標致車為什麼賣不好

❶ 標志新408配置高價格低銷量還這么差，這是為什麼呢

消費者都喜歡購買性價比高，配置高，價格低的車。標志新408，完全滿足了消費者的需求，但是銷量仍然如此低迷。之所以會出現這樣的情況，是因為這輛車型，在後期的保養過程中，需要花費過多的經濟投入、而且這輛車型貶值率特別快，加上這輛車型在宣傳的過程中，做得非常不到位，所以沒有受到消費者的認可。

❷ 為什麼標志車這么不好賣

我們這標致倒是不少的，我覺得外形是一個因素。當時配件貴，質量不穩定等等造成口碑不好也是重要的原因。其實發動機和底盤都不錯，唯獨變速廂是短板，無論手動還是自動和同級合資品牌比都是劣勢，不好開，頓挫，油耗大等很大一部分是變速箱的問題。

❸ 銷量跌入谷底、投訴居高不下，東風標致是不是要放棄中國市場

標致的車其實是輛好車，用料方面那絕對是秒殺同級別車型，但為什麼買不好呢？依我看來，太過於自我為是了，一是營銷的不重視，二是不調查市場，自我為是的造車。比如以前歐洲2廂301，接個屁股就投放到中國市場，後備箱做的巨大，車內空間就狹小，壓根就沒考慮或者調查到中國市場消費者的喜好。還有就是定價政策，老喜歡高開低走，讓本來的用戶就覺得車“不保值”，銷量不好就狂降價。

二、車型為什麼總是“反人類”？主要原因就是法國人的死腦筋和所謂浪漫，自以為是。神龍在車型引進上的話語權我覺得不是太大。隨著神龍成為psa大股東，我想將來會痛定思痛，學會投其所好的道理。比如2019款508L就是個例子，平時要想加個L對於標致那是不可能的事情，終於知道了國人喜好。但是該死的還是取消了兩大賣點：無框車窗和掀背式後備箱。神龍集團是國企，湖北的戰略企業，不太可能就這么說散就散的。看著標致還是在朝著好的地方發展，頻頻推出新車型，也越來越符合國人的審美和需求。一個企業，如果不想好了，放棄市場了，就不會如此，比如：長安鈴木就是個破罐子破摔的典型例子。

❹ 標致為什麼在歐洲賣得很好，到了國內就不行了

標致在歐洲賣得的確很好，不過在歐洲賣得好、不一定在咱們國內就得好對吧？同理豐田的汽車在美國、及咱們國內市場賣得都不錯，可在歐洲汽車市場、豐田表現得就一般了；所以在全球不同的區域、對汽車理解是不同的，而對車子的需求同樣存在不同，所以某品牌出現西邊冷、東邊熱的局面是很正常的，這並不值得大驚小怪！

所以PSA在歐洲賣得好、在咱們這賣得不好也不出奇對吧？畢竟不同的區域、對汽車的需求點不同，消費者對汽車的理解也不同；PSA經典小車、國內消費者不得意，也並不在意操控方面的強弱，所以入門車型自然被兩田一產及大眾壓制，而在大車范圍、可以選擇的品牌就多了，那完全是BBA的領域；實際上在歐洲這PSA的銷量、幾乎都是小車，而上升到大車的程度、依然還是BBA玩得轉！而在咱們國內對PSA小車的需求並不高，這就造成了標致在咱們國內銷量低的問題。

