為什麼微卡比suv過路費便宜

Ⅰ 准備換輛新車，買輕卡好還是微卡好呢為什麼

如果你改變你的新車，建議購買一張輕型卡，使用輕卡相對寬，你可以自己用它，你可以去外面去外面，你可以賺到自己的商品；如果它是微卡，那麼你只適合自己。做一些小企業，申請不是如此廣泛。輕型卡車的應用范圍比較寬，這是最重要的。目前的跨越物流，綠色運輸，貿易市場分布，大型連鎖超市商品分布是使用輕型卡車類型，輕型卡車類型是我國最廣泛使用的模型。與中等卡相比，它可以進入城市。超過微卡負荷沉重，它可以運行高速和運行的鄉鎮泥濘的道路。通過這種方式，你可以自己做到，你也可以在市場上做計程車，有很多用途，這就是明暗牌建議的原因。

Ⅱ 關於輕型貨車高速收費和轎車一樣嗎

小型貨車上高速的路費和小轎車是不一樣的。

小型貨車上高速的路費和小轎車是不一樣的。高速過路費是按車型計算的。新標准收費車型由原來的「客車」和「貨車」兩類，增加「專項作業車」大類，全部收費車輛按客車、貨車和專項作業車三個大類分別進行具體分類。

老標准中貨車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的額定載質量進行車型分類，新標准中各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。

高速公路貨車收費標准：

在全國的高速公路收費標准都是不一樣的，貨車按照載重等級分類收費。高速公路過路費徵收標准：

1、一類車，客車:7座及7座以下、貨車:2噸以下。

這幾條高速，都是按照公里收費，0.5一元公里。G2京滬高速，0.34元一公里。G4京港澳高速，0.33元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，10元一次。G103京塘線、S12機場高速，0.5元一公里。

2、二類車，客車:8-19座、貨車:載重2噸-5噸(含)。

這幾條高速，都是按照公里收費，1元一公里。G2京滬高速，0.47元一公里。G4京港澳高速，0.66元一公里。S46京平高速、S51機場第二高速，這條高速是按照次收費，20元一次。G103京塘線、S12機場高速，1元一公里。

Ⅲ 請問如果想四處跑著做個小生意，買微卡汽車還是買麵包車合適那樣車費用開支較底

看你做什麼生意 拉什麼貨 不用進城的話 微卡更實用 如果販賣農產品 還可以免過路費 麵包車的好處就是貨物在車廂不用擔心被盜 但是有的地方不允許客貨混裝

Ⅳ 緊湊型車與SUV有什麼區別

主要區別就是在空間上，小型SUV車長一般介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm。緊湊型SUV車長一般介於4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm。

另外，小型SUV多數是小排量車型，定價相對比較經濟。

最後，小型SUV的通過性始終與緊湊級SUV相比基本不在一個級別上，即使同樣配備四驅系統的小型SUV，其實際的越野性能也和緊湊級SUV有很大區別，四驅系統在小型SUV中更多起到的是在特殊天氣特殊路況下增強行駛性能的作用，缺少了緊湊型SUV強大的動力和駕馭感。

Ⅳ (皮卡) 和家用轎車比的優缺點

皮卡作為家用車是有幾個大的優點的：

優點一：稅費低

優點二：特立獨行。但是大尺寸皮卡停車難

優點三：改裝潛力大。但是大排量或者柴油車容易排放不達標

優點四：出眾的越野性能 。但城區限行限速

優點五：實用性。 但是大皮卡費油

皮卡的功能優勢在於：首先是它兼具了家用車和商用車的雙重特性（客貨兩用），具有顯著的單位和家庭工具車特徵；其次是它構造多樣化從而滿足了更廣泛的需求（雙門或四門、長貨廂或短貨廂、兩驅或四驅、汽油或柴油發動機）。

相比於轎車它有承載性和通過性的優點，相比於輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優點。

在中國、皮卡不是屬於乘用車型、他被劃分為卡車！所以在大城市裡限制行駛、其實皮卡是非常實用的一種車型、在美國皮卡的銷量經常占據第一的位置、但是中國市場的不成熟和制度的不完善使皮卡成為一種小眾車型！

