6萬的車為什麼銷量不好
Ⅰ 破6萬、破7萬、破8萬，4月日系車銷量分析
轉眼2020年二季度已經過去一個月，國內各行各業基本恢復了該有的秩序，生產和銷售也慢慢步入正軌。同時，我們也迎來了一月一評的日系銷量分析。相比今年前幾個月，各大日系車企的銷量數據都更為好看了，同比下降在縮減，同比增長在提升，尤其是廣汽豐田，同比增長高達46.7%，連一向下跌的馬自達則出現了罕見的同比微增。
●廣汽豐田4月銷量分析
不論是廣汽豐田還是一汽豐田，都迅速恢復了原氣。4月份，廣汽豐田的單月銷量為63607輛，同比實現增長46.9%。這一成績得歸功於旗下多款熱銷車型的集體發力。
凱美瑞、C-HR、YARiS L、雷凌家族等都實現了同比增長超兩位數，其中YARiS L致炫連續5個月在小型轎車市場排名第一。SUV常青樹漢蘭達4月銷量為7333輛，至此累計銷量已超96萬輛。
另外，對於廣汽豐田，很多用戶喜歡購買中高配。據悉，全新換代雷凌豪華版及以上中高配車型累計銷量佔比89%，威蘭達豪華版及以上中高配車型訂單佔比達96%。也許不是單個品牌如此，隨著用戶消費升級，低配車型的銷量會逐漸降低，而且不少廠家推低配單純是為了拉低門檻，實際產量很少。
●一汽豐田4月銷量分析
一汽豐田基本已經恢復到受疫情影響前銷量數據，其在4月份銷售汽車7.2萬輛，同比提升9%！
細分到車型來看，亞洲龍、卡羅拉、榮放三款車型銷量均超過預計銷量，同比增長均超100%（亞洲龍增長110%、卡羅拉增長103%、榮放增長137%）。後續，這三大主力車型繼續發力，76.5萬輛的全年銷售目標有望實現。
作為豐田在中國市場的首家合資車企，一汽豐田打造了許多實力與口碑兼具的「王牌車型」，也曾含淚送別了不少經典好車，比如銳志、蘭德酷路澤，剛剛停產的皇冠，以及即將在今年6月停產的普拉多，有興趣的消費者抓緊入手吧。
●廣汽本田4月銷量分析
從數據來看，廣汽本田已迅速恢復，4月銷量破7萬！東風本田目前還處於小幅下滑階段，我們也知道東本在此次疫情中損失慘重，恢復到從前的水準還需要一點時間。
SUV矩陣4月占總銷量比例高達42.1%，其中，繽智實現銷量12,379輛，環比增長319.2%；冠道實現銷量5,340輛，環比增長537.2%。轎車市場的雅閣也強勢回暖，銷量突破18,912輛，環比勁增78.1%。
廣本的混動車型表現同樣不俗，皓影銳·混動4月銷量2,871輛；銳·混動4月銷量突破4,586輛，環比增長139.9%；奧德賽4月銷量3,636輛，混動車的銷量佔比高達84.9%。未來，廣本還將推出凌派銳·混動，搭載1.5L第三代i-MMD混動系統，在A級車市場搶占份額。
●東風本田4月銷量分析
從東本2-4月的銷量曲線來看，5月份可能就會實現同比微增長，銷量進一步增加。
東風本田未公布旗下具體車型銷量，但其已逐漸擺脫疫情沖擊，以往月銷破萬的思域、本田CR-V、本田XR-V的市場表現應該不錯。
廣汽本田和東風本田都在今年提升了產能，其中廣汽本田提升了17萬輛年產能，年總產能達77萬輛，東風本田年總產能達60萬輛。據悉，5月份，本田的月產量將提高10%，達到14萬輛。屆時，廣汽本田和東風本田的銷量也有望增加。
●馬自達4月銷量分析
難得，馬自達在逆境中實現同比微增1%。2020年4月，馬自達在華銷量為17091台。可惜，1-4月，馬自達依舊是同比下滑23%，累計銷量為53442輛。
細分來看，一汽馬自達4月銷量未能過萬，長安馬自達銷售剛剛破萬，對比豐田、本田，這些數據還是太不夠看了（分別為7071輛/10020輛）。
車型方面，自然還是馬自達3 昂克賽拉最暢銷，CX-4、CX-5以及阿特茲的銷量都在三千輛徘徊。國產馬自達CX-30即將上市，搭載創馳藍天SKYACTIV-X發動機，不確定能否在銷量上大爆發。
●東風日產4月銷量分析
