為什麼藍殼執行標准不一樣

Ⅰ 殼牌機油藍色為什麼要比灰色的價格高那麼多呢

藍殼是半合成機油，灰殼是全合成的，全合成的機油比半合成的流動性能好，但車子發動機不夠精密的話，全合成的還不如半合成的是殼牌合成機油中的中低端產品，而灰殼有HX8，超凡喜力，極凈超凡喜力三個系列產品。從定價來說藍殼價格正常不會比灰殼貴的，畢竟產品定價和配方成本都不一樣，還是灰殼更高。

說是升級版的全合成機油，但是我感覺和以前的藍殼半合成機油差不多，換個名字，增加銷量而已這是殼牌HX系列中，僅次於HX8的頂級產品。它有5W-40、5W-30、5W-20三種粘度標准。質量等級是目前最高的SN級。應該說，它除了在低溫啟動性指標方面稍遜於HX8外，其餘指標均接近於它。

Ⅱ 藍殼是全合成機油嗎

藍殼不是全合成機油，藍殼是半合成的機油。灰殼才是全合成的，殼牌他們自有一套分類基礎油的標准。最近這幾年也沒什麼技術上的革新，還是主打清潔性，其實很無感，為什麼不去研究下PAO基礎油的機油呢，GT魔力紅這么好，就是因為PAO基礎油的，希望多出一些PAO基礎油的機油，這樣可能價位會低下來，這樣就很爽了。

Ⅲ 藍殼SN和SL機油有什麼區別

藍殼機油有SN級別5W40的型號的，雖然已經是全合成機油，但是國內機油市場其實沒有嚴格的限制，很多半合成機油改進下添加劑可能就升級成全合成機油了，實際上還是換湯不換葯，實際性能和全合成機油差距還很多。確實想用全合成機油，還是要買PAO添加的，進口的最好。我自己換的就是進口GT機油，全合成機油和半合成機油最明顯的差距應該就是動力了，GT跑起來動力很足，這個換上試試就有體驗的。國內大部分全合成放在國際標准下，應該都屬於半合成級別的，確實有點水。

Ⅳ 香港適用的殼牌機油大陸能用嗎我買了一瓶藍殼上面寫了香港適用請問大陸適用嗎

理論上是可以的，不過最好還是選擇國內流通的品牌型號，畢竟汽油標准不一樣，不清楚會不會有額外的影響

Ⅳ 問下藍殼機油美國原裝1升裝（SM 5W-30）和4升裝的5W-40的區別

我來告訴你專業機油知識吧，好好學噢，學會了能延長發動機的使用壽命。
維護保養之機油選擇篇
一般機油都是由基礎油和添加劑兩部分組成。基礎油大多採用礦物油，添加劑則有金屬清凈劑、抗氧抗腐劑、除銹劑、無灰分散劑和粘度指數改進劑等。機油添加某些具有特殊功能的化學品能改善機油的品質，不僅能減低發動機的磨損延長機子的使用壽命，使到活塞及燃燒室較為清潔，潤滑油路和細濾器上的沉積物少，而且能節約燃料延長更換機油的使用里程，一般換油期可達一萬多公里以上。
一般來說，汽油機轉速高而負荷少，潤滑壓力低，柴油機轉速低負荷大，潤滑壓力高，兩者對機油性能的要求不同，因此機油也視發動機的類型不同而分兩種，一種叫汽油機機油，另一種叫柴油機機油，二者不能混用。至於市面上有一種既可用於汽油機又可以用於柴油機的通用型機油，其性能滿足兩類發動機的機油級別的重疊值，所以也標明適用的機油級別范圍，並不能適用所有汽車。
市面上品牌機油說明書上經常會出現"SAE"和"API"，"SAE"用來評定機油粘度的，黏度的含義：
簡單來說，黏度表示機油是稀還是稠。較稠的機油流動性較差，會導致大量的能量損失在克服潤滑油內部阻力上，但它能夠在機件表面形成較厚的潤滑膜，故此適合在較高溫度及重負荷的情況下工作。反之，較稀的機油形成的油膜較薄，但流動性佳、阻力小，適合在低溫、低負荷的情況下運轉。一般來說，溫度每升高20攝氏度，機油黏度就會降低一半。
好了，買機油的時候如何辨識黏度是否符合需要呢？多數的機油罐上會有SAE 15w--40、SAE 5w-50這樣的標記。其中，SAE代表美國汽車工程師協會，世界各國普遍採用由他們訂定的機油黏度標准；w代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的環境溫度越高。
問題來了，現在是兩組數值都有，那代表什麼？這就代表這種機油是先進的「多級機油」，適合從低溫到高溫的廣泛區域，黏度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。一般說來，可依據車輛所在地常年氣溫，選擇機油，具體見機油推薦使用表。
機油推薦使用表
環境溫度（°C) 建議黏度（SAE）
-30---35 5W-50,10W-50,10W-60
-30---15 5W-30,5W-40
-15---15 10W-30,10W-40
-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50
標號越寬的機油越貴。