皮卡有著轎車舒適、操控、有著轎車沒有的高通過性、開闊視野、實用性、空間和裝載能力！但是皮卡在中國沒市場、在售車型也比較陳舊、這是因為中國的制度決定的、等到中國市場的逐漸成熟、未來我們也可以看到世界一流的皮卡車型！

(5)為什麼微卡比suv過路費便宜擴展閱讀：

皮卡是汽車市場的一個重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。

最常見的皮卡車型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。所謂的「皮卡」就是轎車和貨車的雜交品種。隨著改裝發燒友規模擴大，皮卡改裝越來越成為改裝發燒友熱衷的門類。在美國，皮卡十分暢銷。

上世紀20年代，皮卡產品首先在美國出現，它在美國是非常實用和常見的一種交通工具，並且深受美國人的熱愛，它是美國現代牛仔文化的象徵。隨著美國皮卡市場的繁榮，皮卡也向世界其他地區延伸。

參考資料：網路_皮卡

Ⅵ 小型SUV和緊湊型的有什麼區別

1、車長不同

小型SUV長度≤4000mm，緊湊型4000mm≤長度≤4600mm

2、代表車型不同

小型SUV代表車型：菲亞特Panda、瑞麒X1、眾泰2008、眾泰5008、哈弗M1、哈弗M4、金杯S30、瑞風s3、比亞迪。

緊湊型代表車型：景逸x3、MINI Countryman、獵豹CS7、哈弗M2、別克昂科拉、長安CS35、雪佛蘭創酷、三菱新勁炫、哈弗h6、寶駿560、北京現代ix25、英致G3、中華V5、福特翼虎、日產逍客、北京現代新ix35、起亞智跑、大眾途觀、本田CR-V、北京現代全新途勝、江鈴陸風X5。

3、發動機排量不同

發動機排量一般在1.4T渦輪增壓發動機或者2.0L自然吸氣發動機以上的排量。

(6)為什麼微卡比suv過路費便宜擴展閱讀：

汽車車型有：小型車、微型車、緊湊車型、中等車型、高級車型、豪華車型、三廂車型、CDV車型、MPV車型、SUV等車型。

按照車廂分為：單廂車，兩廂車，兩廂半車，三廂車；

按照車門分為：兩門（也有叫三門），四門（也有叫五門）；

按照車身形式分為：承載式車身和非承載式車身；

按照車頂分為：硬頂敞篷，軟頂敞篷，半開篷.

Ⅶ 微卡為什麼不能上高速

微卡可以上高速 但是不享受免費政策 微卡是屬於小型貨車的，所有貨車在國慶節假日上高速不免費、都是要收費的。
【(7)為什麼微卡比suv過路費便宜擴展閱讀】
春節、清明、五一、國慶這四個法定節假日期間，只有七座以下（含七座）小客車走高速公路可以免費，全國收費高速免費通行。國慶期間，七座及七座以下小型客車高速免費通行時間為10月1日0時至10月7日24時。所有貨車以及八座以上（含八座）客車走高速公路仍然是要收過路費的。微卡是微型卡車的簡稱，是一種小型載貨用汽車。其外形是在微面的基礎上，車體後面加入封閉式貨箱或貨斗。按照中國機動車規格所定義的「微型」為：車長小於等於3.5m，總質量小於等於1800kg。國內在售的微卡汽車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微卡具有經濟、舒適、安全性強等優點，一直受到個體私營業主的青睞。汽車在高速上面的最低限速是不得低於每小時陸0公里（特殊情況除外，如遇到惡劣天氣、發生交通事故等）。 道路交通安全法實施條例 第七十八條高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時一二0公里，最低車速不得低於每小時陸0公里。在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時一二0公里，其他機動車不得超過每小時一00公里。同方向有二條車道的，左側車道的最低車速為每小時一00公里；同方向有三條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時一一0公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛

