為什麼中轉上海的機票便宜

⑴ 重慶飛上海機票低至270元，造成機票價格大跳水的原因是什麼

在2021年的十一長假中，不少的人發現雖然機票價格一開始很高，但是在中間的時候價格就開始降低了，有的甚至是降了很大的幅度。那我們一起來看一看相關的大數據專家是怎麼說的吧。

三、飛機的便利。

最後我們再來談一談飛機的便利吧，飛機的出現給我們的生活帶來了很大的方便，尤其是在醫療方面幫助醫生，閱出了很多重要的器官，也挽救了很多人的性命。其次就是出門旅行旅行最重要的就是放鬆和舒服，飛機的快捷便利，也給人們帶來了很好的旅遊感受。

不知道你們怎樣看待國慶節的這一波降價呢？

⑵ 中轉程機票為什麼會比直飛機票貴

中轉程機票會比直飛機票貴，這跟航線熱度，以及提前預定時間等因素有直接關系，跟里程長短關系不大。於國內航班而言，一般情況下，直飛航班票價最高，其次是經停航班，中轉航班票價最低。不過，也存在經停或中轉航班比直飛票價高的現象。

機票價格是根據市場需求來定價的。不同航線、不同時刻的航班，只要有需求，票價自然就上漲，沒有需求的時候票價就下來了。機票價格不完全取決於里程，長航線可能便宜，短航線可能很貴。背後是航空公司、機票銷售平台對不同市場，吸引不同旅客的考量。

從事機票銷售多年的人士透露，從攜程、途牛、去哪兒等網站購買機票，票價是包含航司和銷售平台雙方資源的整合，以及產品包裝，並不是單純以里程來計費。

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旅客購買的客票，僅適用於客票上所列明的自出發地點、約定的經停地點至目的地點的運輸。旅客所支付的票價，是以航空公司的運價規則和客票上所列明的運輸為依據的。

票價是航空公司與旅客之間運輸合同的基本內容。以及「客票的乘機聯必須按照客票所列明的航程順序使用，不得顛倒使用，且航程的第一航段必須首先使用，否則航空公司不予接受承運」等內容。

客規里提示：如果旅客要改變運輸的任何一項內容，應當事先與航空公司聯系，並遵循客票使用條件限制。

⑶ 為什麼轉機次數多機票便宜

最主要的原因是航空公司為了搶占本不屬於他們的客源。轉機之所以比較便宜，就是因為想要提高其上座率。（例如荷法航浙江地區的經理梅石說，「你看這次出事故的韓亞航空，近300個座位有一半都是中國人，這說明什麼？如果沒有中國遊客，這架航班的上座率會低得可憐。」）

官方有補貼
張大偉不少地區、國家為了吸引遊客，往往會對國際航班進行官方補助，因此轉機的地方越多，補助金額也越多，成本就越低。「我們公司聘請成立了專門的航段規劃人員，熟悉世界各地的航班、時刻、最低價等，專門從事國際航線的航段組合。比如同樣是從重慶到洛杉磯，通過轉機北京、上海、香港等不同組合，最多時能將票價降低幾分之一。」

⑷ 為什麼去同一個地方的機票有便宜也有貴的

一般的講，白天票價貴，夜間就便宜。上午9、10點鍾起飛的票價最貴。直達機貴，中轉機就便宜（兩次降落滑行節省燃料，還能增載入客量，但旅途時間長）各航空公司折扣也不一樣。春運、暑運期間就貴，平時淡季就便宜，這樣才能增加上座率，把鐵路的乘客拉過來。

⑸ 為什麼重慶到上海機票這么便宜

是的，一般來說，上海到重慶的機票要比到成都機票便宜很多。
主要是航班安排比較密集，競爭導致價格低廉。

⑹ 請問為什麼轉機的飛機票比直飛的要便宜呢

直飛比較貴的情況一般是因為這個航線的航班少，或者上座率比較高。
第一種情況：有的航線只有一個航班在飛，他就是賣全價，也全能賣完，所以就不打折。
第二種情況：去這個城市的人非常多，這條航線非常火，沒必要打折，尤其是在旺季。
而轉機的情況是，航空公司的一種優惠政策，
前一段也選了這航班，後一段也選這航班。
這兩個航段可能票都不太緊張，反正票也賣不完，那多選幾個航段就給多一點優惠。
這是有一個聯程政策的，也不是說想到哪裡轉就能到哪裡，首先航空公司有這個政策，讓後艙位開放可以銷售才能享受的。
一般中轉聯程的折扣下來相當於直飛折扣的2-4折，很劃算的，買機票的時候多查詢一些，就可以了。

⑺ 為什麼"中轉聯程機票"會便宜些

中轉聯程的票，一般買的人比較少，一般買直達的比較多，因為中轉聯程，要在中轉地停留一段時間，比較麻煩一點，又浪費時間。競爭不是很大，所以會便宜一點。

⑻ 為什麼中轉機票便宜，我應該如何中轉

中轉機票便宜是因為中轉機票利用樞紐機場使航空公司運營成本降低，所以價格比較低廉。國內的一些航空公司的中轉票也是基於這樣一個概念，不過影響票價的因素太多，不能一概而論。

⑼ 為什麼西安到上海的機票那麼便宜

因為西安到上海是一個很大的中轉站，而且是打在非法定節假日，或者是周六周日從西安上海的經濟艙機票確實不貴。

⑽ 為什麼要中轉的飛機票比直達的要便宜啊

在國際上,利用樞紐機場可以使航空公司運營成本降低,因此中轉票價相對低廉。例如：美國西北航空公司利用東京作為他在亞洲的樞紐站,每天早晨10：00前,全亞洲二十餘個航站向東京輸送旅客。10：00之後,從東京出發二十餘個航班前往美國各大城市。這樣的運作比在亞洲和美洲之間開設直達航班節省相當多的運營成本。只要樞紐機場的功能強大,旅客在中轉站不會感到什麼不便。在始發站就能拿到2張登機牌,一張是始發站——東京,一張是東京——終點站,旅客在東京從這個飛機下來,上那個飛機就行了。托運行李由航空公司裝卸搞定。

國內的一些航空公司的中轉票也是基於這樣一個概念,不過影響票價的因素太多,不能一概而論。