廣東輪轂為什麼便宜

① 國產輪轂究竟怎麼樣

國產輪轂可以。

如何選購：

1、不能買太便宜的國產鑄造，你a3原廠的輪轂也要800一隻。

2、國產能買的牌子有雅泛迪、mmx、躍嶺等。

3、原車輪轂數據一般都保守，和輪拱比都內凹，美觀起見都會用小點ET的。

4、個人覺得可以開著原廠的輪轂輪胎，輪胎到壽命了或者可以收套s3的，或者換點偏性能的街胎如米其林ps4，駕駛感好很多的。

相關信息

現在國外的產品，例如：MOMO、OZ等都是在國內代加工的，輪轂從89年進入中國已經有二十多年的歷史了，可以說無論從鑄造和鍛造的圈，只要是正規廠家生產的質量都過關的。

因為如果是因為輪轂造成事故的話，一家輪轂廠都要賠掉，說國外的輪轂好那是外行說的話，我只能跟你這樣說吧，如果是鑄造和鑄造的做對比的話國內國外都差不多，如果鑄造跟鍛造比肯定要差很多拉！

如果你是飈車的我建議你使用鍛造圈，如果是普通開開不搞高難度動作的話我建議你使用國內正規廠家的輪轂就可以了。例如：NDD高光亮度輪轂、雅泛迪、ZB等正規廠家出來的東西。

② 鋁合金輪轂便宜跟貴的哪裡不一樣

便宜的鋁合金含雜質多一點，防腐性能也差，韌性也不夠。還是品牌的好一些。

③ 大家好，淘寶上的鋁合金輪轂怎麼這么便宜

有可能是回收翻新的吧！

④ 為什麼bbs和oz這樣的改裝輪轂比賓士寶馬的原裝輪轂都便宜後者都1萬以上一個

BBS分日本和德國兩個部分的，低壓鑄造的輪轂相比鍛造的改裝件要便宜不少

而OZ這類銷往國內的改裝輪轂，低壓和旋壓鑄造常見，銷售渠道主要以海外代溝為主

所以能見到的輪轂價位也不是很高

賓士寶馬的原車輪轂，一般是德BBS和戴卡負責代工，廠家並沒有直接的線下銷售渠道，所以能見到的原裝輪轂價格就會被多層級經銷商搞的很高

其實鑄造輪轂本身的成本並不高，只是不同工藝的加工水平略有區別，非性能車的原廠輪轂還沒涉及到鍛造工藝，價格高僅僅是銷售渠道的問題

⑤ 什麼牌子的輪轂好

國產輪轂有很多，如Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)、Artka、MMX等，如下：

1、Advanti Racing 雅泛迪(Advanti Racing)

是新加坡友發國際的鋁合金輪轂品牌，公司位於上海。

(5)廣東輪轂為什麼便宜擴展閱讀：

換輪轂注意事項

1、輪徑尺寸

如果輪徑過大會讓碼表與實際速度有誤差，導致跑高速時會「不知不覺」就超速了，同時還存在刮擦輪拱和翼子板等風險。

2、輪轂孔距

顧名思義就是輪上的幾個小孔，並不是所有輪轂都適用於每台車，通常不同車系之間都有區別。

3、輪轂寬度應注意

很多人覺得，寬度越大，能增加輪胎捉地力，從而提高車輛過彎性能。

⑥ 為什麼國產汽車輪轂那麼小，那麼丑。

1、優點，操控性能優異，大輪轂的支架夠大夠結實，大輪轂的操控感也比較出色，在動力傳遞上比較出色；

2、汽車在過拐彎路道的時候，傾側幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從裡面向外面輸出，讓車胎更加穩定；

