阿特茲銷量為什麼不好
❶ 「東瀛寶馬」之稱的一汽馬自達，為何銷量持續下滑
馬自達阿特茲一直以操控著稱，並憑借高顏值的魂動設計深受消費者喜愛，可以說是B級車里的代表車型了。但隨著近年"異響"事件之後，阿特茲成為了人們關注的焦點，一度成為眾矢之的，銷量也由此走向下坡路，那麼一汽馬自達究竟怎麼回事呢？
一汽馬自達作為國企，在製造工藝和售後服務上一定是毋庸置疑的，即使出現問題，官方也正在積極處理之中。同樣馬自達也是秉承負責的態度尋找問題根源，若僅只是經歷異響事件後就一蹶不振，那也太不像馬自達一如既往的工匠精神了。對於一汽馬自達異響事件，雖然還沒能夠得到徹底的解決方案，但相信一汽馬自達官方一定能夠給大眾一個滿意的答復。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 備受稱贊的阿特茲，為什麼降價也賣不動
馬自達，一個來自日本的汽車品牌，成立於1920年，旗下車型以操控聞名車圈。於1992年進入國內市場，一汽海南馬自達項目開始運轉，並推出福美來、普力馬。但是要說最出名的馬自達，還得是曾經被譽為"彎道王"的馬自達6。
在此之後，隨著時間的推移與汽車工業的發展，馬自達又推出了睿翼，不過市場表現較為平淡，和老馬6的市場表現不可同日而語。接著的幾年裡，馬自達創新了自己的設計語言，推出了"魂動"設計語言，並且2014年使用了全新設計語言的馬自達6阿特茲正式上市。上市就憑著更加年輕運動化的造型，吸引了一大批忠實的擁躉，讓馬自達又回到了老馬6的巔峰狀態。
在價格方面，阿特茲也挺有優勢，本身定價就比主流的B級車略低一些，起售價為17.58萬，然而為了提升銷量，一向優惠幅度很小的阿特茲也給出了一萬多的優惠。可是即使是在優惠一萬多的情況下，阿特茲的銷量依舊比較一般。其實阿特茲一直就是屬於典型叫好不叫座的車型，喜歡它的人很多，但是真正買的卻少之又少。對於馬自達的擁躉來說，阿特茲代表了馬自達的精神，可對於普通消費者而言，這不過是一輛空間小、底盤硬、隔音差的不合格B級車。如果不能抓住大眾消費群體的喜好，自然銷量不會上升。
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❸ 粉絲千千萬，銷量卻不見起色！馬自達阿特茲為何叫好不叫座
作為有口皆碑的運動中型車，馬自達阿特茲擁有眾多「鐵粉」，論壇、帖子只要出現馬自達阿特茲的負面新聞或缺陷不足，留言大多為「不懂車」、「確定開過車嗎」之類的言論。不過，瀏覽2020年1月汽車銷量榜，一汽馬自達銷量為7539輛，其中阿特茲僅收獲3699輛，在中型車領域表現低迷，面對嚴峻的汽車市場，一汽馬自達阿特茲恐怕在2020年更難發力。問題來了，明明粉絲一大堆，馬自達阿特茲的銷量為何不見起色？
座駕參謀
歸根結底，馬自達阿特茲畢竟不是賓士、寶馬、奧迪、豐田、本田、大眾，選擇它並不會帶來豪華品牌光環也不會擁有主流品牌的實用。即使論壇、貼吧擁有眾多粉絲，真正願意掏銀子買車的「鐵粉」還是少之又少，馬自達阿特茲銷量自然不見起色。
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❹ 問：為什麼很多人認為阿特茲好，可其銷量卻那麼慘淡！
個人覺得阿特茲的價位，在和同級車比，也稍顯高了點，也是造成銷量不好的原因之一，但如果你阿特茲產品都做的好，不管外觀，內飾，性能等都不錯，大家認為值這個價的話，也會有很多人買的。關鍵是目前的價位，更多的人在比較了其他車型後會覺得不值。
