牧馬人後面為什麼不一樣

❶ 牧馬人後面寫4wd什麼意思

四輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前後輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前後所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。一般用4X4或4WD來表示，如果你看見一輛車上標有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅動的功能。

❷ 牧馬人升級版跟牧馬人一代這兩個款式有什麼不一樣的嗎

牧馬人游戲滑鼠可以說是達爾優的成名之作，這款牧馬人升級版和牧馬人一代的尺寸相同，均為 130.6×71.6×43mm，可以發現兩款的尺寸差別並不是太大，牧馬人升級版僅僅是比牧馬人一代某些細節有所改變，兩款滑鼠的設計風格更是完全相似。
升級版牧馬人較之一代牧馬人，多了個可控制LED發光的開關鍵，個人覺得這個是非常實用的，並且腳貼上變為更加寬大，溜達起來更順暢的說。可以這兩個改變更為實用。其餘一些就是文字與圖案的改變了，沒什麼可說的。

❸ 為情懷，為雄性，為只做不一樣的牧馬人！

人生需要情懷，一直認為沒有情懷的人生就像一張空闊的白紙，無法在人生中給世界留下活過的印象。高中時喜歡豆蔻、唐朝、迪克牛仔搖滾類歌手，認為那就是搖滾，那就是青春的奔放，現在看來還真的是青春的奔放，只是奔放出去便沒了後續的迴音。然而，也許這就是青春。不過如今內心還是秉承著野性不修邊幅的狂野，大到生活品性，小到細微穿著。也正因為如此，家裡一直停著一輛藍色的牧馬人。

