重慶德龍貨車為什麼便宜

Ⅰ 德龍一四年五米八的車是正常車嗎

是貨車。
一般貨車和半掛牽引車的長度限定為1兩米，總寬限定為2.5米，限高為4米。承重梁高寬比為500mm，左右翼緣板為16錳板，正中間梁端為8錳板，邊梁為16合金鋼，混凝土樓板厚3mm，廂板厚2mm。 單車的長度從4.2、5、6.2、7.5、9.2、9.6和9.8米不一。可是總寬不超過2.4米。大貨車的長度分成17.5米和12.5米。最多的有20米長。車價最薄的長度也是2.5米。

Ⅱ 德龍x3000輕體和重體的區別

載重量的區別。
輕卡一般是 指荷載 2 頓以下的運輸貨車，真正的重卡是指荷載 15 噸以上運輸貨車。 一般是載重量的區別，但是沒有統一的標準的。 不過有一點很重要，有的輕卡是可以拿 到藍牌照的，而重卡只能拿黃牌照了。
輕卡的最大馬力不能超過160，整車總質量1.8-6噸。中卡的馬力必須在160-240之間，整車總質量6-14噸。重卡馬力在240以上，整車總質量14-100噸。
重型卡車中牽引車和自卸車將是主力車型，載貨車和廂式車市場佔有率將逐步縮小。國外企業產品結構，以及國內主要重型卡車企業產品結構都以牽引車和自卸車為主；高速公路的快速發展也為牽引車提供了發揮運輸作用和效率優勢的空間；同時，出於對運輸效益的考慮，用戶需求也會逐步轉向牽引車和自卸車。

Ⅲ 貨車歐曼好還是德龍好。高人指點！

歐曼的好點。用德龍遲早要追尾。知道為什麼嗎 因為剎車太垃圾。

Ⅳ 想買輛前四後八的載貨車，不知道哪個品牌好。

前四後八的像一汽解放、陝汽德龍、歐曼這幾個國產品牌都有，不過馬力集中在350左右，想要選擇大馬力的可以選擇合資品牌四川現代創虎，對於追求多拉快跑的卡友來說是個不錯的選擇。

Ⅳ 想買一8噸左右的貨車，什麼牌子的比較不錯

目前國內有個品牌的車型在性能的銷量上還不錯，有東風康明斯，重汽HOWO豪沃、斯太爾王，陝汽德龍、奧龍，上汽依唯科·紅岩新大康，福田歐曼金剛等都還不錯！在這里主要推薦東風康明斯，重汽HOWO豪沃、斯太爾王，陝汽德龍！其中東風康明斯外型非常漂亮，採用電控高壓共軌康明斯發動機，該車運輸能力和性能非常強；重汽的HOWO和斯太爾王都是很不錯的，濰柴的發動機表現也很不錯，陝汽德龍和奧龍採用了康明斯發動機，性能也很不錯；福田歐曼金剛雖然也不錯，但車子的質量和耐用性還有待提高。最後說一下還有兩個重卡品牌解放道依茨和JAC江淮格爾發，現在的解放車質量和性能越來越差，銷量不如以上的任何一個品牌，唯一的優勢就是價格稍微便宜了；JAC江淮格爾發由於做卡車時間不長，車子的質量和性能簡直差得沒話說，所以國產的貨車一定要買質量好和耐用性強的，所以推薦買前面的幾個品牌的車，不過各個品牌的價格還是有差距的大概在十幾萬或20多萬價格不等。

Ⅵ 德龍X3000和解放J6P載貨車對比哪個好

德龍X3000和解放J6P載貨車對比個人認為還是解放J6P好一些，在車子維修保養便利性方面解放J6P相對更有優勢一些。

Ⅶ 陝汽德龍新m3000國六前四後八350馬力百公里油耗是多少

摘要 親，您好，在空倉和滿載各半的狀況下，德龍新M3000的綜合油耗只有18.63L/百公里。不掛貨物的能耗較低，為11.83L，主要受擁堵影響，而裝滿貨物的能耗對比讓人欣慰，僅為25L上下。一公里油費1塊2，跑1600km能耗不到400L，油費不到2000塊，對於這款20.2噸的重型載貨車來說，德龍新M3000的節能發揮著實讓人刮目相看。

