發動機低功率為什麼便宜
❶ 相同排量的汽車發動機，高功率版本和低功率版本的成本相差有多少呢
為了讓發動機達到大幅度的動力儲備，必須要在硬體層面做相應的強化，比如更輕、更堅固的曲軸、活塞以及角度更高的凸輪等。這些硬體與標准版3繫上的發動機硬體有著本質區別，成本也自然就高出許多了。也就是說現在的發動機大概有鑄鐵和鋁制發動機，同一排量發動機鑄鐵發動機就要比鋁制發動機輸出功率大，這是鐵和鋁這兩種金屬屬性和製作工藝決定的，不說太多。
再比如凱迪拉克ATS，功率都一樣，那憑什麼賣高配呢？就是配置！看看高配和低配，差多少！其作用在於提高發動機的換氣效率。 對於增壓發動機來說，中冷器是增壓系統的重要組成部件。無論是機械增壓發動機還是渦輪增壓發動機，都需要在增壓器與發動機進氣歧管之間安裝中冷器，使用的是更加節能的米勒循環，而高功率版本的EA888 GEN3使用的是傳統的奧拓循環，而奧迪上使用的EA888 GEN 3B可以實現米勒循環和奧拓循環之間的切換，這一點是兩者在硬體上最大的不同。
高低功率兩種標定，如果立項時就不是定義為同一個項目，那麼正常而言也是作為兩個不同項目來計算利潤的，舉例發動機中某個子系統，高低的其它綜合製造成本差不多，比如都是500元。也就是說售價相差幾百、幾千、幾萬的產品，成本也許差不了多少錢、甚至完全一樣.
❷ 發動機低功率版和高功率版的有什麼區別
1、使用壽命不同。
功率越高壽命越短，同一型號的發動機的硬體結構都是完全一致的，功率高低無非是調節渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，高功率導致的更多油耗。
2、價格不同。
低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。
3、工作原理不同。
通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。
通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10％，而渦輪增壓發動機則可以達到30％左右的動力提升。
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高功率版和低功率版選擇方法：
一般來說，很多主機廠為了節省低功率和高功率版本發動機的成本，同排量渦輪增壓發動機一般都是採用ECU行車電腦控制單元調節程序來輸出不同功率版本。
這樣的高功率版本發動機壽命更短，不建議購買。在低功率版本發動機都出現漏油和異響的情況下，同排量的高功率版本發動機可能出現的問題也會更多。
一般家用買車，買低功率版本會比較好，其性價比高且日後使用也比較經濟。如果你是追求速度，追求駕駛樂趣的人，高功率確實是不錯的選擇。
所以說，完全不需要糾結，只要確定了買車的用途，根據需求來選擇就行。
❸ 相同排量的汽車發動機，高功率版本和低功率版本的成本差異大嗎
同樣排量的機器，不同功率的版本點成本差異是不同的，也可以說是很難確定的；主要是看硬體的差異，硬體差異大，成本差異卻不大；如果硬體完全一樣，只是調整不同，成本幾乎不會有差異。其實，從價格上看，1萬、5萬，甚至10萬，成本上的差異不一定很大，也可能沒有差異。
舉個簡單的例子，寶馬的3.0升直列六缸發動機，在基礎設施相同的情況下，在普通3系中的動態特性與M3中的動態特性有很大的不同。為了實現發動機的最大功率儲備，需要對硬體進行改進，如更輕更強的曲軸、活塞和更高角度的凸輪。這種硬體與標准3系列發動機硬體有根本性的不同，而且成本也高得多。
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❹ 發動機低功率版和高功率版有什麼區別
發動機在汽車中的作用是很大的，如果一個汽車的發動機損壞了，那麼整個汽車就沒有辦法運行了。現在很多車型都推出了同排量下低功率和高功率的發動機，具體要選擇低功率還是功率，都是憑借消費者的需求的。那發動機低功率版和高功率版有什麼區別呢？
總結
所以發動機低功率版和高功率版都是可以使用的，不過一個動力大一點，一個動力少一點。如果你特別喜歡動力大的汽車，就可以購買高功率版的發動機，這樣汽車就會跑得很快，速度也會更快。
❺ 低功率發動機和高功率發動機的區別是什麼
低功率發動機和高功率發動機的區別是如下說明。
低功率發動機和高功率版發動機ecu中的控製程序不同，並且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。並且高功率版發動機和低功率版發動機的渦輪增壓器也是有區別的，很多汽車廠商為了降低成本都會使用高低功率發動機來區分車型的配置。