3、外觀靚，很多豪車都會採用大輪轂的車胎，夠氣派，夠豪華，夠面子；

4、缺點，減震差，輪轂越大，相對的輪胎也就越小，輪胎越小，那麼輪胎的胎面會比較薄，輪胎里的氣體也會隨之較少，那麼輪胎的緩沖就會越弱，這個輪胎的減震效果就會較差；

5、油耗高，輪轂是金屬製品，因為金屬質量較大，所以輪轂比較重，大輪轂就意味著車胎會更加沉重，大輪轂的重量會多消耗一些油。大輪轂的油耗會比較高。

⑦ 哪種輪轂質量好市面上低壓鑄造輪轂、鍛造輪轂和旋壓輪轂有什麼區別

每個品牌、每個類型的車輛的輪轂都是不相同的，有的車的輪轂很傳統，看上去很結實，但是有的車的輪轂為了好看，中間鏤空很多，尤其是性能車，還能看到大大的剎車盤和剎車卡鉗，那麼問題來了，好看的輪轂看上去往往比一般的輪轂單薄很多，這樣的輪轂能安全嗎？
我們先了解一下輪轂的構成，輪轂一般是由輪輻和輪輞構成。
而我們平時能夠看到的僅僅就是輪轂的輪輻部分，輪輻部分的裝飾作用是大於承載作用的，真正主要承載車輛的主要是輪輞部分，所以一些高強度的輪轂使用看上去很單薄的輪輻是對車輛的安全性沒有影響的。
那麼為什麼有的輪轂很貴有的輪轂相對來說便宜一些呢？這是與輪轂的材質密不可分的。輪轂一般來說可以分為鑄鋼輪轂、鋁合金輪轂、旋壓鑄造輪轂和鍛造輪轂。
鑄鋼輪轂
鑄鋼輪轂是這幾種輪轂中最便宜的，現在車輛上標配鋼輪轂的車型已經不多了，因為鋼的質量更重，同質量相比較鋁合金輪轂剛性更差，所以鋼輪轂需要設計更大的厚度和扎實的輪輻才能保證車輛的支撐力。而厚度大必然帶來更大的質量，導致車輛操簧下質量增加和操控性能下降。但鑄鋼輪轂價格便宜，剛性雖差但是韌性更好，所以很多硬派越野車還會選擇改裝鋼輪轂來進行極限越野。

鋁合金輪轂
現在出廠的車輛很多都是標配鋁合金輪轂，鋼輪轂一般只是作為備胎出現。目前的鋁合金輪轂工藝一般為重力鑄造和低壓鑄造。鋁合金輪轂相比鋼輪轂剛性更強，質量更輕，也更加美觀，技術目前也是成熟的，所以價格相對也不算高，目前是輪轂界的主力軍。

旋壓鑄造輪轂
之所以把旋壓鑄造單獨拿出來講是因為現在很多的改裝輪轂都以旋壓鑄造作為賣點，那麼旋壓鑄造和前面所說的鋁合金輪轂有什麼區別呢？旋壓鑄造的工藝普通的鋁合金輪轂復雜很多，在這里大虎悠就不贅述了，大家可以這樣理解，旋壓鑄造就是一種高壓鑄造，鋁合金的密度更大質量更輕，而且相對鍛造輪轂來說，能夠在外觀控和性能控之間達到一個很好的平衡，同時價格也可以讓人接受。
鍛造輪轂
鍛造輪轂幾乎就是為了街跑而生的，是極致運動性能的體現，很多的性能車的車主都喜歡改裝鍛造輪轂，鍛造輪轂的密度最大，質量最輕，可以應付極限壓力，比如極限過彎或極限剎車等等情況。可以做成各種誇張的款式，讓輪轂設計師放飛自我，甚至可以做成兩片式或者三片式的：也就是說輪輻可以單獨拆下來進行更換，看膩了你可以直接去換一套輪輻而不用換輪轂，就是這么牛。對於鍛造輪轂來說，輪輻除了拉風，幾乎沒有其他的作用了。

所以輪轂的形狀和強度並沒有必然的聯系，現在大家普遍使用的鋁合金輪轂應付日常行駛包括高速行駛都是沒有任何問題的，如果想提升下駕駛體驗，更換旋壓鑄造的輪轂也是可以的，至於鍛造輪轂，自然是最好的選擇，但是價格昂貴，是土豪們的最愛。

最後提醒大家，選擇輪轂千萬不要圖便宜去購買小作坊的產品。單憑肉眼很難辨別輪轂質量，所以小作坊可能掛羊頭賣狗肉，把普通的鋁合金當做旋壓的賣給你。小作坊的輪轂也不能進行各種嚴格的安全測試，埋下極大的安全隱患。
輪轂和汽車的行車安全息息相關，高速輪轂斷裂事故是不可想像的，大家要選擇正規的輪轂廠家出品的正規產品。

