無人機為什麼和戰斗機外形不一樣
Ⅰ 無人機和飛機有什麼區別嗎
無人機（UAV）指的是無人駕駛飛機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收。可反覆使用多次。廣泛用於空中偵察、監視、通信、反潛、電子干擾等。
因此，世界各主要軍事國家都在加緊進行無人駕駛飛機的研製工作。根據實戰的檢驗和未來作戰的需要，無人駕駛飛機將在更多方面得到更快的發展。
Ⅱ 無人機它是什麼樣子的
無人機就是利用無線遙控或程序控制來執行特定航空任務的飛行器，指不搭載操作人員的一種動力空中飛行器，採用空氣動力為飛行器提供所需的升力，能夠自動飛行或遠程引導；既能一次性使用也能進行回收。
無人機系統的一般組成無人機系統包括地面系統、飛機系統、任務載荷和無人機使用保障人員。
Ⅲ 最近十幾年研發的殲擊機、戰斗機為什麼不採用隱形飛機的外形設計
你好，殲11B是就是蘇27的國產型號，性能比蘇27有明顯的提升，換成國產電子設備兼容國產武器，發動機買的現成的，在一個成熟型號上仿製更加節約成本和時間。
轟六改，從字面來看依然還是——轟六，只不過改了點性能，發動機換成渦扇的，延長了航程。
如果要參考B2設計，肯定要從頭重新設計，不過對於B2轟炸機來說，我國空軍用不到，因為我們是防禦戰略，而不是主動進攻。
目前在研發的殲20和殲31都是隱身設計，其中殲31外形和F35幾乎90%的相似，而且符合材料應用更加廣闊，開發一架戰斗機不是那麼容易的，比如說殲10用了個20年的時間，歐洲的台風戰機用了30年時間，F22從研發到服役也用了30年的時間。
從目前媒體曝光次數來看，我國主要發展的是殲20，目前殲20正在進行武器測試!!.
Ⅳ 為什麼發展無人機，無人機和我們普通人工操作的飛機有什麼區別啊
無人機（UAV）指的是無人駕駛飛機，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收。可反覆使用多次。廣泛用於空中偵察、監視、通信、反潛、電子干擾等。
但當今的無人機其實應該分為兩個階段
一 有人干預階段
這個階段的無人機是通過無線電遙控設備和給類遠程操作系統由店面控制站的人員來遠程操控飛機，以實現完成任務和執行指令，也就是說其除了人不在現場以外，還是要由人類操控的。這一階段的無人機任務相對單一，多為偵查，監視和簡單的對地攻擊任務。
二無人干預階段
這個階段的無人機已經擁有了自己的人工智慧，其只需要接受指令，然後去完成它，其中除非需要人類強制干預，其的行為都由自己控制，這就是人工智慧，其實就是帶有一個計算機，可以來運算一切事物，不過人工智慧也有缺點，因為人工智慧其有的是智商，而沒有情商，所以面對理性問題，其無法來面對，對待，並且解決，無人干預階段的無人機，可以做更高難度的飛行技術動作，其的任務范圍也更加廣泛。
其實無人機和有人機最大的區別就是有任何無人，而一般無人機的造價和有人機類似（不過將來可能少）相比之下，無人機可以做比有人急更高G的飛行動作，使得其可以快速擺脫敵機，或者更難被敵人捕捉。所以無人機對有人機是有優勢，但其實無法替代有人機，因為理性的需求，
望採納！！
Ⅳ 為什麼說直升機的旋翼和無人機的葉片不一樣
1907年11月13日，法國發明家保羅·科爾尼研製的直升機成功試飛，成為世界上第一架全尺寸的載人直升機。今天也有很多朋友在玩電動無人機。無人機和直升機都是靠旋翼來飛行的。可是大部分人並不知道，它們的旋翼，其實有本質的不同。
直升機旋翼和無人機葉片（或電扇葉片），都是由幾片葉片組成的，旋轉的時候會推動空氣產生氣流。當我們感覺無人機或電風扇的風小了，可以把轉速加快一點，吹來的風就會變大。那麼，如果發現直升機往下掉了，是不是也只要加快旋翼的轉速，就可以讓它升上來呢？
其實並非如此。直升機不論上升還是下降，靠的主要不是調節旋翼的轉速，而是調節旋翼的迎角。當旋翼的迎角加大，被旋翼推向下方的氣流速度也增大，旋翼也會受到更大的反作用力。這個力就是直升機升力來源。
Ⅵ 無人機頭部駕駛艙那裡為什麼和有人戰斗機一樣鼓起來像導彈那樣流線型不是更好
請看這張圖，很清楚，整流罩下面裝的是衛星天線
無人機將採集的信息通過衛星天線發送到衛星，然後通過衛星中轉，傳回地面站
同時接收地面站的指令
Ⅶ 無人機和遙控飛機到底有什麼不同
