2021英朗為什麼那麼便宜

❶ 回歸四缸，2021款英朗優惠4萬銷量翻倍，三缸機走到盡頭

相比於其他行業的緩慢復甦，汽車行業的幸福來得很快。4月份全國乘用車銷量罕見錄得21個月以來的首次上漲，眾多車型逆市上揚。其中，原本就屬於熱門車型的英朗同比大漲97.4%，賣出了22880輛，顯著跑贏大盤。
英朗的大賣得益於兩大動作，一個是搭載四缸發動機的典範車型於3月31日上市，另外一個是新車上市即准備了高達4萬的綜合優惠。2021款典範車型起售價為11.99萬元，最低報價低至7.99萬元。1.0T、1.3T直列三缸渦輪增壓車型同時在售，且優惠力度更大，裸車價僅有6萬多。無論是三缸還是四缸，價格上都有一定的吸引力。
英朗典範車型外觀依然是熟悉的風格，並未做大的改變。前臉是直瀑式前格柵，黑色鋼琴豎格柵與高亮鍍鉻飾條組合，拉伸了車頭橫向視覺寬度，動感十足。在車頭兩側，搭配展翼型LED自動感應大燈，點亮後有很高的辨識度。
內飾方面保持360度環抱一體式設計，中控台的造型比較時尚，座椅軟硬適中。不過相比於當前的大屏風潮，內飾的科技感一般。英朗典範的長寬高未發生變化，為4609*1798*1486mm，軸距為2640mm，在緊湊型轎車中較為一般。
配置方面，新車全系標配發動機自動啟停功能、後排空調出風口、別克eConnect互聯技術、OTA遠程升級、智能手機映射等配置。安全配置方面，新車全系標配ESP電子車身穩定控制系統、EBW緊急制動提醒、HSA坡道輔助和TPMS智能胎壓監測系統等配置；精英型車型還配備後倒車雷達和倒車影像。此外，提供雪域白/硃砂紅/麥田金/黯影灰四種車身顏色。
這次新車上市最受關注的當屬動力總成的變化，搭載了1.5L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為113馬力，峰值扭矩為141牛·米。盡管相比於軒逸.經典和寶來·傳奇在動力上更弱、價格卻更高，但實際優惠過後，英朗價格反而更低。
疫情期間，人們越來越重視出行安全，不少人有買車的打算。即便預算不夠，英朗典範也能輕松買。以7.99萬裸車價計算，一方面可以選擇到店辦理分期購車，由於車價不高，申請比較便利。不過貸款買車需要抵押車輛，尤其將來發生逾期還款，有可能被扣車。
還有另外一種選擇， 提前湊足全款買車。可以刷信用卡，或者通過微粒貸、汽車之家家有錢借款。相比於信用卡額度，微粒貸和家有錢可能額度會更高。這兩款產品均是按日計息費，用一天還一天的息費，提前還款也不收手續費。
其實三缸車在歐洲非常普遍，三缸發動機體積更小，減少車身重量的同時能夠為混動化提供更多空間。不過目前國人接受程度不高，抖動問題一直被詬病。此前還能通過降價促進銷售，但當前大部分車型都開始降價，三缸車型的生存空間被進一步壓縮。
近兩年國內搭載三缸發動機的主要是美系車以及本田車，英朗、福克斯和凌派都是代表車型。英朗在2017年時全年銷量僅次於朗逸，達到42萬輛。2018年推出3缸車型後，銷量下跌到26萬輛；2019年以價換量，維持在27萬輛的水準，但相比於巔峰時期，下滑頗多。
在巔峰時期，福克斯月銷量超過3萬輛，即便2015年後也保持在兩萬輛的水準。隨著三缸車型的推出，銷量出現了斷崖式下跌。凌派在4月份賣出1.2萬輛，相比於思域，凌派同樣以更大的優惠力度換來不錯的銷量，且5月份四缸凌派也將上市。不得不說，經過了兩年的「折騰」，這些原本熱度都很不錯的車型，開始回歸四缸。
目前為止，純粹三缸合資車已經鳳毛麟角。但無論如何，回歸四缸後，此前想買福克斯、英朗、凌派等車型的車主，有了更多的選擇。而且現在也是買車的好時機，大都有著可觀的優惠力度。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 四缸機的別克英朗，銷量增長不錯，為何價格那麼低