❺ 馬自達的技術大家都認可，為什麼銷量這么差
而此時操控算不上主流賣點！或許很多朋友疑惑寶馬主打操控、為啥銷量很高？道理很簡單操控對於寶馬只是個附加屬性，核心屬性是寶馬這張招牌、是消費者對藍天白雲的嚮往！底盤噴塗，管路保護，全封閉底盤，倒流罩，空腔消音，輕合金排氣管等等，這些費用可不低。當然不要去糾結這個非獨立後懸架，進口的成本真不一定比國產的獨立懸架便宜。
❻ 為何馬自達的車被稱為"東瀛寶馬"，卻一直賣不火
寶馬作為一線豪華品牌的一員，一直以來都是愛車人士喜歡選擇的車型，藍天白雲標、出眾的顏值、豪華的內飾，最重要的還是它出色的操控性，受到了很多年輕人的追捧。
說到操控，有一個品牌同樣注重操控，它就是被譽為"東瀛寶馬"的馬自達。
其次，馬自達阿特茲的後排空間不足也是消費者所詬病的問題。對於一向喜歡大車，大空間，的國人消費者，馬自達顯然沒有順應民意，而是反其道而行之。為了營造良好的轎跑車型姿態，不得不採用大量圓潤的車身線條和降低車身的姿態，導致車內的後排空間僅僅可以滿足家用，對於B級車市場"大空間"的趨勢，根本無法與大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣等B級車相提並論。
總結來看，馬自達的操控的確算得上是一流水平，不過它沒有真正的懂得消費者的需求。一味地追求車身姿態與性能，卻沒有考慮國人消費者對審美的標准。在這個激烈的汽車市場，馬自達想依靠外觀和操控脫穎而出著實有些困難。所以在馬自達的隱形消費者中存在兩類人，一類是"喜歡但買不起"，一類是"買得起但看不上"。
不過馬自達依舊秉承著自己的原則，沒有隨波逐流，相反做到了濯清漣而不妖，這也是馬自達線下銷售的理念，"懂它的人就會買，不懂的人介紹再多也不會買"。
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❼ 馬自達阿特茲真實情況如何
馬自達阿特茲真實情況如何？
很多消費者都說馬自達這款車型操控出色，人馬合一說的這是馬自達汽車，但是馬自達汽車真有傳得那麼神嗎？
所以說，如果你是純粹追求運動的朋友，那麼阿特茲的外觀，動力以及極致的操控都是適合你的。但如果你想購買的是一輛舒適的中級車，那麼阿特茲可能並不適合你。
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❽ 「東瀛寶馬」阿特茲，為何銷量頻頻遇冷
眾所周知，馬自達在國內享譽「東瀛寶馬」的美譽，雖說並不屬於豪華品牌，但仍憑借自身優異的操控而被賦予這個稱號。另外，提起這個稱號就不得不說一下，在國內曾掀起一波中級車運動浪潮的老款馬自達6了。由於以操控性能著稱的老馬6與主打運動操控的寶馬定位極其相似，「東瀛寶馬」的稱號隨之誕生。老馬6的銷量自然不言而喻。除此以外，馬自達的設計也一直深受年輕人喜愛，六眼大燈的設計不知道迷死了多少消費者，而在那個運動車型少之又少的年代，老馬6的出現著實挺讓人驚艷。
阿特茲的車尾就比較一般了，整體運動感還是在的，可略顯廉價。不過，阿特茲的尾燈組倒還是挺吸引人的。尾燈設計得很修長，看上去層次感分明。且尾燈的造型與車頭的勺子燈相呼應，貫穿尾燈的鍍鉻飾條也讓整個車尾的一體性更好，再搭配微微上翹的車尾與雙邊單出的粗大排氣管，整體運動氛圍十足。
