為什麼同樣的飛機座位數不一樣
『壹』 飛機座位問題
飛機上的座位不是買票的時候確定的，是在機場辦理乘機手續換登機牌的時候才確定，登機牌上有座位。
看景色要坐靠窗的位置
幾個人同時買票的話，一般來說座位都會安排在一起，在機場盡量早點辦理乘機手續換登機牌,要不座位都安排給別人了，你的選擇餘地就小了。
飛機座位是用數字加字母表示，數字表示第幾排（從機頭往後數），字母表示一排中的哪個座位，單通道（窄體機）一般一排有6個座，用A、B、C、D、E、F表示，A、F是靠窗的，C、D是靠過道的，雙通道（寬體機，如B777）一般一排有10個座位。以A、B、C、D、E、F、G、H、I、J表示。A、J是靠窗。
飛機上的座位沒多大分別，靠前坐上、下方便（如果走廊橋的話）,也稍為舒適一些。
你可以在辦乘機手續換登機牌時，跟工作人員說一下你的要求。
『貳』 請問什麼叫艙位啊，是不是飛機上不同的座位有貴賤的區別啊
飛機安排座位時是分艙位的，而不同的艙位對應的機票折扣不同，價格不同所得到的服務也不一樣。平時訂機票航空公司也會有不同的艙位。飛機一般分頭等艙、公務艙和經濟艙3三種，公務艙不是商務艙。以經濟艙票價為100，頭等艙是150，商務艙是130。 經濟艙的座位設在靠中間到機尾的地方，占機身的四分之三空間或更多一些，座位安排的比較緊。 對於進出擁擠的座位有困難或者不能排隊等候上廁所的老年人、殘疾人，或者願意使旅行較為舒適而又承擔的起的人來說，頭等艙或公務艙是很有吸引力的。那裡的座位寬敞，旅客可以在座位之間的桌字上打牌或者攤開自己的文件。雞尾酒是免費的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應香檳。每位乘務員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求幾乎都能立即得到滿足 中國航空規定，所有航線：可免費托運一件行李和允許隨身攜帶一件手提行李，免費托運行李的重量為，經濟艙20公斤，公務艙30公斤，頭等艙40公斤。
『叄』 為什麼同樣一個航班價格不一樣
各艙位等級的座位數量由航空公司負責收益管理的人員進行安排和調控，在售票過程中及時調整對每個艙位座位數量的控制
所以你在不同時間看到的機票價格有可能會不一樣，這也是為什麼偶爾會出現一兩張低折扣票
而除了頭等艙、商務艙、經濟艙三個之間座位舒適度、餐食和服務有所不同以外，經濟艙內不同票價等級的座位和服務都是一樣的
『肆』 飛機上的座位為什麼編號不是連續的
由於飛機上每一個座位是由代表列的字母和代表排的數字組合成的，為避免混淆，一些長得很像數字的字母是不用於編號的，免得眼神不好的旅客分不清。
方便寬體/窄體混合運行的航線的統一調度與參數核算。
航空公司選擇調整推薦布局，導致增減座位。
『伍』 為什麼飛機上相鄰的兩個座位價格都不一樣
我們坐火車一般分軟卧、硬卧、硬座，基本上軟卧價格高些，硬卧價格低一些，硬座或者站票是一種價格。我們坐高鐵，基本上有商務座、一等座、二等座，價格也是商務座最高。這個我們在購票中都可以了解，根據自己需要，選擇合適的區域，而同樣是二等座，是沒有什麼區別的。
回到飛機的座位上，他會根據我們定票人員、擁擠程度、飛機調配難度等對於每個作為進行定價。這在航空公司還有一個名稱叫做「收益管理」。這種定價能滿足顧客的需求，同時能給企業帶來最大的收益。但是一定要有強大的數據分析能力做支持，所以還是有很高門檻的。
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『陸』 為什麼同一機型的客機在不同的航空公司座位數目不一樣
首先每種客機製造商都會有幾種預先設計好的座位布局設計供航空公司選擇，區別在於倉位的級別、每種倉位座位數量的多少以及分布、每個級別倉位座位的大小和間距等等，航空公司可以根據自己的需要選擇不同的艙內布局。
另外大的航空公司都會自己找人設計頭等艙和商務艙的座椅，每種座椅的大小和可以擺放的位置也會有不同。
