unik為什麼這么便宜

㈠ 外網,內網,互聯網分別是什麼東西啊

回答一：
關於內網和外網

網上經常看到有人問內網和外網的區別，其實外網和內網的概念很模糊，全看你怎麼理解。希望這篇文章能幫助大家明確一些概念。

簡單的說，自己的單位或者家庭、小區內部有區域網；單位、家庭之外有覆蓋范圍極大的網路，比如internet，這個大網路延伸到了我們的單位、家庭（通過光纖、網線、電話線等）。我們把自己的區域網連接到internet上，那麼我們的訪問范圍就從區域網擴展到了整個internet。這時候，就說區域網是內網，internet是外網。

同理，如果你們單位的區域網很龐大，而你的辦公室裡面的幾台電腦組成的小區域網又連接到單位的整個大區域網，那麼也可以說單位的大區域網是外網，辦公室內的小區域網是內網。同時，如果單位的大區域網連接了Internet，那麼相對於Internet，也可以說單位的大區域網是內網。

內網可能是一個獨立的區域網，通過其中的網關（網關就是連接兩個網路的節點，說白了，就是有雙重身份的電腦，既有區域網的IP地址，又有Internet的IP地址，兩個IP地址分別捆綁在不同的網卡上）的代理訪問外部網路，比如網吧都是這樣實現的，其特徵是：網吧內的電腦的ip都是區域網專用ip，比如192.168.xxx.xxx或者10.xxx.xxx.xxx，而這種ip在internet上面是不會出現的。

（註：所謂代理，就是你提要求，他來辦事，類似於代購火車票。區域網的電腦想和外面聯絡，就把對方地址告訴伺服器，也就是網關，網關以自己的身份和對方聯絡，同時把對方發回來的消息轉送給區域網內的電腦。因此，對方看不見區域網內電腦的IP，只會以為是網關那台電腦在與自己交流。網吧內的所有QQ都顯示同樣的IP，現在你能理解為什麼了嗎？）

內網也可能是外網的一個部分，比如校園網，或者相對於單位區域網的辦公室內部區域網。其特徵是：內網電腦的ip就是整個外網ip范圍的一部分，內網的電腦通過網關（路由器）連接到外網，網關不需要進行代理服務，直接路由就行了。

（註：所謂路由，就是路徑選擇。路由器連接多個網路，因此一定是各個網路的網關，其作用類似於郵局。你想聯系區域網外的電腦，就把郵包發送給路由器，路由器會幫你投遞到郵包上標明的地址。這樣，收到郵包的人可以知道是誰把郵包發過來的，但是，他無法知道發郵包的人是不是幫別人代理發郵包的。或者說，收到數據的電腦可以知道是哪台電腦在與它聯絡，但它無法知道與它聯絡的這台電腦是否是某個區域網的代理伺服器。）

adsl比較特殊，它有兩種工作方式。第一種，adsl的modem打開代理功能，這時候，modem實際上就可以看作一台電腦，它是internet（外網）的一個節點，同時，它與你的電腦連接成為區域網，也就是內網，內網網關就是modem。第二種，通過電腦進行撥號上網，這種情況下，modem就是電腦的一個外部設備，而你的電腦通過電話線直接連接在internet上，不存在其它網路，因此也就無所謂內網外網。

20世紀，通信技術對人類社會所產生的巨大影響之一，就是利用通信技術把許多計算機聯系在一起形成的網際網路，即互聯網。互聯網的出現完全改變了我們的生活空間。說到互聯網，它是繼電報、電話、無線電、電腦之後的一個偉大發明，全世界的電腦能夠通過互聯網聯系起來，進行通訊或分享訊息資源。無線電話加上互聯網，是整個地球的主要通訊工具。 互聯網(Internet)是世界上最大的電子計算機網路。它的形成使計算機不但能處理信息，而且可以獲得信息和傳遞信息，其迅速發展對全球政治、經濟、文化等領域具有深遠的影響。目前互聯網被認為是全球"信息高速公路"的雛形或前身。