Ⅷ 買微卡是柴油車好還是汽油車好

今年以來，各省市加快淘汰國三及以下柴油貨車，所以近期遇到不少開國三柴油微卡的卡友准備換車，來到4S店看到車時習慣性先問是汽油的還是柴油的，當聽到回復是汽油的時候，直接說要柴油的，但聽到國五柴油微卡的價格時，很是詫異，現在同款的國五柴油微卡比原先國三柴油微卡貴了好多！那麼選汽油微卡呢，價格比柴油微卡的便宜，又覺得汽油的沒有柴油的有勁兒，汽油價格也貴，油耗高。面對這種情況很是糾結，那麼微卡究竟是買汽油的還是買柴油的好呢？

我以一個實例對比分析下，一方面希望對卡友選購微卡時有所幫助，另一方面希望可以拋磚引玉，各位卡友多多提出自己的見解，我們共同把這個問題整的清清楚楚、明明白白。

1.柴油微卡的最大的扭矩比汽油微卡大，也就是卡友們印象中柴油更有勁的體現，重載時更能拉的動。但因為是微卡，從用途上一般拉貨都不會太重，如果是3噸以內的載重，無論是汽油微卡還是柴油微卡，從動力性方面而言，都夠用了。
2.柴油微卡的價格比汽油微卡貴，貴約1萬5左右（58900-43800=15100）。
3.汽油微卡的油耗比柴油微卡的油耗高，單純從理論上按0號柴油6.7元/L，93號汽油7.1元/L去換算的話，百公里柴油微卡比汽油微卡省約25元左右（7.1*10.5-6.7*7.3=25.64）,這個可以作為一種參考，實際的油耗和多種因素有關，比較復雜。

那麼現在這2款汽油微卡和柴油微卡擺在你眼前，作為卡友你會選擇哪一款呢？
如果你拉的貨不重，像一些蔬菜、水果之類，每年跑的路程也不多，選擇汽油微卡就比較經濟實惠，畢竟同款的汽油微卡比柴油微卡便宜約1萬5左右呢。
如果你拉的貨偏重，每年跑的路程也比較多，選擇柴油微卡就更合適些，畢竟一方面柴油勁大，重載時更能拉的動；另一方面，柴油的油耗低，跑起來比汽油省錢。
所以咱們卡友選購微卡時，究竟選擇汽油的還是柴油的，還是要根據自己的實際情況，主要拉什麼貨，貨的輕重，跑的路程的多少，車的價格，車的油耗以及汽油柴油的價格綜合考慮。

