為什麼ats前後剎車不一樣

① ATS前剎車能裝到後剎車嗎

你好，凱迪拉克a ts這款車的前後剎車片他是不通用的。前面的不能裝到後面。

② 汽車為什麼前後剎車片磨損不一樣

前後剎車的制動力分配是根據載荷的不同以及實施制動力的不同而實時改變的，因此前後剎車片的磨損也不可能完全一樣。

③ 好多汽車前後剎車卡鉗不一樣大，同樣的輪轂為什麼卡鉗不裝一樣的呢一樣剎車豈不更好還是為了降低成本

當然不一樣，前輪要擔負大部分的剎車力量，所以很多車前輪的碟剎盤會比後剎盤大一號，而且前剎車如果採用4活塞的話，後剎車只用2活塞就夠了。
沒必要把前後都弄成一樣，浪費，而且不一定安全，本來汽車的制動系統設計就是需要前剎車起到大部分剎車的作用，這樣車子的穩定性才會好。後輪剎車力度跟前輪一樣的話，很可能會造成車子急剎的時候方向失控，甚至車身都漂起來。

④ 為什麼汽車前後剎車盤不一樣大

因為前後盤需要的剎車力不一樣，剎車的時候，重心前移車頭下壓，前輪可以有更好的抓地力，所以可以把剎車力做的更大，增大前盤直徑相當於增大了阻力的力矩

⑤ 【中力安】汽車剎車片為什麼分前後一樣的不好嗎

汽車剎車盤俗稱剎車碟，它像一塊大餅一樣是圓的。剎車的時候通過剎車分泵裡面的活塞給剎車片施加壓力，然後剎車片跟剎車碟摩擦從而實現剎車。

可是大家有沒有發現汽車的剎車碟都是前輪的要比後輪的面積大，就連剎車片也是前面的剎車片要比後面的大呢？

前剎車盤

這裡面的學問其實挺多的，因為每當行駛途中需要踩剎車的時候，由於車子受慣性的影響，車頭部分會往下壓，車尾部分會往上翹起，從而前面輪胎受的力度會增大，這時候前面輪胎就需要比後面更大的制動力才能是車子迅速平穩的停下來

後剎車盤

緊急剎車的時候，由於車身前部分是受力往地面壓下去了，後輪就會往上抬起，這時候後輪跟地面的接觸受力程度，也就是抓地力沒前輪那麼大，所以就不需要那麼大的制動力度了。

我們知道車輛的所有重量一般都是通過四個車輪和地面接觸的，一般的汽車設計是盡可能把前後的重量按50：50分配的，當然很多車並不能做到絕對的平分，一般的前置前驅是60：40，前置後驅接近50：50。

當汽車開動時，車身的重心就開始產生變化而發生轉移了。在坐車時會感覺有明顯的推背感，減速時身體會向前沖，轉向時身體會向反方向擺動。其實可以比較簡單的理解，起步時，重力因車輛向前突然運動而向後轉移，由原來的60：40轉變成50：50，或者更高（視乎車輛起步的加速度）。當車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉移，由原來的60：40變成70：30或者更高（不計剎速度）。

車輛絕大部分時間是向前行駛的，所以剎車時絕大部分時候的重力轉移是由後至前的，這就決定了車輛的前輪剎車系統一定要比後輪強大，這樣才能使車輛在需要制動的時候能有效的把車輛停下來。

如何讓前輪獲得更大的制動力？

1、加大剎車盤

首先可能有人會認為加大剎車盤是為了增加摩擦的面積，摩擦力大了，剎車效果好。這種認知是錯誤的。

增大剎車盤直徑實際是為了增加力矩。研究旋轉的物體，是要研究力矩，而不是像平移物體那樣只研究其所受的「力」。

比如，我們要讓一扇門以固定速度勻速轉動，當推門的手越接近門轉軸的時候，推門所需的力就越大。而離門轉軸越遠的地方則越省力。因為離轉軸越遠，力臂就越長。力矩等於力乘以力臂，在施加同樣力的情況下，擁有更長的力臂意味著擁有更大的力矩。