四缸機的別克英朗銷量這么好，就是因為在同級別的車型上他價格這么低，也可以說低價格成就了他的銷量增長，所以說四缸機的別克英朗的價格之所以那麼低，就是經銷商特意而為之的。

英朗價格穩定維持在8.79萬至12.59萬前後，10萬以下的非混動的都是四缸機的別克英朗，價格的確是很低。

四缸機的別克英朗動力部分配置的1.5L的自吸發動機，最大113馬力，自吸發動機質量穩定。

最大功率表83千瓦，最大扭矩141牛米，最高車速180千米，百米加速11.2秒，油耗也不高在5.9L左右。

可以說動力的貧乏也是四缸機的別克英朗價格低廉的原因。

這樣高的銷量和不菲的口碑，也為別克英朗在二級市場贏得的比較穩定的價格，所以二手11年的別克英朗也是非常保值的。

二手11款的別克英朗使用最長的已經近10年，內飾磨損以及折舊率應該是比較高的，如果買入價格比較低成色又還可以接受的話，是非常適合入手的，畢竟流通率很好，而且在二手市場上價格是非常穩定的，所以再轉手也是非常劃算的。

❸ 如何看待英朗比同級別國產車還便宜

如何看待英朗比同級別國產車還便宜？

主要是因為形勢所迫，在如此大環境下，只有降價促銷才是多數車企的唯一出路，車企也要恰飯賺錢的，肯定是寧願少賺點也不想虧本。還有就是因為前兩年推出的三缸車型太傷消費者心了，打骨折也不買賬，所以今年別克重新推出四缸版本的英朗，想藉此守住價格和提高銷量，但是要知道價格一旦降下來就很那上升回去了，凱迪拉克就是最典型的例子。

不過這些問題都不大，有著別克品牌的加持，再加上將近5萬的優惠幅度，所有的缺點在價格面前不值得一提。而且也沒有明確規定合資車一定要比國產車貴，現在國產車發展勢頭非常猛，在10萬的價位已經站穩腳跟了，除了品牌影響力差點，各方面指標都是優於同價位的合資車型。

❹ 為什麼英朗二手車便宜

英朗二手車之所以便宜，是因為它的保值率比較低。

保值率之所以低，是因為它的新車售價降低了很多，買一輛二手車與買經銷商給的新車報價都差不了多少，自然就會有更多的人會選擇新車。新車不好賣採取降價，二手車不好賣自然也會降價，消費者對新車最大的顧慮想必是由於英朗從2018款開始就搭載了3缸機。

實際上以目前經銷商給的參考價，買新車無疑是最好的選擇，如果沒有足夠的預算，根據英朗的保值率，車齡5年以上的英朗保值率低一些，以目前2019年為參考，則2011-2014款車型的價格相對來說會低一些，不過2013款需要注意，因為2013款英朗的故障率相對高一些。

英朗降低噪音設計：

英朗GT採用流線型車身以減小空氣阻力，將行駛中的風阻、振動和共振等所引起的噪音進行抑制；底盤懸掛針對空氣動力學進行了特別優化，降低行駛中的波動與沖擊；優化進氣諧振腔和排氣消聲器的設計，經過重新調校實現更加精確的進排。

一體式後輪輪罩比傳統輪罩更具剛性，減小共振。S6變速箱獨有的Neutral Idle技術在停車怠速時自動將D擋切換至N擋，不僅降低了噪音和震動，更節約了油耗，令車輛表現更為寧靜平穩。

