車燒機油為什麼不好

1. 汽車燒機油是什麼原因

第一、氣門油封老化
如果車輛在早上發動的時候，出現排氣管冒藍煙的情況，並且在著車一段時間以後冒藍煙的情況消失，那說明發動在燒機油，出現這種狀況多半是氣門油封壞了。氣門油封是安裝在氣門導桿上的一個部件，其作用主要有三點：一是對進排氣門起到密封作用，防止氣缸內的油氣或廢氣從進排氣門外泄，二是阻止機油進入氣缸內，三是阻止機油進入進、排氣管。
如果氣門油封壞了，機油會順著氣門導桿滲進氣缸內，和燃油混合在一起燃燒，發動機就會冒藍煙。氣門油封是一個橡膠件，使用時間一長會發生老化，影響其密封性。另外如果是使用公里數不多的車輛油封出現問題，多半是在安裝的時候油封結構被破壞，或者進入了異物，導緻密封受損，使得機油進入燃燒室。
第二、廢氣閥損壞/老化
在發動機運轉的時候，氣缸內高溫高壓氣體會從活塞與缸體的微小縫隙鑽入曲軸箱，而且曲軸箱內的機油由於高溫也會產生些許機油蒸汽，而廢氣閥就是把這些混合氣進行篩選，把能用的機油留在曲軸箱繼續使用，把「未消化」的廢氣排到進氣歧管，再進入氣缸進行二次燃燒。
如果廢氣閥壞了，那麼就無法分離曲軸箱混合氣中的機油，它將機油蒸汽和燃油混合氣一並傳送到進氣歧管，再進入氣缸燃燒。這樣廢氣閥就相當於失去了「篩選」能力，誇張一點來說，就相當於從曲軸箱接了管道通到進氣歧管，這不僅會造成機油的嚴重浪費，更是會讓發動機積碳增多，動力變差。
第三、缸內附件損壞
如果發現車輛在加速的時候出現冒藍煙的情況，很可能是缸內活塞環磨損導致的燒機油現象。由於氣缸內積碳增多，活塞的油封環、氣封環會被積碳裹纏，失去原有的密封功能，另外缸體也會被積碳劃傷，整體的密閉性大打折扣。相比以上兩種情況而言，出現缸內附件損壞的情況，維修最麻煩，需要大拆發動機。
缸內附件失去密封作用，曲軸箱里的機油會通過缸體與活塞之間的縫隙竄入到氣缸內，與燃油一起燃燒，而且氣缸內部的高溫高壓氣體也會流竄到曲軸箱，最後導致車輛動力性能下降。另外，平時使用劣質機油也會造成缸體磨損加快，所以一定要選用正品機油。
最後
其實發動機燒機油很多時候都是由不起眼的小毛病引起的，而這些小毛病多是平時不注意檢查保養所引起。所以，平時用車一定要進行定期檢查保養，不能因為「還能湊合」就拖延時間。抱著僥幸心理開車，很多時候都是省小錢花大錢，最好的狀態就是防患於未然。

2. 汽車燒機油會造成哪些問題汽車燒機油是什麼原因造成的

“燒機油”是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車輛出現“機油燃燒”現象，會過快損壞車輛的氧感測器，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩、加速無力、尾氣排放超標等不良後果。嚴重時發動機潤滑不夠，造成發動機不可修復的損壞，甚至報廢。此外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風孔堵塞都會造成曲軸箱內壓力過高，從而導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸參與燃燒。

類似地，活塞環底部和環槽之間的間隙也增加，進一步增加了油耗，原因如#26所述。不同類型的發動機和不同的工作條件需要不同的活塞環組專門設計和製造。每種類型的活塞環組都有特定的用途。如果用錯了地方，發動機的油耗就無法控制。使用正確的活塞環組件非常重要。雖然燒油的問題解決起來很復雜，但是前期通過一定的措施是可以預防的。平時使用優質機油，提高機油性能，更多的清潔、潤滑、保護和控制溫度，減少發動機污垢，避免磨損，從而解決燃油和機油質量差的問題，更多的清理積碳。