Ⅸ 級別是輕客，車身結構是貨車，

【汽車級別劃分標准】A、B、C、D級車是什麼意思
汽車的級別分類是如此劃分的： 微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車、小型SUV、緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、全尺寸SUV、MPV、跑車、皮卡、微面、輕客、微卡。 微型車（A00級車） 微型車也被稱為A00級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2000mm至2300mm之間，車身長度在4000mm之內，搭載的發動機排量在1.0L左右。由於微型車的體積較小、油耗較低、價格便宜，所以比較適合代步。比較典型的微型車是奧拓、奇瑞QQ3、比亞迪F0等。 隨著市場的發展，微型車的尺寸、發動機排量也在不斷增加，比如經過換代的奧拓，軸距從2175mm增長到2360mm；吉利熊貓採用了1.3L發動機；而進口到中國的smart fortwo售價超過10萬，是最貴的微型車。 代表車型：鈴木奧拓、奇瑞QQ、比亞迪F0、Smart Fortwo等 小型車（A0級車） 小型車也被稱為A0級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2300mm至2500mm之間，車身長度在4000mm至4300mm之間，發動機排量在1.0L至1.5L之間，比較典型的小型車是POLO、飛度、賽歐等。 由於市場的需求，目前小型車的尺寸、發動機排量也在增加，比如驪威的軸距為2600mm，發動機排量為1.6L；此外，基於小型車平台經過加長的車，也歸屬於小型車，比如以飛度的平台研發生產的鋒范，雖然軸距達到2550mm、搭載1.8L發動機，但其仍屬於小型車的范疇。 代表車型：鈴木雨燕、本田飛度、豐田雅力士、福特嘉年華等。 緊湊型車（A級車） 緊湊型車也被稱為A級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距在2500mm至2700mm之間，車身長度在4200mm至4600mm之間，發動機排量在1.6L至2.0L之間，比較典型的緊湊型車是高爾夫、科魯茲、福克斯等。 由於市場的需求，目前緊湊型車的尺寸有所增大，比如榮威550的軸距就達到了2705mm；而基於緊湊型車平台經過加長的車，也歸屬於緊湊型車，如以雪鐵龍C4平台研發生產的凱旋，軸距加長後達到2710mm，其仍屬於緊湊型車；一些性能車，比如Lancer EVO同樣屬於緊湊型車。 代表車型：奧迪A3、大眾速騰、馬自達3、福特福克斯等。 中型車（B級車） 中型車也被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2700mm至2900mm之間，車身長度在4500mm至4900mm之間，發動機排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是寶馬3系、雅閣、駿捷等。 目前中型車的尺寸、發動機排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2869mm；天籟搭載了3.5L發動機。出自於中型車平台的產品也都屬於中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產時間相差很久，尺寸和技術的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平台，所以它們都屬於中型車。 代表車型：本田雅閣、寶馬3系、大眾邁騰、別克新君威等。 中大型車（C級車） 中大型車也被稱為C級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距約在2800mm至3000mm之間，車身長度在4800mm至5000mm之間，發動機排量超過2.4L，比較典型的中大型車是奧迪A6L、賓士E級、豐田皇冠等。 在中大型車這個級別中，加長現象比較普遍，例如國產的奧迪A6L、寶馬5系Li、沃爾沃S80L等，都要比其原型車在軸距等方面增加不少，尤其為後排乘客提供了寬敞的空間。在入門級的中大型車上，也會提供較低排量的發動機，如賓士E200L就採用了1.8L直列四缸渦輪增壓發動機。 