常見進口機油品牌及特點
目前市場的進口機油品牌較多，以下是一些主要的常見進口機油品牌及其特點。
蜆殼Shell系列
★蜆殼「超凡喜力」是一種15W--50全合成機油，與一般「喜力」的半合成產品不同，那是符合美國API制的SJ 等級，歐洲A3--96：B3--96.JASO SG級。主要是針對多氣門發動機及高性能汽車提供較好的保護，對於發動機的暢順運作及清潔都有特別的效果，也是法拉利一級方程式車隊及旗下生產汽車所選用的指定機油。
美孚Mobil系列
美孚1號（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成機油（Fully SyntheticOil），屬於5W--50復式粘度API SJ/CF級，ACEAB3--96及A3--96。以對抗一般機油出現的抗磨能力不足及對溫度（高溫及嚴寒）表現不穩定等問題。
曾經在實驗中，利用一部嶄新的寶馬325i添加此品牌機油行走30多萬公里後，將發動機拆開逐件組合作損耗評估，再與一部同類發動機但只行走1500公里比較，結果是兩者無明顯區別。
金富力（Havoline）方程式系列
★加德士「金富力」方程式全合成機油（SAE5W--40）被列入API SJ•SH及歐洲CCMCPD2•G5級別，是配合人工化學組合的全合成潤滑油及添加劑研製而成。此油適用於各類型汽油發動機，其特點是抗氧化能力強，減少沉穢物形成及降低耗油量，就算在-50度低溫之下起動也有顯著效率。由於抗磨力特低，即使長時間在高負荷的環境下，也可保持粘度不變。已成為多支競賽車隊選用的機油，一般汽車使用壽命也可以延長。目前賓士、寶馬、保時捷等德國大規模汽車生產商，都會在旗下車輛使用此機油。
★「金富力」方程式半合成機油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是專為汽油引擎而設計的高科技機油，可減低引擎起動的阻力及阻止油質在高溫之下劣化。其特性是能確保機油不受氣溫變化而影響粘度，保持原有的抗磨力。
加德士
加德士「德樂」500 Mulltigrade多級機油，SAE 15W--40 API SG/CF4級，適用於渦輪增壓或重負荷汽油及柴油發動機，一般是給巴士及大型貨車使用；同樣具有清潔及防止氧化現象，延長發動機壽命作用。
CXT多寶機油
CXT多寶機油，（SAE 15--40）API SG/CC與CCMC G4規格，特別適合高溫及高效能汽油及柴油發動機，渦輪增壓汽車同樣可以兼顧，可減少油泥及減低軸承與機件磨損，降低維修費用。
Bp英國石油系列
英國石油公司（BP）是近幾年才進入中國市場的產品。BP其實是世界最大國際石油化工公司，其機油系列主力是一般汽車使用的VISCO微晶分子。包括最頂級的5000、3000及2000三種機油。
VISCO含有一種叫HC--4微晶分子科技潤滑油，能有效增強發動機金屬機件表面的附著力，從而為發動機提供保護。
★VISCO 5000 SAE 5W40全合成機油，屬於API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，適用於高性能渦輪增壓汽油及柴油發動機，有效降低磨擦，保持引擎清潔及節省燃油。
★VISCO 3000 SAE 15W50，是一種半合成機油，API級別是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力較次於5000，無論柴油及汽油發動機均適用。
至於VISCO 2000 SAE 20W50，對於一般不大講求的車主尤為合用，價格便宜之餘，亦有保護發動機及達到節省燃油的基本要求，API為SJ/CF，ACEA為A2--B2--96，特別適合排量為2000毫升 級汽車，汽油、柴油及渦輪增壓車均可選用。
埃索ESSO系列
★埃索「老虎」機油，以「傲超能」（ULTRON）全合成機油（SAE SW40）為最高級產品，API SJ/CF級，ACEA A3--96/B3--96，據稱，此機油可以在啟動時，立即發揮作用，提供全面的發動機保護，避免因為機油還未附著發動機機件表面時，運轉出現磨損情況。要做到此點，機油流動一定要快，在短時間內已可到達機件的重要部分。「傲超能」含有額外的添加劑，可使到抗磨力增強，達到延長引擎壽命的功效。
