為什麼外國車比國產車還便宜

㈠ 為什麼車子外國便宜中國貴

我們國家稅收和貿易保護主義是最嚴重的，在俄羅斯一台普拉多算下來也就和我們人民幣10來萬，還是純進口，而在我們國家呢40多萬，頂配的差不多60多萬，看看現在的油價全部被中石化中石油壟斷，就算他們賣你50元一升你也得加，在美國人家的100兆寬頻費，一年也就200美元，而我們的寬頻費一年差不多2000元，貿易保護所帶來的結果就是把我們老百姓的錢包全部掏空，讓我們老百姓手裡的錢變成廢紙。

另外，4S還有退稅，17的稅點其實就11左右。豐田出口到中國理論上在日本國內也會有返稅。44的落地價，這個環節里，國家拿走了關稅5萬，增值稅7.75，消費稅和4S的一些稅費，嚯嚯，一輛落地44萬的車，如果4S依法納稅，國家收到所繳稅費20萬，4S毛利12萬，表面凈利潤6萬，企業所得稅40個點，還需要繳納城市建設費和教育附加費等，那些消防，安檢就不說了。所以理論上到最後國家收到的絕對要高於20萬。既然買車的錢里含了那麼高的稅，為什麼上牌前還得交購置稅，交完購置稅還有車船使用稅，所以買回來的車才會比別的國家高那麼多！

㈡ 國產車通常都比較便宜，這是為什麼呢

仔細觀察發現，與合資車相比，國產車更便宜，配備也更多。國產車能以這么高的配置賣這么便宜的原因很復雜，與市場競爭、技術、成本等因素密切相關。

一般來說，國產車價格低、配置豐富的原因有很多，但隨著技術和產業的升級，自主研發投入增加，品牌形象逐漸提升，國產車整體價格也可能會上去。

㈢ 國產自主品牌車在國外為什麼比國內還便宜那麼多

你好，很可能是國產車競爭力不足，再加上有些國家關稅很低，很多日系車其實在國外也是賣國內國產車的價錢，甚至更低，所以，國產車質量不足情況下，會以更低價格銷售。

㈣ 為什麼很多德國產的汽車到美國賣的比德國國內還便宜

1. 歐洲一些國家的網上車價是含稅價，而美國是額外算稅。
2. 有些車在美國賣的多，「薄利多銷」
3. 美國消費者觀念更加成熟，美國汽車市場整體競爭非常劇烈(吐槽: 你們看法國車在北美都沒賣...法國人更適合干點兒別的，而不是造汽車. 小弟我開過幾輛法國車以後崩潰，緩了好久)
4. 熱愛國產車 - 所以在各自國家裡，外國車都會降價啊啥的吸引消費者
5. 德國廠家擅長包裝…

㈤ 在美國買車與在國內買車有區別嗎，為何美國的車那麼便宜

中國和美國作為全球兩大最重要的汽車生產國和消費國，其實從本質上來講，在一些層面上是有相似性的，不過畢竟兩個國家，汽車進入家庭的開始時間相差很大，美國從二戰前後，很多家庭就已經擁有了汽車，而到了本世紀初，汽車才開始大規模進入中國家庭，從世界銀行給出的汽車保有量上來看，美國每1000人擁有的汽車量為837輛，幾乎快要達到一人一輛；而中國每1000人的汽車保有量僅為173輛，也就是說6個人才能擁有一輛汽車，所以說從這個層面來看，美國的汽車1000人保有量是中國的5倍左右。

所以從汽車保有量數據和人們對於買車的態度可以看出，中美之間在汽車價格、二手車流通、排放年檢之間的巨大差距，所以美國人買車跟買菜一樣，中國人買車和買房的感覺類似，其中的緣由和差距真值得去深思一番！

㈥ 國產車為什麼比進口車價位低

一、最直白的賬：稅字當先
一輛汽車要進入中國國門，需要面對四重稅：關稅、增值稅、消費稅和購置稅。
除去購置稅和終端銷售車價掛鉤外，從海關資料中了解到，進口車的最惠國關稅稅率為25%，進口環節增值稅稅率均為17%，進口環節消費稅稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口小轎車。
以排量為3.5升的賓士SL63為例來算一下賬：國內售價為256萬元人民幣，美國售價為13萬美元（約83萬元人民幣），差價為173萬元，而其中應徵收的關稅和消費稅共計約為41萬元。

