幾何汽車為什麼口碑不好

Ⅰ 一百個人眼中有一百個哈姆雷特——吉利幾何C深度測評總評篇

?????大家好，《百人眾評》又和你們見面了，這一次我們為您帶來的車型是——吉利幾何C。

我們僅用了30天的時間，就在氫氪出行平台上邀請到了100多位試駕用戶對幾何C這個車型進行了長達3小時的深度試駕並產生了103份評測報告，接下來我們將根據這些評測報告進行幾何C深度評測分析。

先介紹一下幾何C，它是吉利汽車集團中高端純電品牌幾何汽車推出的首款SUV，今年8月才剛剛上市，我們提供的試駕車型是幾何C甄選續航版C++Pro，是頂配版，配置了L2級別的輔助駕駛功能，另外，譬如HUD抬頭顯示、律動環抱式氛圍燈、18寸米其林靜音輪胎、BOSE音響系統等配置，都很齊全。

用戶這樣說到：

?手機尾號6587用戶：

最不滿意的就是新手在操作起來可能會有些困難，上車一鍵啟動需要啟動兩遍，高科技功能需要一定程度的了解之後才能進行使用，不會使用的人可能還是會有些不方便。

?手機尾號3388用戶：

如果配置能夠再豐富一點就好了。我在東北地區。雖然車給配了座椅電加熱，但是如果能在加上方向盤電加熱和電動尾門兒。那就更好了。至於人臉識別，手勢識別，也許是留給下一個幾何產品的標配吧。

?手機尾號0725用戶：

在自動輔助駕駛中，剎停後跟隨前車起步比較遲鈍，需要人工干預，輕踩一下油門，另外自動泊車時，車頭前區感測器偵測前車距離設計得有點危險，與前車距離過於少。會導致駕駛者視覺擔心碰撞從而踩剎車終止自動泊車。

?手機尾號6261用戶：

對於幾何c這個車沒有什麼不滿意的地方，尤其還是在這么多黑科技的加持下。硬要說的話，有以下幾點：1，車側面造型，有點像癟了一塊進去似的。2，雖然車內很多感測器，攝像頭組成了復雜的行車輔助系統，但我覺得還是不能夠過於依賴這些輔助系統。畢竟汽車不是飛機，有太多的不確定因素。而且會不會出現功能越多，越容易出現故障的情況呢近些年汽車發展迅速，很多科技被應用在車內，應該沒什麼問題。3，升降和彈出式門把手，意味著內有升降機等電子設備。如果肇事會造成額外的維修費用。而且是不是真的便捷呢~

?手機尾號5751用戶：

BOSE音響和低音基本感覺不出效果，調節了也沒多大變化，所謂的8+1，還沒有我E諾上改的阿爾派加超薄低音聽感好，挺失望的。左右後視鏡太小了，視野小。HUD可現實的信息太少，比較雞肋，而儀表盤又太小了。方向盤太小，掉頭時操作比較不便利。底盤太低，駕駛起來不像SUV更像是轎車。後排地板不平且後排空間不大。

不知道讀者們有沒有注意到，試駕用戶的點評內容越來越豐富，對試駕車的理解也越來越深刻，看來我們的試駕用戶也在不斷成長哦。

總結：

幾何C沿襲了幾何家族的設計基因，無論外觀內飾，顏值都很高，配合也非常豐富，應該說是超過同級對手的，很容易獲得年輕消費者的好感。從試駕者的反饋中，幾何C的整體表現是比較優秀且相當均衡的，駕駛方面給人的感覺是好開，舒適性不錯；續航雖然不算高，550KM，但也中規中矩，算是主流表現。

接下來，我們將從動力、操控、外觀、內飾、空間、舒適等幾個方面對幾何C進行更深入的評測解讀，敬請關注！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 幾何c汽車有多垃圾