❹ 牧馬人羅賓漢的兩門和四門，本質的區別

牧馬人(Rubicon)兩門和四門的區別為：外形尺寸不同、軸距不同、整備質量不同

一、外形尺寸不同

1、牧馬人(Rubicon)兩門：長×寬×高(mm)4334×1894×1839。

2、牧馬人(Rubicon)四門：長×寬×高(mm)4882×1894×1838。

二、軸距不同

1、牧馬人(Rubicon)兩門：軸距(mm)2459。

三、整備質量不同

1、牧馬人(Rubicon)兩門：整備質量(kg)1843。

2、牧馬人(Rubicon)四門：整備質量(kg)1991。

❺ jeep牧馬人後頂為什麼有的是本車顏色,有的是黑色塑料的

那部分是可以拆卸的，一般盧比肯是塑料的，撒哈拉是原車材質，和輪眉的材質是搭配的。您購車的時候可以選擇您喜歡的搭配。。。

❻ 吉普牧馬人的原裝後杠和拆車後杠有那些區別

原裝是新的，拆車的是改裝替下來的，有可能是舊件。

❼ 看《牧馬人》後發現裡面的姑娘都是濃眉，為什麼現在好多人眉毛很少呢

牧馬人拍攝於1982年，主演叢珊。翻閱了同時期的國際電影，同年英國出品的聖雄甘地，劇照如下，可以發現演員的眉毛和叢珊是同款濃眉。

1. 80年代的國際風格以及國內的主流審美，都流行自然、濃密、不加修飾的眉毛，所以看起來都是大粗眉。

2. 近幾年，大家越來越意識到眉毛的重要性，眉毛有助於修飾臉部的輪廓，可以根據不同的臉型搭配不同形狀的眉毛，參考12眉型圖。

3. 眉毛的好看與否和眉毛的形狀，層次，顏色，多少都有關系，現在的人眉毛基本上沒有雜毛，看起來就不濃密了。

我來告訴你真實的原因。

之前我也發現了，好多人，特別是明星，素顏的時候，眉毛是沒有的，或者說只有前半段，沒有眉峰，並且也很稀少。

後來經過多方驗證，我發現了。

原因是:這樣更有利於根據妝容和臉型塑造不同的眉型。

俗話說，要想人好看，眉型佔一半。

一個人的妝容，70%以上的點在眉毛上。

《牧馬人》是很久以前的作品，那個時候審美包括化妝條件，甚至受國際影響還不是很大。

但現在，我們的審美，甚至發生了變化，化妝條件也要比之前好太多。所以，不再流行那種黑眉毛。

將眉毛變淺，根據自己當天的妝容再畫眉毛，比較符合我們現在的需要。

❽ 有了解JEEP牧馬人的嗎

在更加註重低碳環保的今天，減小排量無疑是最佳選擇。而對於一款進口車型來說，減小排量的意義遠不止這么簡單。面對國內市場中高昂的進口車排量消費稅，降低排量更加實際的意義則是降低消費者的准入門檻。我們今天所要介紹的車型就是其中的一員，這就是Jeep牧馬人3.0L車型。
在我們今天的測試文章中，我們將主要針對駕駛感受、越野能力以及實際測試的表現三個方面，對這台動力系統發生變化的Jeep牧馬人3.0L車型進行詳細的解讀。
車型綜述：外觀內飾無變化/3.0L發動機是亮點
當提到市場中的個性車型，相信沒有人敢忽視Jeep牧馬人的存在，而它的個性則是來自於"經典"二字。在工業社會經歷了半個多世紀日新月異的發展後，回首相望，能夠將經典從始至終保持不變的並不多，而這也是牧馬人魅力長久不衰的緣由。

這台四門版的Jeep牧馬人3.0L車型與3.6L車型在外觀內飾方面沒有任何差別。整體而言，它們的不同只有發動機。

與其他德系品牌豐富的增壓發動機產品線不同，代表了美系車型一向追求大排量自然吸氣發動機精神的Jeep，對於降低排量來說就要費更多的周折，如何保證在沒有增壓器的幫助下，降低排量帶來的動力削弱成為了最大的課題。

不過從搭載於這台Jeep牧馬人的全新3.0L Pentastar V6發動機的賬面數據看來，我們沒有理由懷疑美國人是自然吸氣發動機調校的佼佼者。雖然只有3.0L排量，不過這台發動機依然可以迸發出234kW的最大功率以及285Nm的最大扭矩，最大限度的降低了"小排量"帶來的動力削弱。而與之匹配的則依然是5速手自一體變速器。
試駕起初，我對這台降低排量後的牧馬人並不抱有太多的期待，不過當我塌下油門踏板的一刻，它還是給了我不小的驚喜。低速狀態下強大的扭矩輸出在加速的初段會讓人產生不小的錯覺，我甚至在懷疑這是否是一台3.0L發動機所帶來的感受，這一切均來源於發動機在2000-6400轉的區間即可提供最大扭矩的90%，以及變速箱更低的頭檔速比設定。

經過初段的爆發力後，這台3.0L發動機與3.6L發動機的區別逐漸顯現。如果不深踩油門踏板，發動機的輸出表現開始有些吃力，動力輸出則會越來越弱。

而對於這台5速手自一體變速器來說，雖然在如今拼檔位的時代中顯得有些另類。不過考慮到其特殊的純粹越野定位，畢竟5檔可以帶來更大的齒比落差，而較少的檔位也可以保證期在越野道路中的持續動力輸出。

不過，這台變速器在日常道路中的表現則有些中規中矩，換擋過程雖談不上十分平順，但如果不是那麼較真的話，還是可以忽略不計的。換擋邏輯比較清晰，日常駕駛中的轉速保持在2000轉上下，2500轉左右進行升檔動作，不過這一切的前提均是在油門踏板力度保持不變的情況下。如果深踩油門踏板，變速箱降檔後會將轉速控制在4000轉左右，不過換擋的過程則是顯得有些扭捏。

中後段的加速過程稍有些吃力，不過，在經過了動力的緩慢攀爬，將這台牧馬人3.0L車型"悠"起來後，一切又將回到從容。綜合這台發動機的動力表現與變速器的匹配，這台換裝了3.0L發動機的牧馬人還是足以應對城市道路的動力需求。不過，對於中後段的動力表現看來，其在中後段的加速過程還是有些吃力。
與現如今多數車型（或者說是SUV車型）更加註重兼顧多種特性的趨勢不同，對於牧馬人來說，在公路性能與越野性能的取捨中毫不猶豫的選擇了後者，堅持傳統反而形成了其最為鮮明的個性。

顯然，操控性方面一向不是牧馬人的強項，方向盤的回饋力度有些沉重，這使得操控起來並不是一件十分愜意的事情，不過好在指向性還算精準，虛位並不明顯。

而舒適性同樣不會是牧馬人的優勢，秉承傳統的非承載式車身結構使得坐在車內的每一名乘客閉著眼睛都可以感受到每個車輪的上下運動行程，堅實的懸掛系統仍然給人較為硬朗的感覺。由於車身大部分均可拆卸，車速在100km/h以上時，對車內的溝通仍有一定影響。

