飛機為什麼空客比波音便宜

㈠ 空客飛機票價為什麼比波音飛機貴啊同等艙，空客機票價貴了一成，為什麼

座椅寬松，空間大!

㈡ 空客 波音飛機區別

從飛行員的角度看不同特點為：
空客：我們有無力反饋側桿技術，操作空間大
波音：我們傳統的操作桿更有感覺，也不賴
空客：完全電傳，我們給大腦一個信號就好了
波音：自動駕駛輔助飛行，我才是飛機上的老大
空客：我們有多重保護，即使自動駕駛斷開，
也能自動接管飛機
波音：我們沒有限制，機長擁有無上的許可權；
另外從整體結構部件來看空客與波音：
空客的機翼設計水平是比較高的
飄降能力較強，大量採用復合材料
飛機重量減輕，燃油消耗降低
但同時復合材料導電能力差
在雲中容易遭受電擊
前面有說到波音大部分是傳統液壓傳動
空客是電傳操縱
所以波音是傳統操縱桿
空客大部分是側桿操縱飛行
兩者自動化程度都很高，各有利弊

㈢ 波音和空客有哪些區別

波音比空客成立的時間比較早，波音涉及軍用，商用和民航，而空客的主推就是民航客機，至於誰更好，立場不同，觀點也不同，各有千秋吧。

㈣ 波音和空客的飛機哪個更好它們之間有什麼區別

兩種飛機都非常優秀，各有優勢。

我簡單的理解為：1、廉航的飛機舒適度要遜色一些，因為同樣的客艙內配座密度高。座椅間距更小，而且靠背材料比較薄。這種配座讓人長途飛行非常不舒服。2、大公司實力強勁而且為了保持競爭力會降低配座密度，使得乘客可以獲得更加寬松的乘機空間。腿部空間大了，整個人在椅背稍作調整的情況下會舒服不少。3、公務艙和頭等艙的舒適度和我們付出的銀兩關系更大一些，當然這個很大程度取決於附加值服務。比如更好的布草、配餐、飲料、娛樂設施、WiFi服務等等。畢竟公務艙和頭等艙的個人空間還是滿奢侈的。

㈤ 坐飛機，空客好還是波音好

空客比較好。
空客
全稱：空中客車公司，英文名：AirBus。由歐洲航空防務及航天公司和英宇航系統公司共同擁有，它是世界上領先的飛機製造商，擁有最先進和產品最齊全的生產線。

空中以客戶為中心的理念、商業知識、技術領先地位和製造效率使其躋身行業前沿。2005年，空中客車公司的營業額超過了200億歐元，目前已牢固地掌握了全球一半的民用飛機訂單。

空中客車公司總部設在法國圖盧茲，由歐洲宇航防務集團（80%）和英宇航系統公司（20%）共同擁有。空中客車公司是一家真正的全球性企業，全球員工約55000人，在美國、中國和日本設有全資子公司，在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設有零備件中心，在圖盧茲、邁阿密、漢堡和北京設有培訓中心，在全球各地還有130多個駐場服務辦事處。空中客車公司還與全球各大公司建立了行業協作和合作關系，在30個國家擁有約1500名供貨商網路。

空中客車公司的現代化綜合生產線由四個非常成功的系列機型（由107座到555座）組成：單通道的A320系列（A318/A319/A320/A321），寬體A300/A310系列，遠程型A330/A340系列（現在全新的空中客車A350系列飛機也加入到這一系列），以及超遠程高運力的A380系列。空中客車公司已經售出了6000多架飛機，擁有大約250家客戶/運營商，自從1974年首次投入運營以來，已經交付了4100多架飛機。
從性能上講 空客320用了更多的先進技術 而737-800更成熟穩定 737是最成功的民航客機
從舒適度來講 空客320比738更舒適 因為它的客艙更寬敞 更安靜

