Ⅰ 為什麼開寶駿630的人這么少
很好用的一款車，故障率低，省油。最關鍵還是中國人的面子問題，開出去被人家說是微型車丟面子。其實我覺得車子本身也就是一個交通工具，只要能安全把自己帶到目的地就行了，能節約成本當然更好。
Ⅱ 有人用過寶駿630嗎這車怎麼樣
寶駿630安全性還不錯，車身帶有防撞鋼梁，ABS EBD、雙安全氣囊等標准配置，可以滿足日常家用車的安全標准，總體來說這款車的性價比相對還是比較不錯的。
寶駿630採用與世界同步的行人保護系統，行人保護發動機蓋、圓滑保險杠設計會在車輛與行人發生碰撞時變形並吸能，並且在入門級車型中也是採用雙氣囊配置；前擋風玻璃採用低斜設計，同時又增加車艙空間與乘坐舒適。防前滑式座椅特有的凹槽設計，會在車輛發生碰撞時，避免身體前移造成的腿部傷害，而兒童安全座椅則會對小乘客提供安全方面的關懷。
寶駿630在車體結構採用多達56%超高強度鋼板與強化梁，設計標准滿足C-NCAP四星安全標准。3H高剛性車體、前後吸震強化梁、一體式吸震保險杠、正向防護皺折梁、側向防護潛艇級強化梁全面提高車身的剛性和吸能性能。
安全配置方面，麥弗遜前懸掛系統、復合曲柄式獨立螺旋彈簧懸架在保證乘客乘坐舒適性的同時保留了一定的操控性能；散熱效果更好的前後盤式制動系統則保證了良好的制動性能；同時，全系標配的195/60R15 寬胎不僅提高了輪胎的承載能力，也加大了輪胎抓地力，有效提升了整車的動力表現和制動性能。
「3A 1E」的安全新主張更為前排乘客提供了強大的保護功能，中控台人機工程設計、安全帶未系報警提示系統、色彩對比鮮明的直覺式儀表盤、主動監測發動機水溫、駕駛座電動窗一鍵降、電動調節後視鏡、後風擋定時斷電安全系統、遠近光燈獨立設計、頭燈高低水平調節、晶鑽立體尾燈組、偵測式倒車雷達等豐富的人性化配置，都從行車、駐車、泊車等多方面為消費者提供了全面的防護設施。
寶駿630 是一款高性能車裡面最經濟，最便宜的。最經濟，最便宜車裡面性能安全方面最好的！總的來說非常適合薪資中等的人！或者小康家庭！
Ⅲ 寶駿630這車到底怎麼樣啊
12年1月份買別車到現在，身邊很多的朋友都問過我，寶駿630咋樣！！其實我真的有點糾結，我先說說，我從未開過好車，帕薩特不算好車吧？當然我也不會拿630去和其他車做比較，6年了，不知不覺，630陪我度過了6年，謝謝它這個好夥伴！！6年時間跑了57110公里，很少對吧！！但是，但是，這個朋友從未讓我擔心過，真的！！沒有出現過一點點毛病，可能說到這，大家以為我在吹牛，甚至有人我是拖，我發誓我說的都是真的。今年還了一次電池420，剎車片160，配的dvd換過主機（沒有給錢哈）換過一隻輪胎（釘子，把胎廢了，沒有氣，我自己也沒有發覺，哈哈）300 好像就沒有了！！油耗，我真的有點sb其實630它做了很多不該它做了的事，我經常二檔5500以上，朋友都說這樣對發動機，變速箱不好，沒辦法，習慣了暴力駕駛！油耗大概在七毛五――8毛之間吧，開空調去市區大概也差不多，高速的話比較省油4毛左右！舒適度，很一般，掛擋頓促感很強，開車的人不覺得，坐的人很老火！動力，只有肉的人，沒有肉的車，開0.8的qq5000轉一樣標的飛快，關鍵是個人哈，買車的最終目的。後備箱很大，座椅空間前面沒問題，後面說實在的，感覺有點宅，蹺二郎腿是不可能的，將就能坐人吧！外觀5年前覺得很漂亮，5年後就像看到自己婆娘一樣，大家都懂的吧。。這個車質量還是可以，同價位的也算良心了！！6年寶駿630老司機真話，希望能給想買寶駿這個車子的同學，有點幫助！