3月的時候，東風日產的終端銷量還只有52301輛，同比下滑42.9%，沒想到4月能達到82588輛，扭轉下滑狀態，實現同比微增。
車型方面，軒逸、天籟、奇駿、勁客和逍客都是暢銷車型，具體的銷售數據暫未公布，想來比前幾個月要好很多。後續，包括逍客、聆風的中期改款版本以及奇駿、陽光的全新換代車型在內的4款車型也將陸續上市。
另外，東風日產正在針對「HR12epower」項目進行招標，這意味著日產將在近期引入海外已經服役多年的e-POWER油電混動系統，並以此與豐田THS系列1.8L混動、本田i-MMD 1.5L混動展開正面角逐。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 6萬元左右的車6萬左右買什麼車好
可以購買的車型有：寶駿510、長安逸動、榮威i5、奇瑞瑞虎5X、奇瑞艾瑞澤5。
1、寶駿510
該車不僅外觀造型特別時尚、年輕，內飾也設計的相對不錯，有一定的高級感。該車的空間表現也比較優異，質量表現也十分穩定，是一款比較不錯的SUV車型。官方指導價格5.48萬—8.28萬。
5、奇瑞艾瑞澤5
中期改款的艾瑞澤5，外觀並沒有發生太多的變化，但是內飾卻煥然一新，給人很強的高級感。作為一款暢銷許久的家用轎車，該車的市場口碑十分不錯，綜合的質量表現也比較可靠。官方指導價格4.99萬—8.48萬。
購車的注意事項
1、選定車的大體范圍
選車是最重要的一個環節，只有選擇正確了，才能保證以後的環節正確，選車首先得考慮自己的經濟實力，看一下自己大約想買什麼價位的車，價格區間確定了，可以再考慮自己喜歡的品牌或者車型，如果對車的性能不是很了解的話，可以多跑跑汽車銷售市場，4s店什麼的，也可以向有經驗的朋友咨詢，盡可能多的獲取第一手資料。
2、確定車型
選定了車的品牌之後還要根據自己的情況和需要確定車的具體型號，比如買標准配置還是高級配置的，這些當然是根據自己的購車目的，經常跑的線路，乘坐人員的數量等進行選擇。
3、價格商議
選定了適合自己的車之後，接下來就開始砍價了，砍價之前可以到網上看一下這款車的報價，4S店，別人購買的價格等信息，這樣可以做到心中有數，然後可以多去幾家店進行詢價問價，看看哪家店給的價格最為實在，最後確定。
Ⅲ 6萬塊買新車太寒磣那這幾台高性價比二手車了解下
寫在最後
最後再啰嗦一下買二手車的注意事項。
首先，雖然目前國內二手車市場已經開始規范起來，但仍有不良商販混跡其中。因此，買二手車最好是選擇正規的大平台，或者是信譽度高的車商。當然，如果賣家是自己信任的熟人，對車況熟悉的話，雙方直接交易，省錢也放心，但這就得看緣分了。
其次，可充分利用各種二手車估價平台，做到對車價心中有數，以免被商家當成小肥羊，隨意宰殺。
再者，二手車交易一定要注意合同的簽訂，將車況描述清晰地寫在合同中，要讓商家確保非大事故，非泡水等重大問題，這樣即便是入了坑，維權時也更有利。
最後，二手車金融是一個巨坑，即便是不少大平台，也會利用這個方式掙錢，建議不碰。
最後，祝每一位買二手車的車友都能夠買到自己稱心如意的好車。
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Ⅳ 領克01銷量差的原因是什麼
每一款新車的出現，代表著顛覆了之前所有的技術。要知道領克01在剛剛出現在大眾視線當中的時候，可是憑借著過硬的技術實力，銷量一直處於巔峰水平。因為這款車在剛剛出的時候，第1個月的銷量已經達到了6萬多輛，從這數字上面就可以見得當時是多麼火熱。但是剛過去一年半的時間，既然單月的銷量已經沒有辦法達到最初的那樣，雖然很多網友都有疑問了，這么好的車為什麼銷量會如此之差呢？
三、外觀設計走流行趨勢