代表車型：奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級、豐田皇冠等。 豪華車（D級車） 豪華車也被稱為D級車，一般情況下，屬於該級別的車其軸距超過3000mm，車身長度超過5000mm，發動機排量超過3.0L，比較典型的豪華車是賓士S級、邁巴赫、勞斯萊斯幻影等。 豪華車可以分為兩種，一種是民用級豪華車，也就是常規品牌的頂級車型，比如奧迪A8L等；還有一種就是豪華品牌的豪華車型，比如賓利雅緻等，它們的售價通常都不低於300萬，並且加長現象非常普遍，車內空間極為寬敞，很多車都是根據顧客的需求量身定做的，不少配置可以用「奢華」來形容。 代表車型：奧迪A8L、寶馬7系、賓士S系、雷克薩斯LS等。 SUV（級別） SUV是Sport Utility Vehicle的簡寫，中文意思是運動型多功能車，是一種同時擁有旅行車般的舒適性和空間和一定越野能力的車型，現在的SUV一般是指那些以轎車平台為基礎生產、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又有越野車的通過性的車型。 除了上述車型外，純粹的硬派越野車、混型車Crossover，如牧馬人、寶馬X6、酷搏等，也都歸屬於SUV級別。由此也引出一個比較特別的情況，SUV不但類別繁多、車身尺寸有大有小，而且價格也是橫跨幾萬元到幾百萬元的區間。 SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由於受到RV休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅遊的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。 然而好景不長，SUV的市場受到了阻礙。石油危機造成油價數度飆漲，傳統的SUV由於為了顧全越野能力，採用高剛性的底盤和懸吊系統以及四輪傳動，造成車重偏重，為了得到足夠牽引力，SUV也都採用高功率高排氣量的引擎，加上重視越野和空間，使用高底盤和高車身的設計，風阻系數偏大，種種原因，SUV的油耗遠比轎車高很多，在油價飆漲的時代，SUV瞬間從最受消費者歡迎的車型變成了最不受消費者歡迎的車型，SUV的退潮使的SUV的發展暫時停頓了下來，但也讓轎車和旅行車重新獲得發展的空間。 不過，危機也是轉機。所有車商重新檢討並改善SUV的最大缺陷高油耗。現在的新式SUV和過去的傳統SUV相比，車體的重量已減輕了不少，同時外觀也更加流線型，引擎也更省油，SUV的油耗瞬時降低且不失越野性，但也有車廠為了讓SUV更省油，放棄了高底盤、四輪傳動和高剛性的懸吊系統，雖然失去了部分越野能力，但也也讓油耗降的更低，SUV的省油化加上石油危機的解除以及休旅風氣持續延燒，SUV終於獲得重生並熱賣了起來。 下圖為標准SUV：
小型SUV 小型SUV車長一般介於3850-4350mm之間，軸距小於2670mm。相比其他級別的SUV，小型SUV是近幾年才興起的SUV級別，因為以往SUV都是以大為榮，但是在節能環保的今天，SUV也開始走起小巧路線，不僅節能省油，而且更加時尚養眼。
緊湊型SUV 緊湊型SUV車長一般介於4300-4750mm之間，軸距2600-2760mm，由於其定位更加符合二次購車消費車的首選目標，緊湊型SUV可以說是SUV市場的銷售主力，一般情況下緊湊型SUV基於緊湊型轎車平台開發。由於市場需求，有些廠商將緊湊型SUV引入國內時會在原車型的基礎上加大尺寸，比如大眾途觀相比原型車，車身尺寸由4433mm增長至4525mm，軸距由2604mm加長至2680mm。
中型SUV 中型SUV車長介於4400-4850mm之間，軸距2650-2800mm。一般情況下，中型SUV基於中型轎車平台開發，對於那些不滿足於緊湊型SUV空間的人來說，中型SUV的空間優勢能夠滿足他們的需求，其中部分中型SUV還可能提供7個座位的選擇。 比較典型的中型SUV有：賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5等。 中大型SUV 中大型SUV車長介於4750-5150mm之間，軸距2790-3050mm。相比中型SUV，中大型SUV除了為用戶提供了更大的空間，還為用戶提供了更豪華的配置、更強勁的動力。比較典型的中大型SUV有：賓士M級、路虎發現四、寶馬X5、保時捷卡宴、豐田普拉多等。 