平行進口攬運為什麼便宜

㈠ 平行進口路虎攬勝那麼多版本，那個更好

路虎攬勝是很多人選擇越野高端SUV的首選，近些年來它在平行進口市場發展得也愈發如魚得水，不少人看中的就是平行進口具備比中規選裝自由、門檻價更低的優勢。說到平行進口的路虎攬勝，它的型號之多連豐田霸道都比不上，畢竟霸道只有中東版。

所以柴油版攬勝的版本只有歐規、加規，歐規的價格比較便宜，目前在廈門好車在線19款柴油HSE僅106.5萬，加規的配置高，售價要比歐規貴五六萬以上。柴油版攬勝在動力方面比不上汽油版的340匹馬力，只有258匹，但是擁有600牛米大扭矩，油耗也要省三分之一，這就要看個人的用車需求了。

雖然說，總體比較下來美規攬勝應該是很多車友關心的車型，畢竟它的銷量也是平行進口攬勝的主力軍，但是去年中美貿易戰讓很多車友擔心今年關稅加征關稅後，美規攬勝會不會漲價。其實，所有平行進口版本的攬勝原產地都是英國，而美規攬勝只不過是在銘牌上會寫著美國改裝廠，並不需要加征關稅。平行進口車都是名義上的改裝，並不會影響過海關。

㈡ 平行進口的路虎攬勝價格比4S店攬勝盛世版低很多嗎

只看車價的話，平行進口的車價是會低一些，但其實您買車除了車價還要算很多的賬。
1、二手車殘值，現在所有的正規渠道在收售二手車時看到是平行進口都會壓低車價。就像手機，蘋果XS MAX256G的手機，使用一年，國行買時10999，現在賣8000左右，美規買時9500左右，現在賣6000左右，甚至很多正規機構還不願意收，很多客戶只能低價賣出。手機如此，要是價值百萬的車呢。
2、還有很多的「隱形消費」，如定金是否能夠自如的退還，關單、商檢是否及時給到您，有沒有其他的費用等，這些對商家來說是利潤，對您來說是風險。
3、再算上售後，平行進口車的配件4S店不會備貨，肯定單獨采購。而且平行進口車不會在國內享受召回政策，單獨修理您又會增加維修成本，像這些因素其實還有很多。這樣算下來，您買平行進口車怎麼算也並不劃算。

㈢ 為什麼攬運和X5價格差距有些大

如果我們把車輛購買的預算價格，放到百萬級別的車型選擇，實際上大家能夠挑選合適的車型還是很有限。有限的原因不是因為車型過少，而是值得購買的車型本身不多。而且在相同價位當中，實際上對比的車型基本和競品差距不大，都是有一部分的突出，然後其他層次和其他車型配置相差無幾。但是為什麼同級別、同價位的攬運、X5差異卻有些大？

最後自然而然的由於選料、配置的區別，二者的差異性就慢慢被拉開。最後當我們看到這兩款車型的時候，就會發現價格上會有不少的差異存在。

㈣ 路虎攬勝行政版美規版為什麼比4s店裡的便宜呢

4s店裡的車好像都是中規版的吧，美規的肯定比中規的便宜啊，畢竟中間少了很多環節嘛，對啦，你去美宴網上看看路虎車價格是多少啊，都有國企背景的，價格肯定比較准確的，好像信息都是從寧波那邊來的呢。嘿嘿，說的好像是打廣告似的 。

㈤ 攬運和x5哪個更值得買

X5綜合的話性能最好，SRX比較小眾，保養較高，至於極光，估計不會停止加價的步伐

㈥ 平行進口路虎攬勝，連產地都是英國，為何也開始暴跌

路虎攬勝一直以來被認為是豪華商務車，SUV中的典範，確實是這樣，以前賓利添越沒有上市的時候路虎攬勝確實是SUV家族中較為昂貴的車型，相比保時捷卡宴turbo S，而路虎攬勝行政加長版落地超350萬元，十幾年前的攬勝也是這么昂貴的，但是那時候依舊有人買此車，只是說數量少而已，當然以前買的其路虎攬勝是人真的是有錢人，那時候錢值錢，相比當下的攬勝完全不是一個層次上的概念，圖為福建一位路虎攬勝車主的座駕。

車主坐在後排說：「我們那時候的發展機會比現在大，不過那時候創業較為的艱辛，我覺得我能夠成長起來完全是個人的運氣和敢闖的性格，當時買了車後我也很糾結，到底要不要花這么多錢買輛攬勝，後來才明白自己的做法是對的，因為在談生意的過程中確實需要車子，這在當時很注重，但是現在可能沒有那麼的講究了。」

㈦ 沈陽平行進口車路虎攬運

沈陽的平行進口車可以在到北二路去看一看，攬運柴油的最低在78萬左右吧，了解平行進口車資訊可以參考進口車市，望採納~~

㈧ 路虎PLA平台 攬勝 攬運和發現5都有哪些異同

路虎攬勝車型最早出現在1970年，剛開始的10年裡只有2門車型，早先的攬勝也不是定位豪華車型，使用塑料座椅、塑料中控台（便於直接用清水清洗），後來慢慢加入了空調、面料和真皮座椅、車內地毯、助力轉向，保持了大梁式非承載車身，用螺旋彈簧替代了鋼板彈簧，採用全時四驅系統輪盤式剎車和V8引擎，才逐漸成為豪華越野車。