幾何c汽車的缺點是品牌知名度較低，外觀設計不夠中庸，價格問題是關鍵。

幾何C是幾何品牌推出的第一款SUV車型。相信很多朋友對於幾何品牌比較陌生，其實幾何C是吉利旗下的新能源品牌，因此在技術和設計上幾何品牌有濃濃的「吉利味」。不過，被寄予眾望的幾何C銷量一直慘不忍睹。

幾何c汽車缺點分析

雖然吉利推出幾何品牌的用意是為了給消費者全新的印象，同時還希望用「比吉利高半級」的概念去打動消費者。這種做法其實風險比較大，首先國人對於新品牌的接受能力並不高，雖然幾何和吉利有千絲萬縷的關系，但要令所有消費者都知道幾何身後傍著吉利這個大哥。

無疑宣傳成本會很高。其次幾何在宣傳下沒有怎麼下功夫，這就導致了幾何品牌的知名度一言難盡。不難發現，幾何C身上有很多吉利帝豪GS的身影。說幾何C是一台SUV倒不如說它是一台加高版的兩廂車，不倫不類的設計令幾何C的受眾人群比較少。

如果幾何C在定位上更像一台SUV，相信大家更容易接受它的外觀。幾何C買的不好和外觀有很大的關系。

Ⅲ 吉利的幾何汽車怎麼樣有什麼車型

幾何汽車是吉利集團旗下的一個高端純電品牌。

幾何推出的車型有幾何Apro、幾何C，還有最新上市的一款suv功夫牛。

一、幾何Apro

這是幾何首推的一款純電轎車，外觀極具未來科技感。作為款A級轎車， 幾何A的乘坐 空間和儲物空間都比較大，前後排的頭部和腿部空間都比較充足，後備箱的空間也較為規整。無論是駕駛位還是後排乘坐位置，幾何A都能夠提供充裕的乘坐空間，身材比較高大的車主也不會感覺到局促感，大大提高了駕乘過程中的舒適性。

動力和續航上來說，它的提速很快，比燃油汽車更上一層樓。雖然在參數上沒有表現出明顯優勢，但實際體驗感很不錯。

Ⅳ 幾何汽車怎麼樣

幾何汽車是吉利汽車集團旗下的獨立高端的純電品牌 ，對於圈兒的品牌來說，質量還是可以的 價位也比較合適 空間也很大 。

Ⅳ 吉利幾何A到底怎麼樣

說起吉利幾何A，大家一定會想到一個稱號，那就是號稱東半球最好的電動車，當然這肯定是有點誇張的成分，或者更多的是市場宣傳噱頭更足一些。那麼這款車型到底怎麼樣呢？是否值得購買呢？下面，小編就從幾何A的品牌力和產品力來給大家做一個介紹。

小結

相對於同一時期上市的另外一款自主品牌緊湊型純電動轎車廣汽傳祺的AionS而言，幾何A的銷量還是要遜色很多的。這從市場角度來看，終端消費者還是更認可AionS，不過，這也無法掩蓋幾何A的產品力還是不錯的。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 幾何C難以帶領幾何汽車走出困境

吉利新能源旗下高端純電動品牌幾何汽車的第二款車型幾何C於6月20日開幕的粵港澳大灣區車展首發並公布預售價，預計將於7月上市銷售。

令人大跌眼鏡的是，相比幾何A、幾何C，新的幾何T幾乎就是完全套娃吉利帝豪GL而來，前格柵和車尾甚至都看不到絲毫變化，不僅沒有了一絲高級感和電動化特徵，連幾何品牌的標志性前臉以及銀色盾形Logo都舍棄了。

幾何T的出現，讓我們懷疑吉利汽車是否還有足夠的意願將幾何品牌打造為一個中高端新能源汽車品牌，以及是否有足夠的資源來實現這個目標。

目前吉利集團旗下品牌眾多，而且不乏中高端品牌，沃爾沃、領克發展得都不錯，沃爾沃還推出了全新的新能源汽車品牌極星，而同樣定位為中高端新能源汽車的幾何品牌顯得非常尷尬。

