為什麼打電話的客車便宜

① 客車票能打電話訂票嗎

哈爾濱客車票網上訂票流程具體如下：
登錄哈爾濱汽車票務網，在「購票查詢」欄查詢車次，點擊「查詢」按鈕→選擇班次，點擊「購票」→根據乘車人信息准確錄入，如果多人乘坐，點擊「添加1位乘車人」按鈕，完成錄入後點擊「提交訂單預訂」→網銀付款→回到網站頁面點擊「完成付款」→頁面自動跳轉到個人中心，查詢當班車次信息和取票驗證碼→憑二代身份證或取票驗證碼去車站以及人工代理售票網點取票。
旅客可登錄哈爾濱汽車票務網查詢班次余票信息、購買汽車票，網上支付必須在20分鍾內完成。網上購票成功後，憑二代身份證或取票驗證碼在車站的自助終端機或市內的代理點就近取車票，開車前2小時網上退票將關閉。
哈爾濱客車票網上訂票注意事項：
(1)網上購票時請務必保管好您個人銀行帳號、密碼、回單等資料，建議勿在網吧等公共場所使用本購票系統。
(2)旅客應按照系統提示認真進行購票操作，因旅客原因造成的損失由旅客自行承擔。
(3)購票過程中如發現已被扣款，但系統未顯示成功支付，請及時聯系客服人員進行核實處理。

② 為什麼新車外地車比本地車那麼便宜

很多車友說自己的車價格買高了，外地車多麼多麼便宜，特別是上海北京更是比本地便宜幾千甚至上萬，看到這些評論，我總是笑笑，那麼便宜的車，給你買，你敢買嗎？現在汽車市場競爭那麼激烈，經銷商的利潤越來越低，除了上海大眾一汽大眾等僅有的幾個神車品牌，利潤比較高以外，其他品牌每台車的利潤實際是很少的，甚至有的品牌車價貼錢，為了走銷量，然後想在售後把貼的錢再賺回來，那時候你去不去4S店修車就另當別論了。
那為什麼上海北京的車行他們價格網上報的那麼誘人，打電話過去報價也讓你迫不及待的想立刻過去提車的沖動，還狠本地的經銷商太黑。實際大家太清純了，只關注車的價格其他都不看了，就想圖片上一樣，永遠只看到全國最低的6.17萬，故意蒙蔽雙眼不看最後還有一行提醒，「提醒：過低的報價在實際交易中可能存在附加條件」不僅是榮威，其他任何品牌，你去網上查，北京上海都要便宜大幾千，為什麼？他們真有那麼高利潤么？北京上海價格是比較低，但絕對沒低那麼多，對於榮威這個品牌一千到兩千是有可能的，幾十萬的車才可能有七八千的差價。有人可能問，那為什麼網上價格那麼低，甚至打電話過去價格也報那麼低，那是因為大家接觸汽車這行太少了，不了解汽車的內幕，上海北京之所以價格報了那麼低就是把握了很多人的心理，買車只看價格，他把車價放低，而不知道上海北京其他費用收得非常高，檢測費3000，出庫費2000，上牌收1000，抵押收5000，管理費等等名目的費用，甚至外地人去打臨牌都要收1000，這些錢很多都是你在交車款之前不跟你說的，交過提車時才收這些費用，有的人說我不交，實際這就是汽車的潛規則，沒人管的，一個外地人，你在那也沒辦法。
上海北京的車販子特別多，很多車販子故意把在論壇發貼，說自己價格買的很低，然後就有想買車的網友找他買車，他會胸有成竹的包你價格最低，車最好，這些實際就是車騙子，你把定金甚至車款打過去，他就會消失，甚至他當你面收你的車款，然後，就沒有然後了，然後就是你回來了，車沒跟你回來，車款也沒跟你回來，那保證便宜的車騙子，早不知道去哪裡了，如果真去這樣提車一定要小心。所以車提到家看看，車加其他費用再加上來迴路費時間，花的錢實際跟自己城市的差不多，甚至還要多，其次車是不是好車，一個外地人去提車你也說不清，後期他能給你好的服務嗎？

