特斯拉為什麼有便宜的

特斯拉最初新能源汽車的創業團隊主要來自矽谷，用IT理念來造汽車，而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此，特斯拉造電動車，常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。1991年，通用汽車研發出EV-1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣布放棄。

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3. 特斯拉為何越賣越便宜，國產電動汽車卻越賣越貴

在很多人的思想中，都認為國產車和合資車、進口車差距不是一般的大，就拿最近大熱的新能源汽車來說，如果把時鍾撥回幾年前，國產電動汽車和特斯拉簡直就是兩個極端，特斯拉在我們國人心中那可是差不多相當於“神車”的存在，畢竟特斯拉最初進入國內的車型就是動輒7、80萬的高端車型，modelx和modelS等，再加上各種各樣的稅費、保險費，特斯拉在當時的落地價要百萬以上了，確實稱得上是百萬豪車，在當時如果買輛特斯拉，肯定巨有面子，畢竟新興的汽車類型是一方面，而高昂的售價也是一方面。

那麼，國產車越賣越貴的原因是為什麼呢？這是因為國產車起步價格就很低，以前我們國產車沒有特斯拉的名氣，也沒有特斯拉的技術，只有價格低這一個優勢，但是現在國產車已經崛起，所以就想提升自己品牌形象，提高產品溢價，畢竟價格高了賺得也就多了，另外一方面，電動汽車在20-30萬的價格區間可選擇的車型很好，國產車也是為了能夠搶佔先機，所以才給人“越賣越貴”的感覺。

4. 特斯拉大降價引發車市連鎖反應，特斯拉為什麼會降價

特斯拉降價首先是因為成本降低了。之前用的三元鋰電池改回以前的磷酸鐵鋰電池，特斯拉用磷酸鐵鋰電池第一點就是成本低。第二點就是三元鋰電池雖然動力更大，密度更高，續航里程更長，但是因為太不安全，所以致命。

之前有過幾次電池起火爆炸的新能源車都是三元鋰電池而現在磷酸鐵鋰電池的技術加強了，續航里程也比三元鋰電池高既然磷酸鐵鋰電池安全便宜好用，自然汽車也會降價。

第二個降價原因是特斯拉本地化，特斯拉是唯一一家可以在中國建立自己工廠的汽車公司，不像大眾和豐田都是合資汽車公司。而建立自己工廠的代價是，你所有的車都必須在中國製造，並以國內價格出售。

目前特斯拉國內生產的價格只有46%，國家規定是2022年100%國內生產，所以相信未來特斯拉的價格會降低，肯定會比現在的24.9萬降到21萬左右。

特斯拉降價引官網癱瘓

2021年4月份的上海車展，本來低調沒什麼活動的特斯拉卻成為當時「最亮的崽」，因為剎車失靈一事導致輿論如山倒。不過，隨著一系列的降價促銷活動，特斯拉的「魅力」又回來了。

近日有特斯拉銷售曬圖顯示，特斯拉官網因Model Y訂單過多出現了數次癱瘓情況。還有媒體表示，新車的訂單已延後至9月份才能訂到。

5. 價格是競爭最好的大殺器，特斯拉降價的背後，引起了中國車市怎樣的轟動

特斯拉降價是在整個新能源汽車市場引起了一陣轟動，當時也有不少的消費者去拉橫幅維權！那麼特斯拉是出於什麼原因降價呢？降價之後會有什麼影響？最後受傷害的是哪些人呢？下面給大家說一下我的想法。

那麼，特斯拉降價會傷害到哪些人？從消費者角度來說，我觀察了一下買特斯拉人群，大多數都是那些中產階級的人群。這些人都是比普通人要富裕一點 ，比起真正的土豪又要差一點的群眾。這類人群的消費心態就是喜歡比較穩定的物價水平 ，只要物品降價他們就接受不了。為什麼呢？

從逆向心裡角度來說，特斯拉不是標榜著自己黑科技有多牛叉嗎，說自己的車多麼高端，泡妞的神器，屬於奢侈品。我們聽了你標榜的廣告，沖著高端，科技牛，豪華買了這車，你特斯拉在突然來個降價，這不是降低了檔次嗎？那我們和那些普通人群有什麼不一樣？

舉個很簡單的例子，早上我開特斯拉別人還叫我王總，到了晚上車降價之後別人叫我老王。早上我開特斯拉還可以帶兩個小姐姐出去，可是等到晚上降價之後，別人小姐姐看你開的是特斯拉掉頭就走，你會怎麼想？這樣的反差是不是太大，大部分人都接受不了。也就是特斯拉降價之後，這類買車的人的逼格沒有了。所以說特斯拉降價，可以說是傷害了中國的這些中產階級白領了。

第二個傷害的就是與特斯拉一樣的新能源車企了。目前國內新能源車企的造車水平還在初級階段，和特斯拉相比還有很大差距。國內的新能源車企之前都是做互聯網的，而特斯拉的一些技術都已經運用到火箭上面，把這些技術用來造車那肯定是手到擒來的。大家可以想一下，特斯拉降價之後，接受的人群會更多，同樣是花20來萬，我為什麼不選擇技術友好，品牌又好的車呢？

