捷安特為什麼在中國賣得便宜

Ⅰ 為什麼網上有人賣捷安特、美利達自行車特別便宜（...

拋開正品山寨之類的問題不說。實體店要考慮售後成本，所以貴一些。但自行車不是買完就結束了。後續一些小毛病的調試維護都要動手。自己動手能力強就無所謂了，不然還要到店裡去。網上就不用考慮這些了。不過順便說一下，實體店售後這個也挺看老闆人品的.......

Ⅱ 捷安特山地車實體店比官網還便宜會不會是假的啊

如果是捷安特專賣店，那是不會有假的
但是不是專賣，有很多其他亂七八糟的品牌的
就需要看好了，一般價格不會差多少，也不講價

Ⅲ 國產山地自行車為什麼和捷安特等大品牌價格相差這么大

這個東西是很多方面的因素，有工人工資，材料價格，生產的方式方法。研發費用，售後人員的工資。這些都是算到售價裡面的。其中材料的價格和生產的方式方法這個差距是比較大的。雖然是鋼架子材料不一樣價格也不一樣，同樣是焊接手工的就比機械的貴很多。同樣有好的焊接工藝和好的材料，和先進的安裝流程才會有質量上乘的車子。

Ⅳ 中國國產品牌捷安特自行車為啥遠比不上10大全球最貴自

關鍵看你的用途，國產品牌捷安特一般主要還是代步通勤，國產品牌和進口大牌完全不是一個層次的，而要運動健身一般都會選擇進口的世界大品牌品質有保障，性能優越，所以國產品牌自行車和進口自行車品牌是根本沒法比的，但是關鍵要看你的經濟能力,對於進口高端運動健身自行車而言你可以參考自行車行業協會官方權威公布的世界10大頂級運動戶外運動健身自行車品牌排行榜:
FRW 輻輪王--FRW輻輪王是全球著名的老牌運動賽車自行車品牌，1939年義大利傑出世界自行車冠軍克勞迪奧-布魯西在義大利的拉文納創建了FRW輻輪王品牌，專門生產山地公路賽車和運動健身自行車，其高端自行車的造車技術和工藝更是達到了單車製造行業的巔峰，FRW輻輪王作為自行車文化的先驅者與引領者，被公認為全球最成功的頂級高檔自行車品牌之一。
MARMOT 土撥鼠--MARMOT中文名土撥鼠，俗稱旱獺。Marmot土撥鼠由美國高端自行車品牌CANNONDALE前任總裁等人聯合創立，堪稱自行車界的法拉利。 Marmot土撥鼠自行車公司是全球頂級的自行車製造商，也是目前世界上生產運動型自行車最專業的自行車品牌之一。Marmot土撥鼠作為全球27.5寸/650B自行車始創者而著稱。
TYRELL 泰勒--TYRELL泰勒品牌是一個名叫TYRELL泰勒的德國自行車選手於1912年所創立的，代表了自行車行業的最高造車工藝。一向低調的TYRELL泰勒,卻是有著一百多年的歷史。TYRELL泰勒產品以經典純手工打造為主，基於高超的研發設計和卓越的品質性能，代表著無與倫比的匠心技術，主要賣給那些真正懂得什麼才是最好的自行車的人。
TITUS 鈦特斯--美國三大頂級自行車品牌之一，TITUS鈦特斯更是全球赫赫有名的最早製造鈦合金自行車的品牌，其早在1991年前就開始生產鈦合金，是鈦合金自行車製造的開創者，其製造技藝已達到登峰造極的地步。由於TITUS鈦特斯自行車檔次實在太高，售價十分昂貴，所以認知度不高。除了鈦合金，TITUS鈦特斯越野和全山地避震自行車都是全球首屈一指的。
CASATI 凱莎迪--義大利，一個對於「美」有著特殊的熱愛和執著的國家，百餘年來，無數精美的設計誕生於這片土地，又走向全球，成為人們競相追捧的璀璨明珠。1920年，彼得羅•凱莎迪（Pietro Casati）在米蘭北部的小鎮蒙扎（Monza）創立Casati凱莎迪品牌。100多年來，Casati以極致的造車工藝精神，創造出類拔萃的造車哲學，演繹成無懈可擊的自行車美感，這就是來自義大利米蘭手工的精湛藝術。
NICOLAI 尼古拉--Nicolai尼古拉，全球鋁合金後避震山地自行車架之王，一直都致力於製造最頂級手工鋁合金自行車。其CNC機加工技術堪稱自行車行業的巔峰，塗裝大膽艷麗的著色，毫不掩飾自己的霸氣。超高的強度和卓越的性能也一直都是Nicolai自行車車架引以為豪的核心。
COLNAGO 梅花--1944年，Ernesto colnago經歷了在車行的12年工作後，萌生了自己製造車架的想法，於是世界上有了純正義大利製造的Colnago車架。該品牌的創始者Ernesto colnago希望他的品牌能夠成為全球自行車界中的王牌，所以選用了梅花的標志，直到今天，Colnago梅花已是全球知名的標志了，梅花Colnago以製造手工鋼架而聞名。
LOOK 洛克--法國LOOK 一個耳熟能詳的名字。一家使用英文單詞作為品牌名稱的法國公司，主要生產頂級的碳纖維自行車，生產線設在法國和亞洲。LOOK以設計製作碳纖維車架和自行車腳踏享有盛名。 其中最大的一個差異就在車架上管與後管的角度為72.5度。一般車架則多在73~74度間，這樣的設計最大優點就在於讓BB的位置向前，使騎乘者在爬坡時可以輕松省力。