雖然經過了一路並不算舒適的城市旅途，不過我們的心裡都很清楚，這並不是這台牧馬人3.0L車型的陣地，只有面對更加復雜的路況才是他最好的歸宿。然而，排量的降低會不會對這台越野愛好者心中的經典帶來越野能力方面的削弱呢？所以，我們將他帶到了越野場地，測試這款牧馬人3.0L車型的越野能力。

在砂礫路面的行駛中，這台牧馬人3.0L車型就像水到魚行一般，游刃有餘起來。一切對於公路行駛中舒適性的配置在復雜的非鋪裝路面中都會成為前行的累贅，而面對這些，只有最為原始耐造的構造成為最有效的利器。在路面情況不可能高速行駛的狀態下，這台3.0L發動機低速的動力輸出剛好可以滿足其需求。

Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片 Jeep 牧馬人四門版 實拍 圖解 圖片
經過此前的公路試駕，非承載車身設計的牧馬人雖然會對其在城市道路中的一些舒適性，不過就整體車身結構看來，卻大大增加了其通過性能。接近角、通過角和離去角分別為38度、18度和31度，以及220mm的離地間隙則使其在短途的復雜道路中將通過性發揚光大。

對於一向以越野能力著稱的牧馬人來說，其強大的Command-Trac分時四驅系統擁有機械分動箱和可鎖止的中央差速器。低速四驅（4L）模式，可為車輛在攀爬時將發動機扭矩放大2.72倍，大大提升牽引力，穿越障礙的能力也隨之大幅增強了。
總的來說，這台入門級別的Jeep牧馬人3.0L車型在越野場地中的發揮依然是其他車型所無法比擬的，而排量方面的變化對於長時間低速行駛的越野性能影響並不大。
在實際的0-100km/h加速測試中，這台牧馬人3.0L車型的起步階段表現並不遜色。起步階段強大的扭矩輸出使其會出現抬頭的跡象，而並不會出現車輪打滑的情況。加速過程中可以感受到這台3.0L發動機在中段過後的速度攀升能力有些下降。

而11.05秒的0-100km/h加速成績對於一台整備質量超過2噸的車型來說還是可以接受的，畢竟牧馬人並不是以公路行駛性能為主的車型。
100-0km/h制動測試

在實際的100-0km/h制動測試中，由於這台牧馬人3.0L車型的懸掛行程過長的原因，導致其在全力制動的狀態下，車身前傾較為明顯。而從44.07米的剎車成績來看，這台牧馬人3.0L車型的總體表現已經屬於正常范圍。
總結

然而，降低排量後對於整體售價以及進口車排量消費稅的下降是實實在在的。如果他的核心實力不減然而又降低了大致數萬元左右的准入門檻的話，那麼這對於入門級的越野玩家來說無疑是個喜訊。
Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版

Jeep 牧馬人四門版
車款信息 Jeep 牧馬人四門版[2014款]

3.0L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2013款]