Ⅳ 寶駿630好不好
寶駿跟賽歐沒有可比性，賽歐除了牌子是美國的，其他都是垃圾！汽車中的拖拉機說的就是賽歐！
首先我是寶駿630車主，黑人死一戶口本！我買的中配黑色：6.48萬（團購4S店日照榮發優惠2000現金，標准價格：低配6.28萬，中配6.68萬，高配：7.38萬，現在價格比較堅挺，降價空間較小，可以選擇年後入手，或者團購）。下面說說寶駿630的優點：1.發動機不錯，變速箱很好，檔位清晰有輕微吸入感，開起來一點也不費力。加速也沒有網上說的那麼慢，高速110很穩。2.隔音效果。沒開過這車不要亂說，這車隔音效果相當不錯，因為前後都有隔音棉，高速從70-80提速的時候會感到噪音的提升，但是速度提到110-120的時候噪音明顯降低。3.舒適性。 我買的是中配66800那款，感覺舒適性挺好，後面做3個人很寬敞，墊子是織物的包裹性也很好，做起來很舒服。這個價位達到這個層次不錯了！4.音響效果。沒聽過的人絕對想不到寶駿的音響效果會這么的出色，幾乎可以跟中級車媲美，6個揚聲器不是蓋得。5.內飾，這個價位內飾註定不可能太高級，所以在我的忍受范圍之內，車內沒有塑料味，感覺還可以。6.空間。630的空間絕對會讓你驚喜。7.油耗，我是經常跑市區跟城鄉，所以油耗基本上在0.5元/公里--0.6元/公里，非常滿意他的油耗，一般就是7個油到7.5個油之間。當然寶駿630除了優點還有缺點，但只要不是發動機的問題，都是小問題！1.異響，幾乎所有的10萬一下的車都有這個問題，不管是合資還是自主。後輪剎車異響，已經解決。車窗異響，電機的問題，也已經解決。中控異響，這個我沒有遇到過，可能是個別問題。2.中配沒有倒車雷達。3.蛋疼的備胎。這個備胎不是全尺寸，五菱太摳門了，跟雞肋一樣。4.保養，現在4S店比較少，我們青島更是連4S店都沒建好，所以我要去日照4S保養，蛋疼啊，希望4S店多建幾個啊！總體而言，寶駿630是值得購買的，雖然也有不少小問題，但是他的優點更多，性價比更高！所以我希望那些沒有駕駛過寶駿630的人，不要亂吠，車黑總是很容易死一口本的！
純手打，兄弟給加個分吧！
Ⅳ 寶駿630值得購買嗎
值得購買，外觀大氣，三大件放心，空間足夠大，合資背景，開了2個多月了，除了爬陡坡需要掛1檔（動力略顯不足，不過據說2012款有所改善），其他都很好。
以上回答你滿意么？
Ⅵ 寶駿630怎麼樣值得買嗎
寶駿630作為寶駿旗下的首款中級轎車，具有安全、舒適、經濟環保的特點，值得購買。
寶駿630的長、寬、高分別為4597mm、1736mm、1462mm，軸距2640mm。三款車型均搭載1.5升排量發動機，匹配5速手動變速器。將有搭載1.5升DVVT發動機、1.8升排量發動機，以及匹配自動變速器的車型上市。
(6)寶駿630為什麼賣不好擴展閱讀
提車注意事項：
1、正常的新車輪胎應當胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。胎面無釘扎痕跡，前後輪胎胎毛健在的最好，至少後輪的胎毛應該能看到，如果前後輪都不見胎毛蹤跡但里程錶只有幾公里的，那就該深刻懷疑下這台車是否真的是新車了。
2、雨刮條是汽車上損耗最快的部件之一，加上車輛在運輸儲存過程中露天停放，橡膠老化在所難免，提車時要檢查下雨刮的老化程度。
3、有條件的話，可以將車輛開進4S店的維修車間，將車輛升起再檢查底盤。檢查底盤時應仔細觀察底盤是否有油漬，是否存在漏油情況。另外還需要留意底盤是否有刮蹭痕跡。有些新車底盤的某些零件會出現生銹的情況，這對底盤零件的使用壽命和強度會造成很大的影響。
