日產變速箱不好為什麼銷量這么好

❶ 為何很多人說日產車不好，但是日產車的銷量還是很好呢

你好，很多人說日產車不好，但是為什麼日產車會銷量很好呢，這與日產車的性價比有很大的關系的，總得來說日產車近幾年一直被國產車超越，銷量也是比十幾年前的少了很多了。這都說明日產車各方面已經失去了領先的地位，目前日產的銷售我認為是臨死前的反彈，即銷量呈現出很好的景象，但是再過十年基本上會徹底的消失。

新車

日產車一直以來都占據了中國汽車的大份額，如今國產車的崛起，慢慢贏回了一些場面，比如吉利，紅旗，長城汽車現在也賣得不錯。反觀日產車卻出現了很多問題，前幾年因為剎車問題大規模召回的。所以我們有理由相信，日產車的銷量未來會走下坡路，而我們的國產汽車會越做越好，如果是你買車，你會支持國產的嗎？

❷ 日產軒逸不是變速箱不好嗎為什麼月銷量那麼高呢

你好：也不是說變速箱不好，日產的CVT變速箱的質量還是非常不錯的，多年來使用在好多的車型上，口碑一直挺好。 但如果個別的有損壞，是可以修復的，根據程度不同，大多數都是可以修好的。
這款車整體來說性價比很高，發動機的質量也是很不錯，經濟省油，內飾空間在同檔車位裡面算很寬的了，銷量好不足為奇！

❸ CVT變速箱的故障率很高，為什麼成為日系車首選

一直以來，日系車都以省油耐用著稱，加上扎實的品質和不俗的顏值品牌力，給國人留下了十分深刻的印象，所以才受到這么多國人的喜愛，在國內市場上的表現非常突出。雖然燃油的經濟性是因為日本的國情導致的，但國內的消費者也同樣希望在用車成本上降低，用車便宜也是大多數車主所希望的。尤其是因為日系車的品質突出，因此成為很多人的購車首選，特別是旗下的三巨頭日產、豐田和本田，已經是全球知名的汽車品牌了。

❹ 日產變速箱不好，為什麼那麼多人買

日產大范圍的用CVT變速箱是為了控製成本 現在像逍客奇駿天籟的變速箱都出現了大范圍的投訴 顯然是有問題的買的多是很多人有從眾心理和對日本的一種信仰認為日貨就是好出了問題也縮著頭當鴕鳥

❺ 有人說日產的cvt很差，真的是這樣嗎

在今年的上海國際車展上，東風日產正式發布了新一代琦君。

然而，新車的首次亮相伴隨著許多爭議。一方面，整個1.5T三缸系統的動力配置必然會讓這個日產銷售支柱陷入三缸的死穴。

那麼問題來了。長時間運行後，保持壓板壓力的電子閥閥體會有一定程度的磨損。一旦磨損，電磁閥閥體能提供給壓盤的壓力就會不足，導致錐盤無法壓住鋼帶，導致變速箱打滑。

一旦出現鏈條伸長或壓板壓力不足導致的打滑現象，車輛必然伴有嘯聲或異常噪音。

從我們目前收集到的日產CVT變速箱的問題來看，電磁閥損壞、鋼帶磨損並不是偶然現象，這種現象大多發生在車輛出保後的一段時間內，並開始爆發。

此外，早期降本導致錐盤軸承耐久性不足導致軸承損壞而產生的異常噪音也佔了日產CVT變速箱問題清單的一部分。

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日產的低成本大概是核心問題。

從故障爆發的原理來看，日產CVT變速箱的故障都是CVT變速箱的特點，就像手動擋車輛的離合器片會斷裂一樣，自動變速箱的電磁閥會長期失靈，屬於正常使用損耗和損壞。

但如果日產的CVT變速箱出現如此高的故障頻率，人們不得不懷疑是不是低成本降低了材料標准，導致變速箱過早過度工作。

成本低恰恰是日產在本世紀初走出破產危機的關鍵原因。

當時，卡洛斯·戈恩為技術日產開出了低成本葯方，並掀起了一輪一切以利潤為導向的低成本企業運營戰略。最終的結果是日產走出了危機，但技術上的日產成為了過去式。

另外，日本鋼鐵業近年來頻頻曝光的造假事件，我們有充分的理由相信日產的CVT變速箱可能真的偷工減料了。

除了故障，日產的CVT變速箱還有一個非常不能接受的設定，過冷保護。

這一點，北方車主應該深有體會。為了保證變速箱的耐久性，日產CVT變速箱設置了冷保護邏輯，車輛只能保持很低的速度，在變速箱油溫達到工作溫度之前緩慢行駛。此時CVT變速箱不會換擋。而且這個過程往往持續幾公里。

