為什麼輪胎包裹性不好

㈠ 輪胎用塑料袋包起來存放行嗎

汽車輪胎從出廠之日起，即開始了其老化變質的過程，需要採取正確的保存方法，才可以避免輪胎的早起損壞。

放置方式：輪胎避免豎放，哪怕是從車上拆卸下來了，也盡量採用堆放的方式存放。做好清潔：輪胎和輪轂卸下後，首先要徹底清潔殘垢，因為其會腐蝕輪胎和輪轂。輪胎用中性的肥皂或無腐蝕性、非酸性的清潔劑及水來清潔即可。有些清潔劑的說明書上寫著，除污效果立竿見影，幾分鍾就可見效，那這樣的清潔劑請千萬不要使用，通常都含酸性物質。清潔後，輪胎上也無需使用額外的保養劑。對於合金輪轂，請採用專用清潔劑來清潔。保持乾燥：存放前，一定要保證輪胎和輪轂的乾燥。所以，秋高氣爽的天氣是清潔和存放輪胎的最佳時機。裝袋密封：找出一些塑料袋或垃圾袋或輪胎專用存放待。建議每個輪轂或輪胎都單獨裝袋。裝袋後，盡量排空袋內空氣－也可以用吸塵器吸氣，然後密封袋子。如果為了避免漏氣，也可以用一些有閥嘴的儲存袋，這樣可以讓輪胎存放接近真空的狀態中效果會更好。

如果你有白色輪胎或胎上有白色字母，請確認它們已被裝好了，避免其掉色。如果你不想裝袋，或者你只能將它們堆好後整體裝袋，那一定請將白胎和白胎堆放，不能混放。室溫存放：裝袋後的輪胎存放在哪裡呢？陰涼乾燥、通風的地下室是首選，因為室內的溫度和濕度比較穩定，而車庫或戶外儲存間的溫度及濕度波動就會大一些。存放時，請遠離電動馬達的物品，例如:加熱電爐、熱水系統、井泵、污水泵等等。因為這些馬達在工作時可以產生臭氧，會損害輪胎的材質。

存放輪胎的延年妙方

㈡ 左後輪轂有一個小缺口有影響嗎

這個不影響汽車行駛安全性的，只是磕到了，影響汽車輪轂的外表美觀度，對於輪胎密封性沒有關系，在意的話可以修復的

㈢ 汽車輪胎的「安全性」到底有多麼重要

對於汽車來說，輪胎是它的重要組成部件之一，汽車包括動力性、安全性、行駛穩定性在內的多方面因素都會受到輪胎性能的影響。有人常常將輪胎比喻成人們穿的鞋子，其實這未嘗不可，只不過我們從未聽說鞋底損壞危及人身安全的故事，但輪胎爆裂導致車毀人亡的消息卻時有發生。這就提醒我們，選擇性能好的安全輪胎作為汽車的「鞋子」是一件多麼重要的事情。

㈣ 16款凌派前輪優科豪馬輪胎三萬公里就磨平了怎麼事

根據你的描述。輪胎3萬公里就磨平了。
一般來說正常使用的輪胎壽命是4-5年。除了使用年限還有其它方面影響輪胎的壽命，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。望採納。

㈤ 給汽車輪胎內充滿水而不是氣，行不行

給汽車輪胎內充滿水而不是氣，行不行?剛看到這個問題，我感覺題主真是腦洞大開，思維真是太活躍了!我反反復復的想，在什麼情況下才會出現這樣的情形?後來終於分析出一種情況：汽車在野外輪胎缺氣了，身邊又沒有打氣泵，這種情況下向輪胎中注水，就可以把輪胎支撐起來，讓汽車繼續行駛了。不知道我分析得對不對?