③ 坐客車時為什麼在站外買票會便宜很多

進站得扣除8%的稅費，扣除之後還得繼續扣除一些費用。
所以，商家便宜你是雙贏的。
不過，我建議你不要站外上車，因為現在不良商家越來越多，你沒有正規發票，有問題是得不到保障的。

④ 打電話訂汽車票怎麼訂

打電話或者在網上訂都可以。有個訂單號，憑訂單號到買票的窗口取票。取票的時候付錢。要在期限內取票，不過電話或者網上訂票的時間比較晚。山東是提前十天，而在售票窗口時提前20天，所以還是建議在售票窗口買。

⑤ 為什麼尼奧普蘭客車票價比宇通的便宜

因為宇通客車是純手工打造，每一輛車都有不完全相同，所以就貴了！！！

⑥ 打電話時為什麼加撥一些號碼就會便宜比如17951.12593等

17951.12593是運營商的IP專用撥號，加了這個以後就會轉到另外分銷商頭上，所以會比較便宜

⑦ 大巴車和小車租的話有什麼區別我們公司年會想用大巴和小車進行接送，價格怎麼樣

用大巴比較劃算，因為接送的話，每輛車子的油耗，人工都要成本。如果人數較多，用的車子和司機就多。大車子一輛五十幾座的，就可以做五十幾個人了。如果公司有70人。就一輛55座，一輛20座的車子。就可以統統裝下了。一輛五十幾座的車子一天一千多。詳細價格可參考。此文轉載網站，如有侵權，聯系刪除。

⑧ 為什麼手機打電話前面加個號碼就可以便宜

這是通信系統推出的一個優惠服務，12593等等是特定的服務號碼，你打電話時候加上他，系統就會按照設定值收費，比普通的便宜，至於為什麼電信行業會這樣規定就不好解釋了，我們只能做為一個硬性的規定去接受。

⑨ 長途客車"載客"變"宰客":價格離譜生意卻超火

每年一度的春運又開始了。臨近春節，不少人都會乘坐長途客車出行，特別是那些在城裡打工返鄉的務工人員。如今高速公路四通八達，乘坐大巴車很便捷很安全。乘坐時間長了，可以在按規定設置的高速公路服務區休整一下，經濟性和舒適性都不錯。然而有觀眾向《焦點訪談》欄目反映，有的長途卧鋪大巴車卻舍近求遠，並不在高速公路上的服務區停靠休息，而是非要開出高速公路到一些所謂的服務區停靠。這是為什麼呢？其中又有什麼門道呢？

這些所謂的服務區，哪裡是在服務，完全是在「宰客」。黑店經營者和不良司機互相勾結，把載客的大巴變成了「宰客」的工具。

據記者了解，這種現象在全國不少地方都存在，當然涉及的車輛和人次肯定也不是個小數目。這些賺黑錢的所謂服務區，不僅讓人鬧心，擾亂了正常的公路客運秩序，而且衛生、安全隱患巨大，更敗壞了社會風氣。這些黑服務區的確很黑，但反過來我們也要想一想，它們為什麼會長期存在。節目里大家也看到了，不少黑服務區，就在一些職能部門的燈下這么黑著，卻就是沒人管。

那麼，對於這些沒人管的事情，有關部門到底是不願管呢，還是管不了呢？面對民眾的堵心事、煩心事，該用什麼樣的行動回應呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 為什麼火車票比客車票便宜咧

火車的運行成本低、在加上坐的人多；市場學解釋就是：薄利多銷。 另外，由於汽車設計到道路的維護以及路程的長短，比如：做火車的從成都到昆明，做汽車，由於路線蜿蜒曲折，路程較長，汽車的成本就相對比較高，收費就貴！火車走的路線相對比較短，成本少，收費低。 還有汽車容納的人數最多40人（不準超載），火車達百人千人，歸根到底還是火車成本較少
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