全尺寸SUV 全尺寸SUV車型是各方面的設計都以大及寬敞為主要訴求的SUV，其他諸如經濟性、成本甚至造型等因素都可以為此作出犧牲。但實際上汽車是一種綜合產品，所以全尺寸SUV不但在尺寸上傲視群雄，在各方面性能與配置上也成為表率。 全尺寸SUV的典型代表就是美國SUV里那種大排量、大個頭、大空間的車型，全尺寸SUV就是按照這種需求量身打造的。純種美國車的特點就是排量大、車身大、空間大，發動機低速扭矩充沛，但功率並不是很高。美國地域遼闊，不需要考慮停車方便等問題，因此美國車都造得很大。它們的發動機也不過分追求技術，而直接通過提高排量來獲得提升，這是因為美國的汽油相對來說是最便宜的，不用太過考慮經濟性，再加上美國對於限速規定嚴格，因此美國車對於功率要求並不高，而提升扭矩的最好辦法就是加大排量。正是因為這種特別的需求，從而導致全尺寸SUV這種特別車型的誕生，因為在美國人眼裡，SUV就必須這么造——空間巨大，可以讓所有的人都能舒適的乘坐，而且發動機必須低速扭矩巨大，牽引如此巨大的車身要毫不費力。美國的公路非常發達，真正特別難以通過的道路很少，加上美國的地貌以平原居多，公路寬而直，不需要那種所謂的過彎性能，因此對於車輛的通過性和操控性就沒有刻意的追求。 全尺寸SUV巨大的外圍尺寸和內部空間，可以輕松的容下第三排座椅。與現在同樣配備了第三排座椅的SUV不同，全尺寸SUV的第三排座椅無論腿部空間還是頭部空間，都是可以和前兩排座椅相媲美的。而且它們的內飾都很豪華舒適，駕駛或者乘坐它們在舒適性方面都絲毫不比豪華轎車遜色。 全尺寸SUV的代表車型： MPV（級別） MPV是指多用途汽車(multi-Purpose Vehicles)，從源頭上講，MPV是從旅行轎車逐漸演變而來的，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能於一身，一般為兩廂式結構，即多用途車。 特點 MPV同麵包車存在明顯的區別。麵包車是單廂式結構，即乘客空間和發動機共同在一個框架結構內，發動機被安放在駕駛員座位的後下方。採用這種布局，車體結構簡單，但是整車高度相對增加，同時車內空間增加，發動機噪音相對較大。並且由於前排座椅處在全車的最前面，在發生正面撞擊事故時駕駛員及前排乘客前方的緩沖空間很小，所以安全系數較低。現在的MPV首先是要具備兩廂式結構，布局以轎車結構為基礎，一般直接採用轎車的底盤、發動機，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感、乘坐舒適感。由於車身最前方是發動機艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平台上生產出來的；如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發完全是按照轎車的理念進行的，這點是MPV與輕型客車最大的不同。 MPV擁有一個完整寬大乘員空間，這使它在內部結構上具有很大的靈活性，這也是MPV最具吸引力的地方。車廂內可以布置下7-8個人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前後左右移動甚至旋轉。 起源 1983年11月，克萊斯勒第一款、也是全球第一款廂式旅行車現身市場。這款車被分別命名為普利茅斯·大捷龍和道奇·卡拉萬(Caravan)，這個系列的車型也被命名為「MINI Passenger Van（縮寫為MPV）」，在北美的廣告中克萊斯勒將其稱之為「神奇旅行車」。這種類型的車在我國早期被稱為「子彈頭」，因為整個車型看起來非常像一顆飛馳的子彈。 雖然福特和通用對這個類別的車並不看好，但在此後的第一個銷售年度里，大捷龍和卡拉萬的銷量達到了21萬輛，遠遠超過了預先的盈虧平衡估計點。在那個經濟低迷的年代，廂式旅行車為克萊斯勒的扭虧為盈作出了巨大貢獻。 1987年，歐洲人重新演繹了MPV的含義，他們把MPV定義為「Multi-purpose Vehiche（多功能車）」。從此以後，MPV被越來越多的車企所接受，現在幾乎每個廠商旗下都有至少一款MPV車型。 跑車（級別） 跑車一般為雙門設計，車身較低、造型流暢，有著比較強烈的運動感，座椅為雙座或2+2式設計，與其他級別車型區別比較明顯的是，跑車的發動機可以有前置、中置和後置三種形式；而且其車頂形式也有硬頂、硬頂敞篷和軟頂敞篷三種。 