❺ 現在用車需求這么大，為什麼雪鐵龍和標致卻賣不好

沒有大眾命，得了大眾病。
標致和雪鐵龍的車大多數是好車，也知道迎合國人。但是也是近些年才醒悟的。
1.標致和雪鐵龍價格對標大眾，尤其是標致。但是標致品牌力不比大眾，現在標致和雪鐵龍所在的級別選擇很多，大多數廠家採用價格戰來搶占市場。盡管標致雪鐵龍後期也能給出很大的優惠，甚至給出購置稅補貼和保險補貼。也很難再吸引消費者。
2.經銷商覆蓋率低。標致雪鐵龍的不景氣導致標致和雪鐵龍的經銷商大面積退網，有的城市甚至已經沒有官方經銷商了，二級經銷商魚龍混雜，容易損害品牌形象。
3.配置上的不妥協。標致雪鐵龍有個特性，就是好東西只有頂配才有。比如LED大燈。誠然頂配車型很好，但畢竟不是走量車型。標致雪鐵龍的SUV沒有四驅，流失了一部分消費者。而堅持板懸也流失了很多潛在消費者。標致雪鐵龍的動力系統升級也很緩慢，是不少消費者吐槽的點。
4.產品線單一，車型更新緩慢。標致雪鐵龍的SUV是近兩年才推出的，而七座SUV火了多年之後，標致才在一年前推出5008。MPV方面，標致雪鐵龍只有雪鐵龍的畢加索，還是進口的，不說價格高不高，很多官方經銷商都沒得賣。
5.配置不實在，法國佬太固執。PSA的三大股東是標致家族，東風汽車和法國政府。無論是東標還是東雪法方發言權都很大，法國人覺得自己不比大眾差，畢竟PSA也是歐洲第二大汽車製造商。法方在價格方面從不讓步。好不容易雪鐵龍天逸價格方面給出了誠意，配置方面卻開始動小手腳。雪鐵龍把天逸的一整套安全系統拆出了幾項，即使是頂配，也要花7500加個選裝包才能獲得。一般選裝包都是獨立的舒適性配置，雪鐵龍這樣拆系統組件出來賣，實在是不厚道。
還是那句話，標致雪鐵龍的車是好車，毀於自己的迷之自信和不會迎合。可是法系本來就是這樣子的啊。法國人浪漫而行空，PSA只是在做自己而已。神龍對自己的銷量並不滿意，也做出一些改變，但是如果神龍真的轉型成大眾那樣的套娃特供，那它也不是我們記憶中的法系，不是法粉所熱愛的樣子了。
個人希望標雪能在世俗中越來越好，也能夠堅持做自己。這讓我想到馬自達的一個梗。
--為什麼馬自達不提高產量呢？
--因為廠家對現在的銷量挺滿意的。
希望有一天神龍也能底氣滿滿地說出這句話。

❻ 法系車標致雪鐵龍質量都很好，為什麼就是賣不好呢

法系車的銷量確實不如其他品牌車系的車。比如雪鐵龍全系單月銷量還沒有長城哈弗H6一個車型多，但是法系車技術還是不錯的；賣不出去，主要是質量，定價和營銷手段不行。下面我們就一起來分析以下吧。

底盤技術過硬，宣傳卻不到位

由於銷量不好，就會產生各種各樣的延伸性的影響因素，比如維修零配件價格高，養車成本相對也高，消費者就會望而卻步。舉個計算6萬公里保養費的對比例子，凱美瑞平均在3594元錢，邁騰5800元錢，雪鐵龍C5卻要7330元錢，所以說，浪漫的代價也是很大。

總的來說，法系車是小眾設計，車子質量一般，但是底盤很好，小毛病有可能多一點，但是保養的時間會比較長，綜合下來，就是還可以，還是要看自己個人的喜歡吧，自己喜歡的，才是最好的。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家！

❼ 在國內賣的越來越差的法系車，到底錯在了哪裡

看了一會，本不想費時間，看了一堆無知，或者應該說是沒用過法系車的噴子，我覺得我應該說說。我的車就是標致，已經七年了。到目前為止，就換了個電瓶。輪胎扎過兩次法系車確實比日系好！以前開的風神就是標志1.6那款發動機，底盤配件都是標志照扳過來的，應該也算是法系車吧？開了8年6萬多公里，就上下班用用十分愛惜，期間發動機漏油換墊子日系跟法系不是一檔次，日系安全環保底盤太差，所謂省幾個油，現法系車油耗也挺低的，安全性環保對人最重要。