Ⅷ 德龍貨車一月前換的新起動機和磁圈,為什麼起動不了

第一，電瓶有可能沒電了。第二，起動機的電磁器壞了，第三，有可能上面線束松動了，你可以擰緊一下，第四，查查這塊有沒有保險絲，

Ⅸ 德龍x3000復合版啥意思

＜strong＞復合的功能變強了。德龍X3000復合版載貨車就將制動安全的理念完美的展現了出來，另外該車還配有法士特AMT變速箱，＜/strong＞＜br＞德龍f3000：軸距為3775+1400mm ，車身長為8.6米，車身寬度為2.55米。德龍x3000：＜br＞軸距為3975+1400mm，車身長為8.8米 ，車身寬度2.49米 。

Ⅹ 陝汽德龍M3000這款車怎麼樣有沒有用過的和F3000比較呢

M3000的車是今年陝汽新推出的一款車，
陝汽德龍M3000繼承陝汽重卡40多年經典品質，極大滿足目前用戶對輕量化和車輛舒適美觀度要求，典型的應用包括長途物流運輸、短途區域性配送、工程環境使用和服務，配備國內優秀總成，窄體駕駛室，全身輕量化最新技術打造。涵蓋牽引車、載貨車、工程自卸車、專用車，使得陝汽的產品系列更加豐富。尤其是6×2和6×4牽引車系列，將作為陝汽佔領標載物流市場一把利器，插向競品強勢市場，為陝汽獲取更多的標載物流運輸市場訂單打下了堅實的產品基礎。

陝汽德龍M3000有著自重更輕、可靠性更高、更舒適、更節油的特點。M3000整車採用高強度低碳合金鋼直大梁車架，通過CAE模擬優化設計，對780×243牽引車車架和850×00載貨車車架按歐洲標准進行台架試驗，自重更輕、屈服強度提高近50%，承載力、穩定性及抗扭性遠優於國內同級車型。

2011年9月份，陝汽德龍M3000新款牽引車在全國部分地區上市試銷售，搶購熱潮一觸即發。陝汽注重新重卡研發技術，關注世界重卡發展趨勢，並及時引進、吸收、轉化直至適合國內道路運輸情況，生產適應中國用戶駕駛習慣的重卡。

據了解，陝汽新款德龍M3000 6×2牽引車，車身融合歐洲風格，時尚V型歐洲潮流前臉造型，側圍的線條與進氣格柵是使它具有時代潮流的點睛之筆。從側面上看，就像一隻騰飛的巨龍,具有純歐洲風格的一款駕駛室，既不誇張，也不落俗套，吸收了陽剛與陰柔兩種風格之長，顯露出一種端莊、穩重、大氣又不失內斂的氣質。

運用多項歐洲技術的陝汽德龍M3000，突破目前行業內只注重車身更新換代和配置的升級的弊端，以其合理性的輕量化、更完美的動力匹配、更突出的節油性能和堪稱目前國內最安全周密的主被動安全系統的完美結合，充分彰顯了革新的力量。

陝汽此次推出的新款德龍M3000，堪稱中國重卡經濟性超值性價比的巔峰之作。通過與新款德龍M3000 6×2的近距離親密接觸，可以充分體會了其輕便舒適之餘，更感受到其輕量化、節油性和可靠性的綜合性能提升。在我國重卡使用壞境以及卡車司機群體都在發生著顯著變化的今天，新款德龍M3000富有針對性的改革和創新必將讓廣大用戶再一次深刻感受到陝汽的責任感和黃金產業鏈的強大實力。