黑色立標賓士c為什麼不好賣

① 賓士車c級180l立標好還是大標好，我喜歡立標黑色，我老婆喜歡白色大標，看看你們的價值觀，

賓士車c級180l立標和大標相比個人認為還是立標黑色好一些，立標黑色更大氣一些，適合商務場合使用，白色大標個人認為運動風格明顯一些。

② 賓士C級：降9萬真的降不動了，看完寶馬3系記得順道看看我

賓士C級：降9萬真的降不動了，看完寶馬3系記得順道看看我！

今天給大家帶來的這款車型來自賓士旗下的賓士C級，都說開寶馬坐賓士，在外觀以及內飾方面的營造上，賓士確實要比寶馬顯得更加的豪華大氣。雖然賓士C級定位為一款B級車，但在豪華感方面的營造上依舊能夠對得起賓士的這個名頭。特別是立標版的賓士C260L這款車型，不僅看起來要比寶馬3系豪華，而且光看車標就值10萬。

總體來看，不管是賓士C級、寶馬3系以及奧迪A4L，大降價之後他們的起售價基本都是不相上下，預算25萬去入手一台豪華B級車，如果是你，你會什麼選擇？歡迎留言評論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 為什麼買賓士c立標是狠人

你好！
這個問題問的很沒有譜，立標的賓士有好多的檔次各個級別的都不一樣，最美的大立標應該是賓士的邁巴赫，俗稱大麥！估計這不能用狠來形容車主了，穩重低調奢華有內涵，據說馬老闆的座駕就是邁巴赫，自身車重好幾頓，當然油耗也很大，最主要的是要配備司機！

④ 賓士大標和立標哪個更保值一些

賓士立標更加保值。

內行人表示，賓士一開始的車標其實是立標，因而立標也代表著賓士純正的血統與傳承，這種代代相傳的貴族式的優雅與高貴正契合了一些商務人士的需求，而且採用立標的車型一般也是賓士旗下的高端系列，比如賓士S系，這一系列的車型一般都偏商務風，故而買立標賓士的可能以商務人士居多。

但隨著年輕人這一消費群體的崛起，大標賓士可能因此應運而生，而且大標賓士的定價比立標賓士更低，比如賓士C系，這一系列的車型上雖然商務感減弱，但時尚感與運動感增加，比較貼近年輕人的需求，較之於立標體現出來的嚴肅風格，大標可能更具活力與張力，因而受到很多年輕人的追捧。

注意：

賓士c級c200是立標，c級具體車型有c180k、c200L等。賓士c級從外形設計，尤其是最關鍵的車頭設計而言，分為兩個版本，第一款就是立標版，僅從車頭而言就是類似於百萬級大哥旗艦s級的那種大氣十足官氣十足的氣場，這就是立標版。

大部分的賓士車型都被稱為mercedes，而有資格被稱為benz的只有c、e、s級。而其中賓士又有年輕化趨向的c級、e級分為了三個型號classic（經典型）、elegance（優雅型）以及advangarde（時尚型），前兩者保留了立標，而時尚型是為了年輕人而使用了平面的大標設計。

⑤ 賓士c260黑色、藍色哪個好看這車怎麼樣

個人建議買黑色或白色，有句順口溜就是「小買白、大買黑、不大不小買銀灰」。
首先這款車動力方面搭載1.5t發動機，動力一般，如果追求提速、推背感的話就不建議買這款車了，正常家庭代步基本是能滿足日常出行需求的。
其次內飾方面做的是很豪華漂亮，中控台也是科技感十足，操控性很好，沒有虛位非常平順。
再次外觀方面沒有太多亮點，套娃試的存在，不太適合立標。
最後它的空間還是夠用的，後排中間跟大多數車型一樣，有一個大的凸起，儲物空間十分豐富，完全夠用，後備箱也很寬敞，日常出行沒問題。
畢竟賓士屬於豪華品牌，所以保值率及性價比方面就不能太糾結，當然，既然選擇這種品牌的人也就不差這點兒事兒了。