來到內飾，阿特茲在內飾設計及布局上，整體偏向於時尚與運動。內飾均採用了大量軟性材質覆蓋以及鍍鉻點綴，雖說摸起來質感還行，但讓人感受不到豪華質感。而中控懸浮式的7英寸中控屏雖然不大，但解析度以及流暢度都不錯。車內的儀表盤依舊採用雙炮筒的設計，進一步突出了阿特茲的運動風格，但面對如今主流的液晶儀表盤，阿特茲的儀表盤則顯的跟不上潮流。阿特茲的內飾向來都不是它的賣點，所以沒有豪華感，也都在情理之中了。
動力方面，則是阿特茲長期被人吐槽以及銷量不好的原因之一。阿特茲提供了2.0L和2.5L兩種選擇，其中2.5L自然吸氣發動機最大馬力192匹，2.0L的動力水平更低僅158匹馬力。這樣的動力水平還標榜運動中型車，是不是有點過分了？
看看同級別的對手，日產天籟、別克君威GS哪一個加速成績不比阿特茲強上一大截，操控與駕駛感受都不錯的阿特茲，唯獨在動力層面崴了腳，而且居然沒有運動模式，確實挺可惜的。但是，值得一說的是，阿特茲的動力雖然不強，但歸功於創馳藍天發動機的高壓縮比，使阿特茲的燃油經濟性十分出色，這也算是這太發動機獨特的優勢了。
當然，動力不足且賣的很好的車型有很多，阿特茲也不僅僅因為動力導致銷量遇冷。像胎噪大，車漆薄這種問題車叔就不多提了。車叔認為最直接影響阿特茲銷量的則是，阿特茲舒適性一般。由於為了保持阿特茲的駕駛快感，在配重比上，阿特茲的車頭發動機艙設計過長，直接影響了車身內部空間。且為了降低風阻系數，保證阿特茲的流線車身，內部空間就自然需要妥協了。尤其是本身就不大的後排空間，更加局促。
不過，好消息也來了，帶著全新技術的2019款的阿特茲也要來了，全新的外觀設計加上第二代創馳藍天發動機，說不定能改善如今阿特茲銷量的僵局。
❾ 阿特茲賣不好，真的是因為產品力不行么
很多車型賣得不好，很大一方面的因素就是自身產品力不足！比如福特福特斯，大家都知道之前的福克斯在緊湊型運動家轎裡面可是叱吒風雲，月銷量兩萬多也是家常便飯！但如今的福克斯換裝了三缸發動機之後，銷量是什麼水平，我想大家也都知道吧！
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❿ 阿特茲怎麼樣
從外觀上來看，時尚動感的車身姿態搭配充滿激情的紅色塗裝，整車符合年輕人的審美。
缺點:異響嚴重
從第三方車輛故障投訴平台車質網可以看到，關於阿特茲2020車型故障的投訴有3738條，其中投訴最多的故障是車身異響、中控台、天窗、車內、轉向系統、門窗等。，這是馬自達模型的常見問題。很多網友戲稱這款車為"At ~ 」。
缺點:品牌影響力不足
電影《黑金》中梁家輝的一句話"你走馬自達，難怪你會堵車」許多網民開玩笑說，馬自達的倒台很大程度上要歸咎於這條線。但事實上，與豐田、本田、日產等品牌相比，馬自達的品牌影響力不夠高，這也是阿特茲銷量不高的一大原因。
缺點:產品定位不對
對於家庭用戶來說，大家選擇b級車可能只是為了空空間、舒適和經濟。他們反而不太在意它的強勁動力和多牛操控性。畢竟中國的路況再快，車也跑不過120KM/H，也就意味著阿特茲不能很好的滿足用戶的需求，所以就出現了不會當好觀眾的場景。
這些都是馬自達·阿特茲的缺點。如果一汽馬自達不想放棄國內中級車市場，或者想真正在這個領域分得一杯羹，那麼它必然會關注消費者的需求。畢竟只有能滿足需求的車才是最適合買的，只有善於傾聽的車企才能走得遠。