所以，向輪胎中注滿水而不是空氣，真的是一個開腦洞的問題，除了極為特殊的需求，一般是不會有這種情形的，在實際生活中也是根本行不通的。其實汽車在發展進化過程中，通過大量的試錯，已經淘汰了很多不合適的物質和結構，留下來的都是精華。所以我們不要嘗試著去挑戰那些看起來就超越人類思維的問題，前人早已經給我們試過了。

㈥ 影響汽車舒適性的主要因素有那些

在選車時大家最關注汽車的什麼性能？汽車的外觀、內飾、配置、動力、油耗、空間，還是舒適 性？其實這些指標都是大家特別關系的問題，尤其是居家用車，空間和油耗顯得尤為重視。其實這些指標當中舒適性可能是大部分車主關心的因素，但是舒適性的考 量指標並不像空間、配置、內飾那樣有具體的參數，舒適性是相對主觀的指標，車主主觀上認為坐著很舒適，那這車就是很舒適。好了，那下面大家就來給大家說一 說哪些因素會影響到一台汽車的舒適性。
1、車內空間
判 斷車輛是否舒適，首先要看的就是車內的乘坐空間。車內乘坐空間要從橫向（長度）、縱向（寬度）和高度這三方面看。對於前排乘坐空間來說，由於主副駕座椅可 以前後調節，所以主要就是看頭部空間和寬度夠不夠。對於後排乘坐空間來說，除了看頭部空間和寬度，還要看腿部空間夠不夠。還需要注意的一點是，目前很多廠 商喜歡把家用車往運動性上靠，從B柱到C柱的後排車窗到會越來越收縮，窗戶的開口面積也會越來越小，這會使坐在後排的乘客感到壓抑，容易暈車。當然這空間 上的對比指的是同級別車型對比，如果跨級別對比就失去了意義。
2、座椅舒適度
當 然內部空間大並不是就一定舒服，座椅的乘坐感受也同樣重要。有些車型的內部空間雖然大，但座椅的設計並不貼合身體，依舊會讓人感覺不舒服。所以在體驗座椅 舒適度時，主要看三點：第一點是座椅的厚度和柔軟程度。第二點是座椅的長度，有些廠商為了給消費者營造出後排腿部空間富裕的假象，採用了「偷空間」的設 計，將後排座椅的長度縮短，這樣會使座椅並不能完全承托住後排乘客的大腿，長途乘坐會感到不舒服。第三點是座椅的包裹性，汽車在拐彎時，車內人員的身體也 會隨之晃動，這時包裹性好的座椅會給人一種很強的支撐感，會把你的身體固定在座位上，晃動的幅度大大降低。
3、底盤懸掛
除 了座椅的舒適性外，汽車在行駛時底盤懸掛的反饋也對舒適性的影響很大。很多車主認為懸掛軟一點乘坐舒適性會更好，其實如果懸掛比較軟的話，懸掛的行程會比 較長，這樣行駛起來就會產生較多的震動，導致車身的橫向搖擺較多，換句話說就是來回晃跟坐船感覺類似。所以對於家用車來說軟硬適中即可，即使在過一些不平 坦的道路時，懸架也能快速的過濾，雖然會有一些振感反饋但並不會讓人反感，反而給人一種底盤堅韌的感覺。
4、輪胎的舒適性
輪 胎也是決定舒適性的因素之一，目前市場上的輪胎按功能性可以分為很多種，有注重抓地力運動型，有注重靜音舒適型，也有防爆胎等。一般豪華車上使用的防爆胎 雖然在安全性上更有保障，但相比普通輪胎會很硬，在過一些坑窪路面時震感較強，而且零碎振動也較多，胎噪也比較大。如果車主注重舒適最好選擇靜音胎，經常 開車的朋友都知道，無論一輛車的隔音做的有多好，胎噪都會不可避免地傳入車內，所以選擇一套靜音胎就等於從源頭上降低了噪音，這比後期花幾千元強化車廂隔 音效果更好。
5、變速箱的匹配
汽 車的變速箱跟舒適性也有很大關系，一般CVT變速箱的舒適性、平順性比較好，AT變速箱則兼顧了平順性和運動性，雙離合變速箱更注重運動性，但低速狀態下 頓挫一直是未能完美解決的通病，所以平順性不如前兩者。因此，想要行駛舒適性謹慎選擇雙離合變速箱，可以參考CVT變速箱或AT變速箱。