⑥ 賓士c200l黑色立標商用合適嗎

當然合適了，新C級的長度已經很接近E系列了，而且後排空間大，配置實用，配合前立標顯得穩重，大氣，和S級一樣，非常適合商用。請採納

⑦ 賓士一款車型兩種車標，立標和大標，哪種更好賣

立標一般是普通版，大標都叫運動版。就車而言除外觀上有點區別，別的區別沒有什麼。買哪種看個人喜好

⑧ 為什麼標致車不好賣

很多人在噴標致發動機，1.8T的發動機能幹啥，國產都一票2.0T了。。。

不看馬力和牛米只看排量你讓我說啥，兩桶油又不是你家開的，排量低油耗少在不犧牲性能的前提下這不香嗎？

標致發動機方面不差，論排量的話，2.0T＋的發動機它家又不是沒有，大陸對柴油機限制這也怪不上廠家對吧。其實這還是產品定位問題，標致覺得這車用1.6或者1.8T發動機就足夠用了，可以在產品性能與產品定位間做到平衡。標致現在在作大死，要將業務重心移到新能源電車上去，所以它家的2.0T+的大排肯定不會搞出汽油版，而國人恰恰是對電車是最不感冒的。標致以後在中國的日子可想而知了。

底盤不行，板車懸掛。。。

不好意思，是板車懸掛但這是PSA的板車懸掛，PSA要說自己在底盤調教方面是二流那就沒人敢說自己是第一了。你當寶馬跑去與PSA聯發發動機是寶馬善心大發？讓一票『屌絲』吹我這是寶馬發動機？奔著PSA的底盤技術去的。車企的定位決定了一切，PSA的定位就是家用，F1和拉力賽只是秀秀技術和廣告，告訴你我雖然是做菜車但我並不菜。買菜車給你個空氣懸掛？法國人的那點腦容量理解不了這是在幹嘛。

變速箱不行。。。

這確實是標致的短板，因為在標致的老家，人們普遍喜歡用手動擋。奧迪和賓士的B級和C級車在歐洲都有手動擋的車型，這在大陸都難以想像的，我花50W＋＋的價格你讓我踩離合半聯動走你？？標致自動擋用的是愛信變速箱，一堆日系保值款或者說幾乎等同於白嫖的神車也都是愛信啊，6AT，8AT，也就這樣了。

標致的三大件都『陣亡了』，能賣的好才怪呢。。。

標致的定位是國民車，其實國內宣傳沒必要說什麼總統用車，法國總統不用法國車那會被法國人噴死，哪怕PSA只會生產微型麵包車總統大人也得坐進去。況且他那車是改裝過的，又不是標准量產車。

什麼是國民車？價格便宜，質量可靠，油耗低，功能可能不是最先進的但該有的都有，這就叫國民車。

標致無法成為中國的國民車恰恰就是折在第一條上，價格不便宜。這也沒辦法，法國人很軸，一顆螺絲都要全球一樣，沒有什麼區域市場概念，本土化差價格自然就沒法看。這與銷量也有關系，仨品牌(標致，雪鐵龍，DS）綁一塊在華銷量還沒大眾一款神車的銷量高呢，這點銷量能壓製成本就不錯了，能便宜才見鬼。

⑨ 賓士c300l立標停產了嗎

是的。
全新賓士將提供「大標版」和「立標版」，其中「立標版」將成為中國特供車型，也就是說海外版全新賓士C級將不再擁有「立標版」車型。
賓士C級立標最早誕生於2010年左右，那個時候北京賓士E級立標版本剛剛從海外引進，許多富豪們感受到了花費進口S級一半不到的預算，就可以抵得上一台S級百萬豪車的作用，於是立標版賓士E級活了起來，承擔了原本只能由S級承擔的商務接待用途，畢竟大客戶也有不太懂車的，派E級立標來接送，也算給足了面子。