⑧ 網上買輪轂哪家店好

那到底可以去哪買呢？
1. 別去淘寶
就我們的了解，除了雅泛迪之外，一般的國際大品牌都不會（甚至排斥）在淘寶上賣輪轂，而且淘寶上假貨太多，很難辨別是真是假。
2. 知名的線下改裝店
每個城市都有一些比較知名的線下改裝店。
富二代或官二代開的改裝店，他們比較不屑於賣假貨，而且對質量和口碑也比較有追求。當然... 價格可能會比較高。
某些和職業的賽車圈走得比較近的改裝店也比較可信。
但主要還是看人品，而且這些圈子通常比較封閉，確實不是說進就進的。
3. 國外渠道
本人是美國海歸，在美國玩改裝多年，美國基本除了 ebay 之外的所有渠道都是100%沒假貨的。但是我們嘗試過這方面的努力，其實你付完關稅和運費之後，價格也不比國內正規的渠道便宜多少，而且一般走船運、完成報關得等上1個月或以上。比較麻煩。
4. 港澳線下改裝店
香港關稅比較低，而且改裝產業比較成熟，所以輪轂的價格一般會比大陸地區低一些。而且大多數國際大品牌在香港都有總代理，香港在旺角和荃灣都是改裝店的聚集地，路邊隨處能看到各種很有味道的改裝車，方便的話可以過去看看。現在很多香港的改裝店已經有用7人車運進深圳的服務，一台車運一隻輪轂當做備胎，避免了關稅，費用大概是兩三百一隻輪轂。如果你住在廣東地區，這個是個可行的方法，雖然有點灰色。
5. 線上渠道
以一個互聯網人的角度而言，途虎比較靠譜，但不是針對玩車領域的，所以款式確實比較少。胎鈴匯我們也有關注，但虛實比較難說，在業內也比較少聽到。
我們做DRIVE就是因為我們自己遇到了跟你一樣的改裝難題，希望做一個玩車領域讓人信賴的互聯網產品，所以正品保證是我們的最基本底線，也盡量把價格做到最實在，裡面也連接了一個改裝案例資料庫，可以在買輪轂的同時看到這款輪轂的各種改裝案例、品牌故事和國內外參考價格信息。未來也會製作一檔視頻節目來普及一些玩車知識。

⑨ 在網上看了四個汽車輪轂為什麼有的賣的貴有的賣的便宜呢

地區差價````

⑩ 輪轂怎麼分辨好壞呢，為什麼有的輪轂三四千，淘寶有的才三四百，什麼輪轂好呢，這裡面有什麼說道嗎

咳咳，今天我們來講一下輪轂的製作工藝哈

同樣的鋁合金質材，他的製作工藝不同，製造出來的輪轂的在重量，強度，方面也有很大的差別，在市場價格上更是天壤之別。

但是即便是同樣的材質，結合不同的製作工藝，製造出來的輪轂的強度、質量、密度方面也有很大的差別，在售價方面更是天壤之別。

對於鋁合金輪轂的製造方法呢？

目前比較流行的主要有三種方式。

重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。鍛造鋁合金輪轂的強度比鑄造輪轂的高18%以上，而重量卻輕15%，但製造工藝的要求較高

農村的鑄造鋁鍋鋁的看過吧，澆築鋁水進入模型，一個道理。

重力鑄造法是很多低成本鑄造鋁合金輪轂鎖採用的製造工藝，利用重力把鋁合金溶液（就是鋁水-。-）澆注到模具內，成形後用車床打磨一下， 讓他平整光滑，表面呢加工拋光，即可完成生產。

他的製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡，重力密度不均勻，表面看起來不夠光滑。是很多國產品牌的早期產品採用的主要生產方法。

2低壓精密鑄造

低壓精密鑄造是目前主流的輪轂製造工藝，它是在0.1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到質量輕 強度高 節約成本，同時也是比較先進的鑄造法 ，他用真空的吸引力把金屬液體吸進去磨具裡面，可以大大的保持溫度，大量減少氣孔 密度均勻。

3鍛造

現在呢，最流行的牛x高端工藝是「鍛造」 他直接將整塊航空鋁用千噸位的壓力機直接擠壓成型，密度極其均勻，表面平滑，質量輕，強度最高！ 比鑄造方法高五成以上，但由於需要精良的設備，製作成本比較高。

鍛造分為三種模式

單片 雙片 三片

單片式是整個輪轂為一個整體，不可拆卸，而雙式和三片式則是說輪轂的外圈，內圈，圈面部分可以通過高強度螺絲來進行「組合」，這樣可以為車主有更好的自主diy，通過不同的「搭配組合」可以作出不同樣式、顏色和參數的鍛造輪轂。

上海傑勛汽車旗下的 wheels park 鍛造輪轂

鍛造輪轂的切面非常的光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感。

鍛造輪轂和鑄造輪轂在外觀上幾乎無法分別，只是在金屬特性上有較大差別，鍛造輪轂的韌性，抗沖擊力，強度，承載能力相對鑄造輪轂更高，當然價格也比較高，鍛造輪轂基本是鑄造輪轂的3倍。