可以說領克01這款車在質量上是沒有什麼問題的，但是從品牌的影響力角度來講是遠遠不夠的，因為剛剛起步的牌子沒有多少人是知道的。還有一個重要的原因，就是他們在設計外形的時候所滿足的只是現在流行的趨勢。要知道，現在大多數人所在乎的都是車的保值情況。因為經過多年以後，外形可能就不流行了，價值方面如果再提升不上去的話，那麼就沒有必要買這款車了。
所以消費者在買車的時候都會多方面的進行考慮，首先考慮到的是品牌的影響力，當然都會覺得買眾所周知的牌子更可靠一些。同時也會選擇車型以及配置，還有駕駛時候的感覺。當然一個品牌想要做的更大，還是要靠質量去征服人們，同時也要滿足大眾基礎的要求與審美。
Ⅳ 4.99萬起，全系四獨懸+盤剎，A5翼舞為何月銷才幾百輛
對於一些消費者來說，若經濟條件不寬松的，人生中第一輛車更多的選擇還是超低入門級汽車，怎樣為超低入門級呢？或許8萬完全落地是一個標准，要8萬落地意味著裸車價要6萬出頭才可以。其實對於一些入門級汽車來說，6萬出頭的還是不少的，更甚者一些直接還不到5萬。如A5翼舞就是這么的一款入門級汽車，指導價4.99萬起，不過低廉的售價並沒有帶來優異的銷量，現在的月銷基本是幾百輛。
A5翼舞是東南汽車在2018年11月才全新上市的一款緊湊型轎車，上市之時指導價就是4.99萬起，如此的定價配上不俗的配置，讓得東南汽車的高管是信心滿滿，認為其可成為：超低入門級市場的黑馬。
其實在上市之初，A5翼舞整體的銷量還是過得去，月銷可以破千，對於知名度不大的東南汽車來說，如此的銷量是可接受的。但從2019年2月開始，A5翼舞的銷量「大跌」，月銷直接是幾百輛了，並且到現在來說銷量沒有任何回暖的意思，即便是2019年6月上市了國六版本，但銷量仍然沒有好轉。
A5翼舞如此的現狀是怎麼來的？畢竟這款車整體的性價比確實是可看見的：作為緊湊型轎車，整體的尺寸也有4588mmx1780mmx1485mm，軸距是2625mm，在緊湊型轎車中還是不錯的，外觀就蘿卜青菜各有所愛了，但老實說，A5翼舞的外觀其實比起艾瑞澤5，吉利遠景等轎車來說，時尚感會更高，外觀還是非常不錯的。
內飾設計上，其實在入門級來說還是可圈可點的，面板會擁有一些皮質進行包裹，會擁有9.0英寸觸控式液晶屏，整體的內飾並不會就是「塑料感」。至於配置來說，其實比起艾瑞澤5、吉利遠景等轎車來說還要豐富，畢竟其全系搭載的就是四獨懸：前麥弗遜獨懸+後多連桿獨懸，標配了盤剎+倒車雷達，在4.99萬起的車型中，配置確實是非常大的優勢，這是可感受到的。
至於汽車的核心來說，A5翼舞搭載的是三菱的發動機，1.5L+5MT和1.5L+CVT變速箱，動力表現是88kW/143N.m，就是入門級的性能，不過經濟性還是不錯的，官方油耗可低至5.8，並且在2019年6月的時候還完成了國六的更新換代。
整體來說，東南A5翼舞其實4.99萬起的價格，性價比比起奇瑞艾瑞澤5，吉利遠景轎車等來說隱隱還要高一些，但就是這么轎車，銷量才月銷幾百輛，這是為何？畢竟這款車整體的實力確實是不俗。
其實要說這個問題，或許還是跟老生常談的品牌知名度分不開關系，畢竟一款全新的汽車要成功，是離不開兩個因素的：
品牌知名度
產品競爭力
A5翼舞有競爭力嗎？上面也說了，競爭力確實強，但東南汽車有知名度嗎？不好意思，東南汽車確實沒有多少的知名度。畢竟現在消費者買車其實是越來越看重知名度，畢竟消費者信賴的是：大廠有保障。
好車不一定銷量好，或許A5翼舞也可以用這句話來形容。或許用一個段子來形容A5翼舞吧！
問：介紹了A5翼舞，你覺得有性價比嗎？
答：有，很高！
問：你會買嗎？
答：不會！
問：為什麼？
答：品牌知名度小，不信任
對於一款全新的汽車來說，其實品牌知名度影響是非常大的，如探影，皓影等還沒上市之時就宣傳的如同爆款了，這就是大眾，本田知名度的影響。對於小品牌來說，一款全新的汽車要成功確實是要困難不少，A5翼舞就是不錯的例子。
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Ⅵ 長安SUV自動擋售6萬，可惜國人不識貨，銷量不到XR-V零頭
