A. 科三考試車比教練車的離合高，深怎麼辦怕串擋。
關於考試車和教練車不一樣，相信參加過考試的學員都清楚，其實這種不一樣主要還是離合的區別。（光是這個區別就有很多學員遭殃了）
掌握離合對科目二和科目三的重要性
1、科目二的關鍵是車速緩慢，離合控制不好，車速就會忽快忽慢，考試點位看不準，考試自然要掛科。
2、坡道定點起步完全是依靠學員對離合的熟練控制完成的，可以說離合控制不好，這個項目就別想完成了。
3、離合控制不好，起步就會熄火，很多學員在科目三考試就是栽在了起步項目，熄火、後溜，掛在了起點線。
考試車和教練車的離合具體有什麼區別？
撇去考試車和教練車差不多的情況，基本就是以下四種情況：
1、考試車離合比教練車高，需要學員將離合抬很高才能達到半聯動；
2、考試車離合比教練車低，學員只抬了一點高度就可以動了，稍微抬高就會熄火；
3、考試車離合比教練車重，在考試途中，學員壓離合的時候比較費勁，踩輕了沒有效果；
4、考試車離合比教練車輕，離合不好控制，稍微松點速度太快，稍微踩點，容易中途停車。
B. 科目三模擬燈光考試前啟動發動機需要踩離合器嗎
很多汽車都要踩下離合才能打火，很多車都以踩離合解鎖點火作為保護措施，所以實際中打火最好踩下離合。而對於科目三而言，上一個學員考完後，基本會將擋位回空擋，並拉起手剎，而且考試車多為老舊汽車，在沒有上面解鎖保護措施的情況下，掛空擋又拉起了手剎，此時打火確實不需要踩離合。
但為了養成習慣
科目三打火時最好踩下離合，畢竟如果擋位沒在空擋上汽車在打火的時候容易竄出。另外，萬一科目三考試電腦有要求，那麼不踩離合打火就失分了。
C. 請問科目三考試車怎麼把握好離合
離合的把握主要是靠個人感覺
首先你穿的鞋底一定不要硬
最好軟點鞋底
這樣感覺會好點
離合的把握主要用心去感覺車子狀態
如果車子開始有點動了
這個時候離合把握最關鍵
松離合速度稍微再慢點
等車子運行平穩後完全松開
車子就不會熄火了
D. 藍盾駕校：科目二，科目三考試不適應考場車輛怎麼辦
相信很多考駕照的朋友都曾經遇到過這樣的問題，那就是平時駕校的車輛開習慣了，到了考場之後發現並不熟悉考場的車輛，而這其中的一部分學員也因此掛科。那麼有什麼方法，可以有效緩解這種情況呢?
1、試離合高低
每輛車的離合器高低情況都是不一樣的，即使是同一型號的不同車輛也會有差別。上車准備好之後，可以將離合器踩到底，看一下自己考試車輛離合器的高低，從而判斷自己松離合的程度。
2、平時練習時要注意多換車輛
這個就跟駕校的關系很大了，有的駕校是固定車輛練習，有的則不是。建議在條件允許的情況下，盡量多使用不同的車輛進行練習，這樣做的好處就是能在最短的時間內熟悉不同的車輛，對考試也是很有好處的。
3、提前去考場模擬練車
當然，這個一般都是要收費的，但是，畢竟考過最重要。提前去考場模擬練車不僅可以熟悉場地，還能熟悉考試車輛，讓考生心裡更有底。而且考場的安全員還會為考生詳細講解考試時的一些要點和注意事項，這些對於提高通過率是很有幫助的。
4、調節好心態
考試時換了新的場地，新的車輛，很多學員都容易出現緊張心理，這就很容易影響考試發揮。因此要調節好自己的心態，其實考試用車和平時的車輛並沒有多大不同。
以上這些只是一些小方法，但是歸根究底，考試想要通過最重要的還是要靠基本功，只要把基本功練扎實了，車輛不是問題
E. 科目三模擬時2檔換3擋，我一換到三檔鬆了離合就報檔位與速度不匹配
可能你掛檔掛錯了，掛到一檔去了，所以報你檔位和速度不匹配。
F. 駕考模擬練車和正式考試區別
沒有區別，是一樣的模式。
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以上內容參考網路——模擬駕考練車
G. 科目三大路考模擬和大路考正式考試的區別
模擬就是一次模擬考試，不算數的，頂多算作判斷你是否有參加正考的資格考試，或者是入圍考試，正考就是車管所組織的考試，考過之後給駕照（科目四是科目三理論部分）
科目三，又稱大路考，是機動車駕駛證考核的一部分，是機動車駕駛人考試中道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試科目的簡稱。
H. 科目三出現教練車和考試車不同，這種情況怎麼辦
隨著汽車數量的增加，越來越多的人都在考取駕駛證，考駕照報名很容易，但是考證的過程很心酸，因為學員需要到駕校進行練習；科目二和科目三是駕考的實操科目，這兩個科目的難度比較高，在考試前，學員需要聽從教練的指導，然後不斷的去練習，當科目掌握差不多的時候，那麼學員就會去參與考試，但是結果並不一定會通過。
其次就是擋位也會有些不同，同樣也是因為磨損的問題，教練車掛擋容易，考試車掛擋會比較難，並且有時候教練車和考試車的倒擋都會有些區別，所以科目三考試時，學員掛擋很容易出錯，畢竟科目三考試需要頻繁換擋，有些學員對考試車擋位不熟悉，甚至還會做出低頭看檔的行為。