Internet譯為中文,有譯成互聯網、國際網路、網際網路等,這里使用互聯網這個名稱。互聯網的來源地是美國，而追溯美國互聯網的起源，是可以從1957年蘇聯搶先用火箭發射第一個人造地球衛星Spunik一號說起，那時蘇聯搶在美國前頭發射人造地球衛星，使美國朝野大受刺激，全面檢討國家的科學技術政策和教育，以便急起直追。當時美國總統艾森豪威爾決定設立一個用來發展科學技術的機構，叫做ARPA(Advanced Research projects Agency), 就是這個機構後來提供經費設立最早的互聯網，它叫做APRANET。

互聯網的發展成世界性的特大網路，本來是用來在各大學之間交換科學研究信息，但後來大家更感興趣是它的電郵功能（E-mail）。就是說，大家更感興趣的是利用互聯網傳送各種各樣的信息，包括私人的信息。早在互聯網只能傳送文字信息的時候，有機會接觸互聯網的人用它來討論各種各樣的問題，而現在已成
為一個重要操作系統，就是在那個時候由散居世界各地的電腦編程人員，通過互聯網進行討論和交出自己的研究成果，而逐漸形成一個完整的操作系統。

後來在互聯網中產生具有多媒體功能的萬維網（WWW），本來其目的就是讓世界各地的核子物理學家能夠分享歐洲粒子物理研究所（CERN）的研究資料。結果對萬維網最感興趣的是互聯網的普通用戶，而這個時候個人電腦的功能越來越強大，價錢便宜的已具有多媒體的功能，就是說大家已有條件使用萬維網了。因此萬維網的用戶越來越多，讓用戶可通過電話線以計時的方式接駁到互聯網。

於互聯網所用的方法簡單好用，很快就可以找到所需要的資料，而由於大家都習慣了互聯網所用的方法，因此現在企業內部的網路也用互聯網的方法，它叫做內聯網（Intranet）。
互聯網在發展遠程教育、人際交流和計算機開發等方面發揮著巨大的作用，多媒體與網路結合實現「互動式」傳播，進而引起新的傳媒革命。互聯網的出現也引發了許多新生事物，如網上婚姻、網上購物、網上大學等。

㈡ 我想換個雙核的CPU！高手進

建議你買太新的，現在電腦還行的也只要34千， 如果你緊緊換cpu是不行的，因為電腦的性能猶如木桶的水量 ， 是由最短的一根決定的。 比如你的cpu換了，內存，顯卡等等還是跟不上。

㈢ 國產車越賣越貴，合資車越賣越便宜，為什麼會這樣

整個汽車市場裡面，大致可以分為國產車、合資車以及進口車，其中絕大多數消費者，他們優先考慮的是合資車，這點也可以理解，因為國產車起步晚，技術方面對比合資車，還是存在著差距。不過隨著國產車洗牌發展，大家就可以發現，現在國產車越賣越貴，合資車越賣越便宜。

總結：國產車在向中高端市場發展，新推出的車型配置高，需要的成本也會更高，所以價格越賣越貴，而合資車本身價格就貴，配置不高加上競爭過於激烈，前有美系和韓系降價，後有國產車推出更高性價比車型，所以為了穩住市場份額，合資車就越賣越便宜。

㈣ 有人知道 青島聯凱建築工程（Unik Construction Engineering）有限公司怎麼樣嗎

不怎麼樣，不要去，工資半年結算一次，而且會拖欠工資，在非洲的一個分公司工作了將近三個月，離職的時候負責工資結算的會計說半個月之內會把工資結清，如今已經過了他承諾的半個月，今天再問他的時候沒音信了……

