同樣輪轂為什麼網上價格不一樣
Ⅰ 鍛造輪轂和鑄造輪轂區別在哪，價格怎麼就差這么多
材料
工藝都有區別
鑄造的
是鋁水冷卻的
鍛造師8000噸壓力
壓鋁塊成型的
密度高5倍多
所以價格貴點
之前在淘寶買了一套還不錯
重量輕
開起來很舒服，在一家GR鍛造輪轂
買的
老闆人還不錯
給個優惠呢。
Ⅱ 同款規格鋁合金輪轂與鐵輪轂價格相差有多大
您好！
相差不大，100元左右，比如福特經典福克斯鐵輪轂在150元，而鋁合金輪轂價格在220～300元之間。
希望能幫到您，祝您用車愉快。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
Ⅲ 請問各位大蝦 同樣是上汽名爵mg6 為什麼輪轂的樣式不一樣呢 有什麼區別 它們的價格都是多少啊 謝謝了
汽車展銷時的樣車和4S店裡的樣車展示，與平時正常銷售的車，外觀上多多少少會有些小區別。就好比，我們平時著裝都很隨意，遇到重要的場合，我們都會多多少少的注重一下自己的著裝是一個道理。
MG6：1.8L和1.8T，市場指導價格12.68-19.28萬之間，實際銷售價格比市場指導價要低，這要看當地4S店的促銷力度。此車懸掛不錯，操控可以，高速180穩穩當當。此車背景復雜，從英國賣給寶馬，又被賣回英國，後被南汽收購，現屬上汽。後排頭部空間小，1.75M的身高在後座，頭部能碰見車頂和後玻璃連接的部分。1.8L自動檔綜合路況11.3L左右。特別擁堵路段另計。百公里剎車41.08米，剎車表現還不錯。1.8L百公里加速12.37秒，1.8T百公里加速8.8秒。時速120公里噪音70分貝，相當不錯。如果喜歡，到當地4S店好好試駕試駕。純手工，望你採納！
來自「網網就知道」團隊
Ⅳ 鑄造輪轂和鋁合金輪轂有什麼不同價格怎麼差這么多
您好，關於您咨詢的問題，可以這樣解答：在實際使用當中，鋼圈使用時間過長、或是經常行駛顛簸路段會出現變形，而鋁合金輪轂就不存在這種情況了，鋁合金輪轂在沒有受到強烈撞擊的情況下基本不會變形，同時鋁合金輪轂更輕、散熱性能好，因為加工工藝的問題，也可以做地更美觀。
Ⅳ 輪轂怎麼分辨好壞呢，為什麼有的輪轂三四千，淘寶有的才三四百，什麼輪轂好呢，這裡面有什麼說道嗎
咳咳，今天我們來講一下輪轂的製作工藝哈
同樣的鋁合金質材，他的製作工藝不同，製造出來的輪轂的在重量，強度，方面也有很大的差別，在市場價格上更是天壤之別。
但是即便是同樣的材質，結合不同的製作工藝，製造出來的輪轂的強度、質量、密度方面也有很大的差別，在售價方面更是天壤之別。
對於鋁合金輪轂的製造方法呢？
目前比較流行的主要有三種方式。
重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但製造工藝的要求較高
農村的鑄造鋁鍋鋁的看過吧，澆築鋁水進入模型，一個道理。
重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖採用的製造工藝，利用重力把鋁合金溶液（就是鋁水-。-）澆注到模具內，成形後用車床打磨一下， 讓他平整光滑，表面呢加工拋光，即可完成生產。
他的製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，重力密度不均勻，表面看起來不夠光滑。是很多國產品牌的早期產品採用的主要生產方法。
2低壓精密鑄造