Ⅶ 2013寶駿630怎麼樣
綜合來說寶駿的性價比還是很高的，車不能直接說好還是不好，要看對你合適不合適。和凱越是一個平台，但是底盤優化了，發動機是重新調校的，1.5的將來也要代替凱越上的1.6，更先進了，使用成本更低。變速箱是和科魯茲一樣的，手動和自動都是，現在還有1.8的排量，就是科魯茲和景程上的1.8發動機。你說的融合度可不可理解為整體調校?寶駿是舒適性的調校，無論是手動的還是自動的，都是，我一開始很看好這個車，試駕了N次，我買車之後1.8的才上市，我也去試駕了。總體給人的感覺就是舒適房子第一位，提別是1.5的機器。你開過POLO嗎，感覺差不多，大眾裡面很多車都是這個感覺，很平淡的舒適，換個方式形容就是上手很快，無論你是什麼樣的駕駛風格，上手都很快。可靠度是需要時間來證明的，不過，我認為，一個生產線的產品不會差別很大，應該沒有問題。下面我說幾句我認為我自己不能接受的。第一，鈑金不扎實，外形很好看，很大氣，但是你沒有覺得像個鼓起來的大麵包，有些松軟的感覺，你可以按一下機蓋還有門板，鈑金有些薄了。給人的感覺就是不扎實。第二，剎車做的一般，急剎的時候ABS介入很早，導致剎車軟。第三，急轉的時候懸掛的支撐不好，特別是後懸掛，你能清晰的感覺到後屁股不太聽話，還有些下沉，拖沓，導致急轉的時候沒有信心。
Ⅷ 國產的寶駿，很多人說被騙了，那麼寶駿的質量真的不好嗎
說起寶駿汽車，在2016年可謂是經歷了「大風大浪」，寶駿560撞樹被分身更是將其推向了風口浪尖，可這畢竟是個案，小編接到更多的還是寶駿的異響投訴，包括減震異響、門窗異響、A柱異響等等。尤為嚴重的是減震異響，借用車主的話來描述：寶駿560過減速帶時車頭會出現騰空，並伴隨著「哐當」的異響；而走山路時更是「咕隆咕隆」的響個不停。
除此以外，工作人員還表示車主需要將車子停放在此3天更換，對此，車主表示十分不解：更換同步器需要這么長的時間？而且自己的是新車這么要求這會不會有什麼貓膩？與此同時，寶駿在細節工藝上真的是很不到位，根據投訴後台統計，寶駿汽車在多個部位出現不同程度的銹蝕，嚴重的部位已經被銹穿。
浙江車主嚴先生的寶駿630在今年夏天就出現左車門被銹穿，幸而廠家給予了更換車門，誰料前不久嚴先生又發現後輪裙邊被銹穿。就這個問題，小編覺得無外乎就是廠家防銹的噴塗工藝不到位，而正是這些基礎工藝水準的缺失導致國產品牌多年來一直車主被「小視」。
Ⅸ 寶駿630質量怎麼樣
還是值得購買的。寶駿630這款車上市時間比較早了，而且美隔一兩年就會更新換代，不斷的推出新的款式，最近的應該是2016款了，此車的成熟度較高，是一款比較適合家用代步的車輛，價格在5到8萬之間，也是比較貼近老百姓的階層需要，性價比不錯。以2016款手動精英型的具體表現為例，分析一下它值得我們購買的一些特點。
懸掛方面，630還是採用的前麥弗遜、後扭力梁非獨立式懸掛，調教偏舒適度為主，但實際感受還是偏硬一些，好處就是對車身的支撐作用得到加強，無論是轉向還是剎車，車身的側傾和前傾都得到了很好的控制，但是舒適度方面還是受到了一些影響，震動會很容易傳到車內。
總之，寶駿630還是一款不錯的家用轎車，性價比較高。如果懸掛方面調教的再理想一些，以及噪音控制方面再加強一些，相信還是會得到更多車主的青睞。
Ⅹ 寶駿630出了什麼問題市場上不賣了
因為沒有eps然後就只有前排兩個氣囊，安全性能及駕駛安全性比不上其它款同價位的車子了，雖然外觀內飾還湊合，但是已經跟不上時代了