經常有朋友找我吐槽，這兩年國產車的價格真的是越來越貴了，就拿最近上市的吉利領克06來說，外觀看起來確實不錯，但一款自主品牌的小型SUV起步價格居然就要11.86萬元，趕上本田XR-V等合資小型SUV了，實在是買不起。畢竟願意去選擇小型SUV的消費者很多都是剛畢業不久的年輕人，買輛車主要就是為了能夠遮風擋雨日常代步，如果不靠父母的話確實很難支撐十幾萬元的購車費用。那麼國產小型SUV裡面還有沒有比領克06性價比更高的選擇呢？筆者認為這款長安旗下的SUV值得看一看，因為自動擋也只要6萬塊錢。
綜合來看，6萬塊錢就能買這么一輛高顏值、配置實用、動力可靠的自動擋SUV，這不比十多萬的領克06、本田XR-V香多了?大家覺得這款長安歐尚科賽5怎麼樣呢？歡迎留言討論！
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Ⅶ 這台豪車有點慘，英菲尼迪QX50：下探5萬，為何銷量還上不去
SUV市場的持續火爆一方面是因為SUV車型擁有更大的車內乘坐空間，能夠滿足用戶的多樣化用車需求，另一方面則是由於SUV擁有更高的底盤並且部分車型會搭載四驅系統，已經足夠應付日常生活中所面對的絕大部分路況。在目前的國內豪華汽車市場中，來自德國的三駕馬車賓士，寶馬和奧迪一直占據了絕對優勢，它們經過多年的耕耘，在國內汽車消費者心目中打下了深刻的烙印，因此這三家車企也是占據了國內豪車市場7成份額。英菲尼迪作為日系豪華品牌的代表，在國內汽車市場進行生產和銷售，以求在國內市場能分到一分高，但是總是事與願違，這家車企的車型銷量並不盡如人意。
Ⅷ 5月銷量排第十，中保研A柱紋絲不動，這台合資轎車才6萬多
6萬多的預算買車的話，很多人第一時間都會想到買自主品牌，比如說吉利帝豪，長安逸動等等這些，配置高空間也大，性價比不錯。不過筆者今天要告訴大家的是，如果你有合資品牌情節，更信賴合資品牌品質的話，這個價格也是有合資車可以選的，比如說這款在5月轎車銷量榜單上排名第十位的科魯澤。
動力上搭載了1.3T、1.0T和1.5L三款發動機，其中1.5L為四缸，最大馬力113匹，最大扭矩143牛米，匹配6AT變速箱，動力一般都勝在穩定；1.0T和1.3T則為三缸，其中1.3T最大馬力163匹，最大扭矩230牛米，匹配6AT變速箱，實測百公里加速僅需8.4秒，其實如果不介意三缸的話，1.3T也是我們最推薦的，畢竟動力強勁，油耗也不高。
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Ⅸ 雲車展：這中型豪華SUV，剛上市就降6萬，銷量不好是有原因的
「英菲尼迪QX50亮相2020春季雲車展」
說起中型豪華SUV這一市場，相信大部分朋友腦海中第一時間浮現的還是奧迪Q5、寶馬X3、賓士GLC這幾款頭部車型。或許只要加了"豪華"二字，總能出現BBA的身影。但面對著這塊不小的"蛋糕"，也不乏一眾挑戰者。不過，一旦在價格及產品力等層面拿捏不好，就可能落得個"叫好不叫座"的下場，就像我們今天說的英菲尼迪QX50。
那麼，有不錯的產品力支持，銷量為何沖不上去呢？其實原因也是顯而易見的。一方面，價格方面的居高不下，使得很多消費者產生還不如買BBA的想法。另一方面就是品牌的認可度，在整個市場中的品牌接受程度並不是太高，這在一定程度上讓消費者進退兩難。如今新車改款上市，並給出了不小的優惠幅度，在這一背景下，新車是否會有所反彈呢，還有待市場檢驗。
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Ⅹ 自主轎車為啥賣不動雪佛蘭科沃茲自動擋車型，已經跌破6萬了
