為什麼高速公路路面不好

① 高速公路為什麼新修的路面不如老路面平

高速公路新修的路面不如老的路面，平是因為很多老的路面是經過汽車的反復碾壓，所以感覺更加的平整

② 中國高速公路路面質量為什麼那麼差

回趟老家到目的地的油費150（這里並不是說我朝「良心油價」，而是想說某朝烏鴉一般黑，說起油價那是更坑，在這里就不提了，你們懂的！）塊，高速費235塊錢，哈哈，牛逼不？
而且，我們朝的高速公路，說真的，那哪叫高速啊，何況還收費0.45一公里啊，那路面，簡直了，凹凸不平，這補一塊那修一塊，原因不過就是貪污，腐敗唄！一看就是豆腐渣工程（省下來的錢撈走），還有偷工減料（省下來的錢撈走），整的那路面那叫一個糙啊（省下來的錢撈走），120時速胎噪嗡嗡的（別尼瑪和我說車的隔音，用你那肉眼去看看我朝所謂的高速公路的路面）！！！
舉例子來說：本人在遼寧，上周走的沈大高速從沈陽去大連，從沈陽到遼陽那一段，那鋪的路面那叫一個糙啊，120時速胎嗓嗡嗡的，甚至能感覺到輪子和粗糙地面的震動，過了遼陽還能好一些，但整個路段縫縫補補的地方真不少。
最惡心的就是丹錫高速也叫盤海高速，尤其在盤錦路段時，那是什麼啊？那叫高速嗎？有機會大家去走走，走到那裡我想你們都想罵人，看國外高速飆車時速280KM、320KM等等，來我們這試試，能開到280時速，估計能給你顛飛到天上去，那胎嗓和震動能把你耳朵給整聾了！
別說還收這世界高昂的高速費，要不收費是不是都得給整成大土道了？從嚴格意義上來說我們這的高速公路的工況，根本就達不到高速的標准，還尼瑪收那麼高昂的費用，真是醉了，生在這種特色的國度甚是悲哀！
一說到這就一肚子氣，沒辦法，從根爛到稍了，到時候爛到頭也就完了！

③ 為什麼高速公路會堵車

為什麼高速公路會堵車呢？

一般而言，高速公路通常是不會堵車的，因為，高速公路的路況是比較好的，在這樣的情況下，車輛在上面行駛時速度也會比較快，再加上，高速公路本身就是全封閉管理，這又進一步增加了車輛行駛時的流暢性。也正因為如此，現在很多的私家車出遠門時首選高速，畢竟，走高速的話不僅可以縮短駕車的時間，駕駛過程當中也更加省心。不過，每當遇到過年過節的時候，有些地方的高速公路就會出現堵車的情況，這一點各個駕駛員們基本上都深有體會，那麼問題來了，造成高速公路堵車的原因是什麼呢？

當然，疲勞駕駛也是引發交通事故的重要原因之一，疲勞駕駛會在最大程度上使得駕駛員無法集中注意力，這樣一來就會導致其判斷能力急劇下降，甚至出現精神恍惚或瞬間記憶消失，導致出現動作遲誤或過早、操作停頓、修正時間不當等不安全因素，極易發生嚴重的道路交通事故；除了疲勞駕駛以外，高速上面的超速行駛也是導致事故發生的原因。大家可能都聽說過10次事故9次快的說法，大量的交通事故統計表明，50%以上的交通事故與超速因素有關。筆者認為，只有高速公路上面的每一輛車都遵守交通規則，各行其道，文明行車，高速公路才不會因為交通事故而出現大面積擁堵的情況。

④ 為什麼高速公路的路面比一般公路表面粗糙得多

增大摩擦力,防止超速事故

⑤ 為什麼中國的路況普遍不好

從標題來看，這也不能說明國內的路況差，或者側面就能體現國外的路況好。凡事都是有前因後果的，我國人口基數大，人口數量世界第一，這就意味著各項指標數據都是有著空前的壓力，無論是按平均值來算，還是某個峰值，都是比較嚴峻的一個現實。尤其近些年國家發展迅速，人民的生活水平不斷提高，買車不再是奢望，這就意味著車輛保有數不斷劇增，即便國家的基礎公路建設再怎麼迅速，完善，也會使得路況面臨著巨大的問題，道路不好，堵車等等問題肯定都是居世界前列的，這一點也需要理解。畢竟，國外人口密集的都市交通路況壓力也是十分巨大的，只不過關注點不同，關注度不夠而已。
另外，你說10萬左右的轎車不舒服也不一定是跟路況有關系，個人原因也有，其他因素也存在，這個不好分析，即便是開上suv類型的車輛，好比遇上堵車，該難受還是難受。

⑥ 高速公路都是瀝青路面，而不是水泥路面，你知道原因是什麼嗎

2020年，全國有95%的高速公路都是瀝青路面，水泥路面幾乎被棄之不用。然而兩者的價格卻天差地別，一噸瀝青大約3500元，而一噸水泥才300元，相差超過10倍。那麼，為什麼我們要選擇價格更高的瀝青路面呢？