那麼，日產的技術之路在哪裡？

❻ 日產cvt有問題，但銷量怎麼這么高

日產cvt有問題，但銷量怎麼這么高？老司機給了答案，你同意嗎？

主要是終端的優惠幅度更大。比如拿豐田卡羅拉和日產軒逸相比，兩者的定價雖然相差不大，但終端的優惠幅度相差很大。卡羅拉最多能優惠1萬，軒逸優惠3萬、4萬不是夢！甚至都能優惠4萬5。要你選，你選哪個？

都是日系車，軸距也都是2700，配置也都差不多，都是除了高配不帶倒車雷達，雖然卡羅拉全系標配了esp，新軒逸有4款車型沒有esp，但是價格便宜阿！

是！日產車型使用的都是萬年不變的鋼帶式cvt變速箱，冬天有冷保護，還容易吹口哨，但是卡羅拉的自動變速箱也是鋼帶式的cvt，照樣也是有冷保護和容易吹口哨。

所以那麼多人選擇軒逸而不是卡羅拉，也就不奇怪了，凱美瑞好啊，2.5l車型的變速箱還是愛信8at，但凱美瑞的價格也貴阿，一輛可以買軒逸的2，3輛，如果錢不是問題，相信大家都會買賓士，寧願坐在賓士引擎蓋上哭，也不願坐在日產陽光車里笑，這個大家當然都知道。

拿日產奇駿和豐田rav4榮放相比，也是這樣，榮放配置簡陋還優惠幅度小，所以大家當然更願意選奇駿。

不過，日產車型最近的cvt故障率有些高，也是真的。如果說銷量高了所以投訴量高，那麼，大眾朗逸的銷量不會比日產軒逸差吧？怎麼朗逸沒成為客戶投訴排行榜的第一？日產軒逸卻因為cvt變速箱的關系成為了被投訴冠軍？都是本田和豐田水軍因為嫉妒日產車型的銷量好，故意去黑的？所以有時候你要承認事實，而不是一味地指責別人有意抹黑。

網友點評

網友1：我10年入手的日產逍客 那時價格在18w左右 雖然剛剛出手賣了 但已經使用了實足9年 除了換了2個電瓶 有一次講方向盤裡面游絲斷了（只是聽著像哦 具體什麼斷了 我也搞不清） 導致氣囊燈亮了 其他沒出過毛病 變速箱到10w公里不到的時候換的變速箱油 動力的確是比較肉 剩下的一切安好 沒毛病。

總結分析

Cvt變速箱有什麼問題啊？除了有一些不足之外，他沒有什麼明顯的問題啊。實際上cvt無極變速箱是非常成熟可靠的一種變動箱了，被日系車所青睞。

個人覺得CVT無極變速箱的車子是完全可以選擇的，技術成熟可靠，動力輸出平順，又能夠很好的兼顧燃油經濟性，這不都是優點嗎？除了cvt變速箱之外，還有at變速箱和雙離合變速箱，他們的優缺點同樣是非常的明顯，這里就不一一贅述了。個人想說的是，沒有缺點的變速箱是不存在的，而cvt無極變速箱並沒有想像中的那麼脆弱不堪。

❼ 都說日產軒逸是工業垃圾，為何銷量如此之高

現在日產全系賣得最好的只有一款車，那就是經典軒逸，全新軒逸也不行。

但是呢，別看經典軒逸的銷量很火，隨隨便便都能月銷3萬多輛，但其實日產的危機不小，這里早說一下軒逸的缺點，1.省油自然動力上就欠缺了，跑高速肉一點，不過城區道路夠用了。2.A級轎車，胎噪隔音一般。3.為了內部空間，後懸架偏硬，駕駛舒適度一般，甚至可以用差來形容。4.動力輸出控制不穩定，有的時候一腳油門還有推背感，有的時候一腳油門延遲特別明顯。5.工藝製造一般，開了7000多公里，車里總是有異響聲，很煩。6.還有就是車身用材較薄，用手一按就一個坑，安全性較差，但必定油耗在那呢。