另一款高級「老虎」機油，是「超力富」Superflo，那是一種復式粘度機油（SAE15W--50），由優質礦物基礎油及添加劑調配而成。簡單來說，內含的特強清潔劑，可防止油垢殘渣在高溫下形成，保持高度清潔。在發動機最可能發生損耗的部分，形成較厚的油膜，提供潤滑作用。此外，添加劑之中的抗氧化劑及分散劑，在燃燒過程中可中和酸性物質，防止腐蝕。
高寶多系列
Castrol機油系列汽油發動機使用的包括Formula SLX，全合成機油SAE OW/30，APISJ/CF級別，那是新一代特別為歐、日汽車而研製的產品，其主要有四大特色：
（一）OW粘度的流動性極高，可於起動汽車時提供最快保護；
（二）特有粘度指數改進劑，於高溫下仍能夠保持油膜厚度；
（三）低粘度之下可帶出低耗油及提高馬力的優點；
（四）ECO全合成添加劑能有效保持發動機清潔，減低對環境破壞，符合環保目的。 Castrol Formula RS全合成機油，特別為大功率轎車及跑車而設。其特點是能改善油膜厚度及軸承之保護性，在300度高溫下仍有極佳穩定性及保持發動機潔凈，同時可降低噪音。
★Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技機油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用於一般汽車，特別針對汽車啟動及高溫之下的保護。特點是獨創機油分子吸附作用，分子帶有負極，能吸附在帶正極的發動機壁，形成一層耐用的保護膜。同時可防止停車後，機油全部流回槽底，使到每次啟動都有最好的保護作用。
★Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，適用於所有汽油及柴油汽車；廠方曾經將之注入日本及歐洲多氣門發動機汽車作實地測試，當中包括渦輪增壓發動機，證明有良好的耐熱穩定及抗氧保護能力。
埃爾夫系列
埃爾夫石油公司（Eif）是一間法國石油公司，也是近幾年進來的機油品牌。其頂級機油是（ELF SYNTHESE）全合成賽車機油10W50，由合成基礎油和添加劑合成，適用於所有發動機。機油品質獲得賓士、保捷時及寶馬等大車廠承認。埃爾夫Competition STI（競爭者）15W50，使用合成及礦物基礎油，以精選添加劑透過獨特配方合成，同樣適用於汽油及柴油引擎。埃爾夫頂級跑車油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，復式粘度機油，合乎現代國際最高等級API SJ/CF，適合渦輪增壓，DOHC及多門發動機轎車，抗磨性及抗氧化都有顯著功能。埃爾夫也有一種綠精靈「魔力」石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一種工硫化鉬及石墨配方，API評級屬SH，二硫化鉬（MOS2）的作用，可以減低金屬互相之間的磨擦系數，而石墨就是用來降溫，令引擎更靜及省油。由於加入了石墨，故此特別適合熱帶地區行車，MOS2也能提供油膜失效的保護。此油曾經在歐洲進行過一次無機油行駛50公里的紀錄，也在泰國巴堤雅來回曼谷一次，證明有效。 這個「綠精靈」機油呈深綠色，與一般機油顏色不同，那是由於石墨本身的顏色，但絕不會對發動機發揮有影響。
埃爾夫還提供有多種賽車機油，包括適合四汽缸發動機的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，產品多元化。
FINA機油系列
FINA菲納石油這種產品在市場佔有率比較低，但這並不可以就此斷定它的好壞。事實上，它的產品包羅萬有，最頂級的產品是FINA超級合成機油FIRST SW40，適用一般路面汽車使用外，也可隨時變成賽車機油。
滑寶靈系列
Valvoline滑寶靈金裝星是全合成機油5W/50，API SJ/CF級別，那是經過多項賽事及百萬公里測試的精練產品，針對現代汽車而設計，全合成基礎油再加入特別配方添加劑，可以提高引擎超負荷特性，也可控制因產生泡沫時水分氧化作用，同時可幫助降溫及增加引擎動力，適用於所有汽車及柴油發動機。

