春蘭鐵鋰為什麼便宜

『壹』 磷酸鐵鋰電池真的安全嗎

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點。

安全性能好

磷酸鐵鋰電池正極材料電化學性能比較穩定， 這決定了它具有著平穩的充放電平台，因此，在充放電過程中電池的結構不會發生變化，不會燃燒爆炸，並且即使在短路、過充、擠壓、針刺等特殊條件下，仍然是非常安全的。

『貳』 為什麼磷酸鐵鋰電池的成本比三元鋰的低，但是網上賣電池的磷酸都要貴過三元

網上賣的磷酸鐵鋰電池便宜的很，比普通三元鋰低至少三分之一，所以不知道你哪裡得到的結論。3.2伏72安時的磷酸鐵鋰才一不到百塊錢，僅需1500元就可以組成48伏72安時的電池，如果用三元鋰，這么大容量都要兩千以上。

『叄』 為什麼磷酸鐵鋰電池壽命大打折扣

磷酸鐵鋰電池的低溫性能差。磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

磷酸鐵鋰電池導電性能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。

拓展資料：

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。
長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標准充電（5小時率）使用，可達到2000次。

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。

有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現依然有爆炸現象。雖然如此，其過充安全性較之普通液態電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

『肆』 春蘭電池用的是哪家電芯

春蘭或許是最早涉及動力鋰離子電池的家電公司之一。
春蘭表示，當前公司已擁有從材料、電芯、模組、BMS、PACK和電池回收的全產業鏈體系，產品涵蓋磷酸鐵鋰和三元材料兩條技術路線，採取方形疊片式製造工藝，現有產量1.5-2Gwh，預計年底可形成4Gwh產量。
在新能源車市場持續提振的大環境下，大量公司跨界而來，希望抓住新能源產業爆發機遇，在火熱的鋰電市場分羹一杯。相對其他領域的個例現象，家電領域對新能源產業的興趣尤為狂熱，海爾、長虹、格力、春蘭、創維、TCL、樂視??幾乎叫得上名的家電公司都在新能源相關領域展開了積極探索。
雖然部分公司鎩羽而歸，黯淡收場，但仍有不少家電在新能源市場取得了階段性成功。此前，高工鋰電曾細數了長虹、格力的新能源業務進展，今天我們再來看看另一家老牌家電公司——春蘭的新能源業務進展。

『伍』 磷酸鐵鋰的材料缺點

1、導電性差。這個問題是其最關鍵的問題。磷酸鐵鋰之所以這么晚還沒有大范圍的應用，這是一個主要的問題。但是，這個問題目前已經可以得到完美的解決：就是添加C或其它導電劑。實驗室報道可以達到160mAh/g以上的比容量。我們公司生產的磷酸鐵鋰材料在生產過程中已經添加了導電劑，不需要製作電池時添加。實際上材料應該為：LiFePO4/C，這樣一個復合材料。
2、振實密度較低。一般只能達到1.3-1.5g/ml，低的振實密度可以說是磷酸鐵鋰的最大缺點。這一缺點決定了它在小型電池如手機電池等沒有優勢。即使它的成本低，安全性能好，穩定性好，循環次數高，但如果體積太大，也只能小量的取代鈷酸鋰。這一缺點在動力電池方面不會突出。因此，磷酸鐵鋰主要是用來製作動力電池。
磷酸鐵鋰產業技術與產品現狀分析
目前各國都把電池產業擺在國家發展戰略的重要位置，配套資金和各種政策面支持的力度很大，電動汽車用鋰離子動力電池已成為市場和研發的熱點。目前研究的主要正極材料包括錳酸鋰（LMO）、磷酸鐵鋰（LFP） 、鎳鈷錳（NCM）。
磷酸鐵鋰電池是一種推廣價值極高的新型鋰電池，是電池產業未來發展的核心產品之一。相比其他動力電池有無可比擬的優勢。目前磷酸鐵鋰產品正處於產業的萌芽階段，產品未來市場巨大，作為一個新興的、具有戰略投資價值的產業，值得產業資本或風險資本去關注和投資。

『陸』 磷酸鐵鋰電池是不是比三元鋰電池成本要低大概低百分之多少呀

電動車磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池成本比三元鋰電池更高，三元鋰電池有自燃和爆炸的風險，三元鋰電池的比能量高於磷酸鐵鋰電池。

鉛酸電池的充放電循環次數是350左右，三元鋰電池的充放電循環次數是800左右，磷酸鐵鋰電池的充放電循環次數是2000左右。

購買鋰電池前先看看其使用的電芯是不是A品，電芯的質量決定這電瓶的質量，如容量和能量密度等，其次找個大廠家出品的鋰電池，生產工藝成熟，售後有保障，鋰電池市場參考價1250元/KW.H。如果你需要跑長途，最好裝一台增程器，有了它不怕半途沒電，它能助你馳騁無憂。

『柒』 關於電動車磷酸鐵鋰電池的問題，誰的電動車用過效果怎麼樣

磷酸鐵鋰電池是可以取代鉛酸電池的，磷酸鐵鋰電池一般可以使用5-6年，如果把20換成10或12AH的話，歷程當然會改變，磷酸鐵鋰的重量大概是普通電池的三分之一，由於鐵元素的在受熱情況下活動很小，一般不會像其他鋰電池會爆炸

