英國車子為什麼便宜
❶ 英國買車便宜么，大概是2W-3W英鎊之間的選擇，能買國內什麼價位的車 二手車是否優惠更高
2-3W英鎊，在英國一般的賓士、寶馬家用款C級、E級、3系、5系新車隨便買啦。
❷ 談談 英國汽車的優缺點
當聽到"英國汽車工業"這個詞彙時，你會聯想到什麼？象大多數中國人一樣，你或許會想到象徵著權利與名望的Rolls Royce豪華轎車。
Royce的優美與高雅從何而來？追根溯源，這要歸功於英國已歷史悠久的堅挺創新精神。無論是在賽車運動方面，發動機設計方面，還是汽車的風格方面，英國設計工程師們的創新精神都堪稱世界一流。
有誰會想到英國在一級方程式賽車比賽占據有統治地位？又有多少人知道那為國際汽車製造廠商所設計的優美新型的美洲豹，林肯-大陸和馬自達Miata時，出自英國工程師之手呢？
對中國來講，這種強大的創新精神重要嗎？當然！只是因為：現在世界上雖有60多個國家有能力生產和組裝汽車，美國，瑞典，德國，法國，義大利，西班牙及韓國，有從觀念到設計，再到最終產品的開發能力，而英國公司在這些國家中充當著顧問的角色。
贏得技術競賽的勝利-一級方程式最能展示英國人的創新精神，從1980年起，各屆冠軍車均是由英國設計，製造的。
一級方程式被認為是能代表世界最高水平的賽車運動，但著並不是說它僅存在於富有魅力的艱深的學科領域，賽車運動和汽車工業有著本質的聯系，它從汽車工業得到有力的支持，它是一項運動，同時也是一項宏大的商業活動。可以說，這項商業活動是完全以英國為基礎的。
在所有冠軍車隊中，諸如McLaren Mercedes, Benetton及Williams(其最成功的一級方程式裝備)均把總部設在了英國，只有Ferrari的基地不在英國，其它如 Jordan, Stewart, british-American Racing 及Arrows 等這些成功的車隊也均選擇了英國。只有一個非英國車隊，即Ferarri, 曾獲得過賽車製造者冠軍。
今天，雲集在英國的一級方程式技術之多，是以往任何時候所無法比擬的，由此也吸引了更多的投資。本田公司及其車隊不久後將重返賽場，據估計每年的投資額將相當於人民幣3000萬元，但本田的基地將是在英國，而不是在日本。盡管日本也是一個汽車強國，但在當今，如果沒有英國的專門技術，挑戰一級方程式是不可能的，就聯Ferarri車隊的技術組中都是英國工程師為主的。
給予一級方程式車隊強有力支持的，是技術先進的零部件及系統供應商網路。根據"賽車工業協會"的統計，以英國為基地的賽車工業專業供應商不少於4000個，其中包括，Ilmor, Zytek, Pilbeam, G-Force, Alcon, Premier, PiResearch, SPA, Fuel Safe, Lister, Lola及 Goodridge等。
其中主要的一個進口國是美國(去年為人民幣5億萬元)，因為英國公司設計並製造了所有的跑車及差不多全部用於美國CART系列賽車上的零部件。Indy500雖稱是全美賽車的節目，其實大部分技術是英國的。
車看起來好像是來自別的星球，但實際上賽車與民用汽車工業是密不可分的。下面列出幾個關於一級方程式車隊最初競爭激烈下採用的先進技術，而現在在覓尋主流之道：防抱死制動系統，渦輪增壓，燃油噴射，輕制合金，電空發動機管理系統，適應濕滑路面的高性輪胎，新型煞車片材料，牽引力控制，半自動變速箱及主動式懸架。
事實上，除後座椅安全帶及中央門鎖技術以外，幾乎所有的技術創新都應歸功於一級方程式。所以說，一級方程式最終向人們提供了更安全，更環保的汽車。
英國汽車工業在過去十年的復甦已有詳細的記載，2001年，英國的汽車年產量達到200萬輛，使英國在汽車生產國方面名列前茅。這一快速增長的原動力(參數配置 圖庫)主要來自於日本，北美，歐洲大陸及南韓的公司在英國的投資。同時，支持這些汽車製造商的一級零部件供應商也紛紛在英國投資，對英國的零部件工業也起到了積極的作用。
在商品開發中，安全及環保的要求越來越嚴格，而且客戶不斷希望買到質優價廉的產品, 這一切使汽車製造商們對於諸如員工培訓，改進工藝流程，採用先進的方法及質量控制方面更加重視。