3.6L 撒哈拉 Jeep 牧馬人四門版[2014款]
3.6L 龍騰典藏版

廠商指導價： 43.99萬元 46.99萬元 56.88萬元
經銷商報價： 43.98~43.99萬元 46.98~48.99萬元 56.87~56.88萬元
車廠： Jeep汽車 Jeep汽車 Jeep汽車
級別： SUV SUV SUV
車體結構： 4門5座SUV 4門5座SUV 4門5座SUV
長x寬x高(mm)： 4751×1877×1840 4751×1877×1840 4751×1877×1840
發動機： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
變速箱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
官方最高車速(km/h)： 180 180 180
工信部油耗(L/100km)
(城市/市郊/綜合)： 15.8/ 8.7/ 11.3 - -
官方0-100加速(s)： 8.9 8.9
保養周期： - 每5000公里 -
保修政策： - 整車3年/8萬公里 -
碰撞星級： - -
更多實測參數： - - -
有獎報錯- 車身
長度(mm)： 4751 4751 4751
寬度(mm)： 1877 1877 1877
高度(mm)： 1840 1840 1840
軸距(mm)： 2947 2947 2947
前輪距(mm)： 1572 1572 1572
後輪距(mm)： 1572 1572 1572
整備質量(kg)： 2066 1920 1920
車身結構： SUV/越野車 SUV/越野車 SUV/越野車
車門數(個)： 4 4 4
座位數(個)： 5 5 5
油箱容積(L)： 85 85 85
行李廂容積(L)： 498 498 498
最小離地間隙(mm)： 220 220 220
最小轉彎半徑(m)： - - -
接近角(°)： - - -
離去角(°)： - - -
有獎報錯- 發動機/變速箱
發動機描述： 3.0L 234馬力 V6 3.6L 284馬力 V6 3.6L 284馬力 V6
發動機型號： - - -
排量(L)： 3.0L 3.6L 3.6L
汽缸容積(cc)： 2985 3604 3604
工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣
汽缸數(個)： 6 6 6
汽缸排列形式： V型 V型 V型
每缸氣門數(個)： 4 4 4
氣門結構： 雙頂置 雙頂置 雙頂置
壓縮比： - - -
最大馬力(ps)： 234 284 284
最大功率(kW/rpm)： 172/6350 209/6350 209/6350
最大扭矩(N·m/rpm)： 285/4400 347/4300 347/4300
升功率(kW/l)： 57.33 58.06 58.06
燃料： 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號) 93號汽油(京92號)
供油方式： 電噴 電噴 電噴
缸蓋材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
排放標准： 國四（京V） 國四（京V） 國四（京V）
變速箱簡稱： 5擋手自一體 5擋手自一體 5擋手自一體
擋位個數： 5 5 5
變速箱類型： 手自一體 手自一體 手自一體
有獎報錯- 底盤/車輪制動
驅動方式： 前置四驅 前置四驅 前置四驅
前懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
後懸掛類型： 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛 多連桿式獨立懸掛
缸體材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
前輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
後輪胎規格： 245/75 R17 245/75 R17 255/70 R18
輪轂材料： 鋁合金 鋁合金 鋁合金
備胎規格： 全尺寸備胎 全尺寸備胎 全尺寸備胎
前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式
後制動器類型： 盤式 盤式 盤式
駐車制動類型： 手剎式制動 手剎式制動 手剎式制動
分動器類型： 分時四驅 分時四驅 分時四驅
轉向助力： 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向 機械液壓助力轉向

❾ jeep牧馬人羅賓漢2門版本的跟4門版本的區別

區別一：2門4門都座位都一樣，4門的排量大動力大，

區別二：牧馬人羅賓漢的兩門和四門，其實就是同一款車。就發動機、變速箱和底盤這「三大件」來看，唯一不同的就只有底盤。其實底盤也是從外觀可以很明顯看的出來的。兩門版的車長為4223，軸距為2424。四門版的車長為4751，軸距為2947。這是很顯然的，當然是四門的長些。可是長多少呢？很多銷售會告訴你，其實就是長出四門版第二排座椅後面的空間，其實不然。我們看一下數據就知道了。雖然兩門版缺少了座椅後面的空間，可是兩門版的第二排座椅空間其實要比四門版的大一點點。而且你只系觀察可以發現，其實兩門版的後排座椅後面也是有但一定空間的。
區別三：最小離地間隙(mm)： 兩門259 四門257
區別四：整備質量(Kg)： 兩門1755 四門1900
區別五: 油箱容積(L)： 兩門70 四門85
區別六：行李箱容積(L)： 兩門142 四門498
區別七：還有就是內飾方面。兩門版的前排座椅是可以整體放倒的，而四門的不行。（原因其實就是我上面那一大段講的，兩門後排多出那麼一點點的原因）

❿ 牧馬人為什麼最後離婚了

從珊與外國人結婚後，並沒有得到她想要的幸福，他們在結婚幾年之後，就因為性格不合和文化之間的差異而選擇離婚，從此叢珊就一個人帶著自己的孩子獨立生活。

但是大紅大紫並沒有給她帶來幸福和快樂，她感到了前所未有的壓力，甚至還因為壓力過大，患上了抑鬱症，後來她的演藝生涯也是不盡人意，於是在1987年從珊選擇了去法國留學，在法國，她與一名外國人步入了婚姻的殿堂，後來這段婚姻則以失敗而告終，並且她與自己的前夫還有一個孩子，當從珊學業完成，回到國內的時候，國內的演藝圈已經發生了翻天覆地的變化，對於國內的觀眾來說，她在大家心中的形象也是一去不復返，也沒有能夠讓他繼續事業第二春的機會。

但是後來她回國之後，與自己的第二任丈夫蕭峰結婚了，結婚後的她生活自然過得比一個人的時候要好得多，她也很少拍戲，自己則在家裡面相夫教子。雖然距同從珊爆紅也已經過去了幾十年的時間，她在事業與家庭這這兩者之間，毫不猶豫的選擇了家庭，當她不再年輕時，也沒有為自己曾經的選擇而後悔過，我們也希望從珊在今後的生活中能夠獲得幸福美滿。