再次，一般來說一家航空公司裡面同一機型都是用相同或相近的座位安排，這樣可以提高機隊中各個飛機的通用性；但有的時候航空公司會對座位布局進行重新安排（比如一種更省空間的座椅可以使用了等等），由於更換座椅需要時間，所以在更換期間會出現同一機型座椅數量和布局不同的情況。
舉三個例子：
第一，空客為A380提供了三種不同的艙位設計，三級布局最多525人，兩級布局最多644人，一級布局最多853人。現在已經接收A380的五家公司使用的都是525人的三級標准布局。
第二，新加坡航空有一條從新加坡直飛紐約紐瓦克機場的航線（SQ21/22），是世界上最長的不間斷飛行客運固定航線，新航的這條航線使用空客A340-500執飛，採用100座的全商務艙布局，航線從2004年首飛以來一直保持盈利，因為目標市場明確。另外新加坡航空還有一條新加坡直飛洛杉磯的航線（SQ37/38），是第二長的不間斷飛行客運固定航線，使用和前面說的一樣的機型和艙位布局。
第三，波音747是全世界生產數量最大的遠程客運機型，但各個公司的747的座位布局都各有不同，比如有些公司把上層作為頭等艙，下層前部作為商務艙，後部作為經濟艙；也有的公司把商務艙放到上層，頭等艙在下層前部的。
『柒』 為什麼同樣是經濟艙，飛機上座位有的寬有的窄
乘坐過飛機的朋友們，可能會有這樣的體會。那就是飛機上座椅的長度和寬度，不是完全一致的。
首先，不同的艙位座椅長寬度就不一樣。這一點很好理解，比如頭等艙和商務艙，你付的錢比經濟艙客人多很多。舉個例子，以中歐航線長途航班為例，一張頭等艙可能需要8到10萬元人民幣，其價格是經濟艙的幾倍或幾十倍。那麼頭等艙和商務艙客人享受的座椅舒適程度，會比經濟艙客人好很多。
但是細心的朋友可能會發現，哪怕都是經濟艙座位的寬度也會不同。這種情況通常會發生在每一個隔斷的第一排，而這一排又常常緊鄰飛機的安全門。
顧名思義，安全門就是在飛機發生意外的時候，空乘會打開機艙兩側安全門的扶梯，幫助乘客安全離開機艙。因此，在這個區域的座位，會比普通座位更加寬敞一些。
於是可能有朋友要問了，怎麼才能定到這樣寬敞的座位呢？通常情況下，這些座位是收費的。也有部分航空公司也會根據客人的等級，優先放給那些常旅客會員。
因此，下回再坐飛機的時候，如果你發現類似的位子是空著的，可以咨詢航空公司工作人員能否免費預訂。一方面坐下之後的伸展空間更大，二來也體驗一把與其他經濟艙乘客享受不到的待遇。
『捌』 中國自主製造的飛機內部座位為什麼一邊兩個座位一邊三個座位這樣怎麼保持平衡
其實，這個問題不大，因為飛機上的燃油是被存在一個個小的，分隔在機身不同空隙裡面的油箱里的。在平時，可以通過調整不同油箱油量多少來平衡；如果有的話，也可通過飛機上的貨物放置位置來平衡；如果這個也沒有，還可以依靠現在先進的數字控制系統來平衡，通過一邊的發動機加大一點推力，機翼面多調整一些角度等等就行了。
『玖』 飛機票座位在手機已經選了為什麼飛機票上和手機上不一樣到底是那一個
如果在手機上提前選座的話，只要成功了之後，應該就是和機票上是一致的，如果不一樣的話，還是以機票為准。
『拾』 在漢莎航空買的機票的座位號和機場取登機牌的座位號不一樣是為什麼
1，這種情況就是因為換機型了，但是航空公司沒有及時通知到乘客。
2，選了之後要確認才行：
（1）網上分為 座位預留 和 辦理值機 這兩種功能；
（2）其中座位預留， 一般是在出票之後，飛前一天，提前預留你喜好的位置，而辦理直接是在飛前一天，飛前2小時確認你在機上的位置，如果你預留的位置還在，一般都能安排給你；
（3）如果說你辦值機的時間離起飛時間很近了，你預留和選的位置有一定可能性被其他人選走.
此外，一般網上自助值機實際是預定座位,可以在網上列印登機牌的,這樣就可以拿登機牌上飛機
若當時在網上沒有列印,就要到機場列印登機牌了。
原因就是這些！總之，上飛機是必須需要登機牌的，必須以列印的為主。