跑車的種類很多，有追求性能的，如蘭博基尼Murcielago；有的只追求樣子，比如起亞速邁等。下圖為標准跑車： 皮卡 皮卡是英文Pickup的音譯，又名轎卡，顧名思義，亦轎亦卡，是一種採用轎車車頭和駕駛室，同時帶有敞開式貨車車廂的車型。其特點是既有轎車般的舒適性，又不失動力強勁，而且比轎車的載貨和適應不良路面的能力還強。 皮卡既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。在國際上，皮卡的主要生產國是美國和日本。國內皮卡主要生產廠有：長城汽車，鄭州日產，江鈴汽車，中興汽車，慶鈴汽車，福田汽車。 皮卡大體上可分為美式和日式兩種風格。日式皮卡大多由小型轎車或小型卡車演變而來，小巧玲瓏，省油、廉價。而美國皮卡，裝備豪華，價格高於轎車，造型剽悍，車身寬大，大排量發動機配合自動變速器。當然，這些特點是和美國人的生活方式密切相關的。美國地域遼闊，既有四通八達的公路網，又有令人望而生畏的崎嶇道路，面對這些障礙，高離地面的底盤和大馬力發動機自然游刃有餘。 曾經皮卡在國內主要是日式皮卡，它們留給人們的印象就是拉貨當苦力，但是皮卡發展到今天，早已是今非昔比，現在皮卡無論是內部裝飾、配置還是動力、性能，都足以與SUV叫板，尤其隨著美式皮卡通過各種渠道進入國內後，彪悍的形象更讓人們目瞪口呆，如福特F150、道奇Ram、豐田坦途等。 微面 微面，是微型麵包車的簡稱，是一種小型的客貨兩用型小汽車。其命名由其外形得來，方方正正像個麵包。國內在售的微面汽車基本上都屬於商用車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微面既可作為專用車、多用車、公務車、商務車，也可作為家用車，用於載貨、旅遊、出租等使用。國內微面主要生產廠有：昌河汽車、開瑞汽車、長安商用、昌河鈴木、哈飛汽車、五菱汽車、一汽吉林等(排名不分先後）。 微卡 微卡是微型卡車的簡稱，是一種小型載貨用汽車。其外形是在微面的基礎上，車體後面加入封閉式貨箱或貨斗。國內在售的微卡汽車，其發動機排量都不是很大，以經濟實用為主。微卡可作為載貨車、專用車、公務車等。國內常見的微卡主要有長安微卡、哈飛微卡、五菱微卡、東風微卡等。 輕客 輕客是輕型客車的簡稱。在設計和技術特徵上用於載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數超過9座。常見的輕型客車有金杯大海師、依維柯等。 ★主流市場車輛分級標准介紹 在中國市場中，車型的分類往往是由廠家自行定義，但在歐美日先進國家，車型級別是由政府做出明確的定義與劃分，讓消費者能夠清楚了解每款車型的級別，以便在選購車輛時能通過與同級別的車款互相對比，找出最適合自己的車。下面就讓我們來了解歐美日等成熟市場是如何對於車輛的級別做出區別。 汽車王國：美國 美國是一個名符其實的汽車強國，也是僅次於中國的全球第二大汽車市場，在2013年的銷量到達1560萬輛，也因為政府對車輛法規的重視與消費者意識成熟，美國對於汽車級別的劃分相當詳細，許多政府單位、民間組織也制定了一套自己的車輛級別分類細則，採用的標准各不相同，復雜程度也有所不一。以下就是美國國內各種車輛分類方式： 首先介紹的是美國EPA（Environmental Protection Agency，美國國家環境保護局），該單位負責制訂每款車型的尾氣與油耗標准，因此必須將市場上許許多多的車輛做出仔細的分類。對於一般乘用車制定的標准，為座艙的容積或是座位數量，而對於卡車的級別劃分，則是以車重作為依據。EPA的標准與美國市場中「約定俗成」的級別劃分較為相近，也是級別劃分較細的標准，以下就是EPA與美國市場中習慣稱呼的對照表： 美國市場汽車分級標准與EPA分級對照表 市場習慣稱呼 EPA分類 EPA尺寸級別 定義（座艙內部空間容積） 代表車款 次緊湊級車
（Subcompact car） 乘用車 （Car） 迷你型緊湊級車
（Minicompact） 未滿85立方英尺（約2407升） 菲亞特500 次緊湊級車
（Subcompact） 85立方英尺（約2407升）以上，未滿100立方英尺（約2832升） 福特嘉年華、大眾Polo 緊湊級車 （Copmact Car） 緊湊級車
