輝昂為什麼賣得不好

Ⅰ 輝昂這車怎麼樣求中肯評價

在外觀上，大眾輝昂的外觀給人踏實的感覺。

車身線條為流線型設計，使得車輛的氣場與普通的大眾車型截然不同，整體外觀造型的商務氣息很濃，看上去很紳士。LED前熒光燈具有現代感，進氣格柵中的銀色裝飾條十分精美，並且兩者相互連接，使其車頭更加時尚。

在內飾方面，中控台上覆蓋著一層搪塑，縫線的痕跡非常明顯，使汽車的質感非常充分。貫穿式的裝飾條可以增加商務感，並有效擴大室內的水平視覺效果；7英寸儀表盤和9.2英寸中央控制屏均為標准配置，顯示效果非常高。三幅式多功能方向盤全部用皮革包裹，可以提高駕駛的便利性，手感非常好，這也符合高端車型的配置。

大眾輝昂優缺點：

優點：外觀大氣，上檔次，內飾設計很用心，最喜歡的就是中控了，那是相當的漂亮。

缺點：內飾部分依然顯得很古板，但是放眼看整個車內飾依然很不好。

Ⅱ 大眾輝昂網評極好，為什麼賣不出去

外觀搶眼、保留大眾家族臉、車載冰箱被中國人保留下來、車內噪音小、內飾採用符合C級車身份的材料、娛樂配置豐富、尾標也要講求意頭、駕駛感舒適換擋快、高科技配置齊全。」輝昂「是什麼？

17年的1-4月，統共只售出960輛寥寥。」造成輝昂叫好不叫座這種形勢的直接原因是官方定價過高，頂配版本價格更是高達65萬9000元，因此有網友評論「起價35萬，就算大眾信仰再高，一個輝昂賣的比A6L貴也是無法理解的。」

而輝昂賣不好的根本原因，則是大眾VW品牌本身的高度依舊不夠，品牌力欠缺，致使輝昂難以直接和行政轎車老牌大戶德國三駕馬車賓士E級寶馬5系奧迪A6相抗衡，再加上自身價位奇高，賣不出去是自然。

Ⅲ 輝昂作為尾箱帶字母的大眾汽車，為何銷量如此低迷

大眾的MQB平台車有高爾夫、朗逸、帕薩特的中型及以下的車型。而輝昂是屬於MLB平台（縱置發動機），同樣出自於MLB平台的車型有奧迪Q5、保時捷Macan、奧迪A6L、A7等，可以說輝昂就是換標的奧迪A6L（變速箱和發動機參數一致）。也算是同一個級別，但相對來說，輝昂更高級些，途昂是基於高爾夫平台，拉皮出來的產物，買也就純粹是買個殼子。

這說明在國內C級車市場，大家還是認可BBA，大眾的品牌影響力相對於豪華品牌還是有很長的路要走！在國內還有個現象就是SUV是比較吃香的，從上汽大眾自家的輝昂和途昂就可以明顯看出。這個級別如果是簡單分的話都屬於中大型車，可是途昂屬於中大型SUV，輝昂屬於中大型轎車也就是C級車。

Ⅳ 大眾也有賣不好的車輝昂定位高端，但8個月只賣出4807輛

大眾品牌在國內的銷量相比較其它競爭對手一直都有著非常明顯的優勢，由於產品線豐富，推出的車型也符合消費者的需求，所以大眾品牌旗下的大部分車型都保持著不錯的銷量。不過，也並不是所有的大眾車型都能夠上市就能獲得高銷量，畢竟現在我們的消費者越來越成熟，對車輛也是愈發了解，所以車輛賣的好不好除了品牌外，符合品牌定位的產品也非常必要。

總結：從大眾輝昂的產品力來看，雖然在車身尺寸和空間方面，已經追平了目前主流的中大型轎車，不過車輛在品牌和內飾豪華感的營造上還是無法達到豪華品牌的水準。加上不低的定價和單調的動力系統，較低的銷量就比較容易理解了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 被車標耽擱的豪車！丐版就配10氣囊，軸距3009mm，還帶小冰箱