『捌』 電動車磷酸鐵鋰電池組網上報價為何那麼便宜呢"成本還不夠呢，他們用的是磷酸鐵鋰電池芯嗎

這兩年 因為電動車用戶很多 達上億 並且大多是 工薪階層的 文化程度不高 容易被欺騙 所以關於電動車的東西 炒作十分熱 基本都騙錢的 電池修復 遮陽擋雨棚 ........都是例子

『玖』 磷酸鐵鋰電池的優點和缺點分別是什麼

磷酸鐵鋰電池的優點是：

1 磷酸鐵鋰電池的壽命長，循環壽命在2000次以上。在同樣的條件下，磷酸鐵鋰電池可使用7到8年的時間。

2 使用安全。磷酸鐵鋰電池經過嚴格的安全測試，即使在交通事故中也不會發生爆炸。

3 充電快速。使用專用充電器，1.5C充電40分鍾即可以使電池充滿。

4 磷酸鐵鋰電池耐高溫，磷酸鐵鋰電池熱風值可以達到350到500攝氏度。

5 磷酸鐵鋰電池的容量大。

6 磷酸鐵鋰電池沒有記憶效應。

7 磷酸鐵鋰電池綠色環保，無毒，無污染，原材料來源廣泛，價格便宜。

磷酸鐵鋰電池的缺點是：

1 磷酸鐵鋰電池正極的振實密度小，密度一般在0.8到1.3左右。體積大。

2 導電性能差，鋰離子擴散速度慢，高倍充放電時，實際的比容量低。

3 磷酸鐵鋰電池的低溫性能差。

4 磷酸鐵鋰電池單個電池的壽命長，在2000次左右，但是磷酸鐵鋰電池組的壽命短，一般在500次左右。

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安全性能的改善

磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩固，難以分解，即便在高溫或過充時也不會像鈷酸鋰一樣結構崩塌發熱或是形成強氧化性物質，因此擁有良好的安全性。有報告指出，實際操作中針刺或短路實驗中發現有小部分樣品出現燃燒現象，但未出現一例爆炸事件，而過充實驗中使用大大超出自身放電電壓數倍的高電壓充電，發現依然有爆炸現象。雖然如此，其過充安全性較之普通液態電解液鈷酸鋰電池，已大有改善。

壽命的改善

磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。

長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標准充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是「新半年、舊半年、維護維護又半年」，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。大電流放電可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鍾內即可使電池充滿，起動電流可達2C,而鉛酸電池無此性能。

高溫性能好

磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。工作溫度范圍寬廣（-20C--+75C），有耐高溫特性磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃-500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

國內現在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機構、企業甚至是證券公司等市場分析員都看好這一材料，將其作為動力型鋰離子電池的發展方向。分析其原因，主要有下列兩點：首先是受到美國研發方向的影響，美國Valence與A123公司最早採用磷酸鐵鋰做鋰離子電池的正極材料。其次是國內一直沒有制備出可供動力型鋰離子電池使用的具有良好高溫循環與儲存性能的錳酸鋰材料。但磷酸鐵鋰也存在不容忽視的根本性缺陷，歸結起來主要有以下幾點：

1、在磷酸鐵鋰制備時的燒結過程中，氧化鐵在高溫還原性氣氛下存在被還原成單質鐵的可能性。單質鐵會引起電池的微短路，是電池中最忌諱的物質。這也是日本一直不將該材料作為動力型鋰離子電池正極材料的主要原因。

2、磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實密度與壓實密度很低，導致鋰離子電池的能量密度較低。低溫性能較差，即使將其納米化和碳包覆也沒有解決這一問題。美國阿貢國家實驗室儲能系統中心主任Don Hillebrand博士談到磷酸鋰鐵電池低溫性能的時候，他用terrible來形容，他們對磷酸鐵鋰型鋰離子電池測試結果表明表明磷酸鐵鋰電池在低溫下（0℃以下）無法使電動汽車行駛。

盡管也有廠家宣稱磷酸鋰鐵電池在低溫下容量保持率還不錯，但是那是在放電電流較小和放電截止電壓很低的情況下。在這種狀況下，設備根本就無法啟動工作。

『拾』 電動車專用磷酸鐵鋰電池，為什麼市面上那麼少

普通鉛酸電池使用成本相對較低，但重量重，能量密度低，使用壽命短，還存在潛在的重金屬污染等問題。

磷酸鐵鋰電池能用在電動自行車，但是電動自行車目前主要還是鉛酸電池為主，畢竟鋰電池價格貴，雖然鐵鋰價格比三元要便宜，但是容量也低，電動自行車主要是低端產品，消費者一般都重視價格，所以鋰電池一直推廣不是太理想了。

因為磷酸鐵鋰電池生產不一致性，需要單獨的電池管理系統，正極會形成單質鐵的問題，單質鐵會引起電池的微短路，這也是電池中最忌諱的物質。這也是一直不將該材料作為動力型鋰離子電池正極材料的根本原因。

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電動車專用磷酸鐵鋰電池使用注意事項：

1、如果發現電池連續充電10小時後還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發燙。會的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。

2、充電頻率注意：因為磷酸鐵鋰電池沒有記憶效應，所以理論上鋰電池可以隨時選擇進行充電。鋰電池的充電頻率還是要看電池的具體使用情況。因為鋰電池所能儲存的能量較多，所以可使用的時間也會較長。

3、鋰電池具有過流保護功能，當用電設備的使用電流超出本產品的最大輸出電流時，過流保護電路動作而令用電設備看起來不能正常工作。

4、充電器使用注意：適當合理的充電對延長電池包的壽命很有好處，而野蠻胡亂的充電將會對電池壽命有很大影響。