㈤ 長安UNI-K和本田CRV怎麼選擇選哪一個好

車子的本質最終還是要回歸到產品力上去，尤其是在親民市場，這句話並不難理解，以10-15萬的價格區間，消費者基本上都是普通的工薪家庭，它們所追求的無非是空間實用性、性價比這些實質的東西，「花較少的錢做更多的事」難道不好嗎？
基於這樣的理念，我們就不難理解為什麼國產車能夠在短短幾年的時間收獲如此大的成功，甚至像是吉利、長安、長城在銷量上已經完全不比兩田、日產、別克等老牌合資差。更高的銷量當然會帶來更高的利潤，有錢了自然會加大自主研發的投入，提升生產工藝和標准，國產車的產品力和品質品控愈發的出色，口碑更好了銷量更高，由此形成良性的循環。
筆者有位朋友剛剛畢業兩年多，想要買一台緊湊級SUV，家裡的意見是給添5萬買台大眾或者豐田，開出去也更有面兒不是？朋友的想法則是：「可以買合資，但是沒必要」，吉利、長城、長安等國產一線大廠在品質、品控上已經把握得很好了，素質不比合資差，差的無非是牌子不夠硬、保值差、油耗高一些，但相應的得到的也更多，比如說更加優秀的動力、做工、配置……。
關鍵是省下這5萬塊錢干什麼不好？如此在對比大眾探岳、本田CRV之後，選擇了長安UNI-T。
首先，長安UNI-T在價格上相比較同級別的合資而言確實很有誠意，其官方指導價格為11.59萬-13.89萬，即便是頂配版的價格也比榮放RAV4廉價5萬。朋友買的是頂配2020款雙離合旗艦型，比尊貴型貴了一萬，但是卻多了車道保持、車道偏離預警、道路交通標志識別、並線輔助、自動泊車、L2級自動駕駛輔助系統、自動遠近光燈組、電動尾門、遠程啟動、副座椅電動調節、前排座椅加熱、手機無線充電，這一萬感覺花的還是比較值。
長安UNI-T全系搭載了長安藍鯨系列1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為180馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統是7擋濕式雙離合變速箱。動力性能在20萬以下的市場都很有競爭力，動力輸出還是比較強勁，響應的也比較及時，1250轉就能輸出高達300牛米的最大扭矩，把渦輪遲滯消減到不被消費者感知到。底盤調校的也沒什麼瑕疵，整體的行駛品質完全不輸兩田、日產，而且這台車採用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，避震效果也可圈可點。同時，長安UNI-T的工信部綜合油耗為6.3L，對於家用而言具有不錯的燃油經濟性。
長安UNI-T在設計上同樣展現出年輕化和個性化的一面，前進氣格柵打破傳統格柵的布局，採用參數化的設計，精確排布150顆菱形元素，這種無邊框的設計營造出無限延伸而又不斷融合的特點。另外，大燈和尾燈的設計都非常激進，投射亮度和投射距離也沒什麼問題，晚上點亮後的視覺效果絲毫不輸「燈廠」奧迪。再將視線轉移到側面，低趴的車身結合流暢的車頂弧線、掀背式後備箱以及起到天然擾流板作用的尾翼，遠遠看上去有種跨界車的既視感，再加上無框車門、若隱若現的腰線和20英寸輪轂嗎，側面的造型運動感爆棚。
或許正是這種跨界風的設計，使得長安UNI-T的空間相對於榮放、奇駿來說略小一些，畢竟它的車身長度才4515mm，軸距長度雖然有2710mm，但是車體結構使得頭部空間比較緊湊，後排箱容積在同級別車型中也沒什麼優勢。不過，車內的許多設計還是致力於打造一個舒適的駕乘環境，運動座椅融入了人體工程學，坐上去具有不錯的包裹性和支撐性。前排內飾的設計感也十分出色，環抱式的座艙、一體式的多媒體屏和儀表盤、高大上的電子檔桿，營造出強烈的現代科技感。
總體來說，長安UNI-T的產品力相比較同級別的合資一點也不差，品控和質量有著長安的背書也沒什麼瑕疵。基於其強大的性價比，長安UNI-T的市場表現還是比較搶眼，它在1-4月份累計賣出了33705輛，去年一度月銷量達1.2萬輛，可以說是國產又一「實力派」。