今天咱們和大傢伙兒聊得這款車就是大眾輝昂，對於國內汽車市場有所了解的朋友都知道，大眾可以說是最具統治力的汽車品牌了，像邁騰、帕薩特、速騰、寶來、捷達到途岳、探岳、探歌等，基本上都是爆款的代名詞。不過，大眾的影響力僅僅局限於中低端市場，在高端層面，大眾旗下雖然坐擁奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼，但是其自有的豪車卻難以走量，比如說今天的主角——大眾輝昂，它和奧迪A6同平台架構打造，做工用料更是不輸同級別的BBA，同時為了突出競爭優勢，在終端的售價已經下探至25萬，但即便拿出如此大的誠意，輝昂的市場表現仍舊十分慘淡。

總而言之，大眾輝昂作為一台中大型豪華轎車，產品力比同級別的奧迪A6L還出色，尤其是在動力、配置、可靠性和安全性能上的表現值得考量，關鍵是價格，輝昂在終端已經從34萬下探至25萬，這樣的價格入手一台換殼奧迪A6L，不香嗎？

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Ⅵ 最低調的豪車之一，實力比肩A6，駕駛質感一流，為何降價仍不火

要說最低調的豪車，在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧，與賓利飛馳頂級豪車同平台生產，卻掛著大眾的標，甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此，輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車，最後卻因為銷量不佳，大眾集團只能及時止損將其停產。

動力方面，大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用，輸出比較的平順，但是縱置發動機的傳動效率還是很高的，而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的，起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的，不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。

目前經過市場的終端優惠後，輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內，如果不看設計，就硬體而言，性價比還是很高的。但是對於消費者來說，車是不錯，但品牌力一般，做高端車消費者不認，拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通，似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品，如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多，最起碼不會降價也沒多少人買，你們說呢？

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Ⅶ 大眾輝昂性能不輸奧迪A6L，為何還是被淘汰了

大家都知道，在國內汽車市場里，大眾品牌占據的份額是最多的，不過僅限於中低端車型，從銷量上來看，無論是SUV還是轎車，大眾旗下的車型都滲透的很深，其中表現特別突出的車型就有朗逸、寶來、邁騰、途觀L、探岳等，這幾款高銷量車型，集中的就是在緊湊型和中型汽車市場，而在中大型汽車市場里，大眾還是失敗了，因為大眾高端豪華轎車，它就賣不動。

大眾輝昂傳動是7擋雙離合器變速箱，搭配3.0T V6發動機，最高時速可達250KM，零百公里加速僅需6.3秒；底盤配置的是高級四輪獨懸，前輪採用五連桿獨立懸架，後輪採用梯形式連桿獨立懸架。從指導價來看，大眾輝昂的價格區間為34.00-63.90萬元，相對比同級別豪車，這個價格是比較便宜了，並且優惠也比較高，不過從目前的銷量來看，大眾輝昂每月只能賣出1000輛出頭，所以說大眾在高端車型領域，那麼還是失敗了。

Ⅷ 現實是殘酷的，大眾輝昂暴降卻無法挽回銷量

有的要加價幾萬塊，甚至要排隊等待，還是願意下單，但有的就是可以優惠十幾萬元，卻依然還是賣不出去，這或許就是汽車市場價格存在的魅力吧。

寫在最後：大眾輝昂已經把優惠給到這個程度了，但是銷量依然沒有明顯起色，大眾可能自己都不知道該怎麼辦了。

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Ⅸ 很多人說選擇奧迪A6L不如選擇輝昂，那為何輝昂的銷量還是很低

輝昂這款車一直被大家認為是奧迪A6L的換殼作品，在很多硬體方面與奧迪A6L異曲同工同時也是大眾輝騰的繼承者。我是奧迪銷售顧問，上汽大眾輝昂這款車唯一和奧迪a6l的區別就在於行駛質感，以及底盤質感。你去試駕一下就很明了。雖然兩台車都是同平台，但是大眾的檔次和奧迪沒法比，但是大眾輝昂優惠大，更適合家用，奧迪更適合商務出行。

可是低配都沒有並且也不知道低配車型用的什麼牌子的音響，朋友們又知道的嗎！所以我個人覺得沃爾沃的降價是不降不行的！沒有競爭優勢，也只能降價了！不是親民，是被逼無奈的降價呀。