低壓精密鑄造是目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到質量輕 強度高 節約成本，同時也是比較先進的鑄造法 ，他用真空的吸引力把金屬液體吸進去磨具裡面，可以大大的保持溫度，大量減少氣孔 密度均勻。
3鍛造
現在呢，最流行的牛x高端工藝是「鍛造」 他直接將整塊航空鋁用千噸位的壓力機直接擠壓成型，密度極其均勻，表面平滑，質量輕，強度最高！ 比鑄造方法高五成以上，但由於需要精良的設備，製作成本比較高。
鍛造分為三種模式
單片 雙片 三片
單片式是整個輪轂為一個整體，不可拆卸，而雙式和三片式則是說輪轂的外圈，內圈，圈面部分可以通過高強度螺絲來進行「組合」，這樣可以為車主有更好的自主diy，通過不同的「搭配組合」可以作出不同樣式、顏色和參數的鍛造輪轂。
上海傑勛汽車旗下的 wheels park 鍛造輪轂
鍛造輪轂的切面非常的光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感。
鍛造輪轂和鑄造輪轂在外觀上幾乎無法分別，只是在金屬特性上有較大差別，鍛造輪轂的韌性，抗沖擊力，強度，承載能力相對鑄造輪轂更高，當然價格也比較高，鍛造輪轂基本是鑄造輪轂的3倍。
Ⅵ 鋁合金輪轂網上的價格和4s店的價格怎麼相差那麼多
4S的任何配件都是有水分的，不用說和電商比較
就是和當地的授權經銷商比較，差距也非常大
不過電商的輪轂有以次充好的嫌疑，所以購買的時候需要注意
一般國產的低壓鑄鋁工藝的鋁合金輪轂價格並不高，批量生產的成本也不是非常大
輪轂也沒有什麼嚴格的外觀專利，所以在價格上也沒有那麼貴
一般選擇大廠出產的輪轂就可以，如戴卡，立中，萬豐，雅泛迪，安馳等等
價格不是很貴，質量非常好
Ⅶ 同一款輪轂有兩種價格嗎
可能吧，不同的經銷商側重點不太一樣
Ⅷ 凱迪拉克atsl輪轂淘寶上同樣是鏤空v輪為什麼價格相差很大
這種東西不建議網上購買，建議到實體店訂購有質保的
Ⅸ 為什麼bbs和oz這樣的改裝輪轂比賓士寶馬的原裝輪轂都便宜後者都1萬以上一個
BBS分日本和德國兩個部分的，低壓鑄造的輪轂相比鍛造的改裝件要便宜不少
而OZ這類銷往國內的改裝輪轂，低壓和旋壓鑄造常見，銷售渠道主要以海外代溝為主
所以能見到的輪轂價位也不是很高
賓士寶馬的原車輪轂，一般是德BBS和戴卡負責代工，廠家並沒有直接的線下銷售渠道，所以能見到的原裝輪轂價格就會被多層級經銷商搞的很高
其實鑄造輪轂本身的成本並不高，只是不同工藝的加工水平略有區別，非性能車的原廠輪轂還沒涉及到鍛造工藝，價格高僅僅是銷售渠道的問題
Ⅹ 一個輪轂多少錢
首先，我先要提醒你，自己改裝輪轂，特別是改不同尺寸規格的輪轂，正常是過不了年檢的，到時候去車管所，他們會叫你把輪轂改回原來的才能過。當然，有一種人叫 皇---牛 ，花錢可以幫你過，這個你應該懂的。
改裝輪轂價格不會是固定，關鍵要看你改多大的輪轂，不同規格的輪轂價格也不一樣，還有輪胎，也會相應地根據輪轂的尺寸而改變價格。
例如你原車是15寸輪轂，你想改成17寸的輪轂，那你就要買4個17寸的輪轂來換，17寸輪轂在某寶上價格從五百多甚至幾千上萬都有，品牌不一樣，價格也不一樣。國內一些小品牌做的鋁合金輪轂，價格相對便宜很多，而國際大品牌的輪轂（例如BBS、OZ、雅泛迪等這類國際大品牌），價格上千很正常。
你換了4個17寸輪轂， 當然也要換4個17寸的輪胎，跟輪轂一樣，不同牌子的輪胎價格也不一樣，像國內的佳通輪胎跟法國米其林輪胎，17寸的價格起碼相差個幾百元。