㈦ 黑色輪胎的故事！為什麼現在統一了天下

黑色輪胎的故事

車輛輪胎都是黑顏色的已經看慣了車輛華麗的外觀，有沒有人想要知道，如果褪去華麗的外裝，內里究竟會怎麼樣呢？大家都知道，車輛車身有黑顏色、白顏色、灰色、銀色等多種不同的顏色，但不管搭配多麼華麗的車身的顏色，輪胎的顏色卻都是黑顏色的，在大街上，我們隨處都可以看到各種各樣的車輛，但有有一點是萬年不變的——輪胎都是黑顏色，或許有的人會覺得這很正常，不過你們知道嗎，歷史上真的有過五顏六色的輪胎哦，在經過很長的一段歲月後，它才變成黑顏色，我們今天就來講講這個故事。黑顏色的輪胎是怎麼來的呢？車輛自主品牌界的鼻祖：卡爾「車」這個字在中國有著很悠久的歷史，很早以前就有位匠人發明了兩輪馬車，世界上的第一台車輛是卡爾.本茨發明的，經歷了一些發展之後，慢慢的實心橡膠輪胎發明了，又過了一段歲月後，充氣輪胎也被發明出來了，我想說老司機們，你們每天都在路上開著車跑，有沒有想過為什麼車輛的輪胎都是黑顏色的呢？為什麼不是五顏六色呢？其實車輛輪胎並不是一開始就都是黑顏色的，第一條輪胎其實是白顏色的哦，而這是因為天然的橡膠是白顏色的，它在1894年用於別克的車型上。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 未來的輪胎

未來是什麼樣誰也說不清，但是什麼樣，也許下面的這些「怪胎」能為您描繪一下。 眾所周知，輪胎的性能總是有側重，如果想要得到更好的常規公路性能，那麼在通過性方面肯定就要有所妥協，而這一切除了輪胎的扁平比和胎體的配方，最重要的決定因素就是胎面的花紋。不過固特異專門為SUV車型設計的一款Terranaut概念輪胎則突破性地改變了輪胎花紋對輪胎性能的限制。 這款Terranaut輪胎有著一套與眾不同的胎面，因為輪胎上的塊形花紋可以通過調整氣壓突出或縮回，從而在「城市公路胎」與「山地越野胎」兩個功能間轉換。當駕駛者在城市路面行駛時，這套輪胎可以提供普通公路胎所具備的靜音、舒適、節油的特性；而在山地路面行駛時，只要通過調整胎內壓力，胎面的塊形花紋就會突出胎面，從而變身成為山地越野胎，提供更多的爛路抓地力。怎麼樣？以後不用擔心越野輪胎惱人的噪音和咋舌的油耗了吧！不過這還不算什麼，因為更大膽的還要說米其林，他們的一款概念輪胎則徹底打破了橡膠充氣輪胎的歷史。 法國人一直不缺乏想像力，不過能將自行車車輪的原理融合進汽車輪胎的設計倒也還絕無僅有。米其林的這種概念輪胎打破了傳統輪轂、輪胎的結構，整個車輪的構造更像是自行車的條輻。正常情況下輪胎靠預緊力支撐，而薄薄的輪胎層只是包裹在輪輻外圍，這樣做的好處是再也不用考慮輪胎被扎的問題；而且由於大大減輕了車輪的重量，所以普通橡膠輪胎在滾動摩擦中浪費的能量就得以節省，簡單地說就是更省油。此外，根據需要，車主完全可以在很小的空間里帶上三套不同性能取向的輪胎，因為更換這樣的輪胎，也只要更換耐磨的表層就行了。 張迪 撰文

㈨ 公路跑自行車

一、自行車的一般保養：

１、不可用汽油或煤油擦，以免漆層變烏脫落。

２、遇有泥土時先用水或濕布沖洗，然後再用干布擦乾，切記不要直接用干布擦。因為干布加上泥土就變得和砂布差不多，會劃傷油漆表面。

３、車子淋雨後要及時擦乾。最好不要在車架及其它部位上包裹塑料條或布條等，否則，車子淋雨後，滲進的水不易干，捂在裡面揮發不掉，反而加快漆皮的脫落。

二、怎樣保護自行車電鍍層?

