㈠ 國產汽車真的很差嗎為何很多人都不青睞國產汽車
㈡ 國產SUV的銷量很不錯，但為何國產轎車銷量卻非常差
㈢ 國產車質量真的不好
汽車製造行業在現代工業體系中占據主要部分，要想製造出一款極其耐用的汽車，是一件比較困難的事情。汽車製造行業需要有一個強大的工業基礎作為保障，需要相關配套產業作為支撐，即使現在的經濟狀況足以進行購買也需要這樣。自研發這一步開始就需要進行多方面的考慮，首先需要在實驗室多次進行耐用性測試，然後就是路面上的測試，即便試制車達到要求，此後的生產過程中也不能鬆懈對各個質量的檢測，畢竟車子也屬於一件「奢侈品」，倘若消費者在購買後出現什麼嚴重的故障，將會帶來很大的安全隱患。
實際上，國產車在近段時間發展相當迅速，在技術水平上已經差不多和國外在同一水平，例如吉利，早在16年的時候就實現了全自動焊裝，產量還不低。至於零部件的差距是大是小，主要就是取決於廠家有多負責，哪怕是同樣的供應商，由於質檢標准產生的差別，也會讓零部件的質量出現不小的區別。不過，幸好國內的各大廠商都擺正了自己的態度，都很負責，對質量的管控也嚴格起來了，讓人感覺到了進步。而且因為不存在品牌溢價的問題，國產車性價比也很高，因為價格不高，極具競爭力。國產車毛病不少，完全開不了的事情也永遠變成了歷史，我們堅信，以後肯定會更好。
㈣ 國產汽車的劣勢在哪裡為何很多人都不青睞它
國產汽車的發動機不行，因為我們國家沒有這個技術。大家在買車的時候還是希望汽車動力系能好，跑的快，但是國產車目前達不到所以大家不青睞它。
㈤ 有些人認為國產汽車不好，你是怎麼看的
我不是這么認為的，而且我覺得現在國產汽車發展的也非常不錯，口碑非常好，每年的銷售量也是非常可觀的，而且現在國產汽車的動力系統也有所提升，而且在配置方面也特別的優秀，價格方面也非常的有優勢。
㈥ 為什麼國產汽車在市場上還是不樂觀，真的很差嗎
國產汽車在市場上不樂觀，主要還是因為國產車之前給人的印象就並不是很好，很多人的潛意識內都認為國產車是便宜的車，所以產品形象拉不上去，但現在的國產車的造車工藝已經很不錯了，甚至已經超過很多合資車的造車工藝。
㈦ 國產車為什麼不好
㈧ 總有人說國產車很差，他們的根據究竟是什麼
國產車費油，比合資車的油耗高很多，並且很不保值，基本上開不了10年。
㈨ 很多人都看不起國產車，是因為國產車的質量不好嗎
並不是因為國產車的質量不好，而是因為現在很多車子的競爭壓力是比較大的，而且國外的車名氣也是比較大的。
㈩ 為什麼都說國產車不好那方面不好
經過了這么多年的發展，我覺得國產車還是有一些問題的，第一個要講的就是發動機的問題，其實很多國產車的發動機到現今為止依然使用來自東安三菱的4A91發動機，這台發動機可謂是給我們的國產車立下了汗馬功勞。雖然說現在有很多自主品牌的車型，比如說吉利或者是長城，研發出了屬於自己自主設計的發動機，但是拆開內部結構你依然還是能夠發現三菱發動機的影子。雖然說如今國產的發動機相比於合資品牌發動機的噪音和震動震動並沒有太大的區別，但是國產發動機的油耗的表現就差太遠了，比如說吉利的那一台1.8t的渦輪增壓發動機，很多網友都說它的市區油耗可以輕松的達到15升左右，這對於合資發動機來說是很難以忍受的，一般來說2.0t的發動機，即使是比較高性能版本的寶馬520的2.0t發動機，它的油耗基本上也都可以維持在10升左右，這也顯示出了國產發動機和合資品牌發動機的差別。
國產車的底盤質感相比合資車我覺得還是有比較大的差距的，在很多合資車裡面即使不放置吸音棉或者是隔音棉的材料它的行駛噪音表現依然是要比那些堆砌了很多隔音材料的國產車要好一些。特別是在經過一些起伏比較大的路面，或者是一些非鋪裝路面的時候，這種感受是十分明顯的。