主要區別有，性質不同、操縱原理不同、用途不同，具體如下：
一、性質不同
1、無人機
無人機是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。
二、操縱原理不同
1、無人機
無人機上安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。
2、遙控飛機
通過遙控器發出信號，飛機上的接收機接收信號，接收機傳給舵機信號和電能，舵機轉動，帶動連桿，操縱飛機飛行。
三、用途不同
1、無人機
無人機的用途廣泛，應用於軍用、警用、民用、城市管理、農業、地質、氣象、電力、搶險救災、視頻拍攝等行業。
2、遙控飛機
根據其用途和性能的差異，遙控飛機可分為 玩具、航模、軍用等幾類。軍用遙控飛機，主要是軍方採用航模機改造以達到更高水準要求來作業，主要用於高空勘探。
Ⅷ 無人戰斗機和有人戰斗機相比各有那些優劣
一、無人機的優勢：
1、無人機可以減少與保障飛行員有關的結構重量，增加有效載荷，成本低
無人機對場地的要求遠低於有人機，後勤保障也十分容易，有利於在戰實中大規模部署與使用。無人機減少了在保障飛行員方面的重量投入，從而相對增加了有效載荷，提高了搭載效率。
2、在使用維護方面，飛行員與飛機的數量比例大約為1.3:1。
而無人機這個比例相反，一個操作員可控制多架無人機，也沒有訓練飛機空勤人員和保持其技術所需要的昂貴訓練費用；對機體疲勞壽命(即允許使用年限或次數)要求低。
3、成本低。
在設計製造上無需復雜的機體和種類繁多的各種機載設備，只需一些必要的感測器。作戰成本也低於遠距離發射巡航導彈或超視距空空導彈的費用，費效比好。而且使用和維護費用低，操縱人員培訓相對簡單。與常規飛機相比，使用維護成本可節約達50%之多。
4、無人機可以避免飛行員傷亡、被俘等情況。能夠執行危險系數更高的任務。
無人機的優點很多，但最重要的一點是可以節省大量優秀的飛行員。要知道空軍裡面最大的財富並不是先進的飛機，而是優秀的飛行員，而飛行員的訓練都是靠不斷「喝油」和犧牲飛機使用壽命鍛煉出來的，一旦戰爭爆發，最無法承受的就是飛行員的損失。
二、無人機的劣勢：
1、首先，無人機獨立作戰能力不足，智能化程度不足以達到人類的水平。無人機在大部分時間由計算機操縱，而計算機只「照章辦事」，遇到程序沒有考慮到的情況就不知所措。例如，無人機不能對付意外事件，實際戰斗中經常出現誤擊等問題。
2、其次，無人機存在單點失效性，生存力低。在與具有較強防空能力的敵人作戰時，無人機的損失會很大。此外，在戰爭中一旦敵軍摧毀了指揮中心，那麼所有無人戰斗機便會喪失效用。
3、第三，無人機戰損率較高。1999年北約空襲南聯盟時，美國「捕食者」無人機和法國使用的CL-289無人機損失都很大，北約承認損失21架，南聯盟宣稱擊落30架。
其中有4架直接被防空火力擊落，其它型號多架被輕型防空火力擊毀。這些無人機飛行高度不高，在目標上空的巡邏時間稍長，各種地面火力對它都有威脅。
(8)無人機為什麼和戰斗機外形不一樣擴展閱讀：
無人機發展的趨勢
1、隱身化
現階段的無人機大多沒有什麼自衛能力，所以必須不斷強化其隱身性能，從而保證其戰場生存性。為應對現代地面防空火力的威脅日益增強，許多先進的隱形技術被應用到無人機的研製上。一是採用復合材料、雷達吸波材料和低雜訊發動機。
2、智能化
無人機大多採用操作人員遙控的方式遂行作戰行動 , 這樣不僅對操作手的控制技能要求較高 , 還存在操作手無法准確掌握戰場態勢的問題。無人機智能化就是 「無人機作出決定的能力」。
3、武裝化
武裝無人機是無人機的一個重要的發展方向。由於無人機能預先靠前部署，可以在距離所防衛目標較遠的距離上摧毀來襲的導彈，從而能夠有效地克服「愛國者」或C-300等反導導彈反應時間長、攔截距離近、攔截成功後的殘骸對防衛目標仍有損害的缺點。
Ⅸ 美國的「掠奪者」無人機和「捕食者」無人機怎麼那麼像，是同一款嗎不是的話外形上如何區分
是同一系列，只是任務不同罷了！至於區分就看外掛了，前者多執行偵查和坐標定位支持，而後者多執行精確獵殺和火力打擊任務。
Ⅹ 客機和戰斗機機翼形狀是不一樣的，為什麼
戰斗機追求的速度和靈活性,因此需要採用後者.
而客機要求的是平穩,因此才需要升力大.