一樣汽車為什麼尿素用的不一樣

㈠ 大貨車用的尿素和小汽車用的尿素有什麼區別

咨詢記錄 · 回答於2021-06-28

㈡ 是不是所有的車用尿素液都差不多

如果說是比例，那麼都是差不多的，都是32.5%的高純尿素和67.5%的超純水。但是要深入的了解的話，那麼久差太多了，好的品牌和差的品牌，在尿素中縮二脲的含量，甲醛的含量，磷酸鹽的含量就有很大的差距，再就是溶液中金屬離子的含量，都是不一樣的。對於卡車來說，縮二脲高會導致結晶堵塞排氣管或者噴嘴。金屬離子高，會毒害三元催化劑，催化劑一旦毒害，尾氣就不會達標，到時候就只有換催化劑了。所以車用尿素差距是很大的。好的產品能保護你的催化劑，讓你的催化劑用的更久，這樣維護費用就會降低。所以，建議選擇車用尿素的時候選擇大品牌。比如：美豐加藍的車用尿素。是中石化控股公司的產品，質量還是有保證的。目前我現在用的就是這家。以上回答希望能幫助你，水平有限，敬請理解。如果有不妥敬請私信我！

㈢ 現在的車為什麼都需要尿素 不加尿素行么

車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液。通常用於柴油發動機中，是一種使用在SCR技術中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。

尿素是針對柴油發動機的，由於柴油機在工作時會排出污染氣體氮氧化合物，這些氣體都是對大氣和人體是有損害的，人類長時間吸收這樣的氣體會造成呼吸道疾病，國家為了降低這種氣體對大氣和人類的損害，就會用到尿素這個東西，這兒涉及到一個催化還原反應，尿素遇到柴油機排出的氮氧化合物時，會發生化學反應，把氮氧化合物轉化成氮氣和水排出，氮氣是無害的。

燃燒我的卡路里K1高純

如果沒有加尿素或者排放超標，那麼，在車輛年檢時，管理部門可以用專用檢測設備進行檢測，並依據法規做出相應的處罰。也就是說，你的國五車，不加尿素或者不達標，你將面臨處罰。

除此之外，國五車不加尿素，還有這些後果：

1、污染環境，國五SCR車為了兼顧顆粒排放性能，提前角都標得靠前，如果不噴尿素，氮氧化物排放比國三車還要嚴重，禍害子孫的事兒還是少干為妙；

2、長期沒有尿素循環的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴；

3、如果按照法規做的話，不加尿素、加水、尿素兌水都會亮排放燈，限制扭矩，車非常沒勁。

4、對發動機本身壽命和性能沒有影響，對催化劑載體沒有影響，對排放和NOx感測器沒有影響。 所謂的國五發動機並不僅僅等於國四發動機+SCR後處理系統這么簡單，進行了相應改進後的SCR國五發動機因為燃燒更充分，會比國四發動機更省油。

當然，不加尿素的後果是明顯的，目前很多車友為了節省費用使用中會出現購買廉價車用尿素溶液或通過騙過OBD監控，使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率

㈣ 兩種品牌車用尿素溶液混加後對柴油車有影響嗎

根據理論上來說是有影響的。為什麼呢？我慢慢給你道來：
第一、車用尿素之所以能消除尾氣，是因為高溫下尿素分解成氨與尾氣反應生成水和二氧化碳。兩個品牌的車用尿素其中的尿素含量是不一致的。混合後有可能會降低（也有可能增加），就會達不到消除尾氣的效果。其影響到的是後端檢測點檢測尾氣不達標。從而增加尿素的使用。
第二、兩個品牌的縮二脲含量不一樣，混合後，有可能導致縮二脲含量，其結果是排氣管更容易結晶。更容易堵塞排氣管，尿素泵。
第三、兩個品牌尿素溶液中金屬離子的含量也不一樣，混合後也有可能增加。其結果是催化劑更容易中毒。
綜合上述兩個品牌混合對車輛損害是很大的。但是萬事無絕對。這都從理論上來看。僅供參考哈。如有其它問題可私信我。大家多交流！

㈤ 小車用尿素跟柴油車用尿素有什麼不同

沒什麼不同的，都是32.5%的濃度。都是採用的SCR系統，所以尿素都是一樣的。只是用量不一樣。選擇車用尿素給您三點建議：第一、符合GB29518-2013，第二、有德國汽車工業協會頒布的AdBlue的認證，第三、中國內燃機協會頒布的CGT認證。只要有著三項，那麼就是合格的產品。不合格的產品對汽車的三元催化劑有很大損害，一旦損壞只有更換，維修成本很高。目前車用尿素大品牌有；美豐加藍，雅苒。

㈥ 是不是所有的車用尿素溶液都差不多

車用尿素溶液比例都是32.5%的高純尿素和67.5%的超純水。但是好的品牌和差的品牌，在尿素中縮二脲的含量，甲醛的含量，磷酸鹽的含量就有很大的差別，溶液中金屬離子的含量，也是不一樣的。對於卡車來說，縮二脲高會導致結晶堵塞排氣管或者噴嘴。
金屬離子高，會毒害三元催化劑，催化劑一旦毒害，尾氣就不會達標，到時候就只有換催化劑了。好的產品能保護你的催化劑，讓你的催化劑用的更久，這樣維護費用就會降低。建議選擇車用尿素的時候選擇大牌。
比如：新藍環保的車用尿素，品質還是有確保的。
希望以上回答能幫助你，水平有限，敬請理解。

㈦ 車用尿素是什麽為什麼要用車用尿素

車輛使用尿素主要是為了將尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。一般用於柴油車上。

柴油車的尾氣有害物質主要是氮氧化物和顆粒，在發動機內部可以通過技術手段降低顆粒排放，這樣尾氣里就主要是氮氧化物，採用噴射尿素到尾氣後處理裝置中，尿素在高溫下分解為氨氣，在催化劑的作用下會和氮氧化物反應，生成無害的氮氣和水，這一裝置叫做SCR後處理系統。

汽車上有個專門的尿素箱，尿素就加在這個箱子裡面。只要汽車運轉，就會消耗尿素。所以也要及時添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具體和發動機排量，型號，廠家等有關系。路況不一樣，載重不一樣都會引起尿素消耗量不一樣。

㈧ 車用尿素和農用尿素一樣嗎

不一樣。農用尿素的縮二脲含量就比車用尿素的高。

要想用農用尿素只有提純，但是提純的成本就高了，如果樓主要想自己做車用尿素溶液，建議樓主還是買車用尿素級的顆粒在常溫下與超純水進行混配吧。這樣的成本比農用尿素做出來的成本要低點。而且質量也能保證！

SCR系統包括尿素罐（裝載柴油機尾氣處理液），SCR催化反應罐。SCR系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在SCR催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。

如果不裝載柴油機尾氣處理液、或純度不夠、或質量偽劣，都會發生車輛發動機自動減速。同時，質量偽劣的柴油機尾氣處理液會污染SCR催化反應罐中的催化劑，造成嚴重後果。

㈨ 車用尿素溶液大小車通用嗎

柴油車，尿素液，大貨車，小貨車，他們是通用的，都是可以用的。

㈩ 為什麼汽車上尿素有的車要加有的車不要加呢

汽車加尿素主要是在催化器後端噴入尿素和尾氣產生化學反應從而降低尾氣排放。這項技術是寶馬首先應用的，排放標准可以達到歐六