❽ 日系中最弱的日產在中國賣得最好，這是因為什麼原因呢

汽車在中國越來越普遍，消費者的消費觀也越來越成熟，日產汽車在中國的銷售量一直位列前列，主打車型軒逸和奇駿幾乎占據了每年銷售的前一二名，這其中必有吸引人之處，中國的消費者也不是傻子，如果質量不好，也不會那麼趨之若鶩，日產汽車乘坐舒適，發動機省油就連飽受詬病的CVT變速箱，在30萬公里以內也基本沒有什麼大毛病，尤其發動機的研發技術，一直走在各大車企的前面，其主打車型一直保持著6至8年一換代的進度，如今又和法國雷諾汽車聯盟，並把三菱汽車收到旗下，去年其乘用車的銷售量甚至超過了豐田，誰說他弱？

說到日產，日產買點就是舒適性，可能日產性能方面沒有其餘3個品牌強，但乘坐舒適性是最好的，豐田各方面比較平衡沒有那方面比較強那方面比較弱，本田發動機性能最強內飾很科技化，但隔音最差，（說到底也是買發動機送車）馬自達操控最好動力性能與本田不相上下隔音很好內飾一般，但後排腳部空間不理想！

❾ 一些人說日產車不行，為什麼日產車在國內銷量還是那麼好

關鍵是日產車小的方面做的精細！從而讓人覺得開個十多年也不用換什麼配件！再者說為什麼二手車市場上日系車貶值低？自己去想想，時間能證明一切，在渦輪增壓發動機盛行的時代，日產依舊開發自吸發動機，匹配日產自吸發動機的車輛，滿足了國6排放法規，並且車輛燃油經濟性也非常好，比如軒逸、奇駿、逍客等車型。日產車型比例的銷量還是要比其他品牌略遜一籌，只是因為有了當家花旦-軒逸的支撐，但也只存在於軒逸的單打獨斗，讓日產整體銷量看起來「還好」。

日產最近這些年就是這樣，高端的技術不少，但尋常百姓也感受不到、甚至根本就買不到；而咱們能買到、常見的車型中，還真沒什麼耀眼的技術；也許再過幾年，中國人對車更加了解了，現在賣的好的，到時候也許就不是今天這個格局了，加上新能源戰略，未來，真不知道是什麼樣子。

不過現在汽車市場這么大，各廠家都有自己磨練起來的看家本領，只要做到某一領域夠出眾，且是務實的特點，其實銷量都不會差。如果只看產品力的話，個人感覺同價位卡羅拉比軒逸更值得購買，但買車的時候有時候人是很感性的，有些人為了更好的顏值和空間表現，願意對他妥協。

❿ 一些人說日產車不行，為什麼日產車銷量居高不下

要說起日系車，大家一定會想到豐田、本田、日產，而豐田和本田目前在國內都各自組建了實力強勁的合資廠，一汽豐田和廣汽豐田以及東風本田和廣汽本田，而日產相比這兩個品牌有明顯的劣勢，雖然同樣組建了自己的合資廠，但這兩家公司的銷量相差甚遠，東風日產幾乎貢獻了日產在國內的全部銷量。

雖然在國內的市佔率不少，但是日產相較於豐田和本田，口碑卻有一些差距，許多人抱怨日產的技術落後，產品質量不行，比如在其他兩個品牌都還用上了AT變速箱後，日產仍執著於CVT變速箱，這樣的造車理念讓許多消費者並不接受，不過這一點也沒有妨礙到日產在國內銷量的持續增長，接下來小編就來為大家分析分析這個怪現象是如何產生的。

2.非常有效的營銷模式

日產車型的銷量之所以保持強勢，小編認為還與它的營銷模式有很大關系，一直以來，東風日產都遵循著年輕化的營銷路線，通過一些合作彰顯自己的年輕活力。另外在網點的配置上，目前國內90%的城市都配有了東風日產的專營店，龐大的用戶基數加上全面的服務網點都讓它的銷量有了保證。

另外，日產在價格促銷方面可謂非常給力，以軒逸為例，廠商指導價格為9.98-14.3萬，這個價格在同級車型中已經有相當大的競爭優勢，而線下渠道還有力度很大的優惠方案，這一下使得整車的性價比進一步提升，銷量持續高增也就不意外了。