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Ⅵ 藍殼是否符合vw50200

悅動

悅動的外觀與前代車型相比有了脫胎換骨的變化，它綜合了最新的歐洲設計元素，簡潔、明快的整體線條勾勒出車輛時尚大氣的特質。平潤圓滑而不失銳利動感。ELANTRA悅動的車頭部位富有張力的線條與曲面，令ELANTRA悅動看上去動力十足。內飾方面，經全面改進的中控台上下雙色紋路面板過度自然，這樣的設計跟隨了國際流行潮。中控台上按鍵集中、布置合理，再配以藍色背光顯示屏，使整體光線柔和清晰、一目瞭然。ELANTRA悅動搭載了經過全新調校的α、β系列發動機：CVVT技術的應用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放，CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上，經過全新調校的ELANTRA悅動發動機更輔以全新調校過的變速器，實現了比目前國內在售的伊蘭特節油8%的目標。安全性上，ELANTRA悅動標配有德國原裝BOSCH8.0版本ABS系統、EBD及倒車雷達

朗逸

朗逸的設計深受中國傳統文化的影響，有實力而不張揚，魅力十足卻又保持低調，這種十分符合中庸之道的理念讓我們想起了江淮賓悅，不同的是賓悅講究的是商人的中庸，而朗逸則更像朴實的百姓，外形中還能透露出一些時尚。朗逸有黑色、白色、銀色、藍色和紅色可供選擇，都是一些常規的顏色。動力方面，2.0L車型在最大扭矩上具有明顯的優勢，加速能力更好，而最大功率則相差並不明顯。對於中級家用轎車來說，1.6L的排量被稱為黃金排量，輸出的動力足夠應付日常生活中遇到的各種情況，而且油耗較低，非常適合家用。2.0L排量則能提供更好的駕駛感受，對於要追求更高品質生活的人是個不錯的提升，不過油耗較高

新寶來

新寶來的外形延續了大眾品牌沉穩、大氣的風格，並把中國的文化元素與其進行完美的融合。前臉採用大眾汽車U型造型，碩大的VW標志與鍍鉻散熱器格柵有機結合，給人以強大的視覺沖擊感。舞獅造型的應用，使新寶來充滿了濃厚的「中國特色」，整體車身線條借鑒了大眾經典跑車EOS整體汽車風格，洋溢了濃郁的運動氣息。而寬敞的內部空間和人性化設計，成為新寶來的一大亮點。新寶來4540mm的長，1775mm的寬以及1467mm的高，特別是後排腿部空間幾乎達到了中高級轎車的水準，為駕乘者提供了寬敞舒適的內部空間。此外，先進設計理念的組合儀表、酷似籃球場造型的座椅設計以及許多不同大小的儲物空間，確保了駕乘者非凡的乘坐感受。

新凱越

別克新凱越的全新動感現代造型源自別克品牌未來設計DNA，詮釋了別克家族外形設計理念與精髓，新內飾細微雕琢精緻品位，凸現細膩與豪華的質感，增添了高雅檔次與品位內涵；新增的大量豪華配置如E-TOUCH多功能集成旋鈕、RES遠程發動機啟動系統、覆蓋980個城市的智能語音導航系統、harman/kardon高級音響系統、駐車輔助實景影像系統、前排電動加熱座椅等，重新譜寫了中級車豪華舒適的感官體驗。全新的底盤調校以減震器阻尼、彈簧剛度、穩定桿加大直徑等多項重要改進，使其操控性能呈現明顯的歐洲風格，提升了駕駛樂趣。新凱越的DOHC 16V Twin-Tec發動機也經過重新標定，達到歐IV排放標准，在動力輸出不受任何影響的前提下，更實現了3%的油耗改善。