在這種情況下，吉利對幾何品牌的定位，幾何品牌在吉利旗下各品牌架構中所處的位置，以及吉利能為幾何品牌投入多少資源將決定幾何品牌的未來。

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Ⅶ 幾何c汽車有多垃圾

摘要 你好，因為幾何C是幾何品牌推出的第一款SUV車型，所有些小問題在所難免。請問你是打算買還是已是幾何c的車主呢？

Ⅷ 吉利的幾何A怎麼樣

19年4月11日晚，吉利新能源純電品牌——幾何在新加坡正式發布。
Launch
吉利從全球177個城市、70多萬名汽車愛好者中獲得靈感，結合自身的品牌戰略思考，最終將之命名為「幾何」。

作為吉利控股旗下獨立子品牌，幾何汽車定位高端純電，致力於成為全球用戶純電出行的首選品牌。

幾何汽車被注入「多維、專注、純粹」的品牌基因，將全新定義新能源汽車進化方向。

Singapore

發布會上，幾何汽車首款車型——幾何A全球首發上市。共推出高維標准續航NEDC 410km、高能超長續航NEDC 500km兩種版本共6款車型，綜合補貼後中國市場售價為15-19萬元。該車型未上市先火，預售20天國內訂單達9300輛，海外意向訂單1.8萬輛。

吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示：

「吉利在新能源領域是實力派，更是行動派。我們以技術創新為引領，搶佔新能源汽車發展的技術制高點，立志成為全球新能源節能技術的引領者 。幾何品牌是我們給予出行產業未來的一個回答，一個執著的理想，一個堅定的行動；是我們繪制的未來出行的『美麗新世界『，今天幾何品牌的推出及旗下首款產品的上市，也將加速吉利深化推進『20200』戰略」，實現邁入全球前十強企業的戰略目標。」

「新四化」，正在全新定義汽車。同時，「新能源時代」的到來已成全球汽車產業的共識。

中國具有良好的體量規模和創新土壤，將深刻影響全球汽車市場趨勢和行業格局。中國新能源汽車市場已進入從導入期向成長期發展的關鍵階段，未來2-3年將實現爆發式的增長。

在這一背景下，吉利決定嘗試以全新的品牌形象、組織架構和服務體系合力參與市場競爭——幾何品牌應運而生。

幾何品牌將以「純電」作為連接綠色能源、智能駕駛、共享出行和服務創新的基礎，融合思考環保、安全、智能和個性化出行解決方案，描繪未來智慧出行的新圖景。

計劃到2025年，幾何品牌將推出十多款全新純電車型，覆蓋轎車、SUV及MPV各車型。

作為一款全球戰略純電車型，幾何A定位「高維安全純電車型」，從設計到全新科技，從用材選擇到車身結構，每一處都力求革新,不僅全新定義了中國品牌純電轎車的標桿，更代表純電車型未來的發展趨勢。

4月11日下午，吉利控股集團與全球戰略合作夥伴簽署戰略合作備忘錄，達成了未來兩三年在歐洲、南美、東南亞、大洋洲等全球各地1.8萬輛幾何A的意向采購協議。

幾何A採用「多維流動生命體」設計理念，呈現純電動車原生氣息，並配備L2 Plus智能駕駛、Cd0.237的超跑級風阻系數、W-HUD投影式數字抬頭顯示、2.6㎡的曲面全景天幕、全球領先、高於國標測試的電池安全防護等數十項同級領先的安全和智能科技配置，塑造純電動車「安全、純電、科技、前衛」的全新標桿形象。

早在十幾年前，吉利就開始了新能源戰略布局和技術儲備。目前，吉利在電動汽車領域已擁有雄厚的研發實力和資源優勢，並形成較完善的新能源市場布局。

吉利堅持多元化、務實的新能源發展戰略，通過平台化、模塊化的發展路徑，以每年遠高於行業標准投入研發，通過全球資源協調和產業鏈融合，構建起基於全球五大工程研發中心和五大設計造型中心的全球研發體系，匯聚了全球3000多位新能源技術和工程研發領域的「最強大腦」。