路虎這個品牌早期發展的並不好，被轉賣到寶馬，之後是福特，再後來是塔塔，前兩段短暫且不成功的「投靠」，對路虎攬勝來說，或許是好事，寶馬和福特先後給路虎提供了直噴技術、電子系統、混動等技術，路虎自己又擅長四驅技術，「混血」擇優的路虎攬勝下一代蓄勢待發。攬勝從2012年採用新的PLA平台，放棄非承載改用高強度合金車體的承載式車身後，又進一步改進完善了電子系統，包括升級的路虎全地形反饋系統，路虎攬勝發展成豪華且能越野的代表車型，同時渡過了電子系統技術不夠完善的難關後，現階段的路虎攬勝也不再是容易出故障碼的「問題」車型。

再來看看路虎攬勝運動版（Range Rover Sport），名稱上就是攬勝的一個衍生車型，其實2004年第一代路虎攬勝運動版，是基於路虎發現車型研發的，跟發現的「血源」關系更近，而到2013年，攬勝運動版果斷轉投PLA平台，真正的跟攬勝站到了一起。

路虎發現的第一代車型出現於1989年，相對稍小的車身、較便宜的價格，是為了與日系SUV的競品搶用戶的車型。到了今年第五代發現面世，同樣放棄了非承載車身，投奔PLA平台，大幅減重400多公斤。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現，都是PLA平台的產品，他們有什麼相同又有什麼不同呢？

同樣的平台當然可以生產不一樣軸距的車型，例如大眾的golf和途昂尺寸差異巨大，但都是大眾MQB平台產品，可攬勝、攬勝運動版和發現他們的軸距都是2923mm，寬度也都是2073mm，最長的攬勝4999mm，最短的攬勝運動版4850mm，高度最高的是發現的1913mm。

同樣的平台、近似的尺寸，還搭載了近似的動力系統，以汽油版3.0L來說，攬勝、攬勝運動版和發現，都採用V6機械增壓發動機，最大功率有340馬力和380馬力兩種調校，變速箱也都是8AT手自一體，搭載的空氣懸掛系統和全地形反饋系統在現款中也都是一樣的。

說到全地形反饋系統，路虎的這套看家本領可以選擇沙地、冰雪、岩石等不同路況，對越野駕駛的幫助是顯而易見的，這套系統分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自動模式，可以全程監控四輪的動力分配情況，發生打滑異常時，電子系統自動進行糾正，自動選擇最適合的行駛狀態。

還有一種俗稱或者說是訛稱第三代地形反饋的，其實也是第二代，但增加了全地形進程式控制制系統（ATPC- All terrain Progress Control）功能（類似豐田蘭德酷路澤的蠕行系統，可以預設越野速度，無需踩踏油門剎車，車輛自行控制速度行駛）。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現從平台、車身、懸掛、動力、四驅有那麼多相同之處，但最終的產品上，區別其實也非常大。攬勝是旗艦車型，注重舒適豪華和較強的越野能力，平行進口車報價基本在110萬元以上，還能選擇長軸距、各種科技舒適配置，甚至是4座布局產品，在售的2017款路虎攬勝創世加長5.0L機械增壓汽油版，海淘價就是238.5萬元，當然售價高，配置也非常全，桃木方向盤、半本胺真皮、電吸門、英國之寶音響等奢侈配置營造出的駕乘體驗會讓車主體會到物有所值的。

攬勝的駕駛和乘坐感受也最均衡沉穩，公路操控安逸從容，越野路段也氣定神閑，舒適的指揮官座椅，高級的內飾材質和音響系統，營造豪華氛圍，所以攬勝也稱為攬勝行政版。

攬勝運動版則是年輕化的攬勝，同時也在豪華程度上有所降低，攬勝運動版的公路行駛性能，動力的響應更加積極，在越野能力上會有所弱化，例如最大設計涉水深度，攬勝能達到900mm，攬勝運動版的官方數據則是850mm。

在內飾材質上，攬勝運動版不再標配全液晶儀表盤，真皮包裹、實木方向盤和內飾板、後排娛樂、座椅通風等配置，也很少出現。

擋把也沒有採用攬勝的旋鈕式，設計細節和材質做工方面，也褪去了攬勝炫耀的豪華感。在海淘車網，2.0T攬勝運動版海淘價68.50萬元，3.0L車型售價在80萬元區間，很少超過百萬元，比攬勝便宜了不少。

第五代發現則擁有最高的車身高度、最多的三排7張座椅，減重後的第五代發現，動力表現明顯超越第四代，越野能力上仍然很強悍，並沒有因為放棄非承載車廂而減弱，但測試時個人感受到在公路行駛質感上，對路面的顛簸過濾能力，轉彎時的動態感受包括急加速的動力響應感受，都弱於攬勝和攬勝運動版一些。

在內飾觀感上，第五代發現比第四代進化太多，很多設計（方向盤、空調部分、擋位和地形反饋面板部分）都直接從攬勝車型借鑒而來，但最終呈現出的內飾，肯定是不如攬勝那麼精緻豪華。市場上第五代發現車型售價基本在60萬到100萬之間，比攬勝運動版價格區間稍低。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現都是PLA平台的車型，擁有相似的底盤車身和動力系統，但攬勝豪華舒適、攬勝運動版時尚運動、第五代發現座位多、越野強，同一平台，不同個性，總有一款路虎適合你。

㈨ 對說：請問攬勝和攬勝運動版有什麼區別，哪個更適合自

攬勝是攬勝行政版，攬運是攬勝運動版，價格、外觀及配置都有差別，攬勝運動便宜一些~~

第一個是攬勝行政版，第二個是攬勝運動版，了解平行進口車可以關注進口車市，希望可以採納哦~~