之前一段時間，我們一直在強調一個觀點，那就是為什麼國產10萬級SUV能在國內SUV月銷量前十榜單中占據至少一半席位，但是國產轎車能進入國內轎車月銷量前十榜單的車型頂多隻有帝豪一款車，絕大多數國產轎車和暢銷之類的形容詞彙是沾不上邊的。原因其實非常簡單，就是因為大多數國內消費者依然對於合資品牌產品抱以更高的認可度，國產10萬級SUV之所以「野蠻生長」，呈現出哈弗H6、長安CS75、博越、哈弗M6等現象級車型，主要因為在8—15萬級別的緊湊型合資市場，自主品牌沒有合資天敵；而對於國產轎車，在所有的價格區間已經被合資品牌覆蓋的情況下，生存空間自然被一點點擠壓，或者說從來也沒有過生存空間。
雪佛蘭是合資品牌中，擅長以性價比取勝的品牌之一，很多產品的價格相比於其他合資品牌同級產品便宜一些，但是在配置方面並不遜色，如今已經成為主流合資品牌中，整體性價比表現相當高的品牌之一。
科沃茲是雪佛蘭品牌旗下一款入門級緊湊型轎車產品，車身尺寸為4474/1730/1471mm，軸距為2600mm，搭載1.3L自然吸氣發動機和1.0T渦輪增壓發動機，這款車的官方定價為7.99萬—9.99萬元，如今隨著2020款新車型的上市，2020款老款車型的價格已經出現了明顯下滑，其中搭載1.0T+6速手自一體變速箱的自動擋車型起步價已經的終端起售價已經跌破6萬元，相比於8.99萬元的官方指導，優惠幅度在3萬元左右，對於一款不到9萬元的緊湊型轎車而言，這樣的優惠幅度還是相當大的。
科沃茲是典型的全新雪佛蘭轎車設計的產物，尤其是自動擋車型，基本上都是Redline版車型，所以在外觀設計上融入了很多運動化的設計，比如進氣格柵、倒車鏡外蓋、輪轂都帶有紅色標識，再加上亮黑色的輪轂，讓這款車小車的運動感表現比較強烈，也凸顯了更多個性化。
前面也講到了，科沃茲的車身尺寸為4474/1730/1471mm，軸距為2600mm，雖然在如今很多緊湊型轎車的車長已經超越4.6米的情況下，並不是很出彩，但是對於一款優惠後，起步價只有6萬元左右自動擋車型而言，這樣的尺寸其實也是足夠用了。
內飾方面，雪佛蘭的內飾設計風格一直是我們難以苟同的，不管是幾萬塊錢的入門級別車型，還是到30萬級別的旗艦車型上，整體都是比較素的。在這款科沃茲上，車輛內部採用了對稱式的設計，直立式的懸浮式中控屏加上相對比較多的物理按鍵，讓這款車看起來雖然沒有那麼多的科技含量，但是整體的實用性還是比較強的，事實上對於這個級別的轎車而言，實用性的確應該是內飾設計的首選。
在配置層面，雪佛蘭的表現歷來優秀，就拿這款起步價跌破6萬元的自動擋車型來說，包含了胎壓顯示、ESP、駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、藍牙/車載電話、前後電動車窗、手動空調等等，整體來看，體現格調的配置基本上沒有，但是整體實用性還是比較強的。
科沃茲自動擋車型搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力125Ps，與之搭配的是6速手自一體變速箱，這樣的動力水平，對於一款自重只有1.12噸的緊湊型轎車而言，這樣的動力水平還是比較高的，至少一般家用是沒什麼問題的。
所以其實通過科沃茲這款車的產品力本身以及大幅度的降價，我們能夠看到，很多合資品牌在國內經營多年之後，其實在產品的成本控制和降價能力方面，都是非常強的。在國內車市，一直有一個錯覺，那就是自主品牌擅長降價，但事實上，合資品牌的降價能力才更強，對於大多數自主品牌來說，不具備和合資品牌拼降價的能力。而自主品牌轎車生存空間越來越小，其實主要的原因就是，很多像科沃茲這樣的車型，將價格壓到很低的水平，甚至比逸動、榮威i5這樣的國產緊湊型轎車還要便宜，加上消費者本身對於合資品牌本身比較認可，所以自主品牌轎車很難有突破重圍，成為暢銷車的機會！
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