截至目前，吉利在新能源研發上已累計投入超300億元，取得300餘項核心技術，打造底層架構技術，實現了真正100%自主研發的中國新能源技術體系和解決方案。

全新一代純電動基礎架構PMA平台領先行業3-5年，將能滿足全球不同細分市場的產品需求。

憑借吉利全球領先的技術研發體系、全球一流新能源生態產業鏈、全新的技術平台及架構，以及在三電核心技術上的雄厚實力，幾何汽車將開啟中國品牌純電動車發展的新階段。

目前，吉利控股集團已實現從大眾化到高端、豪華，從乘用車到商用車的新能源細分市場布局，產品覆蓋全球市場，致力於推動環境可持續發展。

Volvo
預計到2025年，沃爾沃汽車年銷量中將有一半是純電動車，三分之一是自動駕駛汽車，而且半數汽車將採用合約購車的新模式。

Polestar
Polestar極星是沃爾沃汽車集團旗下獨立的豪華高性能電動汽車品牌，以創新驅動電氣化未來出行。繼Polestar 1之後，2019年2月，純電車型Polestar 2已在全球發布。其純粹極簡的設計以及高性能表現讓眾多消費者傾心。
smart
牽手戴姆勒組建smart合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。

LEVC
LEVC（倫敦電動汽車）已逐漸成為全球城市交通領域零排放的先行者。TX車型採用插電式增程混合動力系統、新型鋁制車身結構和復合材料,充分發揮倫敦電動汽車的優秀歷史沉澱走出倫敦走向全球。

Ⅸ 吉利幾何汽車的質量怎麼樣

從質量榜上來看，總體而言，吉利汽車的質量是在平均值以上的。此外，從2017年雞年一開始1月份的銷量來看，吉利帝豪和日本軒逸，以及福特福睿斯都進入了前十。但是如果，你非要拿吉利這個價位的車去和日本、美國的中端價位的車做比較，那我也沒辦法，但是客觀來講，吉利算是中國國產品牌車里的主流了。
從外觀和內飾來看。很多人都是對它的外觀和內飾中毒，又碰上價位合適，才買的。吉利車的地盤都不錯，大小震動過濾的都很乾脆，但是就是有點硬，但是噸位在那兒，轉向側傾也就非常小了。但是吉利也正給中國車民們下了一個不錯的套，那就是它的隔音非常好，比日產雷凌要好很多。然後耗油來講的話，一般不過算少的了，跟日本汽車差不多。最後，吉利的汽車還有一點好，就是空間很大，甚至比日產車的空間更大。

Ⅹ 吉利也有賣不好的車！1月僅售出96台，為何就它不受消費者待見

吉利一心向高端領域進軍，子品牌領克目前算是基本在市場上站穩了腳根，在市場上有一定的知名度，銷量也漸漸趨於穩定。在去年，吉利推出了專屬的純電動中高端品牌，幾何汽車。不過，幾何汽車並沒有領克那樣順風順水，目前它旗下僅有一款車型，而銷量表現也相對平凡，去年上市後9個月時間里，總共僅賣出了1.2萬多台，平均月銷僅1400台左右，而在今年1月份，幾何A更是下跌嚴重，月銷量僅僅只有96台，慘淡之極。

幾何A售價15-19萬元，價格跟對手AIONS相比要偏高，後者入門版本只需要13.98萬元購買門檻要低許多，而且在空間、動力上面，後者要比幾何A優秀許多。雖然幾何A的造型簡約，內飾高級大氣，但是價格差距下，AIONS明顯更具性價。

事實也是如此，AIONS同樣是在去年4月份上市，但是論銷量成績，AIONS明顯更為優秀，在去年度它總共賣出了3.2萬多台，今年1月份也達到了2648台，領先幾何A不是一丁半點。可見，吉利在新能源這條道路上，還有很大進步空間啊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。