可以說，英國處於這種變革的前沿。諸如Ricardo Consulting Group, Tickford TWR Engineering, Millbrook Proving Ground, 汽車工業協會(MIRA)，Hawtal Whiting and MSX International等的公司，英國已感受到對其設計和開發工作的全球性市場需求。Cosworth Engineering和Lotus Engineering 分別被大眾奧迪集團和馬來西亞的proton所收購的事實也反映了英國的實力。
❸ 為什麼英國汽車和美國汽車不如德國和日本全世界普及
美國是當今世界經濟最發達的地方，在全球諸多領域擁有最先進的技術實力。不過大家可以發現美國經濟這么發達，但是汽車業卻不如德國和日本。很多人看到我說美國汽車不如德國和日本，可能會持有反對意見，因為從絕對的銷量上來看，通用，福特，克萊斯勒這三家汽車廠商依然是全球非常知名的，銷量很大。我說的不如德國和日本，指的是在汽車的用料和做工方面沒有德系車那麼講究，在底盤調校方面沒有德系車那麼精湛，在能源消耗方面沒有日系車那麼省油。而且前幾年汽車城底特律逐漸變得蕭條了。雖然美系車大型的SUV和皮卡在美國市場的銷量依然很高，但是在轎車領域基本上被得被日本汽車占據最重要的市場。
❹ 各國車的優缺點
日本車，做工精細質量高，省油耐用,舒適度也可以但是安全系數不高,因為他們用的都是高性能的合金材料！
美國車，做工大方簡潔，外觀大氣有紳士的風度自然耗油大不經濟，安全系數也可以，但是舒適度不佳！
法國車，設計獨特有個性，安全系數也可以，質量一般，經濟性一般但是舒適度還好！
德國車，做工精細質量高，技術成熟，安全系數高，舒適度也可以但是油耗偏高
英國車，設計吸引有獨特之處，技術也行，安全系數和舒適度也可以但是都是高端，低端去不知道為什麼放棄了
中國車，具有較的模仿性，技術和質量都有忒明顯的進步，可是仍然缺乏技術底蘊而安全系數和舒適度的技術都不太成熟，但是明日之星也是指日可待的
整的來說美系車大氣豪爽的個性，維修高！日系車輕便美觀實用維修也適中！德系車美觀大方實用維修偏高！英、法車美觀個性適用度不高維修也偏高！中國車品牌雜，但是整體上也是什麼都有維修便宜！
大家買車有什麼用途根據具體情況購車！（個人的意見）
❺ 國外（比如英國）買車比中國便宜嗎便宜多少，請舉一例說明！
我曾經看過一個關於英國青少年的紀錄片，那Y當時17歲，和他哥哥，一個認得姐姐一起為生活努力，他做的工作是在一家食品店裡做麵包，開車上下班，主持人問他你車咋來的？他說和哥哥一起到什麼郡打了倆月工買來的。---在中國打工兩個月能大概勉強能買4個車輪子。其實這是由物價差別的，向某款車的運動頂配，價錢換算後大概也就是20萬，同款國產最少的價差也在5萬以上。
❻ 現在去英國買車要多少錢
1 最便宜的在300英鎊左右。。。二手寶馬也有很便宜。大概是在2000左右。
2 現在95汽油是1，06左右。
3 保險就會很高了。要看你的年齡。還有你的駕照是哪裡的了。你可以用別人的名字來擔保你的保險。，那樣能夠便宜很多呀。一般是在300-500左右。要看你的個人實際情況了。
養路費很便宜呀，120。
❼ 英國車 優缺點
品質好，做工細膩。
缺點，價格普遍偏高，機械上跟德系有點差距，但是比日韓又要好點。
勞斯萊斯（Rolls-Royce），英國豪華汽車品牌，1906年成立於英國，公司創始人為Frederick Henry Royce（亨利·萊斯）和Charles Stewart Rolls（查理·勞斯）。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車的主要代表之一。
「雙R」徽標
勞斯萊斯（Rolls-Royce）的平面車標採用兩個重疊在一起的「R」，這是查理·勞斯（Charles Stewartrolls Rolles）與亨利·萊斯（Henry Royce）兩人姓名的第一個字母，體現了兩人融洽及和諧的關系。
起初雙R標為紅色，有說法稱在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。
❽ 英國買車相比國內貴嗎包括各種稅和保險以及必要的養車費用。沒去過英國的同學就別來搗亂了。
您好,