1930年，波音公司開始了全金屬客機的研製，即波音247型客機。這是波音系列飛機的開始。[1]
1958年，波音公司生產了波音 707飛機，並投入航線飛行。
波音系列飛機
波音系列飛機
它採用了渦輪噴氣發動機，提高了飛機的飛行速度和飛行高度，增大了載客量和航程。是第一代噴氣民用運輸機。改進噴氣發動機技術後出現了高流量比渦輪風扇發動機。1963年波音公司將它用作動力裝置，生產了波音 727 飛機。其耗油率低，發動機雜訊小，具有較好的起飛著陸性能和中短程使用的經濟性。波音 727 屬第 二 代 噴 氣 民用 運 輸 機 。早 期 生 產 的 型 號有727-100、727-100C、 727-100QC等，現已停產。仍在生產的有727-200 ，是一種加長型 ，最多可載乘客 189 人 。此外還有改進的727-200和727-100C。前者增加了載油量 ，加大了航程；後者為客貨兩用型。1967年，波音公司根據對短程航線需要的估計，生產了波音737短程運輸機。[1] 1968年，首架波音747出廠，1969年試飛並獲得通航證。它是一種裝四台渦輪風扇發動機的寬機身遠程客機。其客艙內座椅安排為雙過道。最多可載乘客 550人。屬以寬機身為主要特徵的第三代噴氣民用運輸機。[1] 1978年，波音公司相繼研製波音757、波音 767 系列的中等運載能力和中等航程的民用運輸機，並於80年代生產和投入航線飛行。它們裝有兩台渦輪風扇發動機，可載乘客200～300人。[1] 1990年，波音公司研製出的波音777型飛機是民用航空歷史上最大的雙發噴氣飛機。[1]
2007年7月8日，波音公司在西雅圖波音總部舉行787夢想飛機下線儀式。這標志著波音系列飛機進入一個新的階段。

㈥ 坐飛機的時候，空客和波音哪個好

個人認為空客（AIR BUS）好
1、安全系數
波音：安全系數不高，並且基本上每個機型的出現過空難，例如：737MAX的印尼獅航 衣索比亞航空空難、747-400日本航空123空難、767-200ER中國國航129釜山空難.......
空客：安全系數較高。其中A330系列客機是世界公認的最安全的飛機，A380也是世界上最大的客運飛機
空客公司飛機安全系數表
A300：59%
A310：60%
A318：99%
A319：95%
A320：98%
A321：100%
A320NEO：100%
A321NEO：100%
A330：97%
A330NEO：100%
A340：89%（國內已退役）
A350：100%
A380：90%
（此表為個人觀點）
2、舒適方面
一半大多數航空公司會將優質的、現金的設施設備放在較先進的飛機上，建議乘坐A350或B787，不建議坐A330-200（座位密度大）和737NG

文章為個人觀點！

㈦ 空中客機與波音機有什麼區別

很多區別了
結構不同 系統部件不同 外觀不同 飛行程序不同 維護不同

比如飛行控制系統 空客是電傳操縱 用的電纜 波音是機械操縱 用的鋼索 滑輪 傳動桿 波音在駕駛艙里有駕駛盤 而空客沒有 空客是在邊上有一個側桿 就像游戲機的搖把一樣 二者的優缺點是波音的飛機操縱性 穩定性 機動性比空客差 而空客飛機的可靠性差 易受雷擊和電磁脈沖干擾

再比如儀表指示系統 空客是ECAM電子中央飛機監控系統 波音是EICAS發動機指示和機組警告系統 我喜歡ECAM 查看信息更方便

空速管、靜壓孔位置不一樣 電子艙結構和位置不一樣 通信系統導航系統天線不一樣 靜電放電刷數量不一樣 空客機身上面的甚高頻刀形天線在機頭處這個很明顯 波音在機身中部 放電刷空客的特別多

發動機737都是GE的 空客不一定 320系列比較常見的是惠普的 330/340是GE的 還有用羅羅的

還有機輪不一樣 剎車不一樣 空客剎車沒波音的好
……

還有飛機外觀有很多不同

比如機身形狀有明顯區別 機頭（nose）、機身尾椎的流線不同 空客319/320比波音更尖

空客320機身比737更寬「胖」 所以空客客艙空間更大一些 感覺更舒服

空客319/320貨艙門的位置和波音737不一樣 空客後貨艙門上還有整流罩 而且空客是向外開的 波音是向內開的

登機門空客和波音不一樣 都是各自的專利 空客的門和大客車的一樣是滑動向旁邊打開的 波音是像普通的門一樣向外打開的

空客都有小翼 319/320/321是三角形的 330/340和波音737、747的一樣都是4邊形的 波音小翼是選裝的

垂直尾翼前緣 空客是一個曲線斜著下來比較平滑 波音是兩段直線形成一個折角 這個比較明顯

319/320比737起落架更高 737比較矮 所以發動機整流罩是扁的不是圓形 防止擦地

321和757區別是主起落架輪子數量不同 757一個主起有4個輪子 321是2個

空客和波音的客艙窗戶不一樣 我感覺空客窗戶的四個角更圓 半徑大

空客和波音燈光系統各種燈的位置不一樣 737在大翼翼根有著路燈和跑道轉彎燈而空客在那個位置沒有燈 空客的在前起落架上

在晚上區別空客和波音的方法是看翼尖的白色頻閃燈 波音是閃1下 空客是快閃2下

還有空客飛機飛起來更輕松 維護起來也更輕松更方便

總的來說空客用了更多的先進技術和理念 而波音的更成熟穩定 波音737是史上最經典最成功的機型