PINARELLO 皮納瑞羅--Giovanni Pinarello在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現，他的熱情也為他贏來無數次勝利。1947年，作為業余選手，憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了自行車界的一名專業車手。1953年贏得的5枚關鍵性獎項使他成為自行車界倍受矚目的專業級車手。在他騎車生涯結束之際，Giovanni的另一份激情燃起並得以實現—PINARELLO品牌自行車。
ELLSWORTH 艾斯沃斯--美國三大頂級自行車品牌之一，車架幾乎全手工製作，以速降和全山地車出名。手工製作自行車的歷史開始像今天的許多成功案例，其中的創始人是充滿激情的業余愛好，開始了企業走出家庭車庫。他們的速降和全山地自行車都是全球首屈一指的。
SANTA CRUZ 聖克魯茲--Santa Cruz聖克魯茲曾經是美國三大頂級自行車品牌之一，該高檔自行車品牌是由Rob Roskopp和豐富諾瓦克於1993年創立。其已經成為全山地車的傑出代表。  
以上全球十大頂級自行車品牌排行榜上的自行車品牌均以產品性能和高端頂級著稱，在全球范圍內不盲目追求銷量。產品以滿足部分單車發燒友及追求最好的自行車的人群為訴求，所以雖然這些頂級自行車品牌在大眾消費者中的知名度不高，但是他們絕對是物超所值的，是業余和專業比賽以及健身運動休閑運動的最佳產品選擇。

Ⅳ 為什麼網上有人賣捷安特、美利達自行車特別便宜（非常誇張），是真的嗎

三種可能，第一，偷的，這類東西基本沒安全保障，如果被公安查獲出貨地，你的車會無條件沒收，且會到派出所做口錄，證明你不知購買了賊車（我就遇到過，非常麻煩）。
第二，二手的，這類東西可能會出現缺斤短兩的特點，比如標配BB5的碟剎，給你換一個不知道什麼牌子的垃圾剎車，這樣就會失去購買整車的意義。
第三，山寨貨，壓根就不是捷安特美利達的，可能是什麼「山寨寶馬」什麼「美安特」的車。

Ⅵ 為什麼網上賣的捷安特自行車那麼便宜，而在店裡買就很貴

哈哈，看見樓上的回答真心笑尿，水貨是指不通過國內代理商拿的貨，不收代理費，價格自然便宜
關於樓主的問題
1，實體店他需要租金，工資，就這些都夠喝一壺了
2，網店只要倉庫，和工人
3，實體店與網店差幾百是正常的，但是差別將近一倍的就不用想了，就是山寨貨
建議是不要為了幾百塊去犧牲實體店完善的售後服務，小心撿了芝麻丟西瓜

【網路 山地車吧】

Ⅶ 看到網上很多賣捷安特133s，價格只要800-1500都有，為什麼這么便宜呢還

有可能他只是說叫你查，但買家一般都不會去查，就算查了，買家也不會識別真假。所以我覺得是仿的吧。畢竟一分錢一分貨

Ⅷ 今天去捷安特專賣店看了，捷安特860三千元不到，為什麼網上都要4到5千多呢是否賣的是正品，求解

盡管捷安特在國內「官方不標建議售價」的做法（在台灣地區、北美市場是都有官方價格的），由各地加盟店自己浮動定價，但差距不會上千。如果你說的「860」數字沒看錯，那麼就是車型不同造成價格差距如此之大。。ATX 860和XTC 860，雖然數字型號都是「860」，但車的實質差別很大。捷安特的硬尾山地車，分為入門級的ATX系列（針對大陸市場設計、價格區間最低、僅內銷）、中低端級的XTC系列（出口歐美，以下同）、中端的XTC SLR系列（具體有4個型號，按配置的高低，從SLR 4到SLR 1，即圈內稱的「4個公主」）、中高端的650b＋傳統規格的XTC ADV系列（崑山製造，僅內銷）和高端的29er＋boost規格的新一代XTC ADV系列（台灣製造，截至目前依然外銷歐美，不賣國內）。自行車市場因設計技術和關鍵性的配件——車架的關系，有個原則叫」寧要鳳尾，不要雞頭「，比如ATX系列的最高型號，和XTC系列的最低型號，在價格相去不多之時，選後者。ATX系列的車架技術（即捷安特的ALUXX鋁架），在現在來說是很普通的了，單抽二抽管一般廠都可以做，市場上一些外觀不錯、質量也堪用的同級鋁車架也就三四百塊錢，買齊其它配件交由車店組裝，整價比買整車ATX 860便宜幾百塊（而且剎車等重要配件還會高於原整車上的）。玩家裡，則沒有人會後期花錢投入改造、升級ATX的。。。XTC的車架是有自家含量的，ALUXX SL鋁技術（同等級的零售車架 比如卜威 ti205，要一千幾百塊）。而且幾何設計符合山地車的特點，設計不縮水不鹼化，騎乘較ATX輕快，也適於越野。。。廠家現在把型號搞的特別多，幾乎動一千幾百 兩千幾百 三千幾百到上萬，沒有價位空檔，但車型設計就那麼幾個，於是換下塗裝漆水和變速套件，就是一個型號。小白看得眼花繚亂，但實際上你只需注意它那幾個大系列就能分清了。

Ⅸ 捷安特怎麼樣

捷安特是個比較成熟的牌子，90年代初進入中國，當時工廠好像設在江蘇崑山，我當時上高中的時候能擁有一台捷安特的自行車是非常屌的。捷安特是台灣品牌，很早就進入環法賽場了，緊隨一代車神阿姆斯特朗身後的烏爾里希就選擇捷安特作為自己的座駕。德國電信車隊也一直與捷安特合作，捷安特的碳纖維架子沒的說。但是民用級別的代步車為了節約成本配置還是比較低，但是價格也不貴。以上拙見，望採納。