自行車上的電鍍層是鉻鍍層，不僅增加自行車美觀，還可延長使用壽命，平時應注意加以保護。

１、經常擦拭。一般說來，每周宜擦拭一次，用棉紗或軟布把灰塵擦掉，再加些變壓器油或機油擦拭，如果遇上雨淋水泡時，應及時用清水洗凈，擦乾，再加點油。

２、騎車不宜太快。平時，飛快的車輪會將地面上沙礫掀起，對車圈形成很大的沖擊力，使車圈受損。車圈嚴重的銹洞，大都是這種原因造成的。

３、行車電鍍層不能與食鹽、鹽酸之類物質接觸，也不宜放在煤煙熏烤的地方。

４、電鍍層如有銹跡可用少許牙膏輕輕拭去。自行車鍍鋅層如幅條等不要擦拭，因為表面生成的一層暗灰色的鹼式碳酸鋅，能保護內部金屬不受腐蝕。

二、怎樣延長自行車輪胎的壽命?

馬路的路面大都是中間高兩邊低，自行車行駛時，必須靠右側。因此，輪胎的左側常比右側磨損得厲害。同時，由於重心靠後，後輪一般比前輪磨損快。如果在新輪胎使用一段時間後，把前後輪胎調換使用，並調換左右方向，這樣便可延長輪胎壽命。

三、怎樣保養自行車外胎?

自行車外胎耐磨性好，承受負荷大。但是，使用不當常常會加速磨損，出現龜裂、爆破等現象。平時，使用自行車時應注意以下幾點：

１、充氣要適量。內胎充氣不足造成的癟胎，不僅阻力增大，騎車費力，而且加大了車胎與地面摩擦面積，使外胎加速磨損折裂。充氣過足，加上日曬胎內空氣膨脹，胎內簾線容易被脹斷，會縮短使用壽命。因此，打氣要適量，寒冷天氣可足些，夏天要少些；前輪氣少些，後輪氣要足些。

２、不要超載。各種外胎的側面都標有它的最大載藏重量。如普通外胎最大載重量為100公斤，加重外胎最大載重量為150公斤。自行車載人和車子本身重量是由前後兩個車胎分擔的。前輪承受總重量為l／3，後輪為2／3。後衣架上載重幾乎全部壓在後胎上，超載過重，加大了車胎與地面摩擦，特別是由於胎側的橡膠厚度比胎冠(花紋處)要薄得多，經常重載易變薄出現裂口，在胎肩處爆破。

四、自行車鏈條打滑處理法:

自行車鏈條使用時間長了會出現滑牙的現象。這是由於鏈條孔的一端磨損造成的，如採用以下方法，可以解決滑牙問題。

由於鏈條孔有四個方向受摩擦，所以只要打開接頭，翻個圈，把鏈條的內圈變做外圈，受損的一面不直接同大小齒輪接觸，就不再打滑了。

㈩ 汽車的駕駛舒適度，到底是哪些因素決定的呢

買車時，人們不僅會考慮一輛車的設計、價格、油耗等，還會考慮它的乘坐舒適度。因為在駕駛過程中，舒適不僅對司機很重要，對乘客也很重要。否則開車很累，坐著也很累。

那麼，一輛車的舒適度好壞與哪些因素有直接關系呢？

1、懸掛物

6、變速箱

變速器對舒適度的影響表現在挫折上。換擋的時候遇到挫折的話，會對舒適度有很大的折扣，車上的乘客也會感到不舒服。

一般來說，CVT變速箱是所有變速箱中最順利的。因為是通過鋼帶連接的，沒有改變傳統變速箱的過程，所以換擋的過程幾乎不受挫，非常順暢。這樣可以在一定程度上提高車內的舒適度。

買車是舒服的，冬天不怕冷，夏天不怕熱，所以車的舒適度的好壞對以後開車有很大的影響。買車前要去店裡親自體驗這輛車的舒適性，在網上查看這輛車的口碑等，揣摩內心。