作為剛性路面，水泥路面的邊緣不會經常受到侵蝕，而且還可以在暴雨及短期浸水的條件下照常通行，這是瀝青路面所不具備的，因為水泥路面即便泡在水裡也沒事兒，所以不用擔心積水。水泥路面的抗滑性也很好，使得很多高速上地道橋都是水泥做成的，而且還具備強大的耐腐蝕性，使得水泥路面基本上不會出現各種病害。

水泥路面的能見度好，有利於夜間通車

水泥路面還被稱為白色路面，這種路面不僅能見度高，而且色差小，尤其是在夜間，由於車燈的照射，誇大了路面的不平整，讓司機在夜間行車時也能看清楚道路，可以說水泥路面在夜間的安全性上是十分出色的，能減少意外的發生，促使司機小心駕駛。

⑦ 為什麼高速公路的路面比一般公路表面粗糙得多，這不就增大了輪胎與地面的摩擦因數嗎

對的，摩擦因數越大摩擦力越大，是不是就更不容易因打滑而發生交通事故了呢？高速公路上安全是第一位的，其次才是便捷，這也是《中華人民共和國道路交通安全法》的要求。

⑧ 高速公路的路面表面為什麼比一般路面粗糙

增加摩擦力，高速公路上的車比一般公路上的車要快，所以剎車需要的摩擦力比一般路面要大

⑨ 為什麼很少有高速公路用鋼筋混凝土來做路面

眾所周知，我們常見的路面材料一般有兩種，瀝青混凝土和水泥混凝土兩種。高速公路不用混凝土來做路面的原因是：
水泥混凝土路面的行車舒適性不好
水泥混凝土的特性決定了它作為行車路面來說，平整程度和路面抗滑的性能都不太好。為了適應氣溫變化導致的熱脹冷縮現象，需要把路面做成一塊一塊的，每一塊之間的縫隙很明確，所以，行車時的胎噪較大，平整度不太好，所以車輛在上面行駛時的舒適性會大打折扣。
水泥混凝土路面的行車安全性不好
大家應該都注意過，水泥混凝土路面上有一道道的刻紋，原因就是水泥混凝土路面的表面施工後比較光滑，為了增加摩擦力，所以才採取了刻紋的辦法，但是，即便是採用刻紋等能增加抗滑性能的辦法，其行車安全性還是較差的，（但是水泥混凝土路面夜間行車時光照條件會好很多）
水泥混凝土路面開放交通較晚，不能像瀝青路面那樣鋪完就能開放交通
大家都知道，水泥混凝土是有個凝結時間的，一般這個時間是28天左右，在混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成後，方可開放交通。在這期間，必須要保持持續良好的養護，以保證混凝土的質量。
最主要的原因是，水泥混凝土路面後期產生病害後修復很困難 水泥混凝土路面在使用過程中會產生許多病害，常見的有裂縫、拱起、錯台、缺邊掉角等等
，面對這些病害，處理的辦法常用的就是更換損壞的混凝土板、加鋪瀝青混凝土、整體挖除重建等，這些手段施工起來都比較麻煩，而且收到的效果也差強人意。
其實水泥混凝土要比瀝青混凝土便宜將近1/3，但是，正是上面的原因，現在我們在高速公路上看到的水泥混凝土路面並不是很多！
瀝青路面的好處：
1.首先就是瀝青路面有良好的彈性和可塑性，以及更更強的摩擦力，汽車在行駛過程中能產生更大的附著力，尤其濕滑路面不容易打滑。
2.瀝青路面相對比較容易清理，維護成本也要比混凝土路面低很多，易於路面的修補。
3.瀝青路面行駛的舒適性更好，大家可能走過城鎮鄉村的一些水泥路，速度不快但都會產生較大的輪胎胎噪，而高速公路動輒100km/h的時速產生的噪音會更多，同時對顛簸的傳遞會更直接明顯，而這方面無疑瀝青路面表現更好。
4.混凝土路面對地基的要求會更高，由於是剛性的路面，沉降會對它有很大的破壞，而且維修並不方便。
這也就是同樣重量的路面建設，瀝青材料的價格是普通混凝土的2-3倍，但高速公路依然堅持使用瀝青路面的原因。

⑩ 為什麼高速公路無法普及水泥混凝土路面

不管什麼類型的路面，其普及度如何，都是從技術和經濟方面來考慮的。水泥混凝土路面在高速公路上應用得少，說到底還是我們國家管理及技術水平不行。
技術方面：與瀝青路面相比，水泥混凝土路面具有剛度大，承載能力強，耐久性、耐高溫性強，水泥混凝土路面更環保等優點；但是水泥混凝土路面存在舒適性較低，對基層抗沖刷能力要求高，維修困難等缺點。
經濟方面（造價+養護費用等）：水泥混凝土路面比瀝青路面低，很多文獻都做了相應的統計。網路搜一下水泥混凝土路面優缺點就知道了。