3. 為什麼汽車會出現燒機油的情況呢

汽車發動機出現燒機油是有很多原因的，最常見的原因有幾個。

第一，發動機缸筒拉缸，拉缸是造成發動機燒機油最常見的原因之一。而造成發動機拉缸的原因大多數就是積碳和高溫。拉缸，就是缸臂有劃傷，拉出一道道溝，活塞裙部也會拉傷，這就造成了機油進入燃燒室，最終把機油燒掉。預防的發動機拉缸，選擇合適的粘稠度機油，建議選擇級別高的機油，一定要定期更換機油。定期清理積碳，清洗水箱，一旦出現水溫異常，不要繼續行駛。

總之，要減少發動機的燒機油現象，就要重在保養。

4. 汽車燒機油的原因是什麼，可以從根本解決嗎

1、發動機高真空度

現代發動機的轉速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發動機的真空度增加。某些新型發動機減速時，吸氣真空度高達25英寸(635mm)汞度(舊的發動機設計= 508mm 汞柱高度)。高的真空度需要開發新的油環，對活塞環槽的兩側(上面和下面)進行有效密封，避免在高真空和減速時機油從油環兩側和背面泄漏。此原因常常是冒藍煙或油耗高的一個主要原因，因此，需要時，使用具備側端面密封能力的油環就很重要。
2、油底殼中的油量太多