二、最糾結的賬：利字當頭
進口車在國內售價之所以高於國外，其主要原因有三：首先是原產商定價；再是合作方定價；最後才是關稅。

一台進口車從生產到交付中國消費者手中需要經歷生產、運輸至國內合作方、運輸至經銷商處等環節，而車輛的價格，早在這台車從生產線上下來就已經定好了。
業內人士分析，要解決以上問題，最簡單的辦法是「放開平行進口」，允許經銷商從境外合法代理商處提車，而不只依靠國內的進口車總代理。這種形式有些類似於目前的一些「美規車」（擁有正規手續的水貨豪華車的一種，國外生產廠同一流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地區）銷售方式，減少了總代理環節，但問題是——國內目前對於美規車的售後不提供質保服務。

三、最弄不懂的賬：越貴越買
最在不否認國內進口車「價格高」的前提下，一個特殊現象是，對於中國市場「價格越高的商品存在價值越大」，即——越貴的車賣得越好。弄不懂的賬：越貴越買

[算筆賬] 進口車價這樣被層層推高：
以某款4.2升排量的進口車型為例，在原產國賣5萬美元，扣除毛利，裸車價為4.7萬美元，但此後車價將面臨層層推高。
第1關 海運費用。歐洲到天津港3000美元，到岸價為5萬美元，摺合人民幣31萬元左右。
第2關 層層稅。整車關稅25%，消費稅40%，增值稅17%。
第3關 報關費。諸如機電進口許可證、商檢費等，約在幾千到幾萬不等，這些也會被商家加在車價里。
第4關 國內運費。這還算是小錢，大約是四五千元。
再回頭看國內的終端零售價：100多萬元，其間的利潤接近40萬元。
第5關 利潤分成。根據一般廠家和經銷商的利潤關系是8:2，如果利潤是40萬，廠家掙32萬元，經銷商掙8萬元。只不過廠家是直接揣入囊中，而經銷商的利潤就看車市行情和客戶的砍價能力了。

㈦ 為什麼國產車比外資車便宜

汽車裡面有很多配件，不單單只是四個輪一個殼。所以汽車的價格就會有區別。
1.汽車進口關稅的原因，很多配件也會有很高的關稅，所以稅收是一塊成本原因。而國家有地方保護政策，不然國產很難和國外、合資企業拼。
2.技術、產權和人工成本的原因，由於國外包括合資企業，其技術和知識產權問題會相對佔用部分成本，國產車注冊以及專利申請都可以申請國內注冊或專利（國際專利申請要貴些）。所以會占優勢。人工成本中國屬於較低檔次的，因此在國內組裝生產的人力成本低，國外很明顯人力成本高。至於合資，有部分人力是國外，部分是國內，因此分攤人力成本較高。
綜上因素，國產車相應便宜，但這不一定就代表國產車比其他差。應該權衡技術安全等性能進行理性購車。

㈧ 為什麼同一款式國產車比進口車便宜！

同一款車,國產車型比進口車型要平宜主要的原因:1、稅收有所不同，全車進口的稅價是車價約一倍左右，而國產車，則是在國內組裝，即使進口零配件，也只是一部份，關稅也沒有整車進口的多；2、零件的製作成本：在國外的一些零件原料來價較貴，更有一些有可能是在中國出口轉內銷的，如此一來，就加大了零件的運輸、製作等等的成本上；3、人工費用不同：除關稅外，外國的勞動力成本要比國內的要高，即使是時薪也比國內的要高，這些也是製作汽車的成本來源；4、出口目標銷售人群不同：在國內大家所買到的進口車型，其它在製作本國是很少能遇見的。進口到中國的車型較國外本國銷售的車型要便宜。造成以上的情況主要是中國的銷費力較強，且攀比風較盛，而國外的內銷車則注重的是實用型車型，因此，也造成了我們買進口車貴的情況。5、貨幣匯率的差異：貨幣匯率的不同，也是造成進口車價上漲的主要原因。中國的貨幣在前幾年有上漲的催勢，如此一來，中國與外國交易的貨幣增多，當然銷售商也是會把這一成本投放到消費者身上的！

㈨ 為什麼國外的車價要比國內的便宜很多呢

這就要分國產車和和資車了,國產車挺便宜了,但質量不行!和資車的部件有些需要進口,要關稅,所以貴!國家要利用關稅來保護國產車!

㈩ 為什麼在國外買車這么便宜

原因如下：

1汽車關稅