還有一點就是，特斯拉降價之後的規模會越來越大。目前特斯每個月的銷量都已經過萬，反觀國內其它新能源車企，有哪個車企可以做到月銷過萬的？大家都知道東西造的越多，賣的越好，相應的成本也會越來越低，這是一個良性的循環，所以特斯拉會越做越大，而國內的新能源車企差距也會越來越大。

6. 特斯拉稱國產Model Y是首銷，並沒降價過，特斯拉為何越來越便宜了

因為競爭大、成本降低、對賭協議，才賣的越來越便宜。

眾所周知，我國的汽車行業已經達到了一個非常恐怖的數量，根據2020年的數據來看，我國的汽車數量已經高達2.6億輛。

要知道，這2.6億輛如果全是機動車的話，那排放出的尾氣將會嚴重污染我們的空氣和環境，所以現在我國現在開始大力發展新能源來解決污氣的問題。

隨著我國節能減排的政策，我國電動汽車行業也迎來了空前發展，目前電動汽車也逐漸開始走進家家戶戶，汽車廠家也紛紛開始轉型。

而據悉，特斯拉作為美國電動汽車廠家被邀請到中國市場上，也是為了刺激我國的國產電動汽車製造廠商。

對於該標題，我有以下回答。

要知道，產品的售價，基本都是建立在產品自身成本上的，所以成本的降低也會讓產品降低。

據悉，特斯拉在進入我國市場的時候，把自身的生產晶元換成了較低版本，所以特斯拉的生產成本也相應的較少。

而特斯拉越來越便宜也是對於自己的成本和提高自己的銷量，其售價才會降低。

最後，根據標題中的關鍵詞進行科普。

特斯拉，是美國的新能源汽車公司。

特斯拉是電動汽車、太陽能板、儲能設備的一個新能源企業。

特斯拉目前主營業為電動汽車，而合夥人馬斯克也因為特斯拉股票一度登頂世界首富。

ModelY，特斯拉旗下的一個系列。

這輛車屬於全輪驅動雙電機汽車，百公里最快3.7秒，並且還搭配了自動輔助駕駛技術。

7. 不到25萬，最便宜的特斯拉來了，頻繁降價是顛覆還是「割韭菜」

在中國有句話叫：無風不起浪，在9月月初，有部分網友從微信聊天群中爆料，特斯拉Model3將於9月10日進行價格調整，其中長續航版本調整至27萬元，使用磷酸鐵鋰電池的Model3的價格甚至將直接下探至23萬元，隨後特斯拉官方否認了這一消息。

總而言之，如果不考慮「韭菜」事件的負面效應，特斯拉Model3無論是在產品力還是營銷方式，都對傳統汽車行業帶來了極大沖擊，這也正是大家所正在經歷的一場變革，國產品牌想要在這場激烈的競爭中活下來，真的得加把勁了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 降價營銷會營銷品牌形象，為何特斯拉卻不斷降價呢

特斯拉Model S Plaid版起售價為100.0萬元人民幣，此前為117.49萬元人民幣，下調17.49萬元。

特斯拉的每一次降價都確實讓當時下訂單的每一位車主都享受到了最實惠的價格，只是這些當時花「最少的錢」買車的特斯拉車主們，在特斯拉一次次降價打擊下所承受到的心理陰影也可想而知。

9. 特斯拉的汽車怎麼樣，為何總頻繁降價呢

特斯拉每次降價，都會引起軒然大波。

隨著國產化率的進一步提高，特斯拉可能還會繼續降價，以擴大市場佔有率。

對此，業內人士普遍認為，這對國內車企來說，既是挑戰也是機遇，很像是蘋果手機剛進入中國市場的時代。短期來看，特斯拉降價可能給國產車型帶來更多的競爭壓力。經過最新一輪降價，特斯拉部分車型可能會對比亞迪漢、小鵬P7等處於同一價格帶的電動車型帶來一定的沖擊。但從長期來看，電動車是一個增量市場，成長空間巨大。特斯拉降價可以起到良好的宣傳效果，使得更多人逐漸了解電動車，也意味著電動車潛在客戶群體逐步擴大，這會對市場上大部分的電動車產品和企業產生積極的影響。

10. 特斯拉下調Model3售價至24.99萬，特斯拉為啥一直降價

這次國慶節和中秋節同在一天放了8天假，這讓憋壞了許久的國人十分高興，心情大爽各種出門，不過首批特斯拉Model 3車主的心情肯定不好，因為特斯拉下調Model3售價至24.99萬，另外長續航版降至30.99萬元，整體降幅超過4萬元人民幣。而在此之前特斯拉Model 3就已經下調過一次價格，為什麼會有連續降價的行為呢？

根據相關的非官方消息，特斯拉已經上市有三年多的時間了，為了鞏固市場特斯拉方面已經完成了相關新型型號的研發工作，為了讓新型型號更好的佔有市場，所以官方才會選擇以降價的方式為新的型號鋪路，這一種方式在許多產品新型型號問世時屢見不鮮。