由於油尺插入錯誤，未能座到底，導致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發動機的連桿底端觸及油麵，或飛濺潤滑發動機的油環浸入油池過深，會導致過量機油甩至汽缸壁，進入燃燒室。
3、所配活塞環不適合發動機類型或工作類型
如果選配了尺寸不合適的活塞環(如, 0.020」 加大的活塞環用在了0.040」加大的汽缸中) ，由於二者配合不當，無法將汽缸上部的油刮回，會立即造成竄油現象。同樣的，活塞環底和環槽的間隙同樣加大，進一步增加機油消耗，原因如#26中所述。不同類型的發動機，不同的工作條件，需要各種不同的特別設計製造的活塞環組。每一類活塞環組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發動機的機油消耗。使用正確的活塞環組是非常重要的。
4、臟油
不按換油周期換油，機油過濾器維護不當都會使機油變臟，使得機油堵塞活塞、活塞環處油隙，導致如原因#17所述的油耗上升。臟油還會引起軸承、汽缸、活塞、活塞環的磨損加劇。這些磨損的部件，如同前面對應的各條中的具體解釋，會導致油耗的上升。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。
5、氣閥正時滯後
滯後的氣閥正時，使得吸氣沖程開始後的進氣閥閉合時間過長，汽缸內的真空度上升，增加機油從活塞和環，缸套間隙吸入汽缸上部燃燒室燒掉的幾率。
6、活塞環安裝時，圓周端面間隙太小
安裝新活塞環時，必須注意，在汽缸的最小直徑處，活塞環仍然留有足夠的圓周端面間隙，以補償熱膨脹。通常車輛發動機鑄鐵環需要的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑。由於直接承受燃燒室過來的燃燒氣，活塞環的升溫速度和工作溫度都比汽缸都要高。汽缸壁由於水套的作用，溫度較低。這意味著活塞環膨脹更多，因此必須有一個間隙來補償–即圓周端面間隙–否則，發動機工作中，活塞環的端面就會和汽缸壁干涉，沖擊，進而引起擦傷、粘著磨損，導致油耗上升。如果發動機繼續運轉，尤其是負荷較重時，粘著磨損會更嚴重。活塞環端面被向內壓向活塞環槽，環和汽缸壁的間隙加大，燃燒室高溫高壓燃燒氣沿此通道直接燒損汽缸壁上的潤滑油，竄氣進入油底，極大地增加了機油消耗。
7、磨損或斷裂的活塞環
如果活塞環斷裂或過度磨損，造成壓應力和間隙無法保持，就會在吸氣沖程時將過量的機油吸入燃燒室，做功沖程時燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞環處機油的燃燒、炭化。斷裂的活塞環的破壞性更強，帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環槽的側面，引起環岸的破壞和活塞的徹底損壞。發動機大修時，磨損的活塞環應立即更換，而不是重新使用。新型活塞環帶有快速定位面，可以立即控制機油的消耗。用過的活塞環，即使只有輕微磨損，由於表面已拋光，無法適當定位，同樣會導致過量機油消耗。
8、顯而易見，粘環的活塞環是無法控制機油的。因此，應盡量避免這種情況的發生。首先，活塞環的安裝應保證正確的活塞環側隙，這樣，發動機工作時，活塞環在運轉溫度下在環槽中仍然是可以活動的。此外，確保活塞環安裝時發動機各部件的清潔，無塵土顆粒，否則，可能造成活塞環粘滯。第三，選用性能優良的油品，降低積碳、油泥、漆膜的生成。第四，應定期換油、清理機油過濾器。第五，避免發動機過熱。
9、正時齒輪或鏈條磨損
正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由於輪齒或鏈條磨損產生的過量側隙，使得發動機的調節無法實現：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機油消耗。原因是燃燒室內的過度真空會將大量的機油抽入，燒掉。
10、機油壓力過高
不正確的機油壓力設定，安全釋壓閥的故障，均會造成機油壓力過高。結果是發動機被過量的機油浸潤，產生如同軸承磨損一樣的結果。
11、機油粘度
所用機油粘度過稀，可能引起機油消耗高。請參閱車輛維護保養手冊，根據駕駛條件和環境溫度選擇合適的機油粘度。
12、活塞設計
某些最新的發動機為了滿足排放要求，採用了新的活塞環的設計。有時，這種設計會在啟動時發生輕度的「敲擊」。有時會因此增加機油消耗。
13、內墊圈/進風口破裂
新的發動機設計中，經常採用各種由金屬和其他材料構成的復合材料，由於不同材料熱脹冷縮程度的差異，長時間運行後，填料和密封中會產生熱應力疲勞或破裂，也導致油耗水平上升。
14、提前點火爆震
多數新型發動機裝有爆震感測器，來調整正時系統以降低排放，提高發動機的動力和性能。提前點火爆震，是由於燃燒過程中，燃油的提前點火而導致的。提前點火導致積聚在活塞上的壓力的急劇升高，破壞活塞環的正常運動，致使活塞環頂側和底側的密封失效，最終造成通過活塞環的竄氣和油耗增加。由於進氣流量感測器故障和節氣門位置感測器故障也會導致同樣的問題。
15、自行改裝發動機
用戶自行進行的提升發動機性能的改裝和所用零配件在庫存或在用發動機上加裝提升發動機性能/動力的改裝部件，增加了發動機產生油耗高這一問題的可能。
16、燃油稀釋
如果沒有完全燃燒的燃油進入潤滑系統，機油會變稀而且更易揮發，這都將導致更高的機油消耗。過量的燃油可能由於燃油噴嘴泄漏、有問題的燃油泵、進氣阻力高或者過多的怠速運轉，進入潤滑系統並與機油混合。
17、超速運行操作不當
在不適合超速運行的情況下使發動機超速運行，與此相關的多種不同原因，均會導致發動機油耗上升。
18、渦輪增壓器密封泄漏
渦輪增壓器的密封泄漏，將會將機油吸入燃燒室，在那裡燒掉並形成積碳，妨礙發動機正常的工作，並進一步導致了更多的機油消耗。
19、進氣阻力高
過高的進氣系統阻力，會增加發動機內的真空度，並能增大機油消耗。
20、發動機lugging
Lugging是指在應該使用高速(更大功率/扭矩)的情況下卻讓發動機在低轉速運行，這會導致活塞承受更大的壓力，並且能導致機油消耗增加。

5. 車為什麼燒機油

發動機燒機油的可能原因有很多，最常見的有以下幾種：

1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。

2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。

3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。

4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。

5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。

6. 燒機油的車子為何都會引起車子動力差這個問題

燒機油主要主要是會影響駕駛體驗，回頭去把機油補上就行。我的車也燒機油，現在都是用的 GT 魔力紅機油，四類PAO的基礎油自身品質很好，就算有燒機油的清潔也不會產生積碳雜質，不會影響發動機的動力，同時可以很好的保護發動機，只要注意機油液位不低，正常開沒什麼問題的。具體可以網路下。

