為什麼日本車三大件和外國不一樣

① 日系車和德系車的有什麼比較大的差別

駕駛質感的差異，應該是不少人對德、日系車型的最初印象。不論是定位高級還是相對接地氣的車型，德系車都有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。反觀日系車型，總感覺輕而單薄，似乎沒有太多過濾與阻隔。這其實跟兩個國家的道路環境有很大關系。

發飄不是因為車重.之所以德系車開起來有明顯穩定感，很多朋友會認為這就是車身重量不同所導致，德系車重量大所以更穩定；而日系車用料輕薄所以就發飄。這似乎是簡單的物理概念，其實問題的症結還真不是在重量上。

② 日本車和美國車哪個好有什麼區別

我們一般都是喜歡把現在的車子按照國家進行劃分，畢竟每個國家的汽車工業是不一樣的，所以按照國家劃分也是比較實際和容易區分的，那麼日本車和美國車那個車更好一些呢？這個問題其實不好回答，只能說不同的國家的車子的特點不一樣。

總的來說，美系車油耗高，性能優越 ，質量高，而日系車經濟實惠每個國家的車子有不同的特點，選擇什麼國家的車子就看你對你自己的定位了。

③ 不同產地的汽車各有優缺點，你為什麼會買日系車呢

相對普通家庭用車，日系車在發動機、變速箱、底盤三大件上更穩定，即使汽車誕生德國，發展於美國，而日系車在二戰後才起步，可算是後起之秀。可日系代表品牌豐田賣遍全球，主要得益於三大件質量可靠。國內汽車製造企業的口碑一直得不到提升，種種詬病，小毛病、大毛病、售後服務等等問題，這不是一個人兩個人說的，是普遍的認知，國內車企想讓消費者購買，就必須拿出真正讓消費者認可的車才行。

卻還在汽車論壇、頭條里吹噓地球夢，名字起的霸天霸地霸空氣，實際就是改造了渦輪增壓技術而已，還出了這么大的問題，還試圖掩蓋，所以就目前而言，別說豐田，整個日系並不值得購買而他們或許是喜歡日系車的造型、空間、品質等等不同的點，也有很多日系車忠實粉絲，家裡只要買車必定買日系。

④ 日本車在北美和歐洲兩大市場的表現，為何差別會那麼大

以豐田為首的日系品牌，可靠性高、省油，在中國和美國廣受歡迎，品牌佔有率和市場佔有率都很高。但在汽車工業極其發達的歐洲，日本品牌在歐洲的銷量甚至不如韓國品牌。為什麼質量好油耗低的日系品牌在歐洲無效？

德國品牌車做工嚴謹，用料考究。日系品牌車小毛病少，油耗經濟，但相對細節不算高檔。兩個品牌的風格看似格格不入，實際上代表了兩國完全不同的造車理念，這背後是巨大的文化差異。所以日本品牌在歐洲市場得不到認可是可以理解的。

⑤ 日，歐，美系車的各自特點是什麼

一、日系車

日系車外觀平庸，價格便宜，車身輕，省油提速快，安全系數低。保養費用低廉、配置齊全，三大件很厲害，操控好，保值率高，耐用，性價比高。拋開民族情節的話，日系車的做工、質量、油耗都非常的不錯，缺點是日系車車皮薄，不安全。

代表品牌：豐田、本田、日產、馬自達。

二、歐系車

歐系車以德系車和法系車為主。

1、德系車

德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。德系車的做工水準一直很高，在這些車系中屬於頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發的技術也會及時更新到新車上。德系車做工嚴謹，技術先進，行駛質感也非常的好，在國內市場受到高度認可。

德系缺點也比較明顯，內飾商務風比較濃郁，外觀也偏向於商務風。代表品牌有：大眾、賓士、寶馬、奧迪、保時捷。

2、法系車

法系車在做工，技術，品質方面都非常不錯，尤其是行駛質感和操控方面，但是法系車車身較重以及油耗也比較高。代表品牌有：標志和雪鐵龍。

三、美系車

美系車豪華、霸氣並且普遍大排量，外觀結實、硬朗、耐用，給人厚重安全，但是大排量註定油耗高，整體外觀乍一看精細豪華，但細看卻不是那麼精緻，並且粗糙，變速箱也不行。代表品牌：別克、福特、林肯、凱迪拉克。

(5)為什麼日本車三大件和外國不一樣擴展閱讀

最早的國產汽車

1931年5月31日，國產第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車終於問世。這輛車除少數部件，如發動機曲軸等，是委託國外廠家依照本廠圖樣代制外，其餘部件均由本廠自製。為了慶祝第一輛國產汽車的問世，遼寧迫擊炮廠舉行了隆重的慶祝大會。