㈥ unik推遲上市是為了調教底盤嗎

雖然有這個可能，但是重新調教花費巨大，時間也耗不起，對於這類國產自主品牌來說，上市晚一天就會出現資本上的問題！unik T的麋鹿問題只能說明這車就這么點極限而已！畢竟很多車型都這樣

㈦ 長安unik安全座椅介面在哪

在椅背側面。
安全座椅安裝方式：
1、車載三點安全帶安裝：選擇不帶介面的兒童安全座椅，然後直接用汽車上的車載安全帶固定安全座椅即可，一般這種安裝方式的安全座椅相對價格比較便宜，但安裝和拆卸相對麻煩。
2、ISOFIX介面安裝：這種安裝方式需要汽車帶有ISOFIX介面，同時兒童安全座椅也帶有ISOFIX夾頭，將安全座椅的夾頭推入汽車ISOFIX介面卡緊即可固定。ISOFIX的安裝相比安全帶安裝更為簡單方便更穩固，同時相對價格會高一些。如果想要性價比高的座椅，也可以看看中高端的進口品牌，比如德國的osann歐頌等~3、LATCH介面安裝：這種安裝方式同樣需要汽車帶有LATCH介面，將對應的固定點介面對應固定即可，但一般LATCH系統都是軟連接，靠三個掛鉤固定，分別鉤住汽車的三個點就可以了，安裝也十分方便，缺點使用軟體連接，相對ISFIX介面來說有點晃動，小孩坐在上面沒有ISO介面那麼舒服。

㈧ 長安unik中控屏失靈

解決方法如下：
1、屏幕漂移或失靈可以用一個回形針或是牙簽等細硬物品戳DVD的RST孔（復位鍵）讓機器還原到初始狀態。
2、卸下汽車的電瓶火線線樁與前文說的復位意思相同，一般卸下電瓶線火線30秒即可安裝回去。
通過上面的兩種辦法看看你的DVD導航是否已經恢復正正常了，如果不正常一般就是你的觸控屏的排線或是屏內觸點壞了，也許很多車友認為DVD導航的屏與手機屏一樣，換一個很貴不如買一個新的導航算了。
其實不然我們手機屏貴的原因是因為手機屏是電容多點觸控一體屏，而我們DVD導航的屏卻是電阻顯示屏與觸控屏兩層的。
所以我們在DVD導航能正常顯示只是觸屏不靈的情況下更換觸控屏是非常便宜的。
筆者在購物網站上搜索一下大部分都是8-15元左右即可買回來一個觸控屏。
筆者買的是8元的電阻觸控屏。

㈨ 長安UNik原車帶發動機護板嗎

有，這輛車發動機下方雖然有一塊護板，但覆蓋面積不大，而且也沒有底盤兩側護板，因此整體平整度一般。發動機護板就是用來保護發動機的，一般將其安裝在汽車車頭的底盤下面，防止發動機受到磕碰。根據車輛品牌和車型的不同，新車在出廠時是否已經安裝好發動機護板也不一樣。

發動機護板介紹

硬塑樹脂，價格較為便宜，生產工藝簡單不需要大量資金及高昂價值設備的投入，生產此類護板進入門檻較低。鋼質，但是需要注意的是選擇這種保護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。

鋁合金，需要注意的是不少美容店力推這種產品，看重的是其高價格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端復雜很難斷定其特性。

4、塑鋼，主要的化學成分是改性高分子聚合物合金塑鋼，也叫改性共聚PP。該材料性能優良、加工方便、用途廣泛，由於其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。在車輛發生碰撞時不會阻礙下沉功能。