7. 汽車燒機油的原因怎麼解決

1、冷車燒機油：在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。

解決辦法：將發動機缸蓋拆下，更換氣門油封既可（請放心，這個屬於中修工程。維修時間大約在4—5個小時。費用在800元—1200元不等，這個費用需結合您的汽車而定）；

2、熱車燒機油：在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。

解決辦法：按照正規操作辦法的話，需要將發動機吊下來，進行大修作業。維修時間大約在2—4天。費用在5000元—2萬不等，需結合您的汽車而定，費用主要高在配件方面；

燒機油預防措施

1、使用高品質機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象

2、注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的燃油添加劑了

8. 汽車燒機油是不是因為購買的機油品質差造成的

「燒機油」是指機油進入發動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。其實幾乎所有的車都有「燒機油」的問題，這是正常現象。因為發動機內部被機油和汽油隔開的密封件，如密封圈、活塞環、氣缸墊等都不能永久密封，當密封件磨損或老化時，機油就會沖進燃燒室參與燃燒，產生所謂的「燒機油」。而我們平時討論的和維修師傅說的「燒油」則是另外一種情況，就是參與燃燒的油太多，消耗超常。這是因為發動機磨損導緻密封件過度損壞，導致大量機油進入燃燒室。這種不正常的燒油需要車主注意，對發動機傷害很大。異常「燒機油」對發動機有哪些危害？過多的「燒機油」會導致車輛感測器迅速損壞，發動機功率、噪音、油耗等方面出現問題，如怠速不穩、加速無力、行駛中尾氣排放超標等。同時，機油消耗過多會導致潤滑不足，對發動機造成不可修復的損壞甚至報廢。非正常「燒油」的另一個典型危害是積碳增多，不僅會造成發動機磨損，還會附著在氣門、氣缸壁、活塞環等地方，破壞原有的密封性能，造成更嚴重的燒油，形成惡性循環。我們如何判斷自己的車是否有異常的「燒機油」？汽車冷啟動時看排氣管。早上剛啟動車輛，可以下車看看排氣管有沒有藍煙冒出來。如果有輕微的藍煙，說明車輛可能燒機油。加速時看廢氣。如果起步時有藍煙，可以在行駛過程中進一步觀察車輛後方排出的廢氣，尤其是加速超車時。如果尾氣中有藍煙，說明車輛在燒機油。檢查機油消耗量。很多車都可以在行車電腦里顯示油量，你可以隨時關注。如果沒有這個功能，也可以查看油尺，根據油耗來決定是否「燒機油」。另外，如果在保養日期之前，機油消耗明顯過快，很可能是「燒機油」。所謂非正常的「燒機油」，多是用車習慣和保養習慣不當造成的。如果開車時保持正確的操作習慣，按時保養和使用優質機油和機濾，平時勤檢查，基本上是可以避免的。

9. 汽車為什麼會燒機油

一、自然磨損。

隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。

二、維護不當。

1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過臟，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。

2、機油添加量內過多。

3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜質的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。

汽車發動機使用注意事項：

1、為了滿足發動機的工作正常和使用壽命，減少機油消耗，選擇一款高端的機油很有必要。尤其是帶渦輪增壓器的發動機，工作溫度更高對機油的要求也更高。

2、要選擇使用揮發率較低的優質發動機機油，因為機油揮發也是導致汽車燒機油的一個重要因素，選擇全合成機油能大大減少燒機油現象的發生，給愛車帶來全面的保護。

3、如果發現車輛有燒機油跡象，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一旦發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

10. 車燒機油是什麼原因引起,怎麼處理

汽車燒機油主要有以下原因引起：1、氣門油封；2、活塞間隙過大；3、駕駛習慣；4、機油油量過多。「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現「燒機油」現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良後果。