民生廠根據國內道路狀況和實際情況，計劃製造兩種型號的載貨汽車，一為75型，載重量約為兩噸，適用於城鎮；一為100型，載重量約為3噸，適用於道路條件較差的地區。根據計劃，先試制一輛75型載貨汽車。在試制過程中，還曾同國外的福特、通用、萬國、斯蒂貝克等汽車公司交換信息。

民生牌汽車問世以後，在國內引起很大反響。中華全國道路建設協會為紀念建會10周年，在上海舉辦路市展覽會，並強烈要求展出第一輛國產汽車，為展覽會增色，為國爭光。李宜春廠長決定派人參加會議，並將汽車和各種汽車零件，以及各種圖表一並發往上海。

⑥ 國產車賣的不如日系車，這究竟是為什麼呢

雖然我國的汽車行業技術越來越成熟，不過對比海外品牌，還是有著很大的差距，就比如日系，日系品牌一直都是國際上比較著名的品牌，無論是全球還是在國內，日系車型的銷量都很高，而且口碑也很好，在我國也有很多消費者願意在同價位車型之間選擇日系車，特別在南方，更是清一色都是日系車。

另外我國的汽車工業已經得到了很快的發展，這點是值得肯定的，但是與日系德系相比，就真的還有很長的路要走，還有很多的東西要學，自主品牌要想打動消費者，不僅僅要在配置、尺寸空間上下手，更多的還是要從核心部件出發，挺高整車的質量，最後，還是希望國產品牌能夠早日與國際接軌，沖出國門，讓更多海外消費者認同「中國製造」

⑦ 日系車和德系車哪個好些

各有千秋。

大家都知道德國骨子裡那種嚴謹的意識和風格，不管是工藝上還是生活中，德國人的嚴謹和高效的都充斥著整個生活。在造車方面也是如此，我們不難發現德系車的發動機艙非常規整，整體外觀的都是略顯硬朗，在高硬度的框架保護下，安全性也是比較高。

德系車對於底盤，發動機的研究非常深入，他們喜歡速度和性能。而速度和性能離不開優良的地盤調校，和強大的發動機輸出功率，這就是為什麼年輕人更喜歡德系車的原因。年輕人相對會更追求速度與性能，而德系車能他們相比其他車系更好的駕駛感受的動力輸出。

但同樣排量的發動機如何輸出為什麼更高功率,這就需要配合很多配件，例如渦輪增壓等，汽車電氣化的配件一多，不可預料的故障就會迎面而來，這就是為什麼德系車相對於日系車的故障率會更高一些。

對於日系車，大眾的觀念可能就是穩定性好、不容易壞。甚至有人說日系車代表皇冠在9萬公里只是剛過磨合期。這充分突出了日系車的可靠性，全世界故障最低的企業就是雷克薩斯。故障率低不應該是最完美的車嗎，為什麼德系車還能和其相之抗衡。

由於日本倡導低速行駛，車企對於整車的底盤調校略有不足，實際的行駛品質很難和德系車抗衡。而在發動機功率方面，不同於德系車追求速度而日系車升級的是燃油經濟性。

日系車更中意使用自然吸氣發動機，自然吸氣發動機由於發展時間非常非常長，技術穩定性上也會更加優秀。這也是為什麼日系車在用車成本上會降低很多，但同時犧牲的是動力儲備和性能極限。

雖然他們的造車的側重點不同，但同樣的也讓不同的消費群體都能買到自己中意的愛車，所以德系車更好還是日系車更好，這個問題原來就是矛盾的，選擇自己需要的車，適合自己駕駛感受的才是最重要的。

日系車維修率低

容易維護的特徵使得日本車在美國和亞洲很受歡迎，還有不太平的中東地區。這也是為什麼大家常常看見軍隊或者是恐怖分子不開寶馬X5或者賓士G級而是豐田海拉克斯或者陸巡，那些不太好修的車可能會導致他們丟掉性命。

毫無疑問的是日本人生產了非常可靠的車，他們的車很少出現毛病維修也很方便。在東南亞經常能看到開了上百萬公里的日本車也沒經過幾次大修。

在德國你也可以看到對於那些不在意設計和內飾的人也很喜歡便宜的日本老車，他們更想要一輛可靠的汽車作為日常代步工具。從這個角度上來說德國車確實不如日本車。

以上內容參考：鳳凰網-德系車好還是日系車好？歐洲大神這么說

以上內容參考：鳳凰網-在德系車和日系車之間糾結？看完就知道什麼車系才最適合