（Copmact car） 100立方英尺（約2832升）以上，未滿110立方英尺（約3115升） 福特福克斯、雪佛蘭科魯茲、豐田卡羅拉、本田思域 中型車或大型家庭轎車 （Midsize car or Large familycar） 中型車 （Midsize car） 110立方英尺（約3115升）以上，未滿120立方英尺（約3398升） 福特Fusion（蒙迪歐）、現代索納塔、本田雅閣、豐田亞洲龍（Avalon） 入門級豪華車
（Entry-level luxury car） 寶馬3系、奧迪A4賓士C級 全尺寸車 （Full size car） 大型車 （Large car） 120立方英尺（約3398升）以上 雪佛蘭 Impala 中型豪華車 （Midsize luxury car） 寶馬5系、賓士E級 大型豪華車 （Full size luxury car） 寶馬7系、賓士S系 GT跑車 （Grand tourer） 未定義 依照座艙空間分類 法拉利FF、瑪莎拉蒂GranTurismo 敞蓬車 （Convertible） 奧迪A5敞蓬車 雙座敞蓬車 （Roadster） 雙座車 （Two seater） 只有雙座設計的車輛皆可歸類於此 本田S2000、馬自達MX-5 超級跑車 （Supercar） 法拉利LaFerrari、布加迪威龍 小型車或微型車
（Small car orMini car） 賓士SmartFortwo、MiniCooper S Coupe 旅行車 （Stationwagon） 小型旅行車 （Small station wagon） 車內容積未滿130立方英尺（約3681升） 凱迪拉克CTS旅行車 中型旅行車
（Midsize station wagon） 車內容積為130立方英尺（約3681升）以上，未滿160立方英尺（約4531升） 賓士E級旅行車 大型旅行車 （Large station wagon） 車內容積為160立方英尺（約4531升）以上 ─ MPV 卡車 （Truck） 迷你廂型貨車
（Minivan） 未定義 大眾途安 大型MPV
（Minivan） 福特Galaxy 廂式貨車 （Cargo van） 廂式貨車 （van） 福特全順 小型客車
（Passenger van） 福特E350 Wagon 迷你皮卡 （Mini pickup） 小型皮卡 （Small pickup） 車重低於6000磅（約2722千克） 菲亞特Strada 中型皮卡 （Midsize Pickup） 福特Ranger 全尺寸皮卡
（Full size pickup） 標准皮卡 （Standard pickup） 車重為6000磅（約2722千克）以上，未滿8500磅（約3856千克）者 福特F150 重型皮卡 （Heavy Duty pickup） 福特Super Duty 迷你SUV （Mini SUV） 小型SUV （Small sport utility vehicle ） 車重低於6000磅（約2722千克） 鈴木吉姆尼 緊湊型SUV （Compact SUV） 本田CR-V 中型SUV （Midsize SUV） 標准SUV （Standard sport utility vehicle） 車重為6000磅（約2722千克）以上，未滿1000磅（約4536千克）者 大切諾基 全尺寸SUV （Full size SUV） 路虎攬勝 特殊車輛 （Special purpose vehicles） 特殊用途車輛 （Special purpose vehicles） 車重低於或等於8500磅（約3856千克）者，且無法依照前述標準定義 ─ ※以上車重均包含冷卻液、潤滑油、燃油、配件、駕駛者與乘客

Ⅹ 小型貨車上高速的路費和小轎車一樣嗎

小型貨車上高速的路費和小轎車是不一樣的。高速過路費是按車型計算的。新標准收費車型由原來的「客車」和「貨車」兩類，增加「專項作業車」大類，全部收費車輛按客車、貨車和專項作業車三個大類分別進行具體分類。

老標准中貨車按照車輛出廠後國家有關行政主管部門核定的額定載質量進行車型分類，新標准中各類貨車均按照總軸數、車長和最大允許總質量進行車型分類。

(10)為什麼微卡比suv過路費便宜擴展閱讀：

採用車輛總軸數作為貨車車型分類的第一指標，便於實現車輛自動分類，有利於解決「大噸小標」問題，使收費合理。

新標准調整1類貨車分類界限值。對於兩軸車輛新標准進一步細分為兩類，車長和最大允許總質量作為第二指標，對兩軸車輛進行細分。1類和2類貨車分類界限值確定為車長小於6米且最大允許總質量4.5噸。