相對來說, 在英國買車比國內便宜好多, 但從車本身的價格來看, 進口車在國內的加價率和關稅就很多了,
如果在英國買車, 需要交納以下費用:
保險, 在英國, 沒有車險是不可以上路的, 你至少需要有一個第三方保險,保險的價格受到以下幾個因素的影響:
a. 你住的地區的情況-治安好不好,平均事故率, 車輛被偷被盜比例等等
b.你的車平時放在哪裡, 公司停車場, 車庫, 自家門前, 馬路上,等等, 停的月安全, 保險越便宜
c. 平時你開車都干什麼, 周末自用? 出公差用? 平時上班用? 還有一年的使用里程等等
d.車主的概況, 之前有沒有保險, 有保險的話有沒有索賠, 之前有無事故, 車主年齡, 性別,駕齡等等, (這里要說以下, 年齡越小, 駕照時間越短, 保險越貴, 而且相同情況下, 女生保險可能比男生便宜一點, )
e. 車輛本身的價值, 越好的車, 越貴, 至於全險和第三方險, 並不一定說全險比三險貴, 英國很多保險公司, 競爭很激烈, 你可以有很多選擇
路稅, 根據車排量來收錢, 英國DVLA官網上明確標准, 排量越大, 錢月多, 誰叫你想拉轟呢. 買路稅要過MOT檢查, 下面要說
MOT, 每年車要經過MOT檢查才可以上路, 主要就是看你的車還有沒有上路的價值, 會檢查很多項目, 電子系統, 車上的硬體, 輪胎,車燈 等等
(這個是選擇性購買, 不是強制的), 道路救援, 車壞在半路咋辦, 叫道路救援吧, 如果你之前沒買過,臨時叫的話, 對不起, 拖車費上百鎊, 就算來一次給你鼓搗鼓搗也是要錢的., 如果你買過, 恭喜你, 打個電話吧, 很快就有人來或修或拖到車場去, 甚至可以把你載到你的目的地或者你指定的地方, 不管多遠.
(這個是選擇性購買, 不是強制的),warrant, 也就是保修, 這個新車的話, 主要部件車場是管的, 但是二手車, 如果過了保修年限, 還是買一個warranty吧, 一年花個百十來鎊買個warranty,遇到主要部件壞的話, 可以省一大筆銀子, 我本人二手車花了450鎊買了3年的warranty,車買第十個月的時候交流發電機壞了, 換了新的200多鎊包括人工, 但是warranty全包了,
還有就是維護, 新車有的車場是送幾年維護, 沒有的話, 自己每年(或者一定里程)維護,越好的車月貴, 百十來鎊到幾百鎊都有.
其餘的就是自己的消耗了, 加油, 耗件(輪胎, 剎車, 機油等等)
暫時就想到這么多, 希望解答了你的疑問
❾ 為什麼車子外國便宜中國貴
我們國家稅收和貿易保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，貿易保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。
另外，4S還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節里，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅和4S的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面凈利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢里含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！
❿ 外國人（比如德國，英國，美國等等。。。）為什麼他們都喜歡買一些便宜的車子他們難道連10萬美元都沒嗎
很簡單啊，這是一個概率的問題。外國的個人擁有汽車概率比中國要高得多。譬如，只是一個例子：中國每100人擁有一輛汽車，美國每兩個人擁有一輛汽車。而中國擁有汽車的大部分人都是比較富有的，在美國就不一定需要非常富有就擁有一輛汽車。那麼美國的中低產收入者也擁有汽車。他們不會買貴車，但是他們的人數可能比美國富有的人多。那麼你在街上就會看到比較多的汽車是便宜的汽車，當然也有貴車，但是當它們在一堆便宜車裡面，你可能就覺得美國的貴車不多。但是在中國可能那些所謂「先富起來「的人都買貴車，所以你會覺得中國跑的都是貴車。以後中國的個人擁有汽車率上升了，你就會看到越來越多便宜汽車在中國跑了。