Ⅶ 殼牌機油中灰殼`藍殼`黃殼`紅殼有什麼區別

1、粘度等級不同：殼牌HX7有三個粘度等級，分別是5W-30、5W-40和10W-40

2、等級排序不同：不同的顏色包裝就是不同的型號，代表的用途和級別也是不一樣的。等級由低到高分別是白殼，紅殼，黃殼，藍殼，灰殼。

3、分類不同：白殼HX2和紅殼HX3都是礦物質機油，黃殼分為HX6和HX5，藍殼HX7為半合成機油。

4、機油品質不同：機油的品質上來看，殼牌灰色的機油是最好的，灰殼的機油級別就是比藍殼的機油級別要高一些。

(7)為什麼藍殼執行標准不一樣擴展閱讀：

注意事項：

1、機油粘度應盡可能小些：在保證發動機可靠潤滑的前提下,機油粘度盡可能小些。粘度大的機油除在南方夏季使用外,僅適用於一些嚴重磨損的發動機。一味地選用高粘度的機油會使發動機運轉時的阻力增加，從而使燃料消耗量增加。

2、多級油的粘溫性能好，在發動機中使用的時間長，節省燃料，而且四季通用，便於管理。使用多級油時油色容易變黑，機油壓力也比普通機油少些，這些都是正常現象不影響使用。

3、國產機油質優價廉，僅為進口機油價格的50-60%，而且國內的大型煉油廠均能生產符合國際標準的高級潤滑油，可以放心地選用。

Ⅷ 藍殼機油現在變成全合成級別的機油了

殼牌機油之前是半合成的，現在升級成了全合成機油。但性能我覺得和之前差別不大，動力上還是沒有很大的提升。自己就上次保養試了下，最後還是換回來進口的GT魔力紅機油了，反正貴的機油體驗肯定是不一樣，用GT起步就不肉，動力還比較足。殼牌雖然聲音稍微小一點，但是動力不是優點。

Ⅸ 藍殼是全合成機油嗎

不是，殼牌喜力 5W-40 藍色桶是半合成機油。

殼牌喜力HX7系列潤滑油就是我們經常說的「藍殼」，作為半合成潤滑油，它的性能要比礦物質潤滑油好，價格又比全合成潤滑油低很多，所以殼牌喜力5W-40更適合一些追求性價比的20萬元以下經濟型轎車使用。

(9)為什麼藍殼執行標准不一樣擴展閱讀：

殼牌喜力汽車發動機油包括：殼牌喜力全合成潤滑油、殼牌喜力合成技術潤滑油、殼牌喜力多級潤滑油。

殼牌喜力全合成潤滑油

殼牌喜力全合成潤滑油採用全合成基礎油和高性能添加劑製造，與合成技術油和礦物油相比具有更優異的性能。以這些優質全合成基礎油為基礎，加上殼牌特有的「動力清潔分散技術」，殼牌製造出有助於為當今引擎提供卓越的清潔和保護的潤滑油。

包括：殼牌極凈超凡喜力、殼牌超凡喜力、殼牌喜力 HX8。

殼牌喜力合成技術潤滑油

殼牌喜力合成技術潤滑油或「半合成潤滑油」同時使用全合成和礦物基礎油，以達到比僅使用礦物油更高的性能水平。

包括：殼牌喜力 HX7、殼牌喜力 HX6。

殼牌喜力多級潤滑油

殼牌喜力多級潤滑油有助於保護您的引擎，抑制有害油泥的產生，並保持引擎清潔。

包括：殼牌喜力 HX5、殼牌喜力 HX3、殼牌喜力 HX2。

參考鏈接：網路--喜力

Ⅹ 藍殼是半合成機油，但一般不都是SN級別的嗎怎麼會有SM級別的

SN也好，SM也罷，這是不同年代的機油環保標准，並不代表機油的其它性能，有的灰殼還是SL等級。