高功率發動機功率越高壽命越短，同一型號的發動機的硬體結構都是完全一致的，功率高低無非是調節渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，高功率導致的更多油耗。低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。
❻ 低功率和高功率發動機區別在哪裡
一、壽命不同：
1、發動機功率越高壽命越短，同一型號下發動機的硬體結構都是完全一致的，功率的高低其實就是渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，而背後所帶來的則是油耗高，後期維修保養成本高；
2、發動機功率低的使用壽命較長，油耗也相對較低，後期維修保養成本較低。
二、價格不同：
1、低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，直觀上低功率版本車型價格相對便宜一些；
2、高功率版本車型價格相對較高。
三、動力不同：
1、低功率發動機時駕駛員會有一種動力不足的感覺。而從發動機磨損的情況來看，其實兩者的差距磨損程度都不大。
2、雖然高功率發動機所帶來的功率會高一些，但同時在發動機零部件材質上的質量標准隨之也會提升以對付長時間處於高負荷的發動機。
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選購建議：
面對高功率版和低功率版選擇時，一般來說很多主機廠為了節省低功率和高功率版本發動機的成本，同排量渦輪增壓發動機一般均採用ECU行車電腦控制單元調節程序以輸出不同功率，這使得高功率發動機使用周期更短。
若為一般家用車可選擇高性價比的低功率版本，但追求駕駛樂趣的可以選擇高功率版本。
❼ 發動機高功率和低功率有什麼優缺點
發動機高功率主要是渦輪增壓值的調校不同，和其他的沒有關系。分高低功率的發動機，同時使用壽命不同。
這是渦輪增壓發動機的優點是：高功率和低功率問題的根本就在於廠家的軟體調校，可以根據產品定位的需要標定出不同的功率版本。
功率越高壽命越短，同一型號的發動機的硬體結構都是完全一致的，功率高低無非是調節渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，高功率導致的更多油耗。
低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。
發動機轉速過高可能帶來一系列的嚴重後果，諸如：發動機磨損加劇；進氣時間短，減少有效充量； 按曲軸轉角計算的燃燒時間減少，燃燒不充分；發動機的機械負荷與熱負荷均上升，影響到其可靠性與耐久性。
❽ 從技術角度上講，同樣是2.0的渦輪增壓發動機，低功率版本是否比高功率使用壽命更長，保養費用更加低廉呢
發動機壽命的話，不是這么算的。壽命完全看個人的維護，有的人車開到報廢發動機都沒修過。要定期保養，檢查，用好點的機油。至於保養費用嗎，應該差不多，可能有些備件會稍微貴一點。比如說尼桑的天籟2.0、2,5、3.5、這幾款保養費用都差不多，個別的備件會不同，所以價格也有所不同。
❾ 高功率和低功率哪個好
發動機高功率的優點是發動快，缺點是使用壽命短，低功率的則與高功率相反。高功率和低功率的區別同款車型中，相同發動機的功率不同主要還是由於ECU的調校不同。ECU是汽車電子控制單元的簡稱，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。相當於整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。通過調整ECU的參數設置，一般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。高功率和低功率的優缺點1、功率越高壽命越短，同一型號的發動機的硬體結構都是完全一致的，功率高低無非是調節渦輪風扇的增壓強度來分別獲得不同的動力輸出，高功率導致的更多油耗。2、低功率版本和高功率版本車型的價格相差比較大，低功率版本車型價格相對便宜一些，而高功率版本車型價格相對較貴一些，低功率版本和高功率版相比便宜好幾萬。高功率版和低功率版該如何選擇一般來說，很多主機廠為了節省低功率和高功率版本發動機的成本，同排量渦輪增壓發動機一般都是採用ECU行車電腦控制單元調節程序來輸出不同功率版本，這樣的高功率版本發動機壽命更短，不建議購買。在低功率版本發動機都出現漏油和異響的情況下，同排量的高功率版本發動機可能出現的問題也會更多。小編認為，一般家用買車，買低功率版本會比較好，其性價比高且日後使用也比較經濟。如果你是追求速度，追求駕駛樂趣的人，高功率確實是不錯的選擇。所以說，完全不需要糾結，只要你確定了你買車的用途，根據你的需求來選擇就是了。