❺ 最近看了別克英朗，很便宜，值得入手嗎

別克英朗一直因為三缸發動機而備受爭議，如今的2021款英朗回歸到了四缸發動機上， 曾經的L2B自然吸氣發動機被重新布局。1.3T三缸發動機搭配的是48V輕混，那麼這兩款動力之下的英朗值不值得購買呢？又或者你是買三缸的，還是購買普遍認可的1.5L自然吸氣動力的呢？

要說英朗值不值得選，多年的車主覺得9萬落地的家轎英朗性價比真心不錯，2021款英朗1.5L動力和1.2T三缸機價位相同，怎麼選擇就要看自己的需求，如果抗拒三缸機1.5L老發動機不會有什麼問題，如果不抗拒三缸，1.3T動力更好，也是不錯的選擇，最關鍵還有一條英朗優惠力度很大！

❻ 2021款英朗比雷凌好嗎它落地103000元貴嗎

英朗這款車優惠的力度非常的大，而且配置豐富安全方面的配置也非常的優秀，各方面的表現我也是非常的滿意的，非常的適合城市代步的一款座駕。

選擇英朗這款車的理由，美系車在安全方面的還是有品質的，而且換回四缸之後的銷量也不錯，在就是英朗超高的性價比，價位優惠的力度非常的高，而且顏值我非常的喜歡，真的是自己第一面喜歡的，再看其他同級別的的就沒有什麼感覺了。

沒有什麼十全十美的東西，而且英朗這款車的價位就在這放著，落地十萬就下來的車，還要又怎麼的表現，要說吐槽那肯定還是有的，比較不滿意的就是噪音方面的控制，特別是跑高速的時候，有很明顯的胎噪風噪，不過開過幾款這個價位的車噪音方面都是比較的一般的。

❼ 2021款別克英朗。怎麼優惠這么大，都2萬啦

2021款別克英朗車型出現優惠這么大，主要還是車子的銷量沒有達到廠家預期，因此廠家無奈降價換銷量。

❽ 英朗2021款1.5l自動精英版怎麼樣

1、優點：空間和動力都非常夠用 別克品牌值得信賴。

2、缺點：動力夠用，但主要是希望發動機能耐用。

3、外觀：車頭敦厚。屁股也非常耐看，尾燈很有標志性。

4、空間：乘坐空間：相當不錯，但不至於驚訝，這個等級里中規中矩。

5、配置：配置可以說是它的優勢說在，應有盡有，足以滿足我的需求。

6、操控：底盤懸架到位，選擇不同駕駛模式的回饋很清晰。

7、油耗：磨合階段油耗差不多是9.6，還是很好接受的。

(8)2021英朗為什麼那麼便宜擴展閱讀：

別克英朗的長寬高分別是4609/1798/1464mm，軸距2640mm，尺寸要比桑塔納大一些，空間表現也是比較充足的，朋友身高1米73，坐在前面頭部還有一拳多的餘量，後排的腿部空間也能達到兩拳左右，對於普通的家用車來說，這樣的空間已經足夠用了。

另外英朗的儲物空間也挺多的，前排除了放手機、水杯等隨時物品的地方以外，副駕駛前方還有一個可以用來放雨傘的儲物槽，十分貼心，後備箱也足夠寬大，比較可惜的是它的座椅不支持按比例放倒，影響了一定的空間拓展能力，如果放大件行李就有點力不從心了。

❾ 別克英朗為啥這么便宜

因為別克英朗整體配置不高，級別比較低。

有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。

從Riviera「別克未來」雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，別克英朗XT在雕塑般的優雅造型中注入時尚跑車元素和動感線條，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言，以此開創了中級車市場五門轎跑車全新風潮。

英朗GT採用「展翼式」自動感應大燈組合，與帶鍍鉻裝飾的半弧造型尾燈相呼應，成熟且內斂；標志性的直瀑鍍鉻格柵延續了別克家族化設計理念，與發動機蓋上的鍍鉻舷窗一道，彰顯出別克品牌獨有的優雅氣質；傲視同級的17寸豪華輪轂為英朗GT的外形再添霸氣，極具視覺觀賞性。