您這個理解有少數者偏差之嫌，法系車是什麼保有量，日系車是什麼保有量。雖然從2007~2016年，法系車的市場份額一直都保持比較穩定的增長，但增長總量並不大。而且在2016年開始，法系車開始遭遇比較嚴重的下挫。我承認如果將轉速拉高到4000轉，可以給你一點兒加速的樂趣，但是依然沒有推背感，沒有激情駕馭的感覺。第三發動機噪音較大。我已經用了最好殼牌極凈，但是發動機聲音依然太大。

❽ 標致為何在歐洲賣得很好，為什麼感覺到國內就不行了呢

成本降不下來。因為一票否決權，國產化進程緩慢，整車國產件太少，使用進口零件，使成本降不下來。而本田、豐田、大眾等產品的國產化率不斷提高，成本逐年降低。所有原因中最重要的，是法國人傲慢的內心和歧視中國市場。他們內心覺得咱們沒資格和他們用一樣的車，就像現在這些國家都站在「道德高地」批評咱國家一樣，從內心裡歧視國人，這一點，德系做的最好。

❾ 為什麼標致車不好賣

很多人在噴標致發動機，1.8T的發動機能幹啥，國產都一票2.0T了。。。

不看馬力和牛米只看排量你讓我說啥，兩桶油又不是你家開的，排量低油耗少在不犧牲性能的前提下這不香嗎？

標致發動機方面不差，論排量的話，2.0T＋的發動機它家又不是沒有，大陸對柴油機限制這也怪不上廠家對吧。其實這還是產品定位問題，標致覺得這車用1.6或者1.8T發動機就足夠用了，可以在產品性能與產品定位間做到平衡。標致現在在作大死，要將業務重心移到新能源電車上去，所以它家的2.0T+的大排肯定不會搞出汽油版，而國人恰恰是對電車是最不感冒的。標致以後在中國的日子可想而知了。

底盤不行，板車懸掛。。。

不好意思，是板車懸掛但這是PSA的板車懸掛，PSA要說自己在底盤調教方面是二流那就沒人敢說自己是第一了。你當寶馬跑去與PSA聯發發動機是寶馬善心大發？讓一票『屌絲』吹我這是寶馬發動機？奔著PSA的底盤技術去的。車企的定位決定了一切，PSA的定位就是家用，F1和拉力賽只是秀秀技術和廣告，告訴你我雖然是做菜車但我並不菜。買菜車給你個空氣懸掛？法國人的那點腦容量理解不了這是在幹嘛。

變速箱不行。。。

這確實是標致的短板，因為在標致的老家，人們普遍喜歡用手動擋。奧迪和賓士的B級和C級車在歐洲都有手動擋的車型，這在大陸都難以想像的，我花50W＋＋的價格你讓我踩離合半聯動走你？？標致自動擋用的是愛信變速箱，一堆日系保值款或者說幾乎等同於白嫖的神車也都是愛信啊，6AT，8AT，也就這樣了。

標致的三大件都『陣亡了』，能賣的好才怪呢。。。

標致的定位是國民車，其實國內宣傳沒必要說什麼總統用車，法國總統不用法國車那會被法國人噴死，哪怕PSA只會生產微型麵包車總統大人也得坐進去。況且他那車是改裝過的，又不是標准量產車。

什麼是國民車？價格便宜，質量可靠，油耗低，功能可能不是最先進的但該有的都有，這就叫國民車。

標致無法成為中國的國民車恰恰就是折在第一條上，價格不便宜。這也沒辦法，法國人很軸，一顆螺絲都要全球一樣，沒有什麼區域市場概念，本土化差價格自然就沒法看。這與銷量也有關系，仨品牌(標致，雪鐵龍，DS）綁一塊在華銷量還沒大眾一款神車的銷量高呢，這點銷量能壓製成本就不錯了，能便宜才見鬼。

❿ 標致雪鐵龍為什麼銷量越來越不好最根本的原因是什麼

法系車主要有標致雪鐵龍集團（PSA）和雷諾三家，在國內法系車的銷量是一年不如一年，先不說在國內知名度不高的雷諾，就算被人熟知的標致和雪鐵龍在2015年國內總銷量也只有70多萬台，比很多自主品牌都不如。為什麼法系車在國內銷量如此差？是車造的不好還是國人不買帳？