中國賣30萬為什麼

德國5萬的車到中國賣30萬原因如下：
從國產車型最多的德國大眾車來看，不管是上海大眾還是一汽大眾，還是寶馬、賓士，他們的賣價與他們的實際的真正的價格都有一定距離。品質決定價格，或許是德國車的品質好，所以貴！中國有句俗話：一分錢一分貨！也就是那樣吧！畢竟德國車的品質在那裡，汽車起源於德國，也就是充分的例證。然後呢德國的勞動力價格是多少，大家應該知道中國的勞動力成本是多少，可是德國的勞動力成本至少是中國的40倍，所以德國車貴？出口後就更加貴！還有就是，德國人「死板」，因為他們太在意車型設計上的一步到位，在關乎整車性能的材料、零部件和工藝上從不妥協，把錢都花在了車身結構、底盤等「看不見的地方」。德國人的「固執」也是出了名的，他們對零部件的要求極高，國內的達不到標准寧可進口，而歐元與人民幣的比價又一直居高不下，結果成本居高不下，市場價格也無法大幅下調。最後，德國汽車製造的潛在成本高，這些潛在的成本主要包括：工廠用地、汽車的原材料等。德國的房地產不知道怎麼樣，但是小小的德國地價一定不便宜；另外，雖然德國的礦物質比較多，比如鐵等，但是畢竟都是一些一次性原料，所以德國的原材料成本高，這些成本都得作為汽車的價格制定的最重要的參考因素！

J. 為什麼說10萬以內不建議買德系車

德系車的定位以及潛在用戶群體，前者通過設計、調教帶來更加卓越的使用感受，這種使用感受建立在更高消費要求基礎上，而後者則更偏向於基礎用車感受，定位更加落地。

至於安全性呢？都10萬以內了，這個價位的合資車安全性大抵相同，你不能說威馳比捷達不安全，也無法得出桑塔納比飛度安全的絕對結論，家用車為了生活折腰，就要善於滿足。多說一句，10萬以內不建議選德系車，根本原因是德系車10萬以內沒有好貨，速騰、高爾夫這種優品落地起碼15萬，所以在預算足夠的情況下，德系車依然值得選擇。