同樣道理，我們要讓一個勻速轉動的物體停下來，在離中心最遠的地方可以使最小的力讓其停下來。

增大剎車盤直徑能增加剎車皮到旋轉中心的距離，也就是增大了力臂，從而增大剎車力矩。在剎車卡鉗施加的制動力以及剎車片摩擦系數不變的情況下，增大剎車盤直徑能縮短剎車距離。

2、多活塞卡鉗

我們知道剎車工作的原理是：踩下剎車踏板，向剎車總泵中的剎車油施加壓力，液體將壓力通過管路傳遞到每個車輪剎車卡鉗的活塞上，活塞驅動剎車片夾緊剎車盤，從而產生巨大摩擦力令車輛減速。

在多活塞卡鉗上，由於採用多個活塞，而每個活塞都有制動液推動，這樣讓施加於制動皮的壓力也同時增大，配合較大的剎車皮就能加大制動力。

多活塞卡鉗上的活塞大多按照大中小的順序排列，大小不一的活塞讓制動的力道與剎車皮的磨耗更為平均，制動性更佳。在制動的時候能達到很好的制動線性效果，減小制動突兀感，大腳制動時，卻隨即奉上強橫制動力度使對應車輛應聲而止。

⑥ 自行車碟剎為什麼前面剎車和後面剎車感覺不一樣

因為在剎車過程中，車的前後輪所承受的重力不同。以汽車為例，在剎車時，前輪大約承受70%的車重，後輪僅承受30%的車重。所以，汽車的前剎車盤的直徑要大於後剎車盤的直徑。自行車也是同樣的道理。前剎車聲音比後剎車的大，說明前剎車提供的剎車力度大於後剎車的，所以聲音大一點也算正常了，當然這是在前，後剎車沒有壞的前提下

⑦ ATS-L後輪明顯比前輪寬，但為什麼前輪是主要制動輪

上圖是一輛CTS在急剎時的抓拍照，可以看出在急剎的瞬間，車身會因為慣性前傾，前輪此時會承擔更多的制動力，正是基於這種物理現象，所以車輛的前輪剎車盤尺寸通常大於後輪。
至於後輪尺寸更寬，多數是因為後驅車型的驅動輪為後輪，為了讓動力輸出更高效的推進車輛前進才如此設計，與制動力的關系並不大。

⑧ 很多車前後碟剎為什麼不一樣大

汽車絕大部分情況都是前進時剎車，剎車時重心前移，前軸負荷大於後軸，所以前碟尺寸大於後碟，以提供更大的制動力。部分汽車前盤後鼓也有這個因素。

⑨ 凱迪拉克進口ats剎車失靈

一、可能原因分析
1、是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣；
2、是由於操作不當導致機件失靈；
3、是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

二、處理方法
1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。
2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
3、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並打開大燈和緊急信號燈，引起前後車輛的注意。
4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。
5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

三、預防性措施
剎車系統日常保養勿忽視，為防止剎車失靈的情況產生，請及時的保養制動系統，定期的保養檢修是必不可少的，為生命安全找想，一定不可忽視定期的檢修。
注意：平時多經常檢查制動蹄片是否完好，並且切勿過度使用剎車，下坡時掛低速檔，利用發動機的制動來讓汽車行駛，腳剎為輔;避免嚴重超載的行為發生，以防剎車失靈的情況出現。

⑩ 前剎車和後剎車不一樣嗎

不知道你說的什麼車。。。
一般摩托車和電動車以及小汽車 都是前剎車管的是前輪制動，後剎車管後輪的制動，（制動不是 製造動力 而是制止動力，這是行業字！）
車子在行駛中前後剎車對車身慣性力量的改變是不一樣的，好比一般的兩輪電動車摩托車在中高速狀態下剎前剎一般都會出現前車身猛趴側滑摔倒，下坡等路面嚴重時會連車帶人直立翻滾！